溫杰

2017年11月9日，諾斯羅普·格魯門公司向位于加利福尼亞州文圖拉縣穆古角的美國(guó)海軍航空技術(shù)訓(xùn)練中心交付了第一架作戰(zhàn)型MQ-4C海上監(jiān)視無(wú)人機(jī)，標(biāo)志著長(zhǎng)達(dá)十年的“廣域海上監(jiān)視”（BAMS）計(jì)劃完成了研制、發(fā)展與測(cè)試階段，開(kāi)始了作戰(zhàn)訓(xùn)練和維護(hù)使用階段，將在2018年形成初期作戰(zhàn)能力，隨后部署到關(guān)島安德森空軍基地。

作為“全球鷹”高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的海上衍生型，MQ-4C“海神信使”（Triton）無(wú)人機(jī)的主要角色是作為P-8A反潛巡邏機(jī)的助手，可以憑借著出色的續(xù)航能力和全方位的覆蓋能力，在大洋上空?qǐng)?zhí)行監(jiān)視任務(wù)，正在成為提升美國(guó)海軍作戰(zhàn)能力的一種全新“力量倍增器”。

滿足作戰(zhàn)需求

早在20世紀(jì)90年代末，美國(guó)海軍針對(duì)在役反潛和監(jiān)視平臺(tái)更新?lián)Q代的迫切需要，開(kāi)始考慮未來(lái)執(zhí)行多種海上作戰(zhàn)任務(wù)的新型平臺(tái)及其發(fā)展途徑，并初步制定了一項(xiàng)稱之為“廣域海上監(jiān)視”的遠(yuǎn)景規(guī)劃，旨在打造一個(gè)全球海上監(jiān)視和攻擊網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)保持自身在海上的絕對(duì)力量。

依據(jù)這一發(fā)展藍(lán)圖，美國(guó)海軍率先制定了一項(xiàng)多用途海 上飛機(jī)（MMA）計(jì)劃，最終發(fā)展出P-8A反潛巡邏機(jī)。與此同時(shí)，美國(guó)海軍決定研制一種陸基長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，協(xié)助海上巡邏機(jī)隊(duì)監(jiān)控海面上的一舉一動(dòng)。按照設(shè)想，BAMS無(wú)人機(jī)將向美國(guó)海軍提供一種持久的全球ISR系統(tǒng)，具有探測(cè)、跟蹤、分類和識(shí)別海上目標(biāo)的能力，為其海上巡邏機(jī)隊(duì)提供預(yù)警。此舉標(biāo)志著美國(guó)海軍正在加快步伐，開(kāi)始尋求一種低空飛行戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)或高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人駕駛平臺(tái)，將BAMS無(wú)人機(jī)的設(shè)想向前推進(jìn)了一步。

2010年8月，美國(guó)海軍宣布將BAMS無(wú)人機(jī)正式命名為MQ-4C型，并被正式命名為Triton，直譯為“人魚(yú)海神”，音譯為“特里同”，但從希臘神話故事中的角色關(guān)系和美國(guó)海軍P-8A與MQ-4C之間的協(xié)同關(guān)系，譯為“海神信使”較為恰當(dāng)。

從BAMS無(wú)人機(jī)項(xiàng)目浮出水面到RQ-4N方案脫穎而出，直至MQ-4C無(wú)人機(jī)出廠、試飛和交付，諾斯羅普·格魯門公司在十年時(shí)間里通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證和各項(xiàng)設(shè)計(jì)優(yōu)化，將“全球鷹”高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)發(fā)展成為一種全球海上作戰(zhàn)平臺(tái)，并為美國(guó)海軍提供了持久的海上ISR數(shù)據(jù)搜集與分發(fā)能力。

MQ-4C無(wú)人機(jī)的任務(wù)范圍包括海上監(jiān)視、敵方作戰(zhàn)信息搜集、戰(zhàn)場(chǎng)損傷評(píng)估、港口監(jiān)視、通信中繼，還有作戰(zhàn)支援、海上封鎖、戰(zhàn)場(chǎng)空間管理、海上定位及攻擊瞄準(zhǔn)。它可以在更廣大范圍內(nèi)持續(xù)不斷地監(jiān)視海洋或陸地，大大增強(qiáng)戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知能力，并通過(guò)一條通用數(shù)據(jù)鏈實(shí)現(xiàn)情報(bào)信息的無(wú)縫連接，將探測(cè)到的潛在目標(biāo)及時(shí)地傳送給P-8A反潛巡邏機(jī)，協(xié)助其跟蹤和攻擊目標(biāo)，顯著縮短“從傳感器到射手”的時(shí)間。

