張倫超

摘要：針對道路橋梁工程專業(yè)實踐教學存在實踐程度高、技術復雜和實習條件艱苦等特點，從專業(yè)特點、專業(yè)培養(yǎng)目標、崗位能力和企業(yè)需求等方面，分析傳統(tǒng)頂崗實習的不足，對傳統(tǒng)的頂崗實習進行改進和優(yōu)化，探索并建立相應質(zhì)量保證體系和應對措施，促進道路橋梁工程專業(yè)頂崗實習管理質(zhì)量的提升。

關鍵詞：道路橋梁專業(yè)；頂崗實習；質(zhì)量保證；體系

中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2018）06-0042-04

“十三五”期間，高職教育仍將會高速發(fā)展。一方面，政府在政策和資金層面均大力支持高職教育發(fā)展；另一方面，就業(yè)壓力逐漸加大將催生職教需求。

機遇和挑戰(zhàn)并存。不優(yōu)化傳統(tǒng)教學模式，創(chuàng)新發(fā)展，高職教育很難擺脫中職和普通本科教育的“夾芯餅干”的尷尬處境。因為高職教育既有教育的一般屬性，同時也有很強的產(chǎn)業(yè)特性[1-2]。而實踐教學是高職教育中兩種屬性均有突出表現(xiàn)的重要教學形式。在實踐教學中，畢業(yè)頂崗實習周期最長、與企業(yè)崗位最接近的實踐學習形式。但在實際教學實施過程中，建筑類專業(yè)，特別是道路橋梁工程技術專業(yè)的頂崗實習遇到很多難點和瓶頸，如實習企業(yè)等級低、企業(yè)提供的符合頂崗實習要求的崗位數(shù)量不足、實習崗位技術含量低、實習崗位與所學專業(yè)不對口等客觀現(xiàn)象[3-4]，以及學生缺乏正確的角色認識與溝通技巧、專業(yè)知識不扎實造成的崗位難勝任等主觀原因。本文就如何為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和社會進步輸送知識型、發(fā)展型技能人才，以高職院校道路橋梁工程技術專業(yè)為研究背景，結合專業(yè)特點、專業(yè)培養(yǎng)目標、崗位能力等，分析傳統(tǒng)頂崗實習的不足，對其進行改進和優(yōu)化，并建立相應的質(zhì)量保證體系和應對措施。

一、頂崗實習形式、實習工作崗位及企業(yè)用人要求現(xiàn)狀

（一）頂崗實習形式

目前，我國高職院校頂崗實習主要有“2+1”和“2.5+0.5”兩種教學模式，這里的數(shù)字涵義為：三年制的教學周期內(nèi)頂崗實習時間分別為一年或半年。高職院校道路橋梁專業(yè)由于專業(yè)基礎課程和專業(yè)課程相對較多，一般采用“2.5+0.5”的模式。

頂崗實習是學校安排在校學生實習的一種方式，是課堂教學和校園教學的延伸，頂崗實習與其他實習的不同點是：學生具有一定的專業(yè)崗位知識，能夠完全履行其實習崗位的大部分職責，在工作中基本能獨當一面。通過頂崗實習，有助于學生在畢業(yè)后勝任崗位工作。所以頂崗實習對學生而言具有很大的挑戰(zhàn)性，對學生的能力鍛煉起很大的作用。

（二）路橋施工企業(yè)頂崗實習工作崗位

高職道路橋梁專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位一般是企業(yè)基層一線崗位，主要為工程項目建設服務，一般為技術崗、管理崗和服務崗。具體頂崗實習工作崗位及主要工作內(nèi)容如表1所示。

二、道路橋梁工程專業(yè)主要職業(yè)崗位及崗位能力和技術分析

道路橋梁工程專業(yè)主要培養(yǎng)現(xiàn)場一線技術管理人員，以培養(yǎng)施工員崗位為主要目標。通過分析不同階段學生應掌握的專業(yè)知識和職業(yè)技能入手，圍繞現(xiàn)場施工員崗位所需技能素質(zhì)，設置理論課程。并注重實訓的有效性，實訓技能項目目標明確、具體，與專業(yè)技能鑒定標準接軌，提高實訓的實用性來設置實踐課程。道路橋梁工程專業(yè)職業(yè)崗位能力工作表如表2所示。

三、道路橋梁工程專業(yè)頂崗實習存在的問題

（一）崗位與專業(yè)培養(yǎng)方向吻合度不夠

建筑公司接收頂崗實習的學生一般是“依崗招人”，而非“依人設崗”。頂崗實習開始時間與企業(yè)實際項目建設工期一般不匹配，實習崗位根據(jù)企業(yè)的實際生產(chǎn)需要來安排，企業(yè)需要什么人員就安排在什么崗位。這是由于專業(yè)特性所決定的。建筑項目一般建設周期長，專業(yè)工種多，空間交叉復雜等特點。頂崗實習培養(yǎng)周期多則一年，少則半年。這樣就很難系統(tǒng)完成一個崗位的工作。建筑企業(yè)往往根據(jù)崗位安排實習工作，造成學用不一致。這也可能是造成社會上認為學校知識教學“無用論”的原因。

