賀寶平

摘要：我國(guó)目前各城市已有一定的存量土地，利用有限的土地資源，實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展，盤活城市存量空間，對(duì)城市發(fā)展有重要意義。文章通過對(duì)城市道路景觀存量空間的分析，提出相應(yīng)的提升策略，探尋創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法，以期實(shí)現(xiàn)以人為本的價(jià)值回歸，達(dá)到提升空間品質(zhì)，盤活城市存量空間的目的。最后以西安市道路存量空間景觀提升設(shè)計(jì)為例進(jìn)行實(shí)證研究。

關(guān)鍵詞：城市存量空間，道路景觀，品質(zhì)提升

我國(guó)城鎮(zhèn)化已經(jīng)從量變進(jìn)入質(zhì)變時(shí)期，城市存在一定的存量空間，在新時(shí)代背景下，城市建設(shè)從增量建設(shè)走向存量經(jīng)營(yíng)，實(shí)施過程從規(guī)劃主導(dǎo)走向共同締造，注重實(shí)施、強(qiáng)調(diào)品質(zhì)。進(jìn)入“十三五”發(fā)展新時(shí)期，我國(guó)凸顯了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”5大發(fā)展理念，其中“綠色”和“共享”理念更加凸顯了我國(guó)城市建設(shè)從粗放式向質(zhì)量型、品質(zhì)化的路徑轉(zhuǎn)型。2015年的中共工作會(huì)議精神顯示城市發(fā)展正逐步從注重“速度”的增量擴(kuò)張向注重“質(zhì)量”的存量提升轉(zhuǎn)變。

城市的各個(gè)街區(qū)是每個(gè)城市文化休閑的場(chǎng)所，街區(qū)空間品質(zhì)直接決定了城市文化品質(zhì)的好壞。一時(shí)間，關(guān)于我們城市道路存量空間的品質(zhì)提升成為當(dāng)前學(xué)科研究的熱點(diǎn)問題。

1 城市存量空間

1.1 城市存量空間闡述

改革開放以來，伴隨著工業(yè)化進(jìn)程的加速，我國(guó)城市進(jìn)入起點(diǎn)低、速度快的快速發(fā)展階段，城鎮(zhèn)化率快速提升，城市中存在大量的現(xiàn)狀建成區(qū)，也就是我們狹義上理解的存量土地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)城鎮(zhèn)化率已經(jīng)達(dá)到51.27%;根據(jù)世界城鎮(zhèn)化發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，城鎮(zhèn)化率突破50%之后，城鎮(zhèn)化的進(jìn)程將逐步從量變轉(zhuǎn)向質(zhì)變，以空間資源配置推動(dòng)城市增長(zhǎng)成為主導(dǎo)方向。我國(guó)城市已進(jìn)入以提升質(zhì)量、盤活資源為主的轉(zhuǎn)型發(fā)展新階段，更強(qiáng)調(diào)存量用地和空間盤活。

1.2 城市存量空間規(guī)劃目標(biāo)

面向存量空間的規(guī)劃利用，需要調(diào)整思維方式、轉(zhuǎn)換角色身份、改變工作方式，從粗放型開發(fā)到集約模式利用。需要多方位、多部門合作，整合資源，以產(chǎn)業(yè)為導(dǎo)向，重構(gòu)空間結(jié)構(gòu)，發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，塑造城市特色：提高基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力，延續(xù)肌理，織布公共空間，激活場(chǎng)所活力，展示區(qū)域風(fēng)貌：挖掘歷史文脈，融合環(huán)境，提升空間品質(zhì);完善功能，優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)，重塑場(chǎng)所記憶。統(tǒng)一思想，分類實(shí)施，實(shí)現(xiàn)以人為本的價(jià)值回歸、城市微更新與場(chǎng)所重塑、生態(tài)白然的修復(fù)及其綜合利用。針對(duì)不同功能用地，不同城市存量空間，采用不同的設(shè)計(jì)策略，整合資源，提升空間品質(zhì)，盤活存量空間。

