郭晉龍

科技創(chuàng)新，科技興國，這是硬道理。但在研發(fā)、創(chuàng)新過程中往往會(huì)遇到些意外，當(dāng)然也可以理解為“坎”，尤其在民營企業(yè)內(nèi)，研發(fā)創(chuàng)新更是困難重重。

一線工人怎樣創(chuàng)新？

可以說很簡(jiǎn)單，也可以說很復(fù)雜。

要說創(chuàng)新簡(jiǎn)單，那是因?yàn)楣と松硖幧a(chǎn)一線，能近距離接觸生產(chǎn)設(shè)備，是最了解設(shè)備和工藝的人，也最容易發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新點(diǎn)。

創(chuàng)新就是在發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的過程中應(yīng)運(yùn)而生的。當(dāng)然，這需要你在工作中善于觀察，發(fā)現(xiàn)工作中能夠增加工作效率的技術(shù)，能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量的工藝，能夠減輕勞動(dòng)強(qiáng)度的方法，最主要的還有保障生產(chǎn)安全的手段。這既需要你有動(dòng)手能力，還要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，最后就是能把想到的付諸于行動(dòng)中。

要說工人創(chuàng)新有難度，一是來自工人的自卑心態(tài)，總認(rèn)為創(chuàng)新是技術(shù)人員的事情，與自己無關(guān)，多一事不如少一事；二是工人提出的創(chuàng)新方案不被重視，傷了自尊心，影響了工人的創(chuàng)新激情；三是工人申請(qǐng)資金太困難，有些很好的方案沒法實(shí)現(xiàn)。

在創(chuàng)新工作中，我之所以取得些許成果，可能是因?yàn)槲也幌胩摱葧r(shí)光，特別是工作之外的所有時(shí)間。在創(chuàng)新過程中，我也遇到過各種困難，其中就有不被理解的時(shí)候。有人認(rèn)為我是在瞎摻和，我卻對(duì)這些話不太以為然。

對(duì)我來說，最困難的就是資金和場(chǎng)地問題。沒有資金，我就自己出錢，工資雖然不高，但節(jié)儉著花還是能攢下一點(diǎn)的；沒有場(chǎng)地，我就想辦法自己去找，總能遇到支持幫助我的人。最后，我突破了各種困難完成了多項(xiàng)成果。

這些年，我的最大感觸是：在奮斗的過程中要能耐得住寂寞，頂?shù)米毫?，扛得住打擊。如果你能用這樣的心態(tài)去創(chuàng)新，想不成功都難。

我和鐵路軌道相伴了30多年，最初我只有初中文化，連一張簡(jiǎn)單的電路圖都看不懂，但憑著對(duì)技術(shù)的執(zhí)著和熱愛，我把所有的業(yè)余時(shí)間都用在了學(xué)習(xí)上。我研發(fā)的鋼軌焊縫熱處理技術(shù)提高了鋼軌的焊接質(zhì)量，保證了鐵路的運(yùn)輸安全，現(xiàn)在已經(jīng)在全國普遍應(yīng)用。

任何困難都阻擋不了我創(chuàng)新的腳步。近幾年，我將創(chuàng)新目光聚焦在了鋼軌焊接機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新上?！皬?fù)興號(hào)”都上線運(yùn)行了，而與之相匹配的鐵路軌道焊接技術(shù)也要提升啊。

我一直想，要用自己研發(fā)的鋼軌焊接機(jī)焊接高鐵鋼軌。經(jīng)過我們的努力，新的鋼軌焊接機(jī)已實(shí)驗(yàn)成功，并在2017年10月上海先進(jìn)鐵路裝備展會(huì)上，受到國外同行業(yè)的關(guān)注。

我們研發(fā)的鋼軌焊接機(jī)是中頻逆變直流焊軌機(jī)，比國外已運(yùn)用20多年的交流焊軌機(jī)技術(shù)有了進(jìn)一步的提升。無論是理論推導(dǎo)分析還是實(shí)際使用反饋，都已證明中頻逆變直流的先進(jìn)性、可靠性。而焊接電流全程實(shí)測(cè)及顯示的技術(shù)，全球尚無一例，為世界領(lǐng)先水平。

科技創(chuàng)新，科技興國，這是硬道理。但在研發(fā)、創(chuàng)新過程中往往會(huì)遇到些意外，當(dāng)然也可以理解為“坎”，尤其在民營企業(yè)內(nèi)，研發(fā)創(chuàng)新更是困難重重。由于企業(yè)性質(zhì)、行業(yè)類別的限制，新技術(shù)、新工藝很難有機(jī)會(huì)與社會(huì)共享。

不過，關(guān)于創(chuàng)新的話題，“創(chuàng)新來自哪里”“怎樣去創(chuàng)新”，工匠之間交流起來還是不分行業(yè)和工種的，因?yàn)槲覀兊摹敖承摹笔窍嗤ǖ?。在我心中，始終堅(jiān)信：創(chuàng)新路上，工人大有作為。