賽吉技術(shù)公司MX應(yīng)答機配備長航時無人機

6月8日，賽吉技術(shù)公司宣布，其MX應(yīng)答機產(chǎn)品線已被PAE ISR公司選中，配備長航時、重為2101b的“毅力鷹”（ResoluteEagle）無人機。MX應(yīng)答器線路允許PAE ISR公司以單一產(chǎn)品形式集成到無人機機隊。

這一系列應(yīng)答機包括一個民用型別MXS和軍用型別MX12A。MXS支持A、C和S模式，以及1090MHz ADS-B輸入/輸出，集成有一個完整的壓力傳感器，用于精確的高度報告，被認為是美國聯(lián)邦航空局的下一代現(xiàn)代化倡議的基石。軍用型別MX12A支持所有民用功能以及現(xiàn)在由美國和北約部署的加密模式5等軍事功能。

MXS和MX12A重150g，將獲得美國聯(lián)邦航空局TSO認證。其中MX12A在2019年認證，符合美國國防部AIMS Mark XIIA軍用互用性標(biāo)準(zhǔn)。

具有ADS-B進出能力的MXS應(yīng)答機使得3級“毅力鷹”戰(zhàn)術(shù)無人機具有感知和規(guī)避附近飛機的能力，能夠滿足美國聯(lián)邦航空局2020任務(wù)要求，并可以在任何時候在商業(yè)空中交通模式中飛行。

“毅力鷹”通過配備這種最小的航電設(shè)備實現(xiàn)對小型無人機的跟蹤，結(jié)合其航程和續(xù)航能力，可以在視距外操作，可廣泛用于軍事、公共安全、人道主義、海上作業(yè)和商業(yè)任務(wù)。

（陳黎 編譯）

“保護者”無人水面艇為北約進行導(dǎo)彈發(fā)射驗證

6月8日，拉斐爾高級防御系統(tǒng)公司宣布，已經(jīng)在以色列沿岸為北約部隊進行了一次成功演示，展示了“保護者”（ Protector）無人水面艇應(yīng)對海軍集群威脅的能力。演示內(nèi)容包括模擬“長釘”（Spike）導(dǎo)彈發(fā)射以應(yīng)對威脅。演習(xí)中，1艘北約艦艇發(fā)現(xiàn)了大量敵對船只迅速實施集群攻擊，該艦艇向總部報告，隨后部署了拉斐爾高級防御系統(tǒng)公司研制的“保護者”無人水面艇，識別威脅，然后發(fā)出命令應(yīng)對其中的一個威脅，“保護者”模擬發(fā)射“長釘”精確電光導(dǎo)彈。演習(xí)表明，“保護者”進一步增強了北約部隊處理來自世界各地海軍都面臨的應(yīng)對包括群攻擊在內(nèi)的恐怖和犯罪活動威脅的能力，同時也驗證其操作場景的適應(yīng)性。這些能力在偵察、威懾、應(yīng)對階段成為海軍力量的重要力量倍增器。

2017年3月，拉斐爾高級防御系統(tǒng)公司還曾經(jīng)成功完成了一系列測試，其中就包括從“保護者”發(fā)射“長釘”導(dǎo)彈并擊中了模擬目標(biāo)，這是有史以來第一次從一艘可操作的遙控?zé)o人水面艇發(fā)射導(dǎo)彈。這種新能力可以攻擊陸地或海上目標(biāo)，對位于遠程命令和控制室或從其他海軍平臺的部隊遠離威脅。

此次測試完成了“保護者”整套任務(wù)組件作戰(zhàn)集成過程，其遠程操作的4個任務(wù)模塊包括“微型臺風(fēng)”（Mini Typhoon）、水槍、非致命手段、電子戰(zhàn)系統(tǒng)組成的部隊保護和反恐模塊，以及應(yīng)對海上通信線路威脅的反水雷模塊，光電遠距離探測和跟蹤系統(tǒng)以及拉斐爾高級防御系統(tǒng)公司的“長釘”導(dǎo)彈。此外，“保護者”還用于民用領(lǐng)域，包括災(zāi)害救援、進入污染和輻射區(qū)、海底測繪等。

