王孟元

Made In China的標(biāo)簽早已遍布全球，而Design In China的工業(yè)產(chǎn)品卻寥寥無幾?？催@輛領(lǐng)克02，它是你的、我的、中國設(shè)計的一顆啟明星。

跨出精彩

在領(lǐng)克這個品牌的誕生之初，我并不是很認(rèn)同它的家族化設(shè)計語言。分體式大燈的造型，讓我在看到它的第一眼就想起了英菲尼迪的Esq，這種獨(dú)特的美學(xué)我私以為不能博得大眾的喜愛。不過在過了一段時間之后，我看到領(lǐng)克02，竟覺得這輛跨界的SUV車型有幾分奇妙的設(shè)計感，很是耐看。就如同第六代Mustang在換代的一段時間之內(nèi)一片罵聲，但現(xiàn)在又有誰覺得它丑呢？領(lǐng)克02這輛車把超跑與肌肉車的元素融為了一體，當(dāng)我們只看車的上半部分，它神似一輛法拉利;當(dāng)我們擋住領(lǐng)克02的大燈，它又變成了一輛道奇Charger。領(lǐng)克02的線條與撞色的設(shè)計，十分有趣，跨界感與跳躍的色彩給人以耳目一新的視覺沖擊。領(lǐng)克02最吸睛的車尾看起來像個飛船，兩個粗大的排氣分布于兩邊，力量感油然而生。領(lǐng)克02的設(shè)計很驚艷，我甚至覺得它比一輛法系車更像是一件藝術(shù)品。

有科技，更有亮點(diǎn)

如今國內(nèi)的自主品牌，最不缺的就是科技，互聯(lián)系統(tǒng)、語音識別、全景影像等等，早已不是什么新鮮產(chǎn)物了;但如果論起品質(zhì)感，我們能拿得出手的車型真不多，領(lǐng)克02算其中的一個。整體偏向于駕駛者一側(cè)的內(nèi)飾布局更符合我們?nèi)粘Ｓ密嚨男袨榱?xí)慣，將人機(jī)交互的屏幕與控制按鍵和撥鈕一同嵌在中央面板上，營造出不錯的整體感。小巧的電子擋桿造型精致，就如同一顆寶石點(diǎn)綴在中央扶手前，美感十足。內(nèi)飾面板的格紋雖很有新意，但從個人角度來看總覺得紋路的邊緣有些模糊，細(xì)看之下有種分辨率不足的錯覺。

領(lǐng)克02的運(yùn)動座椅是我最喜歡的內(nèi)飾設(shè)計了，以往只有在運(yùn)動性能車或是選裝包里才有機(jī)會見到的座椅造型出現(xiàn)在了一款15萬元級別的跨界車上，怎能不讓人欣喜呢？除了良好的包裹性與舒適的材質(zhì)，這套運(yùn)動座椅也是跨界屬性最好的證明。

運(yùn)動屬性夠了，我反而希望它更佛系

我今天所試駕的領(lǐng)克02搭載一款1.5T 3缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可以輸出132kW的最大功率與265N·m的最大扭矩，而這款發(fā)動機(jī)也即將被用在沃爾沃XC40上。所以其可靠性，絕對是國際品質(zhì)，不錯的動力數(shù)據(jù)也有著很強(qiáng)競爭力，不過實(shí)際駕駛感受真的那么好嗎？領(lǐng)克02的初段動力很強(qiáng)勁，加速超車完全不成問題，但如果我們繼續(xù)踩油門便會發(fā)現(xiàn)其疲軟之勢。領(lǐng)克02的懸架支撐性不錯，激烈駕駛時姿態(tài)也較為穩(wěn)健，然而主打城市的它轉(zhuǎn)彎半徑卻沒有我想象的那么好。其實(shí)我更希望領(lǐng)克02開起來偏向一輛GT，有著舒適的懸架與平順的動力，至于激進(jìn)的駕駛不如留給領(lǐng)克03去完成。

“領(lǐng)克設(shè)計也怪了吧”“真香”

從一開始的不接受到現(xiàn)在的“真香”，或許只有親身體驗(yàn)過領(lǐng)克02后才會領(lǐng)略到其設(shè)計的魅力。它像個帶著點(diǎn)未來感的小鋼炮，放到未來朋克的畫風(fēng)中也毫無違和感。這是個新興的品牌，但它出道的起點(diǎn)卻著實(shí)不低，以領(lǐng)克02的品質(zhì)感來看，搶走一部分原本屬于馬白達(dá)CX-4的消費(fèi)者并不足為奇，它所展示出的格調(diào)與品位真的夠高。