提起寶來，很多人都是情懷滿滿的，自從2001年上市至今，它一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。從2017年的24萬輛，到今年前5個(gè)月的11.26萬輛都說明它寶刀未老。盡管成績斐然，但十幾年來它用的依然是很老的PQ34平臺，這一點(diǎn)飽受消費(fèi)者詬病。不過，從全新一代寶來身上，我們看到了蛻變。

■文、圖：沙印松

時(shí)尚的造型，寬大的室內(nèi)空間，齊全的配置，當(dāng)然還有大眾車型一如既往的出色駕控感受，全新一代寶來表現(xiàn)得非常全面

全新一代寶來來自于大眾最新的MQB平臺，和現(xiàn)款車型相比，它不僅擁有全新的外觀設(shè)計(jì)，而且車身尺寸也有明顯增加，長寬高分別比現(xiàn)款長了101 mm、寬了22 mm、高了5 mm，軸距也增加了54 mm，達(dá)2 668 mm。因此，全新一代寶來除了看上去更加大氣外，內(nèi)部空間也有明顯改善。

全新一代寶來的另一大蛻變就是配置的升級，此次的試駕的頂配車型配備了和奧迪A4L同款的大尺寸天窗，中控屏從6.5英寸升級到8英寸，并集成了語音識別、在線地圖、智能導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等功能。除此之外，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、倒車緊急制動(dòng)功能、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、電子手剎/自動(dòng)駐車、后排出風(fēng)口、后排雙USB充電接口、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等也都出現(xiàn)在寶來配置清單中。

MQB平臺讓全新一代寶來煥發(fā)了青春，從里到外的蛻變讓它的產(chǎn)品力急劇提升

動(dòng)力系統(tǒng)延續(xù)了現(xiàn)款車型的組合，即1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5擋手動(dòng)或6擋自動(dòng)變速器，以及1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合變速器的經(jīng)典組合。不過從數(shù)據(jù)上看，這兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)的性能調(diào)校都比現(xiàn)款更加激進(jìn)，1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率從81 kW提升到85 kW，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則從現(xiàn)款的低功率版升級為高功率版，即最大功率110 kW，最大扭矩250 N·m。我們試駕的這臺1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入前略感乏力，但當(dāng)渦輪作用后，尤其是在60～80 km/h這個(gè)車速區(qū)間，動(dòng)力輸出效果明顯。另外，還優(yōu)化了DQ200變速器的換擋程序，增加了ECO經(jīng)濟(jì)模式，有效降低CO2排放和油耗。全新一代寶來的懸架依然采用了前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)。不過在調(diào)校上，很好地平衡了舒適性和操控性這對矛盾體，沒有過分的生硬，也能在高速過彎時(shí)對車身形成良好支撐。

作為一款主打家用的緊湊級轎車，全新一代寶來此次蛻變是近乎完美的。外形時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，內(nèi)部寬敞、舒適。更重要的是，MQB平臺的應(yīng)用和配置的全面升級，消除了之前消費(fèi)者對它技術(shù)陳舊的詬病，大賣應(yīng)該是必然的。

全新一代寶來280TSI雙離合豪華版

車身尺寸4 663、1 815、1 462/mm；軸距2 688 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓；排量1.4 L；最大功率110 kW；最大扭矩250 N·m；綜合油耗5.4 L/100 km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后扭力梁；輪胎規(guī)格205/55 R16；售價(jià)15.98萬元