蘆垚

寧波公交車行開展“文明禮讓斑馬線”活動

八月底到九月初的短短十幾天時(shí)間內(nèi)，蘭州、閬中、興義等地陸續(xù)出臺措施，要求機(jī)動車在斑馬線前讓行路人，引發(fā)媒體關(guān)注。

近幾年來，越來越多城市加入了“禮讓斑馬線”的行列中。

寧波可能是國內(nèi)最早試行這一措施的城市之一。如今，整座城市已經(jīng)基本形成了斑馬線前機(jī)動車禮讓行人的習(xí)慣。

這只是寧波市城市文明創(chuàng)建的一個縮影。寧波是全國6個連續(xù)五屆獲得全國文明城市稱號的城市之一，這一稱號是市民整體素質(zhì)和城市文明程度的象征。

城市文明被視為城市軟實(shí)力的重要組成部分。然而，和機(jī)動車斑馬線讓行行人相似，與立竿見影的硬件建設(shè)相比，諸多城市文明的提升瑣碎而緩慢。寧波的探索之路是怎樣走過來的呢？

斑馬線讓行的學(xué)問

2008年，從迎接上海世博會開始，寧波市就開始謀劃推行機(jī)動車斑馬線讓行措施。

面對上百萬輛機(jī)動車輛和錯綜復(fù)雜的交通狀況，這一工作從何處下手？

寧波市文明辦負(fù)責(zé)人告訴《瞭望東方周刊》，“我們選擇從四類車輛入手：公交車、公務(wù)車、工程車、公務(wù)員的私家車。選擇從這些車輛入手，一方面是因?yàn)檫@些車輛便于監(jiān)管，另一方面通過這四類車輛率先禮讓斑馬線，在全社會起到示范帶動作用?！?/p>

2010年，機(jī)動車斑馬線讓行措施從城區(qū)公交車率先開始實(shí)施。

“當(dāng)時(shí)沒有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，我們心里也沒底。”寧波市交通委宣教處處長吳小東說。

看似簡單的機(jī)動車斑馬線讓行，實(shí)施起來卻不簡單。

“2010年3月份推出時(shí)，很多駕駛員接受不了。這有兩個原因，一是到斑馬線前踩剎車，容易造成老年人摔傷，二是這會增加駕駛時(shí)間，不僅增加我們的工作時(shí)間，車上的乘客也有意見。以36路公交為例，單程就有99條斑馬線，這意味著要多停車幾十次?！?36路公交車駕駛員陳霞娜告訴《瞭望東方周刊》。

此外，隨著城市機(jī)動車輛增加，和其他城市一樣，寧波的堵車問題日益嚴(yán)重。在這種背景下，要實(shí)施機(jī)動車斑馬線讓行，很有可能加劇本就日益嚴(yán)重的擁堵問題。

為此，交警部門對試點(diǎn)區(qū)域的斑馬線進(jìn)行了系統(tǒng)化的規(guī)范，取消了300多條斑馬線，使得斑馬線密度更為合理。

此后，在實(shí)踐中，寧波市公交總公司還推出了“5321”文明行車操作規(guī)程，并將其納入考核體系。通過抽查公交車的行車記錄儀，對司機(jī)的操作進(jìn)行監(jiān)督。由此改變司機(jī)們的駕駛習(xí)慣。

短短一兩年時(shí)間，改變已明顯發(fā)生。斑馬線讓行讓寧波市民對公交車的美譽(yù)度大大上升，公交集團(tuán)收到的投訴不斷下降。在一些沒有紅綠燈的繁忙路段，公交車成為路人通行的指示：市民知道，看到公交車過來就可以過馬路了。到了2012年，公交車達(dá)到了100%禮讓率。

一個細(xì)節(jié)讓陳霞娜感受到這種變化，也更愿意支持這種改變。一天下班回到家后，她上三年級的兒子告訴自己?，F(xiàn)在過斑馬線一點(diǎn)都不怕了，“因?yàn)榭吹焦卉嚲椭浪麄兛隙〞Ｏ聛怼薄?h3>科技助力執(zhí)法

公交車斑馬線讓行的順利推進(jìn)，為此后其他車輛的跟進(jìn)打下了基礎(chǔ)。隨后幾年，各種車輛逐步被納入同樣的規(guī)范。

2016年6月，寧波市文明辦、治堵辦、交警部門等部門聯(lián)合啟動了“人人講文明，方便人人行”禮讓斑馬線文明交通行動。其覆蓋范圍，開始推向全社會，包括社會車輛。

然而，公務(wù)車違規(guī)后可以抄報(bào)給相關(guān)單位和紀(jì)委，與公車、公交車等車輛相比，監(jiān)督社會車輛的難度要大得多。

寧波市公安局交通警察局副局長尹紹寧告訴《瞭望東方周刊》：“開始是進(jìn)行勸導(dǎo)，但只有教育力度不夠?！?/p>

當(dāng)年。設(shè)定了兩個月的過渡期，6月15日以前，現(xiàn)場查處予以教育不予處罰，6月16日以后，對車輛在斑馬線前不按規(guī)定讓行的，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》等有關(guān)規(guī)定，一律處以100元罰款、記3分。

