葉劍

摘 要：在社會(huì)交通壓力不斷增加的背景之下，智能交通系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，而智能交通系統(tǒng)主要是利用物聯(lián)網(wǎng)中先進(jìn)通信與信息技術(shù)來(lái)予以架構(gòu)，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，不僅能夠充分發(fā)揮智能交通系統(tǒng)在緩解交通擁堵、提高車(chē)輛出行效率等方面的作用，而且也能夠滿足人們對(duì)智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用需求，由此可見(jiàn)，在智能交通系統(tǒng)架構(gòu)中合理應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是十分有必要的。而文章就針對(duì)如何在智能交通系統(tǒng)架構(gòu)中合理應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行探討和分析，希望可以促進(jìn)整體的進(jìn)步與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能交通系統(tǒng)；交通

中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）21-0175-02

Abstract： Under the background of increasing social traffic pressure， intelligent transportation system emerges as the times require， and its architecture is mainly based on advanced communication and information technology in the Internet of things （IoT）. Strengthening the application of Internet of things technology in its can not only give full play to its role in alleviating traffic jams and improving vehicle travel efficiency， etc. And it can also meet the application needs of its， so it is necessary to apply the Internet of things technology reasonably in its architecture. This paper discusses and analyzes how to reasonably apply the Internet of things technology in its framework， hoping to promote the progress and development of the whole.

Keywords： Internet of things technology； intelligent transportation system； transportation

1 概述

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及人們物質(zhì)水平的提高，社會(huì)交通壓力不斷增大，不僅體現(xiàn)在各個(gè)道路擠滿多種車(chē)輛，而且也體現(xiàn)在因?yàn)榈缆飞宪?chē)輛而導(dǎo)致大氣環(huán)境污染現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，這些都為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)一定的阻礙作用。為了緩解社會(huì)交通壓力，實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的架構(gòu)具有重要意義，而隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表給人們的日常生活和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了多個(gè)方面的影響，其中就包括智能交通系統(tǒng)的架構(gòu)，因此，提高物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用水平，不但能夠促使城市的交通在智能化的基礎(chǔ)上得到良好開(kāi)展，而且也有利于促進(jìn)社會(huì)得到全面發(fā)展，從而促進(jìn)整體的進(jìn)步。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之下的智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從概念的角度來(lái)理解的話，就是不同的事物之間，借助計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的相互連接而構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，以此為生產(chǎn)管理提供及時(shí)化信息的一項(xiàng)技術(shù)?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之下的智能交通系統(tǒng)，是由若干個(gè)子系統(tǒng)組成，在充分發(fā)揮這些子系統(tǒng)作用的基礎(chǔ)上來(lái)發(fā)揮整體功效，為此，這一章節(jié)主要探討的內(nèi)容就是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之下智能交通系統(tǒng)的組成內(nèi)容，主要提出以下幾個(gè)方面，從而更好的予以明確。

2.1 智能化公共交通系統(tǒng)

在社會(huì)交通中，公共交通是重要的組成部分，成為人們選擇的主要途徑之一，因此，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之下的智能交通系統(tǒng)，第一個(gè)子系統(tǒng)為智能化公共交通系統(tǒng)，而智能化公共交通系統(tǒng)建設(shè)的重點(diǎn)在于結(jié)合車(chē)輛、乘客以及道路交通信息等方面，在此基礎(chǔ)上建設(shè)公共交通規(guī)劃調(diào)度的良好平臺(tái)。具體來(lái)講，人們?cè)谶x擇公交車(chē)時(shí)，往往會(huì)在站點(diǎn)等候，一般情況下無(wú)法預(yù)知公交車(chē)在哪一時(shí)間點(diǎn)來(lái)，

這一形式往往會(huì)影響候車(chē)人的心情以及其他方面，但是建立智能化公共交通系統(tǒng)之后，能夠在很大程度上避免這一方面的問(wèn)題，而智能化公共交通系統(tǒng)的建立，首先是建立電子站牌，用電子站牌替代之前使用的傳統(tǒng)站牌，以智能化的方式告知候車(chē)的乘客有關(guān)車(chē)輛的信息；其次是構(gòu)建監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)這一形式的采取，為乘客得到有關(guān)等候車(chē)輛的以及路面的相關(guān)信息；最后是建立面對(duì)市民的公共信息查詢系統(tǒng)，在這一系統(tǒng)使用的基礎(chǔ)上，只要能使用網(wǎng)絡(luò)，市民就可以了解到所需要搭乘車(chē)輛的信息，提前計(jì)算好時(shí)間，從而有計(jì)劃的出行。