（陳黎 編譯）

美國內(nèi)政部無人機消防應(yīng)急救援合同

6月7日，布里奇爾航空公司（Bridger Aerospace）宣布，已被美國內(nèi)政部（DOI）授予一項合同，在“需要時呼叫”的基礎(chǔ)上，為野外陸地消防管理提供無人機服務(wù)。該合同為期五年，是內(nèi)政部第一次授予這類合同，部署承包商操作和維護的小型無人機系統(tǒng)，支持在美國大陸和阿拉斯加地區(qū)野外陸地火災(zāi)作業(yè)、搜索和救援、應(yīng)急管理和其他資源任務(wù)。

關(guān)于該合同的執(zhí)行，布里奇爾航空公司的創(chuàng)始人蒂姆·希伊總裁說：“我們被授予內(nèi)政部開創(chuàng)性的無人機消防合同，我們將繼續(xù)致力于創(chuàng)新方法研究，提高空中消防作業(yè)的安全性。”

為了滿足合同授予的義務(wù)，布里奇爾航空公司將與沉默鷹無人機技術(shù)公司（Silent Falcon UAS Technologies）合作，使其成為有限數(shù)量的固定翼無人機供應(yīng)商之一，以滿足內(nèi)政部作業(yè)狀態(tài)要求。沉默鷹無人機技術(shù)公司將為其提供由太陽能電池提供動力的遠程長航時無人機“沉默鷹”（Silent Falcon）。

（陳黎 編譯）

前視紅外系統(tǒng)公司推出下一代“黑黃蜂”3納型無人機

6月7日，前視紅外系統(tǒng)公司已宣布，向全球軍隊、政府機構(gòu)和第一反應(yīng)者推出“黑黃蜂”3（BlackHornet 3）納型無人機?！昂邳S蜂”3個人偵察系統(tǒng)被該公司稱為世界上最小的作戰(zhàn)納型無人機系統(tǒng)，能夠在GPS拒止環(huán)境中進行導(dǎo)航，維持戰(zhàn)斗機態(tài)勢感知、威脅檢測和監(jiān)視能力。

在過去七年中，“黑黃蜂”3已經(jīng)部署了30多個國家，并持續(xù)保持在作戰(zhàn)型納型無人機領(lǐng)域的先進性，增強小型作戰(zhàn)單元、特警隊和第一響應(yīng)者立即獲得情報、目標(biāo)獲取和偵察能力?！昂邳S蜂”3重32g，比之前型別擁有更高速度和更大航程，能以21km/h的速度飛行2km?！昂邳S蜂”3配備有最先進的成像處理器前視紅外輕子熱顯微相機和可見光傳感器，以獲得更大的圖像保真度。此外，還搭載改進的加密軍事數(shù)字數(shù)據(jù)鏈，提供在封閉區(qū)域內(nèi)的遠距離無縫通信和成像能力。此外，“黑黃蜂”3無縫集成到安卓戰(zhàn)術(shù)突擊套件（Android Tactical Assault Kit，ATAK），為軍方提供戰(zhàn)場網(wǎng)絡(luò)，并將信息分發(fā)給網(wǎng)絡(luò)中的任何人。

前視紅外系統(tǒng)公司最近獲得美國陸軍“士兵骨干傳感器”（SBS）計劃的260萬美元訂單，以交付第一批訂單。此外，“黑黃蜂”3還將交付澳大利亞皇家軍隊和法國武裝部隊。

