岳星宇

摘要：磨損是零件失效的主要形式，也是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障的原因，從重視機(jī)油的潤(rùn)滑作用、加強(qiáng)燃油凈化工作等五個(gè)方面談了如何減少發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；零件；磨損

中圖分類(lèi)號(hào)：TK428 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.06.024

磨損是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面摩擦材料不斷損失的現(xiàn)象，磨損會(huì)使配合件配合間隙變大，發(fā)出金屬敲擊聲，密合性能下降，發(fā)生漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象，導(dǎo)致零件報(bào)廢。磨損是零件失效的最主要和普遍的形式。發(fā)動(dòng)機(jī)零件在使用一定時(shí)間后，會(huì)發(fā)生不同程度的磨損，因摩擦磨損而失效的零部件占全部報(bào)廢零部件的70%～80%。零件的磨損雖然是不可避免的，但我們?cè)谑褂门c維護(hù)過(guò)程中如果能?chē)?yán)格按要求操作，是可以將磨損減小到最低程度?，F(xiàn)就如何減少零件磨損談幾點(diǎn)建議。

1重視機(jī)油的潤(rùn)滑作用

柴油機(jī)發(fā)生異常磨損最主要的原因是潤(rùn)滑不良造成的。柴油機(jī)上好多精密的動(dòng)配合件，如曲軸與軸瓦、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管、活塞環(huán)與汽缸、柱塞與柱塞套等，他們的配合間隙極小，他們之所以能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是因?yàn)樵谶@些動(dòng)配合的零件表面有一層由潤(rùn)滑油形成的油膜，這個(gè)油膜將兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面分隔開(kāi)，使金屬間的干摩擦變成液體摩擦或半液體摩擦，以降低各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦系數(shù)，減少摩擦損失。潤(rùn)滑油在循環(huán)流動(dòng)的工作過(guò)程中，零件的磨損產(chǎn)物、積碳會(huì)進(jìn)入潤(rùn)滑油中，水分和燃油也會(huì)進(jìn)入潤(rùn)滑油中，高溫高壓會(huì)使?jié)櫥妥冑|(zhì)，潤(rùn)滑油的工作過(guò)程也是潤(rùn)滑油的損耗老化過(guò)程。在發(fā)動(dòng)機(jī)零件上形成沉積物和在潤(rùn)滑油中聚集各種污垢物，會(huì)促使?jié)櫥图铀倮匣?，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，增加發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損。所以，要注意機(jī)油的濾清工作，對(duì)變質(zhì)的機(jī)油或失去潤(rùn)滑性能的機(jī)油要及時(shí)更換，定期清洗機(jī)油濾清器及潤(rùn)滑油道，減少機(jī)油中的磨料粒子。鑒別機(jī)油的好與壞，一般可用觀色、拉絲、捻摩等方法。如果機(jī)油變成了純黑色，兩指沾點(diǎn)機(jī)油拉不起絲來(lái)，兩指捻摩感到有雜物刺手，均可認(rèn)為機(jī)油不能再用了。

選用機(jī)油時(shí)注意柴油機(jī)不能使用汽油機(jī)潤(rùn)滑油，因?yàn)椴裼蜋C(jī)燃油是壓燃的而汽油機(jī)的燃油是點(diǎn)燃的，柴油機(jī)零件受到的高溫高壓沖擊要比汽油機(jī)大得多，所以柴油機(jī)機(jī)油中的添加劑與汽油機(jī)不同。如果柴油機(jī)使用了汽油機(jī)潤(rùn)滑油，軸瓦上難以形成油膜，軸瓦潤(rùn)滑條件惡化，易發(fā)生麻點(diǎn)或剝落，機(jī)油會(huì)很快變臟而加速變質(zhì)。