2 城市道路景觀存量空間提升的必要性

城市快速發(fā)展，道路作為基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，各個(gè)城市都是優(yōu)先建設(shè)，目前各城市已形成有大量的道路存量空間，道路對(duì)景觀格局的影響存在滯后效應(yīng)。

在高速發(fā)展的背景下，一直存在重道路容量，輕道路環(huán)境的問題。迎合小汽車增長(zhǎng)需求，空間組織向汽車交通傾斜，通過壓縮步行交通空間、自行車空間和活動(dòng)空間，形成這種寬?cǎi)R路、低密度的道路網(wǎng)絡(luò)以適應(yīng)小汽車的發(fā)展。道路的空間功能幾乎已經(jīng)淪為機(jī)動(dòng)車出行和停放的功能，輕視人的活動(dòng)，城市道路景觀空間被不斷壓縮，道路環(huán)境不斷惡化，這對(duì)道路空間的傷害是巨大的，亟待改善。

忽略自然生態(tài)，導(dǎo)致道路綠色廊道不暢，綠色空間過窄，起不了綠帶的生態(tài)功能：費(fèi)用壓縮，向交通傾斜，導(dǎo)致綠化品質(zhì)不高，城市形象差。城市空間的發(fā)展，也極大壓縮了公共空間，或是忽略了公共空間，開放空間布局不均、類型單一，空間立面雜亂，場(chǎng)所特征不突出，為求快速發(fā)展，忽略街道的活力，街道公共空間質(zhì)量急劇下降。

面對(duì)道路景觀存量空間的更新，要強(qiáng)調(diào)的是道路空間的分配、管理、設(shè)計(jì)和運(yùn)行組織，要真正從以車為本回歸到以人為本。城市街區(qū)的活力來源于以步行為基礎(chǔ)和人們的交往活動(dòng)為主體的街道特色。

在景觀設(shè)計(jì)營(yíng)造層面的“環(huán)境生態(tài)”和“空間形態(tài)”兩元中間，引入“人為活動(dòng)”，三位一體，營(yíng)造景觀空間。存量空間盤活除了考慮生態(tài)環(huán)境、空間形態(tài)，更需要從人的移動(dòng)需求、活動(dòng)需求、交往需求出發(fā)，綜合考慮道路等級(jí)、道路功能、景觀、生態(tài)、沿線用地、建筑空間融洽等因素，合理確定道路空間資源分配以營(yíng)造高效、安全、活力的道路空間體系。關(guān)注人的移動(dòng)、關(guān)注人的交往，在功能空間的安排上，對(duì)交通空間、活動(dòng)空間和活力空間作出差異化的安排。營(yíng)造活力的街道空間，展示城市風(fēng)貌，延續(xù)城市文脈肌理，對(duì)整個(gè)城市空間的塑造，盤活城市功能空間產(chǎn)生積極的影響。

3 城市道路景觀特性分析

3.1 線性空間特性

在現(xiàn)代城市中，城市道路可以反映城市環(huán)境質(zhì)量：展現(xiàn)城市的活力和特色面貌：協(xié)助建立及加固街道周邊的社區(qū)特征：成為已成型道路網(wǎng)絡(luò)中人性化的一部分;自成一格，格局特色;直接反應(yīng)生活素質(zhì)的提升。如果景觀豎向上形態(tài)的變化與平面上的線形走向相結(jié)合，便能營(yíng)造出形成富有個(gè)性特色、變化多樣的道路景觀空間。

3.2 獨(dú)特的場(chǎng)所屬性

道路景觀空間作為城市骨架，貫穿城市各個(gè)角落，綜合性極強(qiáng)，其獨(dú)特的場(chǎng)所屬性已經(jīng)超越了其空間屬性。協(xié)調(diào)多場(chǎng)所界面，凸顯地域特色是道路景觀空間的一個(gè)獨(dú)特屬性。城市場(chǎng)所感，使人區(qū)別一個(gè)地方與另一個(gè)地方的差異，喚起場(chǎng)所的記憶，體現(xiàn)出一種場(chǎng)所精神。城市道路延伸于城市每個(gè)角落，能夠體現(xiàn)城市的風(fēng)貌和文脈延續(xù)。

