何學(xué)源，李 益，任林麗，高 健，王曉娟

（南京市滁河河道管理處，江蘇 南京 210044）

堤防工程與其他水利工程不同，屬于“線性工程”，分布較為連續(xù)、狹長(zhǎng)，管理范圍大。當(dāng)前，受管理機(jī)制、人力、物力等因素的影響，堤防工程管理中暴露出的問題也比較突出，主要表現(xiàn)為：堤防工程信息采集較為困難，其運(yùn)行維護(hù)、監(jiān)測(cè)檢查、質(zhì)量隱患等信息不能及時(shí)共享，主管部門不能及時(shí)準(zhǔn)確了解堤防當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，無法實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效解決問題，總體上管理效率低，與水利工程管理現(xiàn)代化要求不相匹配。因而，針對(duì)堤防運(yùn)行管理現(xiàn)狀，因地制宜地推進(jìn)水利工程信息化管理系統(tǒng)建設(shè)，是堤防工程運(yùn)行管理標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化的必然要求。

1 堤防管理信息化

信息化系統(tǒng)建設(shè)主要圍繞信息進(jìn)行，包括信息的采集、篩選、處理、傳遞、存儲(chǔ)、開發(fā)利用等一系列過程。堤防的日常運(yùn)行管理主要包括檢查與檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)與維修、管理設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修、安全管理等主要過程。其中，檢查與檢測(cè)是信息系統(tǒng)的前端，對(duì)應(yīng)信息的采集、篩選、傳遞等過程；養(yǎng)護(hù)與維修和安全管理等過程更多的是在信息獲取進(jìn)一步處理決策的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，可將此過程理解為信息的處理與開發(fā)利用。因此，堤防管理信息系統(tǒng)構(gòu)建過程可分為兩部分：一是信息的采集與篩選；二是信息的處理、開發(fā)利用、存儲(chǔ)和傳遞。

近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、空間信息技術(shù)、無線通信技術(shù)、多媒體技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的結(jié)合[1-5]，使得無線移動(dòng)信息服務(wù)平臺(tái)的產(chǎn)生成為可能。移動(dòng)信息服務(wù)平臺(tái)主要由移動(dòng)硬件設(shè)備、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、可以接入到網(wǎng)絡(luò)GIS的無線通訊設(shè)備組成。平臺(tái)具有移動(dòng)性、動(dòng)態(tài)（實(shí)時(shí)）性、對(duì)位置信息的依賴性、終端多樣性等特點(diǎn)。因此，建設(shè)基于移動(dòng)終端的巡查應(yīng)用系統(tǒng)為現(xiàn)有堤防管理中存在問題的解決提供了新的思路。通過導(dǎo)航定位、移動(dòng)GIS、4G網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)，解決目前巡查信息化工作中存在的弊端，可進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)巡查隊(duì)伍的管理及巡查任務(wù)的監(jiān)督。

巡查系統(tǒng)為信息的收集與傳遞提供了便利，在獲取信息之后需要對(duì)信息進(jìn)行篩選、整理、加工利用、存儲(chǔ)等一系列操作?，F(xiàn)有做法是依據(jù)工程師的專業(yè)知識(shí)和以往施工經(jīng)驗(yàn)，將實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)與國家和行業(yè)規(guī)章規(guī)范進(jìn)行對(duì)比，據(jù)此來判斷堤防當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)和問題的類型，并在紙質(zhì)檔案中進(jìn)行記錄。上述做法存在諸多弊端：由于個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)背景的限制，難以全面判斷問題，主觀性大，管理決策缺乏公信力；在進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比時(shí)，需要翻閱大量的紙質(zhì)文檔，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，時(shí)效性差，工作效率低；信息價(jià)值難以充分挖掘，重復(fù)進(jìn)行數(shù)據(jù)數(shù)值的對(duì)比，未對(duì)以往數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，信息價(jià)值流失；難以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程傳輸共享，紙質(zhì)文件不易保存，容易損毀。BIM技術(shù)的出現(xiàn)，為工程數(shù)據(jù)信息的挖掘利用和傳輸共享開辟了新的途徑，其以三維數(shù)字模型為載體，將物理模型映射到數(shù)字模型，并借助于無處不在的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)打通二者的連接線路，為數(shù)據(jù)信息的發(fā)掘利用創(chuàng)造有利條件。