2017年8月22日，美國(guó)國(guó)防部負(fù)責(zé)采購(gòu)、技術(shù)和后勤的副部長(zhǎng)弗蘭克·肯德?tīng)栒脚鷾?zhǔn)了美國(guó)海軍MQ-4C無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展計(jì)劃的“里程碑C”評(píng)審結(jié)果，由此，MQ-4C無(wú)人機(jī)獲準(zhǔn)進(jìn)入低速初始生產(chǎn)（LRIP）階段。

此次，美國(guó)海軍接收的兩架MQ-4C無(wú)人機(jī)（B5和B6）屬于綜合功能能力3（IFC3）的第一種作戰(zhàn)構(gòu)型，已經(jīng)基本完成了研制和飛行測(cè)試，將在2018年接受最終的一系列作戰(zhàn)評(píng)估，然后將部署到關(guān)島安德森空軍基地，組成第一個(gè)“海神信使”監(jiān)視范圍，在太平洋上空?qǐng)?zhí)行360·、24h不間斷的偵察與監(jiān)視任務(wù)，為航母戰(zhàn)斗群的作戰(zhàn)人員提供了完整的態(tài)勢(shì)感知。

同年12月29日，美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部與諾斯羅普·格魯門公司簽署了一份價(jià)值2.55億美元的LRIP 2合同，用于生產(chǎn)3架MQ-4C無(wú)人機(jī)。目前，諾斯羅普·格魯門公司正在按照后續(xù)的IFC4構(gòu)型生產(chǎn)所有的MQ-4C無(wú)人機(jī)，將在2020年開(kāi)始交付。

集成先進(jìn)系統(tǒng)

與“全球鷹”相比，MQ-4C無(wú)人機(jī)在外部構(gòu)型上看起來(lái)非常相似，但是主要任務(wù)是在3000～17000m高度監(jiān)視海面目標(biāo)，為此在蒙皮下加強(qiáng)了機(jī)翼結(jié)構(gòu)，不僅增加了一套防冰和除冰系統(tǒng)，還配備了多種機(jī)載傳感器系統(tǒng)，有別于美國(guó)空軍的“全球鷹”系列無(wú)人機(jī)。

美國(guó)海軍在位于馬里蘭州的帕圖森特河海軍航空站組建了“海神信使”綜合測(cè)試團(tuán)隊(duì)（ITT），主要承擔(dān)作戰(zhàn)評(píng)估任務(wù)。該團(tuán)隊(duì)由帕圖森特河海軍航空站、第20飛行測(cè)試與評(píng)估中隊(duì)（VX-20）和“先鋒者”飛行測(cè)試與評(píng)估中隊(duì)（VX-1）等研制與作戰(zhàn)測(cè)試部門的人員組成。

ITT團(tuán)隊(duì)在帕圖森特河海軍航空站專門建造了一個(gè)設(shè)施，配備了3架MQ-4C無(wú)人機(jī)、一個(gè)足夠容納3架MQ-4C無(wú)人機(jī)的機(jī)庫(kù)以及飛行試驗(yàn)計(jì)劃所需的不同類型控制站，包括在前方作戰(zhàn)基地使用的控制站。隨著MQ-4C無(wú)人機(jī)系統(tǒng)成功完成作戰(zhàn)評(píng)估，各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明了這種自主無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的成熟度。

2015年下半年，ITT和美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部下屬的持久海上無(wú)人機(jī)系統(tǒng)計(jì)劃辦公室（PMA-262）為MQ-4C無(wú)人機(jī)集成了最新的系統(tǒng)軟件，可以將諾斯羅普·格魯門公司研制的多功能有源相控陣?yán)走_(dá)和雷神公司生產(chǎn)的多頻譜目標(biāo)截獲系統(tǒng)、電子支援措施、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)融為一體，達(dá)到基本的作戰(zhàn)能力，滿足國(guó)防部規(guī)定的“里程碑C”要求。

憑借著出色的長(zhǎng)續(xù)航能力，MQ-4C無(wú)人機(jī)在廣域監(jiān)視領(lǐng)域具有無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)，而出色完成ISR任務(wù)的關(guān)鍵是在機(jī)身腹部安裝的多功能有源傳感器（MFAS），正式編號(hào)為AN/ZPY-3型。這種雷達(dá)是第一種能夠從極遠(yuǎn)的距離對(duì)海洋及沿岸實(shí)現(xiàn)360°持續(xù)覆蓋的雷達(dá)系統(tǒng)，采用了2D有源電子掃描陣列（AESA），具備海上模式和空地模式，可以在15～17km高空遠(yuǎn)距探測(cè)、識(shí)別和跟蹤海上和沿岸的多個(gè)目標(biāo)。