在存量空間的提升中，如何塑造場(chǎng)所精神，突出城市特色，用景觀元素體現(xiàn)時(shí)間和空間的變遷，展現(xiàn)獨(dú)特的文化延續(xù)是設(shè)計(jì)重要的落腳點(diǎn)。

3.3 動(dòng)態(tài)景觀特性

道路景觀的重要功能之一是服務(wù)于移動(dòng)的人流和車流。道路景觀不同于通常意義下的“步隨景移”的景觀，而是一種“景隨車動(dòng)”的動(dòng)態(tài)景觀。

道路景觀綠化模式重復(fù)的尺度成為綠化的重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。車行速度的快慢與綠化帶的模式變化尺度大小成正比。SS中景物可以在人的大腦中留下清晰印象，車行速度為60～80km/h，SS可經(jīng)過55～85m.所以標(biāo)準(zhǔn)段中60～80 m的單元變化比較適中，以此為依據(jù)才能留下完整明確的印象。基于上述的視覺原理分析，道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循車行速度快，景觀尺度大;車行速度低，景觀體量和尺度縮小;注重細(xì)節(jié)，豐富景觀形態(tài)和空間層次。

4 城市道路景觀存量空間提升策略

4.1 界面空間形態(tài)控制

空間界面的限定是對(duì)道路景觀空間的控制手段。從景觀角度，主要有頂界面、側(cè)界面、底界面，通過景觀素材合理應(yīng)用控制景觀空間效果。頂界面的功能控制主要是通過植物林冠線、構(gòu)筑物天際線等，天際線通過綠帶林冠線進(jìn)行控制。側(cè)界面是通過兩側(cè)的植被及構(gòu)筑物的層次，“藏景、抑景、障景、借景、滲透、延伸”等景觀手法綜合運(yùn)用。底界面是人、車直接接觸面，材質(zhì)、紋理給人直觀感受。城市界面的空間形態(tài)控制對(duì)城市整體風(fēng)貌的提升將產(chǎn)生積極影響。

4.2 動(dòng)態(tài)景觀策略

道路景觀空間是一個(gè)具有動(dòng)態(tài)三維空間的景觀。根據(jù)道路景觀空間的動(dòng)態(tài)特性，綜合考慮綠視率、綠地率等指標(biāo)，注重人的體驗(yàn)和活動(dòng)需求，根據(jù)道路時(shí)速、道路等級(jí)等關(guān)注景觀特色要素，整合空間，延續(xù)肌理，營(yíng)造科學(xué)、合理的道路景觀空間。

4.3 生長(zhǎng)性景觀營(yíng)造

道路景觀空間提升充分利用道路紅線內(nèi)綠帶和路側(cè)柔性界面空間。紅線內(nèi)綠帶突出景觀性、識(shí)別性，“一路一景，一街一品”。兩側(cè)根據(jù)用地性質(zhì)及場(chǎng)所特性，合理安排游憩、景觀、防護(hù)等功能，與已開發(fā)地塊功能呼應(yīng)，具備發(fā)展性眼光，注重生態(tài)修復(fù)，對(duì)其進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。

4.4 場(chǎng)所重塑

文化脈絡(luò)，帶動(dòng)效應(yīng)——文化植入，延續(xù)城市文脈?！拔幕墙ㄖ母?，文化是民族的魂”。城市道路景觀是具有強(qiáng)烈地域文化性的，設(shè)計(jì)應(yīng)以城市文化特色與特殊的歷史文脈為導(dǎo)向，通過藝術(shù)的手法，塑造城市空間的獨(dú)特性和典型性，從而使城市形象更加豐富，更加典型，更能喚起人們對(duì)城市文化的共鳴，并以此作為城市道路景觀文化建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)。

5 西安市科技八路存量空間景觀提升實(shí)踐

5.1 項(xiàng)目概況

西安市科技八路位于高新產(chǎn)業(yè)區(qū)，是機(jī)場(chǎng)通往城區(qū)的必經(jīng)大道，是聯(lián)系城市東西向的重要樞紐。西起河池寨立交，東至丈八北路，全長(zhǎng)約5.2km。整個(gè)項(xiàng)目是改造提升設(shè)計(jì)。