（陳黎 編譯）

克雷托斯公司向美國陸軍交付靶機

6月6日，克雷托斯防務(wù)和安全解決方案公司宣布，其防務(wù)和火箭支援服務(wù)部（DRSS）已經(jīng)被授予空中靶機系統(tǒng)2（ATS-2）的主合同，即多獎勵不定期交付/不定數(shù)量（IDIQ）合同，合同上限為9330萬美元，執(zhí)行期5年。

該合同任務(wù)將包括研究、開發(fā)、測試和評估（RDT&E）、商用貨架（COTS）和非商業(yè)材料、技術(shù)飛行、工程現(xiàn)場支持、后勤和技術(shù)支持以及美國陸軍靶機管理辦公室負責(zé)的無人靶機系統(tǒng)計劃。美國陸軍靶機管理辦公室是美國陸軍計劃執(zhí)行辦公室負責(zé)模擬、訓(xùn)練和儀表、靶機和威脅模擬器的部門。該合同是DRSS贏得克雷托斯防務(wù)和安全解決方案公司先前持有的空中靶機系統(tǒng)IDIQ合同的后續(xù)合同。在之前合同中，克雷托斯防務(wù)和安全解決方案公司向美國陸軍提供了一定數(shù)量的高性能靶機系統(tǒng)。

（陳黎 編譯）

通用機器人公司推出反無人機遠程武器基站和反恐機器人

6月5日，通用機器人公司宣布，研制一種具有反無人機能力的超輕型遠程武器基站“皮特布爾”（ Pitbull），提供了一種在起飛、飛行、降落階段檢測和跟蹤所有類型無人機的解決方案。

“皮特布爾”重70kg，易于安裝在所有載人和無人地面、空中和海上平臺上，包括超輕型車輛以及固定基站。該系統(tǒng)可以與任何現(xiàn)有的傳感器集成，能夠檢測和跟蹤飛行中的所有類型無人機，可以通過射頻使得無人機失效并實施攔截，如有必要，可以通過軟殺傷或硬殺傷方式擊落無人機。

該公司還將推出“多戈”（DOGO）反恐機器人。“多戈”機器人重達lOkg，可部署于特種部隊、特警隊和步兵。“多戈”機器人能夠標(biāo)準(zhǔn)手槍兼容和集成，并通過點射技術(shù)（Point& Shoot Teclnology）操作?！岸喔辍边€可以與非致命模塊集成，配備有8臺攝像機，提供360?，F(xiàn)場視頻和透視圖，并可在人質(zhì)事件中進行通信?！岸喔辍睓C器人能夠提供態(tài)勢感知和遠程介入能力，以提高作戰(zhàn)部隊的生存能力。

（陳黎 編譯）

Moog公司推出用于遙控潛航器的微型伺服閥

6月5日，Moog公司推出一種遙控潛航器、移動機器人和自主車輛的微型伺服閥。這種堅固耐用的30系列伺服閥重量約185g，但是能提供精確的控制和高性能，主要用于液壓驅(qū)動的機械臂或井下工具。

操作配備動態(tài)閥的遙控潛航器的人員發(fā)現(xiàn)了在執(zhí)行命令和遙控潛航器執(zhí)行動作之間存在時間滯后。為此，該公司改善了閥門的階躍響應(yīng)，提高了生產(chǎn)率。

30系列伺服閥提供額定流量從0.47～6.91/min（0.125～1.85gpm），在210bar（3000psi）下的階躍響應(yīng)為2.5ms。30系列伺服閥的高動態(tài)響應(yīng)保證了在動態(tài)壓力應(yīng)用中的精確壓力控制。

較慢的閥門可能會導(dǎo)致顯著的壓力滯后或尖峰，30系列的響應(yīng)速度允許在高性能系統(tǒng)和應(yīng)用中的緊壓控制。安裝了30系列伺服閥的遙控潛航器的操作人員將看到時間滯后幾乎完全消除。30系列伺服閥重185g，尺寸為4.Ocm×3.4cm×3.9cm（1.6in.×1.3in.x 1.5in.），閥門的功率密度6hp。