根據(jù)海上任務(wù)需要，MQ-4C無(wú)人機(jī)在機(jī)頭下采用了雷神公司研制的多頻譜目標(biāo)截獲系統(tǒng)（MTS-B），編號(hào)AN/DAS-3型。該系統(tǒng)可以在3000m高度實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程空中監(jiān)視、高空目標(biāo)截獲、跟蹤、測(cè)距，主要用于偵察和瞄準(zhǔn)，在技術(shù)上最突出特點(diǎn)是把圖像融合能力作為標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)型，增強(qiáng)了圖像處理能力，提高了清晰度。

隨著MQ-4C無(wú)人機(jī)的正式服役，美國(guó)海軍正在考慮升級(jí)MTS-B傳感器，準(zhǔn)備采用一種改進(jìn)型系統(tǒng)來(lái)取代老舊的系統(tǒng)，以解決型號(hào)陳舊、性能過(guò)時(shí)的問(wèn)題。目前，美國(guó)海軍只是希望攝像機(jī)可以近距離、正面識(shí)別水面艦艇。更進(jìn)一步，美國(guó)海軍希望將目前配備的MTS-B傳感器升級(jí)到雷神公司正在研制的下一代MTS-D（AN/DAS-4）傳感器，可以容納激光指示器。

MQ-4C無(wú)人機(jī)還根據(jù)海上巡邏任務(wù)需要安裝了一種自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS），可以接收到海面上行駛的船只通過(guò)VHF頻段廣播數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)自動(dòng)、定時(shí)播發(fā)的信息，有效地采集到相關(guān)的船籍、船型、位置和航向等多種數(shù)據(jù)，從而可以全面地掌控目標(biāo)海域的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，完善海上ISR手段。此外，該機(jī)還配備了ZLQ-1電子支持措施系統(tǒng)，用于檢測(cè)、識(shí)別和定位雷達(dá)威脅信號(hào)。

演練艦機(jī)協(xié)同

目前，美國(guó)海軍現(xiàn)役P-8A反潛巡邏機(jī)擁有強(qiáng)大的監(jiān)視能力，包括多模式雷達(dá)和聲學(xué)傳感器，并將在2020年左右引入信號(hào)情報(bào)能力。從目前來(lái)看，P-8A反潛機(jī)在訓(xùn)練和作戰(zhàn)任務(wù)中表現(xiàn)出了優(yōu)異的性能，但是花費(fèi)了太多時(shí)間在海上巡邏。按照戰(zhàn)術(shù)設(shè)想，MQ-4C無(wú)人機(jī)于P-8A反潛機(jī)形成有效搭配后，將有助于成倍地提升作戰(zhàn)效能。

根據(jù)美國(guó)海軍的作戰(zhàn)理念，MQ-4C無(wú)人機(jī)作為一種非武裝化的無(wú)人駕駛平臺(tái)，將成為P-8A反潛巡邏機(jī)的一個(gè)補(bǔ)充，極大地延伸海上偵察的視野。它有助于P-8A反潛巡邏機(jī)專注于承擔(dān)反潛戰(zhàn)的主要任務(wù)，在飛抵作戰(zhàn)區(qū)域后就可以在空中持續(xù)徘徊，開(kāi)始迅速吸收所有輻射信號(hào)，以便P-8A反潛機(jī)可以重新執(zhí)行主要任務(wù)，準(zhǔn)備進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)任務(wù)。

2016年3月，美國(guó)海軍在“艾森豪威爾”號(hào)（CVN 69）航空母艦打擊群的合成訓(xùn)練部隊(duì)演習(xí)（COMPTUEX）期間，專門為MQ-4C無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安排了一次聯(lián)合測(cè)試。利用此次機(jī)會(huì)，ITT在合成演練期間著手實(shí)施了幾項(xiàng)任務(wù)，為航母打擊群的指揮官提供戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知。“海神信使”機(jī)組尋找一支模擬的敵方作戰(zhàn)部隊(duì)，利用雷達(dá)和照相機(jī)識(shí)別，并將作戰(zhàn)部隊(duì)的網(wǎng)絡(luò)化全動(dòng)態(tài)視頻實(shí)時(shí)傳輸給航母戰(zhàn)斗群的指揮官。

