張默涵

BMW X2概念車最早在2016巴黎車展上首發(fā)亮相，雖然隨后不斷地有該車的消息及諜照曝光，但始終沒有看到真正的量產(chǎn)版本。經(jīng)過大概一年半的醞釀，它的量產(chǎn)車型終于在2018北美車展上首發(fā)亮相，并且已經(jīng)在國內(nèi)以進(jìn)口的方式正式上市

優(yōu)點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)出色、外觀細(xì)節(jié)致敬經(jīng)典、配置豐富

缺點(diǎn)：高速行駛時(shí)胎噪偏大

上市時(shí)間：2018年6月25日

售價(jià)：28.98萬-37.98萬元

競爭車型：奔馳GLA等

中國市場分析：

BMW X2無疑是一款個(gè)性之選，它絕不適合所有人，論空間和舒適性，它不如自家兄弟X1；談價(jià)格，跟直接對手奔馳GLA比，相同配置級別它也更貴，但它能給你的是更個(gè)性的外觀，更純粹的操控和進(jìn)口的身份。所以針對那些追求品質(zhì)、追求生活態(tài)度的消費(fèi)者來說，X2將是不二之選。也正因如此，X2將擁有屬于它的專屬消費(fèi)群體

BMW X2的推出，也意味著BMW從1到6的SUV車型系列已經(jīng)排滿。BMW的X系列車型非常好區(qū)分，單數(shù)走正統(tǒng)大眾路線，雙數(shù)走小眾個(gè)性路線。前不久BMW終于在中國市場推出了最小號的雙數(shù)車型——BMW X2。這輛和以往不太一樣的X車型究竟會帶來什么驚喜，咱們一起往下看。

夠個(gè)性、不妥協(xié)

新車基于BMW前驅(qū)平臺（UKL）打造，定位為緊湊型運(yùn)動(dòng)SUV。從外觀造型上我們可以非常明顯地察覺到，BMW X2的目標(biāo)用戶是那些年輕、有個(gè)性，并且敢于嘗試新鮮事物的群體。他們對時(shí)尚和潮流有著更高的敏銳度和訴求，內(nèi)涵以及品位對他們來說非常重要。更重要的一點(diǎn)是，他們不會僅僅因?yàn)閷?shí)用而在設(shè)計(jì)和品質(zhì)感上做出妥協(xié)。

量產(chǎn)版BMW X2最大程度還原了概念車上受歡迎的設(shè)計(jì)，如六邊形頭燈、梯形雙腎格柵、灰色涂裝等。BMW X2既然不是一款走尋常路的車，自然是不能在外觀上流于平庸。雖然BMW X2沒有像前輩X4和X6那樣采用溜背式的輪廓，但依舊出落得很有跑車范。這輛加裝了M越野套裝的BMW X2，更加能凸顯張揚(yáng)和富有動(dòng)感的造型風(fēng)格。

前臉部分，BMW X2采用了較多的多邊形元素。標(biāo)志性的“雙腎”前進(jìn)氣格柵尺寸也進(jìn)一步增大，這也是首次在BMW車型上使用“倒”梯形雙腎進(jìn)氣格柵，上短下長的“倒”梯形進(jìn)氣格柵使前臉視覺重心更低，意在強(qiáng)調(diào)車型的動(dòng)感。此外，設(shè)計(jì)師也借此向BMW的歷史名車—貓王座駕BMW 507致敬。前保險(xiǎn)兩側(cè)為三角形的通風(fēng)口，而霧燈則與其他BMW車型相同，設(shè)置在相對靠上的位置。

全新的六邊形頭燈采用遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，BMW標(biāo)志性的天使眼日間行車燈變得棱角分明，讓前臉看起來更加有神，同時(shí)進(jìn)一步提升了在道路上行駛的辨識度。X系列車型經(jīng)典的三瞳設(shè)計(jì)，對前臉視覺感的提升起到了關(guān)鍵作用，令X2看起來更有靈氣。全新磨砂灰色涂裝飾條同樣采用了六邊形設(shè)計(jì)，這也是M越野套裝的標(biāo)志性特點(diǎn)，同時(shí)配合全新的M保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，在突顯越野和拉力風(fēng)格的同時(shí)，讓X2看起來非常動(dòng)感。

BMW X2的車身側(cè)面線條非常運(yùn)動(dòng)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd，比許多轎車都要低，腰線呈前低后高的效果，以此營造出奔跑的姿態(tài)。19英寸的五輻式M運(yùn)動(dòng)輪圈與低矮的轎跑車身融為一體，使得車側(cè)更具沖擊力，突顯出張揚(yáng)的個(gè)性。時(shí)隔46年，配合標(biāo)志性的霍氏彎角，C柱上再次出現(xiàn)了BMW的品牌標(biāo)志，既致敬了BMW傳奇賽車BMW 3.0 CSL，同時(shí)也彰顯出X2的特立獨(dú)行。磨砂灰色涂裝的側(cè)面裝飾與保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)，是M越野套裝的一個(gè)重要標(biāo)識，很大程度上提高了視覺離地間隙，使X2的越野風(fēng)格更加突出。下側(cè)的六邊形元素也是M越野套裝中的標(biāo)志性設(shè)計(jì)語言，意在彰顯X2的越野拉力設(shè)計(jì)風(fēng)格。

尾部造型也與以往的X系列不同，帶有凹槽設(shè)計(jì)的M后擾流板可以降低整車的風(fēng)阻系數(shù)，并且能突顯X2的運(yùn)動(dòng)基因。L型LED尾燈要比以往的BMW車型更加狹長，在提升視覺寬度的同時(shí)，進(jìn)一步提升了辨識度。雖然定位緊湊型SUV，但為了突顯運(yùn)動(dòng)基因，BMW為X2配備了同X車系頂級車型X6 M相同的90mm直徑排氣尾喉，極具視覺沖擊力。下移的牌照架配合M越野套裝后保險(xiǎn)杠，使車尾極具力量感，有那么一絲硬派越野的味道。