2 基于BIM的堤防管理系統(tǒng)

2.1 BIM技術(shù)概述

BIM（Building Information Modeling）即建筑信息模型，它是以建筑工程的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立，通過數(shù)字信息仿真模擬構(gòu)筑物所具有的真實(shí)信息，具有可視化、協(xié)同性、模擬性、優(yōu)化和出圖等技術(shù)特點(diǎn)，可應(yīng)用于建設(shè)工程管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。

BIM技術(shù)于20世紀(jì)70年代首先在美國被提出。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著電子信息工業(yè)的迅猛發(fā)展，BIM的應(yīng)用在工業(yè)化國家得到廣泛推廣。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：80%以上的美國建筑300強(qiáng)企業(yè)都已經(jīng)在應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)和工程管理，歐美和日本等工業(yè)化國家也已先后出臺(tái)了BIM技術(shù)實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)。

我國的BIM技術(shù)應(yīng)用尚處于起步階段，但國家已經(jīng)明確提出將加大對(duì)BIM技術(shù)研究的支持力度。住建部在《2011-2015年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》中明確指出要加快推廣建筑信息模型（BIM）技術(shù)和基于網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同應(yīng)用技術(shù)，改進(jìn)傳統(tǒng)生產(chǎn)與管理模式，提升生產(chǎn)效率和管理水平，在國際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上逐步構(gòu)建符合我國實(shí)際的BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

2.2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

系統(tǒng)建設(shè)的目的是以BIM三維數(shù)字模型為載體，將水下地形、地貌、流態(tài)流場(chǎng)和地形掃描等信息融合到三維模型構(gòu)件中，并借助于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、概率學(xué)、大數(shù)據(jù)理論等數(shù)學(xué)知識(shí)，自動(dòng)查詢對(duì)比數(shù)據(jù)庫中時(shí)間維度、區(qū)域緯度、類似工程維度等資料，以“所見即所得”的形式在三維模型中直觀展示潛在的問題，為防洪減災(zāi)、水文分析、管理維護(hù)等工作提供全方位立體決策支持，降低工程運(yùn)營(yíng)管理成本，提高工程管理效率。系統(tǒng)總體框架如圖1所示。

2.3 系統(tǒng)具有的主要功能

（1）堤防監(jiān)測(cè)預(yù)警

堤防監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括變形（外部變形及內(nèi)部變形）、滲透壓力、滲流量、結(jié)構(gòu)（涵閘、防滲墻或防洪墻等）應(yīng)力應(yīng)變、環(huán)境特征（包括江水位、氣溫、雨量等）、浸潤(rùn)線或地下水位、堤身土含水量等。順沿河道走向，在堤防對(duì)應(yīng)部位埋設(shè)滲壓計(jì)、自動(dòng)傾斜儀、應(yīng)力和位移等傳感器，為河道堤防添加“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，借助于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將其觀測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示到模型中，實(shí)時(shí)感知堤防當(dāng)前的“生理狀態(tài)”，為突發(fā)事件預(yù)警。

（2）數(shù)據(jù)挖掘利用

圖1 系統(tǒng)總體框架圖

對(duì)易出現(xiàn)滑坡、滲漏的部位，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)歷史同期的觀測(cè)資料進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，借助于力學(xué)和數(shù)值模擬知識(shí)，模擬不同工況條件下，可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，并以虛擬現(xiàn)實(shí)的形式展示滑坡的過程，為可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情做好準(zhǔn)備，將以往的被動(dòng)式應(yīng)對(duì)改為主動(dòng)式防御，最大程度的避免災(zāi)情的發(fā)生。