測(cè)試表明，流媒體視頻可以很好地傳輸給航母戰(zhàn)斗群。MQ-4C無(wú)人機(jī)在演習(xí)中表現(xiàn)出色，通過(guò)與航母戰(zhàn)斗群相互配合，能夠使用所有的任務(wù)傳感器。同時(shí)，P-3C和P-8A反潛機(jī)也參加了此次演習(xí)，很好地展示了“海神信使”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在今后幾年與反潛機(jī)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)的方式。

VX-20中隊(duì)的P-8A反潛機(jī)和MQ-4C無(wú)人機(jī)在分別執(zhí)行各自的測(cè)試任務(wù)時(shí)，都能夠?qū)崿F(xiàn)互操作。根據(jù)高分辨率視頻和其他數(shù)據(jù)的傳輸需要，MQ-4C無(wú)人機(jī)將“全球鷹”使用的10.7Mb/s的數(shù)據(jù)鏈更新為一種非專用的數(shù)據(jù)鏈，將容量增加了一倍。該機(jī)還將集成一種VHF/UHF中繼載荷，以便作為低空飛行的海上巡邏飛機(jī)和直升機(jī)與水面船只的通信中繼平臺(tái)。

2016年6月2日，“海神信使”無(wú)人機(jī)從帕圖森特河航空站起飛，執(zhí)行測(cè)試任務(wù)。在此期間，該機(jī)用MTS-B系統(tǒng)跟蹤目標(biāo)，為保持在一定距離外的P-8A反潛巡邏機(jī)上的機(jī)組人員提供了作戰(zhàn)空域的態(tài)勢(shì)感知信息。MQ-4C無(wú)人機(jī)首次在飛行期間，通過(guò)通用數(shù)據(jù)鏈，將目標(biāo)的全動(dòng)態(tài)視頻傳輸給P-8A反潛機(jī)。在作戰(zhàn)環(huán)境中，這使P-8A機(jī)組人員在飛機(jī)到達(dá)預(yù)定空域之前，就能夠熟悉相關(guān)的感興趣目標(biāo)和周圍的船只。

“海神信使”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的一個(gè)值得注意的方面是實(shí)際性能，可以在超過(guò)15850m的高度持續(xù)飛行24h，使其任務(wù)系統(tǒng)在一次任務(wù)中能夠監(jiān)測(cè)51790km2的海洋面積和沿海區(qū)域。然而，處于作戰(zhàn)評(píng)估階段的MQ-4C無(wú)人機(jī)受限于攜帶的燃油量，暫時(shí)還不具備晝夜持續(xù)留空能力。

從未來(lái)發(fā)展來(lái)看，MQ-4C無(wú)人機(jī)還有可能作為“海軍一體化防空火控”（NIFC-CA）系統(tǒng)的傳感器節(jié)點(diǎn)，擴(kuò)大E-2D艦載預(yù)警機(jī)的探測(cè)范圍，有效支持NIFC-CA系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的反艦功能。

準(zhǔn)備作戰(zhàn)部署

按照最初的BAMS計(jì)劃，美國(guó)海軍計(jì)劃采購(gòu)68架MQ-4C無(wú)人機(jī)，與117架P-8A反潛機(jī)組成編隊(duì)，逐步替代現(xiàn)役的P-3C巡邏機(jī)。但是，美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部負(fù)責(zé)MQ-4C計(jì)劃的吉姆·霍克上校透露，美國(guó)海軍可能考慮減少M(fèi)Q-4C無(wú)人機(jī)的采購(gòu)數(shù)量，因?yàn)樗目煽啃愿叱鲱A(yù)期。

2016年10月28日，美國(guó)海軍在佛羅里達(dá)州杰克遜維爾海軍航空站組建了第一支配備“海神信使”的無(wú)人機(jī)巡邏中隊(duì)（VUP-19），標(biāo)志著自主系統(tǒng)的歷史性轉(zhuǎn)變。該中隊(duì)由操縱MQ-4C無(wú)人機(jī)的后方任務(wù)人員組成，在2017年底形成初期作戰(zhàn)能力。在最后的測(cè)試階段，VX-1中隊(duì)將進(jìn)行9次作戰(zhàn)評(píng)估飛行，一旦測(cè)試人員證明IFC3構(gòu)型已經(jīng)成熟并準(zhǔn)備就緒，兩架MQ-4C無(wú)人機(jī)將被正式轉(zhuǎn)移到VUP-19中隊(duì)。