（陳黎 編譯）

通用原子航空系統(tǒng)公司成功完成MQ-25“黃貂魚”發(fā)動機測試

6月4日，通用原子航空系統(tǒng)公司宣布，已經(jīng)完成了配裝美國海軍MQ-25“黃貂魚”無人機空中加油機所選擇的普惠（P&W）公司研發(fā)的PW815發(fā)動機首次動力運行。采用MQ-25A進排氣配置，此次測試滿足了所有目標(biāo)，并收集了目前正在評估所需的大量數(shù)據(jù)。

通過兩個公司的努力，測試試驗提前了近兩個月，實現(xiàn)了降低風(fēng)險和加速進度試驗?zāi)繕?biāo)。MQ-25選擇PW815發(fā)動機，主要是考慮了其卓越的性能和燃料效率，節(jié)省更多可用燃料。此外，初步研究表明，PW815發(fā)動機非常適合于艦載海上環(huán)境。

發(fā)動機試驗臺試車證明了該公司積極響應(yīng)美國海軍海上加速能力辦公室（MACO）要求，并在2018年初投產(chǎn)，3個月后就開始了第一次試車。3月5日，PW815發(fā)動機交付通用原子航空系統(tǒng)公司測試車間，4月初成功地進行了第一次測試。

（陳黎 編譯）

“刀魚”（Knifefish）反水雷無人潛航器完成驗收測試

6月4日，通用動力任務(wù)系統(tǒng)公司宣布，已經(jīng)成功地完成了美國海軍水面反水雷（MCM）無人潛航器“刀魚”（Knifefish）正式海上驗收測試（SAT）。這些試驗是在波士頓海岸水雷試驗靶場進行的，涵蓋了多個模擬水雷區(qū)各種海底、反水雷操作場景。這些測試證明，“刀魚”系統(tǒng)可以在高雜波環(huán)境中檢測、分類和識別海底水雷。

在成功地進行所有階段海上驗收測試之后，“刀魚”系統(tǒng)將進入到開發(fā)測試和使用評估階段。為了使得美國海軍操作人員熟悉“刀魚”、在開發(fā)測試和運行評估中熟練地操作和維護系統(tǒng)，通用動力任務(wù)系統(tǒng)公司成功地完成了最初海軍艦隊操作人員訓(xùn)練，作為過渡到下一階段測試工作的一部分。

“刀魚”是一種中等級的反水雷無人潛航器，用于部署海軍瀕海作戰(zhàn)艦艇和其他海軍艦艇。“刀魚”作為一種離線傳感器，將主機船留在雷場之外，減小了操作人員的風(fēng)險。

“刀魚”戰(zhàn)術(shù)無人潛航器在通用動力藍鰭機器人公司的“藍鰭”21（Bluefin-21）深水型自主水下航行器基礎(chǔ)上進行研發(fā)，采用開放式系統(tǒng)架構(gòu)，可以快速有效地改進，以適應(yīng)多種任務(wù)類型。

（陳黎 編譯）

自主水面艇全球公司通過IS0 9001：2015認證

6月4日，無人水面艇制造商自主水面艇全球公司（ASV Global）宣布，該公司已經(jīng)通過IS0 9001：2015質(zhì)量管理體系認證，由DNV GL認證機構(gòu)授予。

IS09001：2015是最先進的最佳實踐質(zhì)量管理體系。此次通過認證，將有助于自主水面艇全球公司致力于為其球客戶提供世界一流的自主船舶技術(shù)和支持服務(wù)。

自主水面艇全球公司英國分公司董事總經(jīng)理馬克·埃克塞特認為，公司由DNV GL認證機構(gòu)審核后獲得了IS0 9001認證，是公司團隊一貫的高標(biāo)準(zhǔn)工作的保證，將確保公司世界領(lǐng)先技術(shù)執(zhí)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先于新的和現(xiàn)有客戶。這是自主水面艇全球公司此前通過Alcumus ISOQAR咨詢公司IS0 9001：2008認證后的一次更新。 （陳黎 編譯）