（二）部分崗位勞動強度過大，學生“工”有余而“學”不足

建筑項目一般工期都比較緊，“白加黑”、“五加二”是建筑企業(yè)工作時間的“家常便飯”。進入企業(yè)頂崗實習的學生可以說初出茅廬，在思想上往往準備不足，體能也不能很快適應。很難適應企業(yè)的作息時間。在這種情況下，進廠、進項目、進班組一般需要很長時間，難有精力再進行學習。造成 “工”有余而“學”不足。理論和實踐脫節(jié)?？赡茉斐稍S多學生害怕進工地，加劇了工學的矛盾。

（三）實習管理流于形式

道路橋梁專業(yè)學生頂崗實習一般在項目部，多數(shù)分散在偏僻地區(qū)。由于學校師資不足和頂崗實習的公司較分散，很難像在校生一樣對其指導和管理。雖然學校為學生實習委派指導教師指導，但實際管理還是依托公司項目部，而企業(yè)以抓生產(chǎn)、控成本為目的，與學校的管理目標存在差異。學生的實際技能掌握和運用主要靠自己，也將不利于學校對學生實習質(zhì)量的考核。

（四）頂崗實習評價體系流于形式

目前，頂崗實習的評價方法一般是綜合加權法，學生實習成績由三部分組成：A（校內(nèi)指導教師評價）、B（企業(yè)導師評價）、C（學生自評），權重系數(shù)A（40%）、B（40%）、C（20%）。從評價方式看，評價指標體現(xiàn)校企雙方和學生自主評價，有一定的科學性和合理性。但在實際考核過程中，由于頂崗實習的復雜性，具體指標考核實施過程中碰到了諸多操作性問題，導致考核評價流于形式，評價結果不真實全面。如因指導人數(shù)較多，校內(nèi)指導教師評價無法真正量化打分，只能從實習報告逆向推測，難免出現(xiàn)“冤假錯案”。例如，有的學生實習報告寫得很好，但實際水分很大；有的學生實習工作很扎實，報告寫得恰恰不好。其次是有時實習過程也難于言語表達。企業(yè)指導導師也很難量化考核，只能從態(tài)度、現(xiàn)場基本能力表現(xiàn)、交流表達等方面籠統(tǒng)評價。

四、監(jiān)控管理和保障體系優(yōu)化建議

（一）加強頂崗實習“雙軌制”管理考核制度

如上文所述，目前頂崗實習存在“放羊式”管理、難管理、實習指導教師短缺等問題。頂崗實習關鍵是抓效果，不能走形式。核心是學生有沒有真正得到鍛煉，能力有沒有真正得到提升，有沒有為真正入職崗位做好準備等。應該通過制度去約束學生、引導學生、激勵學生，并規(guī)范實習指導教師。

首先，制定頂崗實習“日常管理”制度和“實習考核”制度。日常管理主要指頂崗實習中在企業(yè)實習崗位上的日常工作反映。如崗位工作計劃、施工日志、技術總結等，綜合反映學生在企業(yè)的日常學習工作情況。借助反饋手段信息化平臺，如QQ、微信、飛信手段或等開發(fā)頂崗實習管理虛擬平臺，及時掌握學生動態(tài)，知道學生做什么了、會什么了、學什么了。實習考核主要體現(xiàn)指導教師對學生實習的鑒定。由學生、企業(yè)導師和指導教師三方共同完成。

其次是制定企業(yè)和學校雙方頂崗實習管理制度。頂崗實習應該基于企業(yè)和學校雙方共同的長遠利益和目標規(guī)劃，落實長效機制；雙方協(xié)商制定并簽署《校企共建實習基地計劃》《企業(yè)教學環(huán)節(jié)基本要求》《企業(yè)頂崗實習學生管理辦法》等常規(guī)合作協(xié)議，明確雙方在頂崗實習中的責任和義務。企業(yè)也應當制定針對頂崗實習學生的相應制度，如關于導師配備、崗位設置、培養(yǎng)計劃和獎罰制度等。