目前，美國(guó)海軍已經(jīng)在安德森空軍基地建造了一個(gè)巨大的機(jī)庫(kù)和相關(guān)的維修設(shè)施，這是一個(gè)足夠大的空間，能容納4架MQ-4C無(wú)人機(jī)，以便抵御通常在每年7月到11月經(jīng)常出現(xiàn)的熱帶降雨。首批兩架MQ-4C基準(zhǔn)構(gòu)型無(wú)人機(jī)和一個(gè)負(fù)責(zé)起飛、回收與維護(hù)的團(tuán)隊(duì)最早將在2018年夏天部署到位于關(guān)島的安德森空軍基地，著手建立一個(gè)前線作戰(zhàn)基地。

此舉的主要目的是通過(guò)海軍與空軍之間密切協(xié)作，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)亞太地區(qū)的戰(zhàn)略偵察能力。關(guān)島位于美國(guó)海軍第七艦隊(duì)的任務(wù)范圍內(nèi)，在一年內(nèi)將部署兩架MQ-4C無(wú)人機(jī)，部署時(shí)間為兩年。MQ-4C無(wú)人機(jī)從關(guān)島起飛后，可以直接飛往南?；蛉毡竞?，在上空實(shí)施不間斷偵察。在此期間，MQ-4C無(wú)人機(jī)將在雷達(dá)、電子支持措施和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)方面的功能得到進(jìn)一步改進(jìn)。

從作戰(zhàn)使用來(lái)看，每個(gè)“海神信使”軌道活動(dòng)范圍將由4架MQ-4C無(wú)人機(jī)組成：一架無(wú)人機(jī)在關(guān)注的海域上方徘徊，一架無(wú)人機(jī)正在飛往預(yù)定空域，一架無(wú)人機(jī)正在返回基地，另一架無(wú)人機(jī)正在進(jìn)行飛行前檢查或按計(jì)劃進(jìn)行維修。美國(guó)海軍認(rèn)為，高空巡航的MQ-4C無(wú)人機(jī)與低空飛行的P-8A反潛巡邏機(jī)之間相互配合將有效提高偵察能力。

根據(jù)計(jì)劃，美國(guó)海軍將陸續(xù)組建5個(gè)“海神信使”無(wú)人機(jī)中隊(duì)，在2020年具備完全作戰(zhàn)能力，先后部署到分布在北美洲、歐洲、亞洲地區(qū)的5個(gè)前沿基地，從而實(shí)現(xiàn)MQ-4C無(wú)人機(jī)全球部署的目的。據(jù)非官方消息，這5個(gè)基地分別是美國(guó)本土的佛羅里達(dá)州的杰克遜維爾海軍陸戰(zhàn)隊(duì)基地和加利福尼亞州的穆古角海軍航空站、意大利的錫戈奈拉海軍航空基地、太平洋的關(guān)島安德森空軍基地和印度洋的迪戈加西亞基地。但是，從近年來(lái)的一些軍事動(dòng)向來(lái)看，澳大利亞的科科斯群島有可能替代迪戈加西亞基地。

屆時(shí)，美國(guó)海軍有能力在世界范圍內(nèi)的5個(gè)主要地區(qū)執(zhí)行每周7天、每天24h的持續(xù)監(jiān)視任務(wù)，分別都有一架MQ-4C無(wú)人機(jī)在空中盤旋，不間斷地通過(guò)雷達(dá)、光學(xué)和電磁傳感器搜集情報(bào)。與軍用衛(wèi)星相比，MQ-4C無(wú)人機(jī)不僅具有一種持續(xù)的全覆蓋能力，同時(shí)可以在戰(zhàn)術(shù)層面與海上艦隊(duì)的用戶直接連接。這樣，海上艦隊(duì)可以立即獲得所需的信息，以支持航母戰(zhàn)斗群和艦隊(duì)的作戰(zhàn)行動(dòng)，它們可以立即采取戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)，進(jìn)一步分析MQ-4C無(wú)人機(jī)第一時(shí)間偵察到的目標(biāo)信息。

加裝情報(bào)載荷

目前，“海神信使”研制計(jì)劃已經(jīng)完成了3個(gè)主要階段，圍繞著不同的綜合功能化能力（IFC）測(cè)試具體的軟件，分別為：IFC1構(gòu)型，主要實(shí)現(xiàn)在位通信能力和擴(kuò)大飛行包線；IFC2構(gòu)型，引入和驗(yàn)證寬帶和衛(wèi)星通信能力、初始傳感器能力；IFC3構(gòu)型，引入和驗(yàn)證防冰和除冰系統(tǒng)、主動(dòng)重心控制和其他一些機(jī)身系統(tǒng)，以便最大限度地提高燃油負(fù)荷和燃油效率，同時(shí)針對(duì)海岸環(huán)境所需的雷達(dá)附加作戰(zhàn)模式。