MQ-4C“海神”（Triton）開始服役飛行

6月4日，諾斯羅普·格魯門公司和美國海軍宣布，MQ-4C“海神”（Triton）無人機系統(tǒng)已經(jīng)達到戰(zhàn)備完備狀態(tài)，可以服役飛行，并為此舉行了慶祝儀式。海軍基地文圖拉郡（NBVC）點穆古是美國海軍第一個無人巡邏中隊VUP-19維修支隊的主基地。在今年晚些時候，待維修人員完成訓(xùn)練和測試后部署關(guān)島。點穆古為“海神”的部署翻新了一個現(xiàn)有機庫，容納多達4架翼展為39.9m的“海神”無人機?！昂Ｉ瘛笔敲绹＼姭@得未來情報，監(jiān)視和偵察能力的關(guān)鍵，在美國國防預(yù)算中具有最高優(yōu)先權(quán)。

“海神”是由諾斯羅普·格魯門公司研制的一種智能監(jiān)視和偵察無人機系統(tǒng)，可以由地面站操控自主飛行。“海神”續(xù)航時間長達24h，飛行高度達到海拔16764m，能夠為世界各地的指揮官提供了一個關(guān)鍵的通用操作界面，實時的圖像和視頻分發(fā)服務(wù)。

（陳黎 編譯）

DARPA驗證多架無人機機載發(fā)射與回收技術(shù)

5月1 8日，美國國防部預(yù)研局（DARPA）已經(jīng)宣布，2019年底實現(xiàn)空中發(fā)射和回收多架無人機系統(tǒng)?，F(xiàn)在，“小精靈”（Gremlins）項目的第三階段和最后階段目標(biāo)是開發(fā)一種全尺寸的技術(shù)驗證機，能夠在空中回收多架低成本、可重復(fù)使用的無人機或“小精靈”（Gremlins）。

該系統(tǒng)的關(guān)鍵目標(biāo)是研發(fā)安全性、可靠性和經(jīng)濟可承受性無人機，能夠在防區(qū)外從多種類型的軍用飛機上發(fā)射。一旦“小精靈”完成任務(wù)，一架C-130運輸機將在空中進行回收，并運送返回，地面人員將在24h內(nèi)為下一次使用做好準(zhǔn)備。

近期的飛行試驗在尤馬試驗場進行，驗證了硬掛點和回收系統(tǒng)的安全分離和捕獲性能。DARPA戰(zhàn)術(shù)技術(shù)辦公室項目經(jīng)理史葛·韋爾茨班諾夫斯基說：“早期的飛行測試給了我們信心，我們可以實現(xiàn)在30min內(nèi)回收4架“小精靈”的目標(biāo)。”

除了初步的飛行測試之外，研發(fā)團隊還通過大量的建模和仿真來降低風(fēng)險。研究小組研究了F-35和F-22等戰(zhàn)斗機系統(tǒng)如何應(yīng)對威脅，以及如何將“小精靈”無人機置于更高風(fēng)險區(qū)域?！靶【`”的預(yù)期壽命約為20次，可以通過減少有效載荷和機身成本，并通過比設(shè)計壽命為幾十年的傳統(tǒng)平臺更低的任務(wù)和維護成本，實現(xiàn)其成本優(yōu)勢。

C-130只是一種驗證平臺，其技術(shù)可以應(yīng)用于其他的運輸機或武器系統(tǒng)上。“小精靈”無人機集成了多達1501b重傳感器載荷，并且容易集成技術(shù)來滿足不同類型任務(wù)需求。