（3）成本測(cè)算

堤防管理維護(hù)成本的測(cè)算大多依靠工程經(jīng)驗(yàn)或相關(guān)案例，借助于BIM與云計(jì)算可實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)算的科學(xué)編制。通過中性數(shù)據(jù)接口將BIM模型轉(zhuǎn)化為算量模型，依靠云計(jì)算強(qiáng)大的計(jì)算能力，將計(jì)算工作從本地轉(zhuǎn)移至云端，由原來的串行計(jì)算改為并行計(jì)算，大大提升計(jì)算效率；基于云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠從海量互聯(lián)網(wǎng)資源和以往工程案例中采集相關(guān)數(shù)據(jù)，在經(jīng)過數(shù)據(jù)清洗和轉(zhuǎn)換后存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)倉庫中，通過數(shù)學(xué)建模和數(shù)據(jù)挖掘，分析提煉出真實(shí)準(zhǔn)確的價(jià)格信息和定額指標(biāo)，為組價(jià)工作提供準(zhǔn)確及時(shí)的信息支撐；通過提取BIM模型中各構(gòu)件的時(shí)間信息、工序信息、區(qū)域位置信息等，可快速高效拆分匯總實(shí)物量和造價(jià)的預(yù)算數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)時(shí)間維、工序維和區(qū)域維的多算比，為進(jìn)行成本管控提供數(shù)據(jù)支撐。

（4）安全評(píng)價(jià)

檢核系統(tǒng)中，安全評(píng)價(jià)模型是其重要組成部分[6]。有了安全評(píng)價(jià)模型，才能根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)堤防的安全。而安全評(píng)價(jià)的可靠性不僅依賴于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，更取決于評(píng)價(jià)模型的合理性。綜合各方面的考慮，建立定性與定量相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)，在此基礎(chǔ)上，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、蟻群、貝葉斯網(wǎng)絡(luò)等數(shù)學(xué)算法對(duì)工程運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確保工程的安全運(yùn)行。

（5）施工方案比選

在進(jìn)行日常管理維護(hù)招標(biāo)時(shí)，需要對(duì)多種方案進(jìn)行優(yōu)選。在虛擬的三維場(chǎng)景中，可以實(shí)時(shí)地切換不同的方案，在同一個(gè)觀察點(diǎn)或同一個(gè)觀察序列中感受不同的施工過程，有助于比較不同方案的特點(diǎn)與不足，以便決策。利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)能夠?qū)Σ煌桨高M(jìn)行比較，而且可以對(duì)某個(gè)特定的局部進(jìn)行修改，并實(shí)時(shí)地與修改前的方案進(jìn)行分析比較。利用BIM技術(shù)建立建筑物的幾何模型和施工過程模型，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工方案進(jìn)行實(shí)時(shí)、交互和逼真的模擬，進(jìn)而對(duì)已有的施工方案進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化操作，提高施工方案的實(shí)用性。

2.4 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

（1）BIM 模型輕量化

基于HTML/WebGL技術(shù)的BIM模型輕量化Web瀏覽技術(shù)更契合技術(shù)發(fā)展方向，Autodesk的View and Data API技術(shù)的推出，進(jìn)一步降低了對(duì)BIM模型預(yù)處理難度，使得基于HTML/WebGL技術(shù)對(duì)BIM模型的Web瀏覽、分享以及協(xié)作更簡(jiǎn)單。

（2）數(shù)據(jù)挖掘

大數(shù)據(jù)挖掘是從體量巨大、類型多樣、動(dòng)態(tài)快速流轉(zhuǎn)及價(jià)值密度低的大數(shù)據(jù)中挖掘有巨大潛在價(jià)值的信息和知識(shí)，并以服務(wù)的形式提供給用戶。