2.2 智能化城市交通管理系統(tǒng)

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之下的智能交通系統(tǒng)，第二個(gè)子系統(tǒng)為智能化城市交通管理系統(tǒng)，在城市道路建設(shè)過(guò)程中，不難發(fā)現(xiàn)，城市的道路并不是簡(jiǎn)單化的構(gòu)造，往往會(huì)有很多十字路口、交叉路口，甚至很多的路段會(huì)有很多標(biāo)識(shí)，以此來(lái)指引司機(jī)有效開(kāi)車(chē)，由此可見(jiàn)，城市交通具有復(fù)雜性這一特點(diǎn)，因此，十分有必要建立智能化城市交通管理系統(tǒng)，在這一系統(tǒng)的作用下來(lái)應(yīng)對(duì)城市道路的復(fù)雜性。城市道路的突發(fā)情況特別多，當(dāng)突發(fā)情況來(lái)臨時(shí)，若不能采取及時(shí)、有效的措施予以應(yīng)對(duì)的話，將會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的不利后果，為此，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上構(gòu)建的智能交通系統(tǒng)需要建立全面的管控中心，能夠?qū)崿F(xiàn)多種發(fā)布信息的形式，通過(guò)這一形式的采取，對(duì)交通情況進(jìn)行良好的引導(dǎo)，尤其是要在道路的交叉口設(shè)立有效的交通管理和信號(hào)控制設(shè)備，從而有效控制交通道路情況。

2.3 交通信號(hào)實(shí)時(shí)采集系統(tǒng)

在現(xiàn)階段的發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于車(chē)輛信息的采集方式主要采用的是固定的采集，通過(guò)安裝相應(yīng)的設(shè)備，比如說(shuō)地磁檢測(cè)器、環(huán)形線圖、微波檢測(cè)器、視頻檢測(cè)器等，從正面或者是側(cè)面對(duì)道路斷面的機(jī)動(dòng)車(chē)所獲得的信息進(jìn)行檢測(cè)，但是這一種方式也存在著一定的不足之處，如果天氣狀況十分不好的情況之下，視頻檢測(cè)就會(huì)受到影響而不能滿足實(shí)際的要求，像線圈檢測(cè)這一設(shè)備只能感知到車(chē)輛通行情況，而對(duì)具體車(chē)輛的信息則是無(wú)法感知。因此，為了實(shí)現(xiàn)交通信息的全天候?qū)崟r(shí)采集，在此基礎(chǔ)上建立交通信號(hào)實(shí)時(shí)采集系統(tǒng)，充分利用多種信息采集技術(shù)，在技術(shù)的使用之下進(jìn)行多傳感器信息的采集，在后臺(tái)對(duì)多源數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的融合、結(jié)構(gòu)化描述等數(shù)據(jù)預(yù)處理，從而促進(jìn)整體的進(jìn)步與發(fā)展。

2.4 交通控制系統(tǒng)

良好的交通控制，才能在很大程度上避免交通事故的發(fā)生，因此，智能交通系統(tǒng)架構(gòu)中十分需要運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)建立交通控制系統(tǒng)，對(duì)這一系統(tǒng)的理解，可以從以下幾個(gè)方面入手：第一，道路分為主干道和區(qū)干道，不同的干道流量也是不同的，因此，需要實(shí)施中心級(jí)控制和區(qū)域級(jí)控制，首先是中心級(jí)控制要完成全區(qū)域的交通控制管理，其次是區(qū)域級(jí)控制要完成區(qū)域信號(hào)的管理，對(duì)區(qū)域路口進(jìn)行戰(zhàn)略性的優(yōu)化，從而發(fā)揮良好的控制和監(jiān)視作用。第二，路口是每一條道路發(fā)生事故的潛在地，因此，需要開(kāi)展路口級(jí)控制，從實(shí)際的發(fā)展情況出發(fā)，實(shí)時(shí)優(yōu)化紅綠燈的時(shí)間，促使交通信號(hào)燈可以更加合理的發(fā)揮作用，從而保障交通達(dá)到流暢的程度。

2.5 智能化公路管理系統(tǒng)