DARPA最近授予動力公司團隊第3階段驗證合同，并在2019年計劃完成前探索不同承包商的傳感器包集成的可能性。

（陳黎 編譯）

駿馬集團自主無人機包裹交付飛行計劃啟動

駿馬集團近日宣布，“馬蠅”（HorseFly）車載式自主無人機包裹交付系統(tǒng)現(xiàn)在正在辛辛那提地區(qū)和美國聯(lián)邦航空局進行試點飛行項目，進行真實包裹運送。選擇辛辛那提郵編的消費者，可以選擇通過“馬蠅”無人機包交付應(yīng)用程序來接收包裹。該軟件與現(xiàn)有的在線電子商務(wù)平臺已經(jīng)無縫集成。

“馬蠅”無人機系統(tǒng)符合目前的美國聯(lián)邦航空局發(fā)布的無人機包裹交付安全法規(guī)。目前，每個包裹都是視距內(nèi)遞送。來自飛行員的數(shù)據(jù)將提供消費者偏好的基本信息，以支持美國聯(lián)邦航空局真實環(huán)境的擴展使用案例。迄今為止，該系統(tǒng)已經(jīng)成功地與UPS和一家未披露的大型零售商進行了測試，并旨在通過消除額外的行駛里程節(jié)省包裹交付成本。

“馬蠅”無人機系統(tǒng)是一種定制的、高效率的無人機系統(tǒng)，與電力輸送卡車工作流水線完全集成，以提高駕駛員工作效率和顯著降低最后一英里交付費用?？ㄜ嚱桓端緳C負責(zé)裝載包裹并發(fā)射無人機。無人機從運載卡車的頂部自主發(fā)射，達到飛行高度并飛行到輸送位置，整個過程由高度集中的“馬蠅”控制中心監(jiān)控。消費者還可以通過下載應(yīng)用程序，監(jiān)控包裹遞送進度。消費者可以通過觸摸地圖上的點在應(yīng)用程序上選擇交付地點，無人機自主下降，釋放包裹。消費者可以選擇接收照片，并確認收貨?！榜R蠅”無人機在計劃時間內(nèi)返回運輸卡車，并自主地為下一次運輸重新裝貨和充電。

（陳黎 編譯）

Delair公司推出新型遠程空中數(shù)據(jù)采集無人機

商業(yè)無人機解決方案供應(yīng)商Delair公司推出其最新無人機Delair UX11。該固定翼無人機能夠提供大面積范圍的精確成像，通過基于云的機器學(xué)習(xí)分析獲得實時和有價值的信息。這種無人機的優(yōu)點使其成為航空觀測的理想解決方案，包括測量、建筑、石油和天然氣、公用事業(yè)、采礦、農(nóng)業(yè)和運輸，可用于各種成像、測繪、檢測和維護任務(wù)。DELAIR UX11擁有許多特性和設(shè)計創(chuàng)新，能在各種條件和飛行要求下進行快速操作，在允許情況下可以進行超視距操作。

該機輕便，攜帶方便，重量僅有1.4kg，采用易組裝的模塊硬件框架，最大特點像鳥一樣起飛和著陸，可在陡峭的地方起飛，在限制地區(qū)著陸，續(xù)航時間長達1h，一次飛行能夠覆蓋3035畝面積。操作人員可以通過2.4GHz無線通信或3G/4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)控制無人機。

DELAIR UX11無人機在飛行前、飛行過程中和飛行后由直觀工作流程軟件進行控制和監(jiān)控，其Delair飛行甲板軟件可以在標(biāo)準(zhǔn)的Android平板電腦上運行，能夠進行快速任務(wù)規(guī)劃和飛行前檢查。飛行中，實時監(jiān)控使飛行員能夠靈活地調(diào)整飛行航線和相機設(shè)置，以及查看和驗證結(jié)果，以確保獲得最高質(zhì)量圖像。飛行后數(shù)據(jù)分析可以通過集成流行軟件快速實現(xiàn)。

DELAIR UX11配備有高精度的嵌入式智能全球快門相機，在122m空中分辨率高達lcm。在飛行過程中，相機可以進行控制，任務(wù)調(diào)整和數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控。