（二）專業(yè)培養(yǎng)和行業(yè)標準高度融合

道路橋梁工程專業(yè)應按行業(yè)崗位要求培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)、職業(yè)技能。按照理論教學與實踐教學統(tǒng)一、課程設置與職業(yè)能力要求統(tǒng)一、校內(nèi)實習與頂崗實習統(tǒng)一的“三統(tǒng)一”建設思路，將教學與施工銜接，理論與實訓相融，做到教學過程與施工過程相結合，教學內(nèi)容與道路橋梁施工過程相滲透，教學進度計劃、課程設置與道路施工生產(chǎn)實際相結合，努力做到學做合一的教學情境。強化校內(nèi)實訓教學，為學生校外頂崗實習和零距離就業(yè)打下堅實基礎。最終做到專業(yè)培養(yǎng)核心技能與行業(yè)、企業(yè)崗位要求一致，核心課程和核心技能高度一致。增加學生對所學知識的認同感。

（三）依托職教集團成員單位，開展校企深度合作

隨著職業(yè)教育集團化辦學在各地得到快速發(fā)展，態(tài)勢良好，形成了一批有特色、成規(guī)模、效果明顯、影響廣泛的職業(yè)教育集團[5-6]。職教集團化發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟建設和技能型人才培養(yǎng)具有重要意義。其具有資源共享、合作育人、優(yōu)勢互補、合作發(fā)展上的明顯優(yōu)勢。在這種職教發(fā)展新形式下，充分合理利用職教集團資源，對學校人才培養(yǎng)至關重要。依托職教集團成員單位，將頂崗實習落到實處。

首先，利用職教集團成員企業(yè)與高職院校積極合作交流，特別是加強實踐教學合作。將頂崗實習作為校企合作的重要環(huán)節(jié)。學校也應邀請企業(yè)參與專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂和教學工作計劃的安排，將行業(yè)標準和培養(yǎng)目標結合，頂崗實習接近入職實習，崗位和所學一致。

其次，改善集團化辦學環(huán)境搭建辦學平臺。一般來說，學校對職教集團會員企業(yè)勤于聯(lián)系、知根知底，在合作上也輕車熟路。企業(yè)作為利益相關者，承擔了起職教集團的建設任務。企業(yè)為了自身人才需要也應主動把關頂崗實習的質(zhì)量。企業(yè)愿意拿出工作崗位并細心指導頂崗實習學生，減少企業(yè)與學校在合作上的分歧，努力配合學校完成學生實習質(zhì)量的考核、實習成績的評定，完成深入的校企合作。

（四）建立頂崗實習質(zhì)量評價多元化指標體系

頂崗實習是對學生在校學習效果的檢驗和知識的融合。頂崗實習效果好壞更能反映學校人才培養(yǎng)方案的針對性和適應性。頂崗實習從實習動員、計劃制定、到崗實習、實習過程跟蹤和實習效果考核要周密計劃。熟悉用人單位的生產(chǎn)、崗位設置、人才需求以及企業(yè)發(fā)展規(guī)劃等狀況，為頂崗實習學生找到專業(yè)對口實習單位，實習崗位符合專業(yè)培養(yǎng)目標。這樣有利于用人單位了解畢業(yè)生、選擇畢業(yè)生，避免盲目性、偶然性，真正做到頂崗實習與擇業(yè)的有機結合。道路橋梁工程專業(yè)頂崗實習質(zhì)量評價多元化指標如下頁表3所示。

（五）待遇和權益保障

頂崗實習的學生以職業(yè)人的身份從事生產(chǎn)性工作，承擔實習工作崗位規(guī)定的責任和義務，實習企業(yè)應該與實習學生簽訂用人合同，為學生購買相關保險，并給實習學生提供一定的待遇補助。這樣可減少風險成本和企業(yè)對實習學生的人性化管理。不能簡單將學生看成是免費的勞動力，得不償失。道路橋梁工程專業(yè)頂崗實習一般是以實際建設項目為對象，野外施工條件苦、勞動強度高，需要實習學生不僅僅是技術能力還要學生能吃苦、耐得住寂寞。企業(yè)支付一定的實習補助，有助于學生認同感，增加學生實習的積極性。學生也能感受企業(yè)的關懷，認同企業(yè)管理和企業(yè)文化。企業(yè)也能更好的留住人才。

頂崗實習是教、學、做一體的教學形式，也是學校與行業(yè)、企業(yè)合作，充分發(fā)揮、利用行業(yè)、企業(yè)資源優(yōu)勢的體現(xiàn)。分析當前道路橋梁工程專業(yè)頂崗實習現(xiàn)狀，從人才培養(yǎng)目標、崗位能力和企業(yè)需求入手，合理分析學校、企業(yè)、學生三方利益結構與制度設計預期的偏差。只有優(yōu)化管理制度和質(zhì)量保證體系，同時將職業(yè)道德教育和企業(yè)文化教育貫穿頂崗實習的全過程，才能將頂崗實習落到實處，以便更好地為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和社會進步輸送知識型、發(fā)展型、復合型技能人才。

參考文獻：

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（責任編輯：張維佳）