但是，要實(shí)現(xiàn)執(zhí)法目標(biāo)。也有現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

處罰主要分兩種。一種是現(xiàn)場查處，對沒有安裝電子抓拍系統(tǒng)的人行橫道線處，比如人多的路口或者路段，民警會選擇現(xiàn)場進(jìn)行查處。

另一種是在相關(guān)路段安裝電子抓拍系統(tǒng)，全天候無間隙進(jìn)行拍攝。

“我們的抓拍系統(tǒng)專門有個算法，行人走到斑馬線的哪個位置，車輛就必須讓行。如不禮讓的，通過視頻抓拍和算法計(jì)算，系統(tǒng)會將有違法的車輛錄入，然后再作處罰?！币B寧說，通過科技手段，執(zhí)法問題得以解決。

“城市中的不文明行為，很多都很微小，且是瞬間性的，因此，如何設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)、同定證據(jù)，進(jìn)而通過法治手段予以規(guī)范，這是一個創(chuàng)新。”尹紹寧說。

寧波市1234政務(wù)服務(wù)熱線中心設(shè)立了“不文明行為投訴”專席，專職接聽市民的咨詢和投訴

更有代表性的是規(guī)范行人闖紅燈問題。這項(xiàng)措施在全國多個城市均早有試行，但效果多不理想。究其原因，是違法人群大、執(zhí)法時(shí)間成本高、效率低。有媒體記者曾跟隨交警執(zhí)法，發(fā)現(xiàn)處罰一起自行車闖紅燈事件最少需要5分鐘，處罰一起行人闖紅燈違法，平均下來得半個小時(shí)。這顯然無法應(yīng)對巨量的違法人群。

針對這一問題，寧波找到了新辦法。一方面，寧波在試點(diǎn)的嚴(yán)管街路口安裝抓拍系統(tǒng)，通過人臉抓拍解決捕捉違法行為人問題，另一方面，對于來不及現(xiàn)場處罰的違法數(shù)據(jù)，通過系統(tǒng)分析研判將數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)整合，實(shí)現(xiàn)對多次違法的非現(xiàn)場處罰。

“以前沒有技術(shù)手段的時(shí)候，這是沒法實(shí)施的。技術(shù)對于提升市民文明的作用非常重要，還比如養(yǎng)犬問題，以前固定證據(jù)很困難，現(xiàn)在通過手機(jī)拍攝，都可以有效解決。”尹紹寧說。

不用重典行不行

自從2005年成功入選第一屆全國文明城市以來，寧波市便從未缺席。

這一結(jié)果并非唾手可得。事實(shí)上，近些年。寧波將城市文明建設(shè)的內(nèi)容覆蓋到了方方面面，從市容市貌的管理建設(shè)、窗口服務(wù)行業(yè)的規(guī)范，再到市民在公共場所的道德方面要求。

然而，諸多被輿論視為“細(xì)微”的文明建設(shè)工作，要改善并不容易。

寧波市人大法工委副主任肖子策告訴《瞭望東方周刊》：“這些年，隨著文明城市建設(shè)工作的加強(qiáng)，寧波市整體市民素質(zhì)有提高，但我們認(rèn)為還有不小的提高空間。部分原因是，在建設(shè)文明城市的過程中，一些不文明行為單靠教育宣傳手段往往難以見效或見效慢，因此我們考慮強(qiáng)化法治手段?！?/p>

2017年7月1日，《寧波市文明行為促進(jìn)條例》（以下簡稱《條例》）正式實(shí)施。這是全國較早的關(guān)于文明行為的一部地方性法規(guī)。

“事實(shí)上，對于很多不文明行為，比如公共場所亂扔垃圾、吸煙和影響道路交通安全等問題，相關(guān)法律法規(guī)作了規(guī)定，但是缺乏實(shí)際效果，因?yàn)楝F(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的一些措施在實(shí)踐中很難執(zhí)行到位。所以我們需要創(chuàng)新，來解決別的法律法規(guī)解決不了的問題。”肖子策說。

“大家習(xí)慣說治亂須用重典，其實(shí)我們并沒有動用很嚴(yán)厲的手段?！毙ぷ硬哒f，“針對不文明行為我們有多樣化的處置體系，處罰不是唯一的措施?！?/p>

比如，《條例》規(guī)定，違法行為應(yīng)當(dāng)受到行政罰款處罰的，違法行為人可以向行政主管部門申請參加相關(guān)社會服務(wù)，行政主管部門可以根據(jù)違法行為和社會服務(wù)崗位設(shè)置的實(shí)際情況，安排其參加相應(yīng)的社會服務(wù)，違法行為人參加并完成相應(yīng)的社會服務(wù)，經(jīng)相關(guān)行政主管部門認(rèn)可的，可以依法從輕、減輕或者不予罰款處罰。“由此讓他們自覺參與到城市文明建設(shè)中來”。