科技八路路段的道路空間單一，缺乏公共空間：綠化整體缺乏主題特色，景觀層次不夠豐富，空間結(jié)構(gòu)單一散亂、不連續(xù)。整條路節(jié)點(diǎn)空間情況各有不同，丈八立交綠化較好，但是設(shè)施陳舊，林下空間散亂：鶴鳴湖公園現(xiàn)狀場(chǎng)地內(nèi)大部分被建筑垃圾、生活垃圾所占據(jù)，西側(cè)有部分耕田，景觀較差。

5.2 景觀提升方法

5.2.1 重塑界面，控制景觀風(fēng)貌，創(chuàng)新設(shè)計(jì)手法，新建路側(cè)綠帶，織布綠色空間，營(yíng)造新型道路景觀

景觀風(fēng)貌在考慮整體連續(xù)統(tǒng)一的同時(shí)，兼顧道路兩側(cè)用地功能，運(yùn)用可持續(xù)生長(zhǎng)的理念，控制生態(tài)柔性界面，延續(xù)城市綠色肌理，運(yùn)用現(xiàn)代元素，布置與之相協(xié)調(diào)的景觀，形成簡(jiǎn)潔、大氣、具有韻律及節(jié)奏感的城市空間，展現(xiàn)城市新的風(fēng)貌。

本次設(shè)計(jì)重點(diǎn)考察了兩側(cè)的用地，將可以納入景觀用地的部分與業(yè)主溝通，最終在道路紅線兩側(cè)增加10～50m不等的綠地，營(yíng)建路側(cè)景觀帶。

運(yùn)用創(chuàng)新景觀設(shè)計(jì)手法，強(qiáng)調(diào)和周邊地塊的休閑互補(bǔ)功能以及整體景觀風(fēng)貌的營(yíng)造。設(shè)計(jì)采用“藝術(shù)流線”和“序列門戶”的設(shè)計(jì)手法，藝術(shù)流線指通過流線形下木布置，大氣流暢的蜿蜒節(jié)奏，宛如飄帶迎賓;序列門戶指通過上木陣列式布局，強(qiáng)化儀式感與莊嚴(yán)感，行車如閱兵列隊(duì)迎送。兩種設(shè)計(jì)手法相互交織，共同營(yíng)造創(chuàng)新型的道路景觀。

設(shè)計(jì)結(jié)合豎向地形，形成畫廊觀賞面。通過起伏地形和前景、中景、背景的搭配，打造有層次感、序列感、畫面感的車行景觀。車行視線穿透，拓寬道路視覺感，大氣開闊。

5.2.2 景觀立意，主題明確，空間結(jié)構(gòu)整合優(yōu)化，突出主軸景觀，分段設(shè)計(jì)，突出特色，打造城市迎賓大道，展示城市風(fēng)貌

通過對(duì)現(xiàn)狀調(diào)研，政策機(jī)遇分析以及上位規(guī)劃研究，提出營(yíng)造“流動(dòng)畫廊，新城印象”的主題理念和道路景觀愿景。

科技八路打破傳統(tǒng)道路景觀形式，結(jié)合現(xiàn)狀用地分析及對(duì)人群需求的分析，運(yùn)用生態(tài)空間、特色序列景觀、多彩植物、豐富層次等元素，打造具有序列感與流暢感的迎賓大道：展現(xiàn)城市現(xiàn)代活力，形成新區(qū)風(fēng)景綠廊。

樹種選擇遵循“適地適樹”的原則，選用適于本地生長(zhǎng)的鄉(xiāng)土樹種和抗性強(qiáng)的樹種為主。以層次豐富的色帶景觀為主，整體打造三季觀花、一季觀葉、四季常綠的景觀效果。鄉(xiāng)土植物除了景觀生態(tài)作用之外，在體現(xiàn)城市地域特征上還具有明顯的標(biāo)志性和識(shí)別性的作用。