（3）云計(jì)算

云計(jì)算是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算方式，通過這種方式，共享的軟硬件和信息資源可以按需提供給計(jì)算機(jī)和其他終端使用。作為新一代的計(jì)算方式，云計(jì)算為BIM技術(shù)深入和擴(kuò)展應(yīng)用提供了新的方法和工具。將BIM與云計(jì)算技術(shù)進(jìn)行集成，利用云計(jì)算在大規(guī)模計(jì)算和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等方面的優(yōu)勢(shì)，將BIM應(yīng)用轉(zhuǎn)化為BIM云服務(wù)?；谠朴?jì)算強(qiáng)大的計(jì)算能力，將BIM應(yīng)用中計(jì)算量大且復(fù)雜的工作轉(zhuǎn)移至云端，提升效率；基于云計(jì)算大規(guī)模存儲(chǔ)能力，用戶的BIM模型及其相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)能夠同步至云端，方便隨時(shí)隨地的訪問與協(xié)作共享；此外，將BIM應(yīng)用轉(zhuǎn)化為BIM云服務(wù)，云計(jì)算使得BIM技術(shù)能夠走出辦公室，用戶可在現(xiàn)場(chǎng)通過移動(dòng)設(shè)備隨時(shí)連接云服務(wù)，及時(shí)獲取所需的BIM數(shù)據(jù)和服務(wù)等。

（4）虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)

虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)也稱之為虛擬環(huán)境或虛擬真實(shí)環(huán)境，是一種集先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感與測(cè)量技術(shù)、仿真技術(shù)、微電子技術(shù)等為一體的三維環(huán)境技術(shù)。利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可產(chǎn)生逼真的視、聽、觸、力等三維感覺環(huán)境，形成一種虛擬世界。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是人們運(yùn)用計(jì)算機(jī)對(duì)復(fù)雜數(shù)據(jù)進(jìn)行的可視化操作，與傳統(tǒng)的人機(jī)界面及流行的視窗操作相比，虛擬現(xiàn)實(shí)具有沉浸感、交互性、構(gòu)想性等特點(diǎn)。

2.5 系統(tǒng)的應(yīng)用

BIM是先進(jìn)的信息處理工具，BIM技術(shù)的核心是對(duì)工程建筑物的三維數(shù)字化，能夠使參與人員更直觀、便捷地獲得模型所承載的信息。本文以滁河南京段最大分洪道—馬汊河為例，簡(jiǎn)述BIM系統(tǒng)的建模過程。

（1）參數(shù)化模型構(gòu)建

根據(jù)馬汊河河道堤防平面設(shè)計(jì)圖紙以及竣工圖斷面圖紙，利用三維參數(shù)化建筑設(shè)計(jì)軟件Revit Architecture，構(gòu)建馬汊河河道堤防三維模型，模型族組成及族環(huán)境如圖2所示。

河道基礎(chǔ)模型：基于公制體量族環(huán)境構(gòu)建河道基礎(chǔ)模型，具體參數(shù)包含河道基礎(chǔ)土層、左右兩岸背水坡護(hù)坡、一至三級(jí)馬道、排水溝、護(hù)腳等。針對(duì)二、三級(jí)馬道以及混凝土護(hù)坡下的碎石墊層、石灰土等，進(jìn)行專門體量建模。河道基礎(chǔ)模型族示意圖如圖3所示。

圖2 模型族組成及族環(huán)境

圖3 河道基礎(chǔ)模型族示意圖

信息參數(shù)化設(shè)計(jì)族：針對(duì)迎水坡草皮護(hù)坡、運(yùn)行水位以及混凝土護(hù)坡模型，采用公制常規(guī)模型族環(huán)境分別構(gòu)建了草皮護(hù)坡族、水位族、混凝土面板族，便于后期專門進(jìn)行信息參數(shù)化設(shè)計(jì)。