內(nèi)飾風(fēng)格是我們非常熟悉的家族式設(shè)計(jì)，皮質(zhì)包裹的雙色縫線以及6色氛圍燈提升了車內(nèi)的豪華氛圍。M運(yùn)動(dòng)型方向盤、M鋁合金紋理飾條、M迎賓踏板、M腳踏板以及帶有M標(biāo)志的雙色縫線Alcantara材質(zhì)座椅都在突顯運(yùn)動(dòng)基因，其中M運(yùn)動(dòng)型方向盤手感出色，而且非常粗壯，握在手里非常充實(shí)，有很多BMW車主也都自己升級了這款方向盤，這足以說明大家對于這款方向盤的認(rèn)可了。中控臺微微偏向駕駛者，讓中控臺的各種功能按鍵使用更加方便、輕松。

空間方面，BMW X2做到在保持個(gè)性的同時(shí)實(shí)用性不打折扣，與海外版X1相同的軸距保證了車內(nèi)最大化的空間。與此同時(shí)，BMW為X2配備了電動(dòng)多角度行李廂門，常規(guī)狀態(tài)下的行李廂容積達(dá)到470L，而且行李廂地板下還有很大一塊的儲物空間。后排座椅支持按照40：20：40放倒，能夠進(jìn)一步擴(kuò)張儲物空間，整體式的全景天窗也為車內(nèi)人員提供了更加愉悅的駕乘空間。

科技、安全主宰未來

懸浮式8.8英寸中央觸控顯示屏，顯示效果非常細(xì)膩，它采用了第六代的iDrive系統(tǒng)，除了可以通過控制旋鈕和語音操作，屏幕還有觸控功能。這套系統(tǒng)還配備了同級獨(dú)有的無線Apple Carplay、自然語音識別以及全彩屏平視顯示系統(tǒng)。除了功能豐富的多媒體系統(tǒng)之外，BMW X2還支持無線充電功能，在中央扶手箱內(nèi)部有專用的手機(jī)支架，可以直接將手機(jī)卡在支架上充電。

安全性已經(jīng)是消費(fèi)者越來越關(guān)注的內(nèi)容了，BMW X2的車身結(jié)構(gòu)和BMW X1相同，多相鋼和熱成型鋼在減輕車身重量的同時(shí)還能保證車內(nèi)乘坐空間擁有最高強(qiáng)度，大大提高了被動(dòng)安全，相同的技術(shù)也被應(yīng)用在上一代BMW 7系車型中。大量高科技電子設(shè)備也將為車內(nèi)駕乘人員提供最全面的保護(hù)，駐車距離警告、注意力警示系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、智能泊車輔助等系統(tǒng)均有所配備。

解鎖運(yùn)動(dòng)基因

動(dòng)力方面，BMW X2采用的是B48的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有雙渦管單渦輪和VALVETRONIC電子氣門技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在國產(chǎn)的X1上面裝配，相信大家對其都比較熟悉了，這臺優(yōu)化過的發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗、污染物排放和聲音上的表現(xiàn)都有著明顯的提升。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)也將從2018年開始，逐步推廣到BMW集團(tuán)的所有車型上。

與B48發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺7擋濕式雙離合變速箱，這是BMW首次在UKL平臺車型上采用雙離合變速箱，換擋桿的造型也經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)。這臺變速箱目前屬于第三代產(chǎn)品，未來將在UKL前驅(qū)車平臺中持續(xù)普及，它的優(yōu)點(diǎn)是所需結(jié)構(gòu)空間較小，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)更高效率，并且降低油耗。實(shí)際體驗(yàn)的話，這臺變速箱在動(dòng)力傳輸?shù)钠巾樞陨蠋缀鯚o可挑剔。如果拋開耐久性和可靠性不談的話，它在日常使用中的換擋速度和平順性，真的不亞于BMW許多車型都在使用的8AT變速箱。

底盤采用了前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛布局，懸掛的調(diào)校相當(dāng)出色，而且底盤完整度非常高，車身剛性也很到位，所以在高速變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)，你完全感覺不到一絲松散或拖沓，很好地繼承了BMW一貫的操控基因。非要雞蛋里挑骨頭的話，胎噪會略微大一些，不過哈曼卡頓音響出色的音質(zhì)可以抵消很大一部分噪音。BMW的轉(zhuǎn)向一直為人津津樂道，精確、迅速是它的看家本領(lǐng)，即便是已經(jīng)不再主打操控的X1，轉(zhuǎn)向依舊讓人挑不出毛病，X2的轉(zhuǎn)向比X1更直接，路感的傳遞也很清晰，雖然依舊有著濃重的電子氣息，但能做到上述兩點(diǎn)已經(jīng)不錯(cuò)了。

BMW X2的目標(biāo)人群就是那些追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者，它的出現(xiàn)進(jìn)一步豐富了BMW的產(chǎn)品序列，那種酷到骨子里的勁兒是在以往BMW X系列中從未有過的，從整體的外觀設(shè)計(jì)上就能看出很大的差異化?；赨KL平臺打造的BMW X2，擁有非常不錯(cuò)的操控表現(xiàn)，就像一位年輕的冒險(xiǎn)家，足夠伴你應(yīng)對每一個(gè)用車場景，面對充滿個(gè)性，并且原汁原味的BMW X2，你是否和我一樣，也有一絲心動(dòng)呢？