宋海強(qiáng)

GMC全球副總裁Duncan Aldred表示：“在17年前首次推出Sierra Denali時(shí)，GMC就曾點(diǎn)燃高端皮卡市場。這一次，新一代Sierra Denali在能力和細(xì)節(jié)方面還要樹立新的標(biāo)桿?！?/p>

· 業(yè)界首創(chuàng)的MultiPro尾門——這是迄今為止最具創(chuàng)新性的尾門后擋板，具有6項(xiàng)獨(dú)特的功能和開啟位置，強(qiáng)化了裝載能力。為了方便裝卸貨物，尾廂還安排了一個(gè)落腳點(diǎn)。

·同樣業(yè)界首創(chuàng)的碳纖維貨廂CarbonPro—比起傳統(tǒng)貨廂，它提高了耐用性、效率和功能性，并且增強(qiáng)了對凹陷、剮蹭和腐蝕的抗性。

· 全新的Trailingring Tracingring系統(tǒng)與Trailering程序——它們讓拖曳變得更加簡便，為駕駛者增添更多信心。

· 彩色HUD—這是它在同類車型上的首次應(yīng)用，通過在風(fēng)擋一塊3×7英寸的區(qū)域上投射關(guān)鍵信息，可定制的擋風(fēng)玻璃上的車輛數(shù)據(jù)，以幫助駕駛員將目光保持在道路上。

· 后視攝像頭——這也是同類車型上首次出現(xiàn)的裝備，通過一個(gè)兩用的車內(nèi)后視鏡提供優(yōu)化的視野。該系統(tǒng)具有更高分辨率的相機(jī)和顯示屏，還可以傾斜或縮放視圖。

“GMC品牌的傳統(tǒng)植根于全尺寸皮卡，尤其Sierra，它是我們的基石。SLT和Denali車型貢獻(xiàn)了我們?nèi)寇囆弯N量的87%，”Aldred提到，“下一代Sierra迎合了這些獨(dú)特的客戶，他們需要一款優(yōu)秀的皮卡來服務(wù)于他們的工作和生活。”

外觀：膀闊腰圓，更加壯實(shí)

2019款Sierra Denali采用全新設(shè)計(jì)，以更高、更自信的姿態(tài)面對世人。強(qiáng)大的動(dòng)力與標(biāo)志性的細(xì)節(jié)相得益彰，鍍鉻格柵、精確的車身比例，讓它顯得更加亮眼。同時(shí)，全新Sierra Denali的尾門標(biāo)識也更加醒目。

通過更大的直立格柵、更高的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及更大膽的C形大燈，GMC的設(shè)計(jì)部門著重展現(xiàn)了新車的精致和力量感。先進(jìn)的燈具讓Sierra Denali從同類之中脫穎而出。它的大燈、日間行車燈、尾燈、霧燈等都使用LED光源。

Sierra在每個(gè)維度上幾乎都比前代要大，巨大的格柵和強(qiáng)悍的的燈組顯得它膀闊腰圓。車輪被安排到更靠近車身四角的地方，尺寸也更加夸張——Denali采用22英寸鋁合金輪輞， SLT則更是獨(dú)享22英寸黑色鋁合金輪圈。

內(nèi)飾：精致之余，視野更佳

全新Sierra Denali的內(nèi)飾比起前一代要精致得多，同時(shí)頭部和腿部空間依舊保持著同級車型的領(lǐng)先地位。整個(gè)駕駛艙以駕駛員為中心，更高的駕駛座位有利于提供更好的視野。車內(nèi)的人機(jī)工程學(xué)也經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，全新的拖車輔助程序和HUD都讓人機(jī)交互更加直觀有效。

除了深色的鋁合金裝飾以外，Denali系列還擁有真皮座椅和實(shí)木內(nèi)飾加以點(diǎn)綴。GMC這次在Sierra Denali上大膽地應(yīng)用了鵝卵石紋理的真皮，并用撞色針腳配飾，兼顧耐用和養(yǎng)眼。實(shí)木裝飾的紋路清晰而不重復(fù)，宛如手工打造的家具一般。

至于大家都關(guān)心的空間問題，2019款Sierra比起前代車型，后排空間增加了大約76mm。后排座椅后面還有一小段儲(chǔ)物空間，足以放下筆記本電腦、雨傘等日常用品。

貨廂：更大更強(qiáng)，富于新意

2019款Sierra首次應(yīng)用了GMC獨(dú)創(chuàng)的MultiPro尾門，具有6種獨(dú)特的功能和開啟位置，并大幅增強(qiáng)了載/卸貨能力。在與輔助的把手連接時(shí)，它可以被當(dāng)做踏板或者座椅使用，最大承載質(zhì)量170kg。后擋板把手上的兩個(gè)按鈕增強(qiáng)了使用的便利性，可以方便地開啟內(nèi)門。

這個(gè)多功能尾廂門十分結(jié)實(shí)，在研發(fā)階段就經(jīng)歷了大量的測試。目前Sierra是唯一一款裝備MultiPro尾門的皮卡，為1784L的貨廂牢牢地把著門。新車的貨廂支持額外的捆綁點(diǎn)與110V電源插座，底板由滾壓成形的高強(qiáng)度鋼制成，強(qiáng)度比上一代車型高出了一半。

此外，在今年晚些時(shí)候，Denali將可以裝備碳纖維尾廂，提高其載貨時(shí)的耐用性、效率和功能性。比起鋼材，輕量化的碳纖維材料更加經(jīng)得住刻劃、剮蹭和腐蝕。而且，它還比鋼制品輕28kg。

拖掛輔助系統(tǒng)

新款P r o G r a d e 拖掛系統(tǒng)是Denali和SLT的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括全新的Trailering應(yīng)用程序，涵蓋了出發(fā)檢查、拖掛狀態(tài)提醒、拖車燈測試、拖車電氣診斷和拖車輪胎壓力/溫度監(jiān)測。

這套系統(tǒng)兼容安卓和iOS系統(tǒng)的智能手機(jī)，對應(yīng)的程序也可通過手機(jī)執(zhí)行。

新一代Sierra還在拖車鉤的輔助功能上做了不少文章，并引入了電子手剎，以便連接拖車?？晒┻x裝的側(cè)視攝像頭和拖車上的高清攝像頭在行駛或倒車時(shí)也能提供額外的幫助。借助獨(dú)家的拖車盜竊檢測功能，車主可以在拖車被偷竊時(shí)收到來自O(shè)nStar的報(bào)警。

性能表現(xiàn)

除了久經(jīng)考驗(yàn)的6.2L及5.3L V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，新款Sierra還將引入全新3.0L直列6缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，5.3L和6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)具有自動(dòng)啟停功能和新的動(dòng)態(tài)燃油管理功能，可根據(jù)需求使發(fā)動(dòng)機(jī)在1到8個(gè)氣缸數(shù)之間運(yùn)行，從而優(yōu)化動(dòng)力和效率。而新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則基于GMC在Sierra HD和Canyon型號中所采用的Duramax渦輪柴油機(jī)的專業(yè)技術(shù)。與這些發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的，是一款10擋自動(dòng)變速器。

Sierra Denali擁有獨(dú)特的自適應(yīng)駕駛控制懸架系統(tǒng)，能夠提供卓越的駕駛和響應(yīng)能力。它采用先進(jìn)的傳感器來實(shí)時(shí)監(jiān)測道路狀況和底盤反應(yīng)，從而可以2ms的頻率調(diào)整主動(dòng)阻尼器。