王俊如

船模船體的制作有許多方法，有用木條木片膠合制作的，有用鐵皮錫焊而成的，有用市面銷售的成套塑料船模套件拼搭的。而許多要求船體強度、剛度比較好的船模，如競速艇模型，或需要成批生產的船模船體，則要用玻璃鋼來制作。

玻璃鋼的學名叫玻璃纖維增強塑料。它可說是一種“現(xiàn)制現(xiàn)用”的材料，具體地說，即以玻璃纖維作為基料，涂上環(huán)氧樹脂膠，并使之滲透，最后固化成型。玻璃鋼船模船體抗振、耐油，強度和剛度都比較好，適合用于制作配裝高轉速模型內燃機或電動機的、振動強烈的競速艇船模的船體。如果制作了玻璃鋼船體的底模，還能批量翻造船模船體。

適應不同船模的具體要求，玻璃鋼船模船體的制作有好幾種方法，筆者接下來一一介紹。

一、泡沫塑料船體芯

糊玻璃鋼船體

這種方法適用于對船體型線要求不太嚴格和對船體的重量不太苛求的船模。

（1）先根據需要按1∶1的比例縮放，繪制船模船體的三視圖（圖1）。

（2）根據船體側面圖用筆和復寫紙在三夾板上復印出船體的中縱剖面型線，用鋼絲鋸鋸出船體中縱剖面的形狀并修銼平整（圖2）。再根據船體橫剖面圖在三夾板上復印幾塊船體橫剖面的型線（只需半邊），鋸出各橫剖面的凹面形狀，修整后在每塊板上寫好站號（圖3）。這就是船體的橫剖面外卡板。

（3）找兩塊泡沫塑料，按照船體的長度和半邊寬鋸下，船體的高度則要多放一點尺寸（約20毫米）。然后將泡沫塑料塊用AB膠膠合在中縱剖面三夾板的兩邊，并在上面畫出各橫剖面的位置線（圖4），再用刀、木銼修削。

削出船體的側面形狀。邊削邊用橫剖面卡板測量，逐段削出船體的各橫剖面形狀。把各橫剖面外形連起來修順，一個泡沫塑料船體就呈現(xiàn)出來了。接下來再把船體倒扣固定在船臺木板上（圖5）。

（4）準備兩塊0.1毫米厚的斜紋玻璃布，大小可以覆蓋整個船體并稍放點余量；再準備兩塊同樣大小的0.4毫米的斜紋玻璃布。玻璃布要放在電爐或煤氣灶上烘烤過，以去除玻璃布上殘留的蠟和油脂。

裁剪玻璃布或者加工玻璃鋼的時候，玻璃纖維會飛揚開來，粘附在衣服和皮膚上，也許還會吸入肺里，因此，要做好個人防護：衣服領口、袖口要系緊，要戴上口罩；工作室要安裝排風扇。

（5）找一把1英寸豬鬃漆刷和一個大口玻璃瓶，用于調制環(huán)氧樹脂膠。

（6）把購買來的環(huán)氧樹脂和固化劑按比例在大口玻璃瓶里調勻（購買的環(huán)氧樹脂最好是無毒的；一次不要調太多，以免環(huán)氧樹脂發(fā)泡或因來不及使用而固化變稠）。

（7）把一塊0.4毫米厚的玻璃布覆蓋在泡沫塑料船體上，用豬鬃刷子蘸一些調好的環(huán)氧樹脂膠涂抹在玻璃布上，再用刷子在玻璃布上不斷啄擊，使膠水滲透進玻璃布里。反復涂抹、啄擊，直到玻璃布滲透膠水并貼緊在泡沫塑料船體上（在這個過程中，環(huán)氧樹脂膠會逐漸變厚凝固。如果因為船體的曲面原因玻璃布不易貼平服，可以用剪刀把玻璃布剪開一些疊起來粘貼）。

此后，再敷上另一塊0.4毫米厚的玻璃布，同樣涂抹、啄擊，基本固定后，最后再用同樣方法敷貼一塊0.1毫米厚的玻璃布。

敷貼完成后的船體可以在室溫中等待完全固化，也可以用紅外線燈照射加溫以加快環(huán)氧樹脂固化。

（8）挖去船體里面的泡沫塑料，用粗鐵砂皮砂去船體里面殘留的泡沫塑料，再在毛糙的船體內表面敷上一塊0.1毫米厚的玻璃布。

（9）在玻璃鋼船體里膠上幾塊肋骨板（圖6），這樣船體就不會變形了。在玻璃鋼毛坯船體上畫上船體舷邊形狀，用鋼鋸鋸下毛邊（圖7）。

（10）用汽車膩子在船體外面嵌刮上一層。膩子固化后用鐵砂皮（裹上砂皮板）砂一遍，看看有沒有再需要嵌刮膩子的地方，如果有，再砂、再刮，反復多次后最后再用中、細粒度水砂紙蘸水砂光。

之后，最好在船體上噴一層漆，這樣就更能看出船體上的不平之處，可再加以修整。

玻璃鋼船體基本上制作完成了，以后等船模上層建筑制作完成后，一起噴漆就可以了。

二、木質構架船體糊玻璃鋼

基于木制構架制作船模是傳統(tǒng)的模型制作方法，類似于船舶的建造，制作工藝不太復雜，易于操作。其缺點是制作的船模強度、剛度不夠，容易撞壞，而且不耐油、不耐臟。現(xiàn)在有了玻璃鋼，我們把木質構架船模和玻璃鋼結合起來，就能克服木質構架船模的許多缺點。

木質構架船模船體的制作方法可以參照本刊2018年第4期的《木質構架船模船體的制作方法》一文。木質構架船體制作完成后就可以在船殼外糊玻璃鋼了，敷玻璃布和涂環(huán)氧樹脂膠的方法和泡沫塑料船體芯糊玻璃鋼船體一樣，玻璃布可用1—2層0.1毫米厚的斜紋布。整修外形時嵌刮汽車膩子和砂光的步驟也和上述介紹的相同。

下期，筆者將介紹石膏凹模糊玻璃鋼船體的具體操作方法。