5.2.3 文化追溯，改造節(jié)點(diǎn)空間，重塑場(chǎng)所精神

文化的概念比較廣泛，既包括當(dāng)?shù)氐牡乩怼⑸鷳B(tài)等，又包括歷史、民俗風(fēng)情、文學(xué)藝術(shù)等各方面。景觀的文化性需要在對(duì)當(dāng)?shù)氐奈幕厣钊胪诰蚝屠斫獾幕A(chǔ)之上進(jìn)行提練，在設(shè)計(jì)中找出最合適的表達(dá)方式。

存量城市空間景觀文化設(shè)計(jì)主要是微更新，并非大拆建，旨在運(yùn)用景觀元素通過不同設(shè)計(jì)手法傳承歷史、延續(xù)文脈，盡力保留城市原有的空間肌理特性。重視以景觀文化和生態(tài)為導(dǎo)向的更新設(shè)計(jì)方式，通過植入特色的歷史文化元素、塑造景觀文化氛圍，延續(xù)歷史文脈特性，喚起市民的共鳴，增強(qiáng)體驗(yàn)感。

丈八立交節(jié)點(diǎn)下現(xiàn)有公園整體地勢(shì)較高。綠化較好，局部林下空間散亂。游憩廣場(chǎng)使用率較高，但設(shè)施陳舊。高架下綠地地勢(shì)低洼，綠化僅以草坪覆綠為主。改造策略以現(xiàn)狀保留為主，文化植入，帶動(dòng)效應(yīng)，重塑場(chǎng)所。梳理林下種植空間，對(duì)陳舊設(shè)施進(jìn)行改造。立交下現(xiàn)狀公園以保留為主，局部改造透水鋪裝。在原有鋪裝的基礎(chǔ)上，加入文化地刻的點(diǎn)綴，增強(qiáng)文化的延續(xù)性。

5.2.4 融入海綿設(shè)計(jì)理念，打造生態(tài)景觀

工程根據(jù)立地條件，設(shè)計(jì)融人海綿設(shè)計(jì)理念，對(duì)緩解城市內(nèi)澇、構(gòu)建城市海綿體系起到一定作用。海綿系統(tǒng)主要體現(xiàn)在以下3方面：一是人行道與園路區(qū)域更新，采用透水鋪裝。雨水透過路面結(jié)構(gòu)深入土基，起到收集人行道和園路的雨水的作用，達(dá)到“滲”和“蓄”的作用。二是根據(jù)丈八立交實(shí)際條件，設(shè)置雨水花園及透水鋪裝。三是鶴鳴湖有條件建設(shè)生態(tài)濕地公園。

雨水花園、生態(tài)濕地、生態(tài)透水鋪裝起到收集雨水、截污的作用，緩解內(nèi)澇壓力，小件徑流污染負(fù)荷.在雨峰期，多余的雨水通過溢流系統(tǒng)排水市政管道，保障雨水安全，改善生態(tài)環(huán)境。

5.2.5 景觀設(shè)施優(yōu)化，凸顯區(qū)域特色

環(huán)境設(shè)施與高端品質(zhì)匹配，根據(jù)高新區(qū)的定位，凸顯時(shí)尚、科技感，運(yùn)用節(jié)能技術(shù)，造型簡(jiǎn)潔現(xiàn)代，統(tǒng)一色彩、色系純凈，視覺吸引力，線性流暢簡(jiǎn)潔。路牌、路燈、指示牌等模塊化設(shè)計(jì)，多桿合一，統(tǒng)一管理，營(yíng)造便捷舒適、人行化的服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)，凸顯區(qū)域特色，營(yíng)造良好的城市空間。

6 結(jié)論

社會(huì)快速發(fā)展20年，城市形成了一定的存量土地，把城市有限的存量土地資源進(jìn)行提升、擴(kuò)容，實(shí)現(xiàn)更加集約化的發(fā)展，逐步放棄外延式擴(kuò)張的老路而著眼于內(nèi)涵式的提升，對(duì)城市發(fā)展提升有重要價(jià)值，也是我們城市發(fā)展的重要方向。城市道理空間延伸在城市的每個(gè)角落，道路存量空間的提升對(duì)盤活城市存量空間，提升城市價(jià)值起著重要作用，通過項(xiàng)目實(shí)踐總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步探尋道路存量空間的提升方法，為城市發(fā)展提供綿薄之力。