楊柏松

摘 要：對(duì)拖拉機(jī)駕駛過(guò)程中出現(xiàn)的柴油機(jī)“飛車”、 轉(zhuǎn)向突然失控、制動(dòng)失靈危險(xiǎn)事故產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，指出遇到此類事故應(yīng)該采取的措施，及預(yù)防此類事故發(fā)生的有力措施。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；飛車；轉(zhuǎn)向失控；制動(dòng)失靈

中圖分類號(hào)：S219.07文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.07.044

1 柴油機(jī)“飛車”

“飛車”是指由于某種原因使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)規(guī)定的最大空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，且不斷地向更高轉(zhuǎn)速增速的現(xiàn)象。飛車時(shí)，機(jī)器伴有音響，特別是排氣音響有明顯失音。若曲軸失控，轉(zhuǎn)速達(dá)到3000～4000 r/min時(shí)，排氣音響變成嘯叫。這一特征是我們憑聽覺判斷飛車的依據(jù)。柴油機(jī)“飛車”的主要原因有：

（1）不按規(guī)定的方法進(jìn)行啟動(dòng)。啟動(dòng)拖拉機(jī)時(shí)，不是將熄火拉鈕拉出并位于停止供油位置，而是將手油門放在怠速供油位置，誤認(rèn)為在主機(jī)預(yù)熱階段提前供油有利于主機(jī)啟動(dòng)。殊不知這樣做，在主機(jī)啟動(dòng)前汽缸內(nèi)會(huì)凝聚過(guò)多的柴油，導(dǎo)致主機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)“飛車”。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱上的呼吸器被油污或雜質(zhì)堵住，曲軸箱中的廢氣排不出，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的壓力升高，曲軸箱中的機(jī)油就會(huì)被壓入燃燒室參與燃燒，造成“飛車”。

（3）調(diào)速器殼內(nèi)添加的機(jī)油過(guò)多，飛球飛開的阻力增加，調(diào)速器不能隨負(fù)荷的減小而減少供油，導(dǎo)致柴油機(jī)“飛車”。調(diào)速器殼內(nèi)的機(jī)油過(guò)少，推力盤粘咬在傳動(dòng)軸上，若是長(zhǎng)期缺機(jī)油，推力盤會(huì)被磨出圓形深溝和圓坑，影響飛球飛出，引起柴油機(jī)“飛車”。

（4）調(diào)速器傳動(dòng)軸螺母松動(dòng)，使傳動(dòng)軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致調(diào)速器不起作用，造成柴油機(jī)“飛車”。調(diào)速器啟動(dòng)彈簧不但沒有預(yù)壓力，反而與推力盤的端面出現(xiàn)間隙，導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)后立即“飛車”。調(diào)速杠桿被卡死，或調(diào)節(jié)齒桿被卡死在最大供油量位置，引起柴油機(jī)“飛車”。

柴油機(jī)出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象后，如果不及時(shí)采取有效措施，將會(huì)使氣門脫落掉入汽缸內(nèi)，損壞汽缸蓋、活塞等件，甚至發(fā)生“搗缸”“斷曲軸”等嚴(yán)重的事故。

出現(xiàn)“飛車”，應(yīng)立即采取果斷措施，可采取打開減壓閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能壓縮；切斷供油通道，用方便順手的物品堵塞進(jìn)氣管，斷絕空氣供應(yīng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火；公路行駛時(shí)，可踩制動(dòng)器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加負(fù)荷。

預(yù)防“飛車”的措施：①為發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油不是越多越好，向調(diào)速器殼內(nèi)、油底殼中和空氣濾清器中加機(jī)油時(shí)不能超過(guò)規(guī)定的刻度。注意曲軸箱呼吸孔不能堵塞，以免曲軸箱廢氣壓力過(guò)大。②噴油泵、調(diào)速器都屬于精密部件，要到專業(yè)維修點(diǎn)進(jìn)行修理調(diào)整。③駕駛拖拉機(jī)時(shí)，注意保持機(jī)車平穩(wěn)，不能過(guò)大傾斜坡路，以免機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。④加強(qiáng)對(duì)燃油系噴油泵及調(diào)速器的保養(yǎng)和技術(shù)維護(hù)，特別對(duì)油量控制機(jī)構(gòu)和調(diào)速機(jī)構(gòu)的清潔、清洗和潤(rùn)滑，避免配合件銹蝕、卡死或者松脫失控。⑤定期檢查曲柄連桿構(gòu)機(jī)和配氣機(jī)構(gòu)的工作狀況，對(duì)磨損超限的零配件及時(shí)更換，防止其配合間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油竄燒。