2017年底，ITT著手測(cè)試IFC 3.1軟件。接下來(lái)，諾斯羅普·格魯門公司將針對(duì)根據(jù)MQ-4C無(wú)人機(jī)的多情報(bào)任務(wù)能力的發(fā)展需求，著手研制和驗(yàn)證IFC4構(gòu)型，重點(diǎn)增加信號(hào)情報(bào)載荷，同時(shí)根據(jù)技術(shù)的成熟程度，及時(shí)地集成一種空中防撞系統(tǒng)。

針對(duì)BAMS計(jì)劃的發(fā)展要求，PMA-262在2016年底決定將MQ-4C無(wú)人機(jī)的初始作戰(zhàn)測(cè)試與評(píng)估階段從2017年第四季度推遲到2020年第四季度，改變了“海神信使”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的采購(gòu)策略。這一改變的主要目的是力求與MQ-4C無(wú)人機(jī)第一種作戰(zhàn)構(gòu)型的研制與交付保持同步，這種構(gòu)型將具備“海神信使”最為重要的多情報(bào)能力。

多情報(bào)任務(wù)構(gòu)型將使MQ-4C無(wú)人機(jī)具備搜集電子和信號(hào)情報(bào)功能，包括傳感器和相應(yīng)支持的軟件與硬件，后者可以處理機(jī)密、敏感和隔離的信息。MQ-4C無(wú)人機(jī)的多情報(bào)構(gòu)型將有效擴(kuò)大現(xiàn)役P-8A反潛機(jī)所具備的海上ISR能力，并最終取代目前執(zhí)行大多數(shù)任務(wù)的EP-3E“白羊座II”情報(bào)搜集飛機(jī)，這是美國(guó)海軍裝備MQ-4C無(wú)人機(jī)的主要目的。

諾斯羅普·格魯門公司將針對(duì)根據(jù)MQ-4C無(wú)人機(jī)的多情報(bào)任務(wù)能力的發(fā)展需求，著手研制和驗(yàn)證IFC4構(gòu)型，重點(diǎn)增加信號(hào)情報(bào)載荷，同時(shí)根據(jù)技術(shù)的成熟程度，及時(shí)地集成一種空中防撞系統(tǒng)。

2016年12月底，美國(guó)海軍對(duì)IFC4構(gòu)型進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)評(píng)審，時(shí)隔一年后又完成了關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審。到2019年，諾斯羅普·格魯門公司預(yù)計(jì)將把兩架MQ-4C原型機(jī)改裝為IFC4構(gòu)型，用于測(cè)試和評(píng)估有關(guān)任務(wù)載荷。除了一些額外的天線外，MQ-4C原型機(jī)的大部分結(jié)構(gòu)保持不變，但是需要重新布設(shè)機(jī)身內(nèi)部的線纜，以適應(yīng)從EP-3E飛機(jī)拆下來(lái)的機(jī)密任務(wù)載荷。

按照計(jì)劃，諾斯羅普·格魯門公司將在2020年開(kāi)始交付IFC4構(gòu)型的MQ-4C無(wú)人機(jī)，配備新的信號(hào)情報(bào)載荷。在此之前，B5、B6號(hào)MQ-4C無(wú)人機(jī)將一直部署在太平洋地區(qū)，直到被第一架IFC4構(gòu)型的MQ-4C無(wú)人機(jī)取代。到時(shí)，美國(guó)海軍希望于2021年在關(guān)島宣布4架MQ-4C IFC4無(wú)人機(jī)形成初始作戰(zhàn)能力。

借助于這些任務(wù)載荷，MQ-4C無(wú)人機(jī)在現(xiàn)代海上作戰(zhàn)中，可以第一時(shí)間識(shí)別任何艦船發(fā)射的無(wú)線電、雷達(dá)或衛(wèi)星通信等電子信號(hào)，立即分發(fā)相關(guān)作戰(zhàn)單元，由攻擊平臺(tái)瞄準(zhǔn)、鎖定目標(biāo)，直至摧毀敵方的海上艦船。例如，洛克希德·馬丁公司的空射型AGM-158C型遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈利用來(lái)自敵方軍艦發(fā)出的各種信號(hào)進(jìn)行中段制導(dǎo)。

未來(lái)，MQ-4C無(wú)人機(jī)將接替EP-3E電子偵察機(jī)的角色。

發(fā)展防撞技術(shù)