橋梁及其它族：針對(duì)沿河的部分路橋進(jìn)行簡(jiǎn)單的模型構(gòu)建。為使模型更貼近實(shí)際情況，對(duì)護(hù)坡防護(hù)林、道路指示牌、堤防警示牌以及其他附屬設(shè)施進(jìn)行模型構(gòu)建。

（2）堤防信息參數(shù)化設(shè)計(jì)

參數(shù)化是BIM設(shè)計(jì)的重要思想，主要包括圖元參數(shù)化和參數(shù)引擎2個(gè)層面。

在堤防參數(shù)化模型構(gòu)建基礎(chǔ)上，結(jié)合河道堤防信息化的運(yùn)用需求，將堤防模型的圖元參數(shù)信息、巡查監(jiān)測(cè)信息定義到族參數(shù)中。其中模型的圖元參數(shù)信息包括河道圖元的構(gòu)造尺寸（如一至三級(jí)馬道寬度）、排水溝尺寸、護(hù)坡厚度、設(shè)計(jì)寬度等以及河道各個(gè)構(gòu)件的材質(zhì)。巡查監(jiān)測(cè)信息包括護(hù)坡及草皮破壞面積、運(yùn)行水位以及混凝土裂縫等。

在模型族中創(chuàng)建相應(yīng)的圖元族參數(shù)以及巡查監(jiān)測(cè)信息族參數(shù)，并通過在參數(shù)公式中編輯布爾運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)堤防監(jiān)測(cè)信息的自動(dòng)判別并關(guān)聯(lián)到模型文字中、堤防的運(yùn)行狀態(tài)及時(shí)顯示在模型中。堤防信息模型族構(gòu)建完成之后，將模型族載入到馬汊河堤防建筑模板中，并對(duì)項(xiàng)目基礎(chǔ)信息進(jìn)行設(shè)置，可得馬汊河堤防參數(shù)化信息模型。

（3）系統(tǒng)可視化設(shè)計(jì)

建立了馬汊河堤防模型后，通過信息化巡查系統(tǒng)，將檢查人員的數(shù)據(jù)輸入預(yù)先設(shè)定好的族參數(shù)里，以實(shí)現(xiàn)模型與信息動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)，及時(shí)了解堤防的檢查結(jié)果，運(yùn)行狀態(tài)，做到管理信息的可視化、動(dòng)態(tài)化。

BIM模型最基礎(chǔ)的應(yīng)用是設(shè)計(jì)效果可視化。不同于以往的2D平面圖，BIM最大的一個(gè)特點(diǎn)就是附帶各類信息的建筑3D模型，可以直接傳達(dá)最直觀的視覺效果，更容易對(duì)建筑物整體構(gòu)造進(jìn)行把握，更容易發(fā)現(xiàn)問題，真正做到所見即所得。馬汊河河道堤防典型斷面BIM模型剖面圖如圖4所示。

圖4 馬汊河河道堤防典型斷面BIM模型剖面圖

利用軟件自帶的漫游功能，通過漫游路徑，相機(jī)視角設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)堤防任意位置任意視角的模擬巡查，便于巡查檢測(cè)人員預(yù)先規(guī)劃巡查路徑，做到安全隱患之處重點(diǎn)檢查，保障堤防安全長(zhǎng)久運(yùn)行。堤防巡查漫游圖如圖5所示。

圖5 馬汊河堤防巡查漫游示意圖

針對(duì)堤防運(yùn)行管理過程中的運(yùn)行狀態(tài)問題，對(duì)河道水位模型進(jìn)行了設(shè)計(jì)。在水位模型族參數(shù)中輸入不同的運(yùn)行水位H，模型將更新水位高程，并根據(jù)水位是否超過臨界值，顯示“正常，預(yù)警（已超過警戒水位），危險(xiǎn)（已超過保證水位）”三種運(yùn)行狀態(tài)，分別以綠、橙、紅三種醒目字體加以區(qū)分，使得實(shí)際觀測(cè)信息能夠在模型中顯示出來，并自動(dòng)判別水位運(yùn)行狀態(tài)。