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之下的智能交通系統(tǒng)，第五個(gè)子系統(tǒng)為智能化公路管理系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的重點(diǎn)在公路方面，尤其是高速公路，車(chē)輛前進(jìn)過(guò)程中不可避免的會(huì)碰到收費(fèi)站，在收費(fèi)站進(jìn)行繳費(fèi)，很容易遇到堵塞問(wèn)題，為了實(shí)現(xiàn)車(chē)輛不停車(chē)?yán)U費(fèi)，以此來(lái)減少車(chē)輛在公路上的停滯時(shí)間，就可以通過(guò)智能化公路管理系統(tǒng)的建設(shè)來(lái)予以落實(shí)，從而加強(qiáng)公路通行能力和保持交通暢通，與此同時(shí)，在智能化公路管理系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，還需要對(duì)一些違規(guī)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)超載、超速等現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)管控，從而促進(jìn)整體發(fā)展。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智能交通系統(tǒng)的技術(shù)手段探討

智能交通系統(tǒng)如果單從道路或者是車(chē)輛這些單一方面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要想充分發(fā)揮智能交通系統(tǒng)對(duì)社會(huì)交通的作用，還需要充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)予以實(shí)現(xiàn)，為此，這一章節(jié)主要探討的內(nèi)容就是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智能交通系統(tǒng)的技術(shù)手段探討，通過(guò)以下幾個(gè)方面的分析，從而促使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中得到更好的應(yīng)用。

3.1 RFID技術(shù)應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)

RFID技術(shù)作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個(gè)重要構(gòu)成部分，廣泛應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)，這一項(xiàng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用原理，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，車(chē)輛在道路上行駛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)輸送到相關(guān)的設(shè)備之中就需要依靠RFID技術(shù)，在這一過(guò)程中運(yùn)作的原理就是信息閱讀器的天線會(huì)將電子標(biāo)簽發(fā)送到指定車(chē)輛上，當(dāng)指定車(chē)輛行駛到特定區(qū)域之后，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)會(huì)激活電子標(biāo)簽，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的輸送。第二，當(dāng)相關(guān)設(shè)備接收到數(shù)據(jù)之后，還需要開(kāi)展數(shù)據(jù)的處理工作，以此來(lái)更好的發(fā)揮指令，而在這一過(guò)程中，RFID技術(shù)又能夠發(fā)揮相應(yīng)的作用，將收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行解讀，在此基礎(chǔ)上發(fā)送到平臺(tái)做出相應(yīng)的處理，以此來(lái)自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛，從而充分發(fā)揮智能交通系統(tǒng)的作用。

3.2 傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)

傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要組成部分，由于智能交通系統(tǒng)要想實(shí)現(xiàn)良好的信息采集需要運(yùn)用到較多有效的手段，因此，在眾多合理的手段之中，作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)組成部分之一的傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有多個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，將這一項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在智能交通系統(tǒng)中，對(duì)于促進(jìn)交通智能化發(fā)揮著舉足輕重的作用。傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅能夠有效收集路面的車(chē)輛信息，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化路面車(chē)流量的目標(biāo)，而且也能夠監(jiān)控各個(gè)道路的路口，在計(jì)算各個(gè)方面車(chē)流量的基礎(chǔ)上予以優(yōu)化，在這些作用之下提高運(yùn)行效率。要想構(gòu)建傳感網(wǎng)絡(luò)，具體實(shí)施的方法就是在利用道路兩側(cè)聚合點(diǎn)的基礎(chǔ)上組織成網(wǎng)絡(luò)，在網(wǎng)絡(luò)的作用下將各種收集的信號(hào)放到信號(hào)設(shè)備之中，而將傳感器終端通過(guò)路面下的填埋或者是安裝在道路規(guī)劃處實(shí)現(xiàn)布點(diǎn)，通過(guò)這一形式的采取，行駛在道路上的車(chē)輛通過(guò)傳感器區(qū)域之后有效實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集的功能，從而促使智能交通系統(tǒng)開(kāi)展良好的信息采集工作。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展，智能交通系統(tǒng)是未來(lái)的大勢(shì)所趨，有效運(yùn)行這一系統(tǒng)，對(duì)于整體的發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用，而智能交通系統(tǒng)的良好運(yùn)行，需要充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，為此，本文以此為探討點(diǎn)，從基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之下的智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)入手，在此基礎(chǔ)上探討基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智能交通系統(tǒng)的技術(shù)手段，希望通過(guò)以上論點(diǎn)的探討，促進(jìn)整體的發(fā)展。

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