在加裝信號(hào)情報(bào)載荷后，美國(guó)海軍還考慮為MQ-4C無(wú)人機(jī)加裝一種空中防撞系統(tǒng)，以便使“海神信使”能夠探測(cè)和發(fā)現(xiàn)空中的各種飛行器，及時(shí)下降到較低的飛行高度，有效規(guī)避空中交通之間的相互干擾。從MQ-4C無(wú)人機(jī)的研制過(guò)程來(lái)看，最具挑戰(zhàn)性的工作是如何尋找到一項(xiàng)成熟技術(shù)，使其具備在可控空域外安全飛行的能力。

最初，美國(guó)海軍選擇了ITT Exelis公司將為MQ-4C無(wú)人機(jī)提供一種機(jī)載感知與規(guī)避（ABSAA）雷達(dá)，安裝在無(wú)人機(jī)的鼻錐后面、衛(wèi)星通信天線的前方，也被形象地稱為“預(yù)先關(guān)注”（Due Regard）雷達(dá)。這種雷達(dá)能夠使無(wú)人機(jī)完全滿足國(guó)際民用航空組織的要求，即軍用和他國(guó)飛機(jī)在國(guó)際水域上空飛行時(shí)，都應(yīng)該“預(yù)先關(guān)注”民用飛機(jī)的安全。然而，由于技術(shù)問(wèn)題和成本超支，美國(guó)海軍在2013年6月終止了ABSAA項(xiàng)目。

隨后，美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部著手研究合適的替代方法，包括已經(jīng)集成在MQ-4C無(wú)人機(jī)中的程序和其他協(xié)同規(guī)避系統(tǒng)。2016年11月，美國(guó)海軍宣布，將在MQ-4C無(wú)人機(jī)上安裝下一代空中防撞系統(tǒng)。目前，諾斯羅普·格魯門公司已經(jīng)到一份價(jià)格不菲的合同，將機(jī)載防撞系統(tǒng)X（ACAS X）的自動(dòng)響應(yīng)模塊（ARM）安裝進(jìn)MQ-4C無(wú)人機(jī)的航空電子系統(tǒng)中，主要用于測(cè)試和保障相關(guān)軟件，確保無(wú)人機(jī)的特有功能。這種技術(shù)有助于保持MQ-4C無(wú)人機(jī)安全地與民用和軍用飛機(jī)保持一定距離，減少飛行中發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

ACAS X由美國(guó)麻省理工學(xué)院林肯實(shí)驗(yàn)室研制，可以探測(cè)和跟蹤其他飛機(jī)，評(píng)估潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)發(fā)出提醒，以阻止空中相撞。該系統(tǒng)以每秒一次的頻率提取和處理監(jiān)視數(shù)據(jù)，針對(duì)每一架目標(biāo)飛機(jī)來(lái)確定最佳的行動(dòng)。ACAS X可以跟蹤不同飛行模式的平臺(tái)，從而允許相對(duì)于其他飛機(jī)更近距離地飛行，同時(shí)保持各種安全協(xié)議。

據(jù)林肯實(shí)驗(yàn)室介紹，先進(jìn)的跟蹤算法不僅采用概率模型來(lái)代表飛行員無(wú)回應(yīng)、監(jiān)管過(guò)失等各種不確定性，并且通過(guò)計(jì)算機(jī)優(yōu)化算法，全面考慮到由系統(tǒng)專家和操作用戶定義的安全和使用的目標(biāo)。ACAS X通過(guò)四種具有互操作的型別，為具備不同操作能力和飛行性能的飛機(jī)提供了防撞保護(hù)。其中，ACAS Xu專門優(yōu)化用于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，小寫的u代表了“無(wú)人駕駛”（unmanned）的意思。

正是看到ACAS Xu技術(shù)的應(yīng)用潛力，美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部在2018年1月10日表示，將授予諾斯羅普·格魯門公司一項(xiàng)獨(dú)家合同，啟動(dòng)新型感知與規(guī)避技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)降低階段的研究。在完成這個(gè)階段后，美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部計(jì)劃授予諾斯羅普·格魯門公司一項(xiàng)合同，準(zhǔn)備在MQ-4C無(wú)人機(jī)集成ACAS Xu的硬件和軟件。

與此同時(shí)，美國(guó)海軍還在持續(xù)資助發(fā)展一種通用雷達(dá)空中防撞系統(tǒng)（C-RACAS）。2017年10月，RDR電子技術(shù)公司宣布，已經(jīng)獲得了美國(guó)海軍第三階段的合同，用于進(jìn)一步成熟C-RACAS，計(jì)劃在2019財(cái)年集成到MQ-4C無(wú)人機(jī)上。目前，該公司正在與雷神公司合作，將這項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)化到研制和生產(chǎn)階段。