堤防檢查維護(hù)工作是保障堤防長(zhǎng)期安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。混凝土護(hù)坡是堤防防滲的主要屏障，因此及時(shí)了解混凝土護(hù)坡的運(yùn)行狀態(tài)，檢查混凝土護(hù)坡是否存在破壞情況，便于管理人員掌握混凝護(hù)坡的運(yùn)行狀態(tài)，并及時(shí)進(jìn)行維護(hù)整修。

通過在混凝土護(hù)坡族中創(chuàng)建混凝土狀態(tài)參數(shù)（如裂縫個(gè)數(shù)、混凝土超寬裂縫個(gè)數(shù)），并通過布爾算法設(shè)計(jì)，對(duì)檢測(cè)輸入的信息進(jìn)行判別，從而在模型中直接關(guān)聯(lián)顯示混凝土護(hù)坡的運(yùn)行狀態(tài)，包括“正常、輕微、嚴(yán)重（存在滲漏危險(xiǎn)）、危險(xiǎn)（急需維護(hù)修理）”四種狀態(tài)。

此外，對(duì)迎背水坡的草皮護(hù)坡族進(jìn)行設(shè)計(jì)，在族參數(shù)中創(chuàng)建草皮破壞面積（包括生物破壞等）參數(shù)。根據(jù)巡查系統(tǒng)檢查的結(jié)果，將信息輸入族參數(shù)中，生態(tài)草皮模型將根據(jù)預(yù)先設(shè)定的布爾算法，將草皮護(hù)坡的檢查結(jié)果顯示在模型中，包括“正常、輕微、嚴(yán)重破壞（急需維修）”三種狀態(tài)。

基于BIM模型的堤防信息管理系統(tǒng)，通過族參數(shù)設(shè)置，將堤防信息與三維模型動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)。通過族環(huán)境中布爾語言設(shè)置，將堤防巡查系統(tǒng)數(shù)據(jù)與三維模型關(guān)聯(lián)，并自動(dòng)判別堤防的工作狀態(tài)。整個(gè)設(shè)計(jì)過程遵循參數(shù)化、數(shù)據(jù)化和可視化緊密結(jié)合的原則，最終實(shí)現(xiàn)了馬汊河堤防參數(shù)化信息管理，提高了馬汊河堤防信息化綜合管理水平。

3 結(jié)語

在堤防工程管理中，傳統(tǒng)的信息采集模式需要耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力。同時(shí)由于人為操作的原因，信息失真、滯后現(xiàn)象較多。此外，傳統(tǒng)的依靠文字和二維圖紙來記錄信息的方式，不便于存儲(chǔ)、占用空間大、容易損毀、難以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳輸與共享。對(duì)于堤防工程，從工程建設(shè)到竣工驗(yàn)收再到運(yùn)行管理，整個(gè)過程涉及大量的信息。傳統(tǒng)的信息處理方式難以為堤防標(biāo)準(zhǔn)化管理提供服務(wù)，因而迫切需要信息化手段作為支撐。BIM技術(shù)在很大程度上契合了堤防工程管理信息化這一需求。本文針對(duì)堤防管理標(biāo)準(zhǔn)化信息系統(tǒng)構(gòu)建的需求，引進(jìn)BIM技術(shù)作為信息化建設(shè)的工具，提升堤防運(yùn)行管理過程中信息采集的效率和質(zhì)量，同時(shí)借助于大數(shù)據(jù)理論和云計(jì)算技術(shù)，充分挖掘數(shù)據(jù)信息所蘊(yùn)含的價(jià)值，構(gòu)建基于BIM技術(shù)的堤防工程管理信息系統(tǒng)，為管理部門決策提供技術(shù)支持，提升堤防安全運(yùn)行管理水平，加快推進(jìn)堤防運(yùn)行管理標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化進(jìn)程。