2加強(qiáng)燃油凈化

燃油在保存和運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)有一些雜質(zhì)混入，如果這些雜質(zhì)沒(méi)能被濾出，就會(huì)隨燃油進(jìn)入三大偶件，造成高壓油泵的柱塞偶件、出油閥偶件和噴油嘴的針閥偶件的急劇磨損。為了避免和減少這種危害，就要做好燃油加入前的凈化工作，即燃油加入油箱之前要用專(zhuān)用油桶進(jìn)行48 h以上的凈置沉淀，加入油箱時(shí)，要用專(zhuān)制的過(guò)濾器或用綢子布罩在漏斗上過(guò)濾。加入柴油機(jī)后，要保證柴油機(jī)的濾清裝置工作性能完好。柴油機(jī)每工作200～300 h，要用干凈柴油認(rèn)真清洗油箱加油濾網(wǎng)、油箱出口濾網(wǎng)、油箱及柴油濾清器。一般發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)100 h后，要放出濾清器殼體內(nèi)的沉淀油，清洗內(nèi)腔和濾芯。在洗刷濾芯時(shí)，切忌臟油進(jìn)入濾芯內(nèi)部。清洗紙質(zhì)濾芯時(shí)，先將濾芯上下兩端的中心孔用軟木或木材等物嚴(yán)密堵死，然后把濾芯放在盛有汽油或煤油的盆中搖晃，再用軟毛刷刷洗濾芯折縫處的污物。當(dāng)污物基本刷掉后，再換用潔凈的汽油或煤油漂凈后，在空氣中吹干，也可用低壓空氣（一般不超過(guò)196 kPa）反吹法，清洗濾芯表面。安裝時(shí)要注意濾芯兩端的密封墊完整無(wú)損，以防柴油短路。兩級(jí)紙質(zhì)濾清器更換濾芯時(shí)，可把第二級(jí)濾芯放在第一級(jí)濾清器內(nèi)使用，只需對(duì)第二級(jí)濾芯更換新品。

為了保證燃油的純度，要同時(shí)做好內(nèi)外凈化工作，不能只重視燃油濾清器凈化，而忽視了機(jī)外的沉淀過(guò)濾。試驗(yàn)表明：一般濾芯只能濾去0.04～0.09 mm粒度的雜質(zhì)，其余小于0.04 mm粒度的雜質(zhì)，仍然可進(jìn)入三大偶件使其磨損。

3重視和發(fā)揮空氣濾清器的作用

按時(shí)保養(yǎng)空氣濾清器，使之經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)下工作。農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)環(huán)境多是塵土飛揚(yáng)，空氣灰塵中含有大量磨料粒子，如果濾清不好，直接進(jìn)入汽缸，會(huì)加速汽缸、活塞、活塞環(huán)等零件的磨損?？墒怯行C(jī)手認(rèn)為空氣濾清器可有可無(wú)，甚至認(rèn)為可拿掉空氣濾清器，以增加進(jìn)氣量，其實(shí)這是極端錯(cuò)誤的，空氣濾清器一定要完好，要定期保養(yǎng)，使純凈空氣暢通無(wú)阻地進(jìn)到汽缸中。

4做好磨合工作

新的或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)后才能正式投入作業(yè)。新的或大修以后柴油機(jī)上好多配合件都是新組裝的，這些零件經(jīng)加工制造后，其尺寸和幾何形狀都有一定范圍的允許偏差，其表面不是絕對(duì)光滑平整的，相配合的零件表面的許多微觀凸起相互咬合在一起，在相互摩擦運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)擠出潤(rùn)滑油，破壞油膜形成并產(chǎn)生撞擊。這樣導(dǎo)致零件磨損加快，使磨下的鐵屑積存于間隙里和潤(rùn)滑油中，形成磨料。因此，新機(jī)和大修后的機(jī)器一定要經(jīng)過(guò)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，磨合后換掉臟機(jī)油，使之消除潤(rùn)滑油在磨合中形成的磨料。每個(gè)廠家都對(duì)自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)做了詳細(xì)的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)定，用戶(hù)要嚴(yán)格按說(shuō)明書(shū)規(guī)定的程序執(zhí)行。

5保證修理質(zhì)量

提高修理質(zhì)量是減少零件磨損的前提，保養(yǎng)是發(fā)動(dòng)機(jī)延緩磨損的重要措施。在修理時(shí)特別要注意配合件間隙要符合規(guī)定，配合間隙過(guò)小運(yùn)動(dòng)阻力增大、溫度增高、磨損加??；間隙過(guò)大，潤(rùn)滑油泄漏，油膜不易形成，使磨損惡化，并使零件沖擊力增大，損壞零件。