C-RACAS是一種C波段雷達(dá)系統(tǒng)，可以在一個(gè)廣泛的預(yù)先關(guān)注區(qū)域（FoR）內(nèi)提供遠(yuǎn)距離搜索、探測(cè)和跟蹤功能，為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)提供感知與規(guī)避、天氣預(yù)防功能。該雷達(dá)系統(tǒng)可以與未來(lái)的ACAS Xu系統(tǒng)集成，確定空中飛行器的位置和大致飛行路線，從而使MQ-4C無(wú)人機(jī)的操作員可以及時(shí)采取行動(dòng)，避免發(fā)生空中相撞。PAM-262辦公室正在為MQ-4C無(wú)人機(jī)計(jì)劃選擇空中防撞系統(tǒng)。

面向國(guó)際市場(chǎng)

隨著研制和測(cè)試工作的基本結(jié)束，MQ-4C無(wú)人機(jī)開(kāi)始在國(guó)際市場(chǎng)獲得一些國(guó)家的青睞，但目前還不清楚美國(guó)國(guó)防部批準(zhǔn)出口哪些能力組合。雖然韓國(guó)和日本選擇采購(gòu)“全球鷹”，但澳大利亞和德國(guó)政府希望引進(jìn)MQ-4C無(wú)人機(jī)，而地處南亞的印度也表示出引進(jìn)“海神信使”的興趣。

P-8

作為計(jì)劃的合作伙伴，澳大利亞將采購(gòu)8架P-8A反潛巡邏機(jī)，同時(shí)也決定引進(jìn)7架MQ-4C無(wú)人機(jī)，并打算簽署合作研制=發(fā)展協(xié)議，將在2023年正式服役。澳大利亞皇家空軍（RAAF）的成員定期訪問(wèn)帕圖森特河海軍航空站，以監(jiān)測(cè)進(jìn)展情況。澳大利亞將像美國(guó)一樣部署使用這種無(wú)人機(jī)，支持澳大利亞空軍不斷擴(kuò)大的P-8A機(jī)隊(duì)，如果所有的合同選項(xiàng)都得到執(zhí)行，這個(gè)數(shù)字可能是15架。正因如此，美國(guó)海軍相應(yīng)取消了原定在印度洋的迪戈加西亞基地部署MQ-4C無(wú)人機(jī)的計(jì)劃。

目前，德國(guó)正在評(píng)估MQ-4C無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)，考慮將其作為“歐洲鷹”監(jiān)視與信號(hào)情報(bào)計(jì)劃終止后的替代方案。此前，德國(guó)國(guó)防部曾在“歐洲鷹”計(jì)劃下自行設(shè)計(jì)和改裝“全球鷹”無(wú)人機(jī)，但是由于存在空域驗(yàn)證問(wèn)題，在2013年取消了“歐洲鷹”計(jì)劃。最近，德國(guó)國(guó)防部透露，旨在考慮引進(jìn)MQ-4C無(wú)人機(jī)，并準(zhǔn)備該機(jī)上面搭載空中客車公司此前為“歐洲鷹”研制的信號(hào)情報(bào)載荷。

印度對(duì)MQ-4C無(wú)人機(jī)曾經(jīng)表示過(guò)濃厚興趣。早在2010年10月，印度國(guó)防部發(fā)布了高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的信息征詢，準(zhǔn)備為印度海軍采購(gòu)一種新型無(wú)人機(jī)。2011年2月，諾斯羅普·格魯門公司在獲得美國(guó)政府的許可后，準(zhǔn)備向印度海軍提供MQ-4C無(wú)人機(jī)。

目前，印度海軍已經(jīng)訂購(gòu)了12架P-8I反潛巡邏機(jī)，在作戰(zhàn)使用方面與美國(guó)海軍P-8A反潛機(jī)非常類似，因此也需要一種無(wú)人機(jī)駕駛戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)，監(jiān)視印度洋遼闊海域。為了確保連續(xù)覆蓋海洋邊界，印度海軍需要6～8架MQ-4C無(wú)人機(jī)，提升追蹤和遏制潛艇闖入印度洋地區(qū)的能力。從目前來(lái)看，印度已經(jīng)從通用原子公司采購(gòu)了22架MQ-9B無(wú)人機(jī)，執(zhí)行海上偵察任務(wù)，以解決燃眉之急。