即便如此，對于《條例》制定的有些條款，最初也有人質(zhì)疑其可行性，比如能否把握好執(zhí)法尺度，是否會侵犯公民的隱私權(quán)名譽(yù)權(quán)。

為了提高可行性，《條例》從幾個方面人手，其中之一，是規(guī)范諸多不文明行為都要有具體的方法。

比如，《條例》規(guī)定，對采取威脅、侮辱、毆打等方式打擊報(bào)復(fù)勸阻人、投訴人、舉報(bào)人，或者違反《條例》相關(guān)規(guī)定，被依法處罰但拒不履行行政處罰決定以及其他的情節(jié)嚴(yán)重、影響惡劣的行為予以信用信息記錄。

更重要的則是提高監(jiān)督力度。

“廣大市民群眾是城市主人，更是文明行為促進(jìn)工作的直接參與者，只有拓寬社會共治渠道，強(qiáng)化社會監(jiān)督，形成文明行動自覺，才能長效化鞏固文明創(chuàng)建成果，提升文明治理水平?！毙ぷ硬哒f。

作為重要的監(jiān)督渠道，就在《條例》實(shí)施當(dāng)天，寧波市12345政務(wù)服務(wù)熱線中心設(shè)立了“不文明行為投訴”專席，專職接聽市民的咨詢和投訴。這在全國各個城市中還是第一個。

接收到相關(guān)投訴后，熱線會將相關(guān)問題轉(zhuǎn)交給城管、公安、交警、衛(wèi)生等相關(guān)職能部門。

寧波市12345政務(wù)服務(wù)熱線中心副主任馬良說：“我們有多個措施保障市民投訴得到有效回應(yīng)。比如，我們對接到投訴后的處理進(jìn)度有明確的時(shí)間規(guī)定，且要跟當(dāng)事人做回訪核實(shí)。另外，我們每個月還會對職能部門的投訴辦理情況進(jìn)行通報(bào)，由此壓實(shí)部門責(zé)任。”

文明會擴(kuò)散

寧波市公安交警局鄞州大隊(duì)中隊(duì)長王益峰說，2016年對斑馬線讓行整治之初，交警部門的抓拍量很大?！岸?，一開始不少人有質(zhì)疑，非要看看視頻是不是真的沒有停。”

但是，情況慢慢地發(fā)生了改變。

一開始，寧波城區(qū)設(shè)置了12條樣板路，市民只在這幾條路上提高注意。后來，駕駛員禮讓習(xí)慣養(yǎng)成后，到了別的路段，也會停下來。更明顯的變化是，開始是依靠制度的約束，慢慢地則變成了市民的自覺行為。

王益峰說，一個特別明顯的變化是，道路文明正在從單向變?yōu)殡p向互動。以往有些斑馬線上的行人會邊看手機(jī)邊過馬路，現(xiàn)在，越來越多市民過斑馬線時(shí)。會有意識地加快速度。

在采訪中，寧波市公安交警局江北交警大隊(duì)一中隊(duì)指導(dǎo)員朱程贊告訴本刊記者一個故事。在寧波大劇院附近執(zhí)勤的交警每天早上都會見到一位跑步的大爺，如今他每天都要多跑一圈，因?yàn)椤耙郧暗搅税唏R線前我要等著，現(xiàn)在都是跑過去的。因?yàn)橛熊囕v在等著我，我得快點(diǎn)，不耽誤別人?！?/p>

“禮讓是雙向的，機(jī)動車等著行人，行人加速，就會形成良性循環(huán)。有時(shí)候，行人還會沖司機(jī)揮揮手，豎大拇指，這種互動使得司機(jī)也受到很大鼓舞。”尹紹寧說。

“文明是會擴(kuò)散的?！睂幉ㄊ形麄鞑扛辈块L、市文明辦主任李正平告訴《瞭望東方周刊》。

數(shù)據(jù)也體現(xiàn)了這種良性互動帶來的變化：這幾年，在寧波，發(fā)生在斑馬線上的事故數(shù)量明顯下降。

如今，有越來越多的寧波市民參與到包括禮讓斑馬線在內(nèi)的群眾性精神文明創(chuàng)建中來。寧波市文明創(chuàng)建市民巡訪團(tuán)，就是群眾直接參與文明城市創(chuàng)建的一種有效載體和形式。作為一個覆蓋各區(qū)縣（市）的志愿服務(wù)組織，巡訪員利用業(yè)余時(shí)間開展志愿文明巡訪活動，僅2018年以來就已開展日常志愿巡訪800余次，專題巡訪5次，提交巡訪報(bào)告1000余份，累計(jì)開展志愿巡訪工作1200余小時(shí)。

“只有德治、法治、自治相結(jié)合，才能走出一條常態(tài)長效的文明城市創(chuàng)建路子。”李正平說。