2 拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向突然失控

拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向突然失控，是指轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，拖拉機(jī)不能按要求進(jìn)行轉(zhuǎn)向。發(fā)生轉(zhuǎn)向失控是很危險(xiǎn)的，極易造成翻車事故。這種情況雖然極少發(fā)生，但危害極大，不可忽視。

拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向突然失控的原因主要是：①轉(zhuǎn)向器故障引起的轉(zhuǎn)向失控。②單側(cè)前輪爆胎或脫落，導(dǎo)致車輛向爆胎車輪一側(cè)跑偏，并出現(xiàn)方向操控困難。

當(dāng)拖拉機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向突然失控時(shí)，應(yīng)以盡量減輕損傷為原則，采取以下應(yīng)急措施：①駕駛員應(yīng)雙手用力控制轉(zhuǎn)向盤，關(guān)閉油門，保持車輛直線行駛，切勿驚慌失措，隨意緊急制動(dòng)，而應(yīng)輕踩制動(dòng)踏板，輕拉駐車制動(dòng)操作桿，緩慢平穩(wěn)地停下來(lái)。②在行駛途中轉(zhuǎn)向突然失控，應(yīng)果斷適度使用腳制動(dòng)器和手制動(dòng)器，盡快讓車停下。但制動(dòng)不要過(guò)猛，以免發(fā)生車輛側(cè)滑。

預(yù)防事故的措施：①經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向系各桿件的連接狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)的螺母要及時(shí)擰緊。②注意預(yù)防轉(zhuǎn)向器機(jī)件的損傷，在拖拉機(jī)修理時(shí)，要認(rèn)真檢查轉(zhuǎn)向器機(jī)件的技術(shù)狀態(tài)，更換磨損嚴(yán)重的零件。

3 拖拉機(jī)制動(dòng)失靈

拖拉機(jī)制動(dòng)失靈，表現(xiàn)在拖拉機(jī)在作業(yè)中，駕駛員實(shí)施緊急剎車后，拖拉機(jī)毫無(wú)減速停車跡象，說(shuō)明制動(dòng)器完全失靈。

制動(dòng)器完全失靈的原因主要是：①出車前檢查保養(yǎng)不認(rèn)真所致，或拖拉機(jī)在作業(yè)中因顛簸震動(dòng)而導(dǎo)致制動(dòng)踏板與制動(dòng)器連接裝置脫落。②制動(dòng)器油封失效或橡膠密封圈老化、損壞，油污或泥水進(jìn)入制動(dòng)器內(nèi)，使制動(dòng)器摩擦表面打滑，降低了制動(dòng)效能。③盤式制動(dòng)器的鋼球銹蝕卡滯；帶式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓失圓，影響制動(dòng)效果。

制動(dòng)失靈時(shí)的應(yīng)急措施：①若發(fā)現(xiàn)腳踏制動(dòng)失靈，可操縱變速桿，將擋位由高速擋轉(zhuǎn)為低速擋，進(jìn)行強(qiáng)制減速；并關(guān)閉油門，用手制動(dòng)器制動(dòng)，將車靠路邊停下。不要先拉手制動(dòng)器，因車速未減時(shí)手制動(dòng)器易拉斷。②若在下坡時(shí)制動(dòng)失靈，應(yīng)把好轉(zhuǎn)向盤，關(guān)閉油門，然后果斷地利用障礙物給車以阻力，迫使機(jī)車停下。③若在上坡時(shí)失控下滑，應(yīng)盡力使用制動(dòng)器制動(dòng)使車輛迅速停下，如不能停下，地形又復(fù)雜，車輛連續(xù)向后溜有危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)將車尾靠向路旁的障礙物阻止車輛溜滑。此刻應(yīng)絕對(duì)避免打錯(cuò)方向，尤其牽引拖車時(shí)。

預(yù)防事故的措施：①要定期加注潤(rùn)滑油，制動(dòng)摩擦片不能沾油，踏板軸上的軸套處須按期加注黃油。②經(jīng)常檢查制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)各桿件連接的可靠性及靈活性，防止松脫或生銹，以免造成制動(dòng)不靈。③最好選用原車匹配型號(hào)制動(dòng)液，其次選用國(guó)產(chǎn)同類合成制動(dòng)液代替，嚴(yán)禁兩種制動(dòng)液混用。