（陳黎 編譯）

克拉托斯公司啟動DARPA的“小精靈”無人機計劃階段3工作

克拉托斯防務(wù)和安全解決方案公司宣布，其子公司克拉托斯無人機系統(tǒng)公司作為Dynistic領(lǐng)導(dǎo)團隊的一部分，已經(jīng)被選定為美國國防部預(yù)研局（DARPA）“小精靈”（Gremlins）計劃第三階段的子合同商。該計劃目標(biāo)是驗證安全可靠的多架無人機空中發(fā)射和回收解決方案，能夠截擊和回收不同分布式有效載荷。克拉托斯無人機系統(tǒng)公司負責(zé)通過研發(fā)和生產(chǎn)“小精靈”無人機。根據(jù)第三階段合同，克拉托斯無人機系統(tǒng)公司將領(lǐng)導(dǎo)原型機的制造、結(jié)構(gòu)和子系統(tǒng)測試、裝配、集成和測試。此外，該公司將為飛行器飛行試驗、回收試驗和系統(tǒng)演示，以及未來能力規(guī)劃，并最終部署使用提供支持服務(wù)。

（陳黎 編譯）

空中客車公司推出用于飛機檢查的無人機

空中客車公司推出新型先進無人機系統(tǒng)，用于機庫內(nèi)加快目視檢查，減少飛機停機時間，提高檢查報告質(zhì)量。該系統(tǒng)包括一架無人飛行平臺、一臺視覺相機、一個基于激光的障礙檢測傳感器、一套飛行規(guī)劃軟件和飛機檢查軟件分析工具，由其專門從事飛機無損檢測的子公司SITEA研發(fā)，此基于無人機的飛機檢查系統(tǒng)被用于飛機上機身檢查。

按照預(yù)定義的檢查路徑，無人機自動通過其機載攝像機捕獲所有所需的圖像，然后使用軟件系統(tǒng)將高質(zhì)量圖片傳送到客戶端數(shù)據(jù)庫進行詳細分析。操作員通過與飛機的數(shù)字模型進行比較，定位和測量飛機表面上的視覺損傷。由飛機檢查軟件自動生成檢查報告。

新系統(tǒng)將在2018年四季度獲得EASA批準(zhǔn)。系統(tǒng)獲得了一些航空公司的初步驗證，并將提供給負責(zé)維護、修理和大修的機構(gòu)。由于在維修機庫內(nèi)使用，無人機配備有能夠探測障礙物并在必要時停止檢查的激光傳感器。這種激光技術(shù)使得無人機能夠自主飛行，不需要遠程控制。

這種升級的新型無人機系統(tǒng)將使運營商和大修供應(yīng)商減少檢查時間，使得飛機提前放飛，同時提高報告的整體質(zhì)量，提高損傷定位、重復(fù)性和可追溯性。新的檢查流程只需3h，無人機的圖像捕捉只需30min，同時提高了操作者的安全性。相比之下，傳統(tǒng)飛機目視檢查是從地面或使用伸縮平臺進行，尤其是飛機上機身檢查，通常持續(xù)一天時間。

這種新型無人機檢測系統(tǒng)是空中客車公司“未來機庫”（HoF）的一個組成部分。這是兩年前空中客車公司在新加坡發(fā)起的一項創(chuàng)新維護項目?！拔磥頇C庫”計劃結(jié)合了創(chuàng)新技術(shù)和智能“物聯(lián)網(wǎng)”（IoT），將“協(xié)作機器人”（COBOT）、無人機、掃描儀、照相機、非接觸傳感器以及空客收集的飛機技術(shù)文檔和飛機在線數(shù)據(jù)庫等設(shè)備連接。通過維修活動的數(shù)字化和自動化，空中客車公司響應(yīng)航空公司不斷增長的機隊維修需求。

（陳黎 編譯）