王慧

在一段時(shí)期之內(nèi)，長(zhǎng)安鈴木的下滑態(tài)勢(shì)恐怕很難扭轉(zhuǎn)。

一紙公告發(fā)布后，鈴木汽車退出中國(guó)市場(chǎng)的傳聞終于塵埃落定。

9月4日，長(zhǎng)安汽車對(duì)外發(fā)布《關(guān)于收購(gòu)重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司50%股權(quán)的關(guān)聯(lián)交易公告》。

公告顯示，長(zhǎng)安汽車與日本鈴木及鈴木中國(guó)達(dá)成協(xié)議，長(zhǎng)安汽車以1元人民幣現(xiàn)金收購(gòu)日本鈴木及鈴木中國(guó)分別持有的長(zhǎng)安鈴木40%股權(quán)及10%股權(quán)。收購(gòu)?fù)瓿珊螅L(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安鈴木100%股權(quán)。

此舉標(biāo)志著鈴木汽車正式退出中國(guó)市場(chǎng)，長(zhǎng)安鈴木品牌的未來(lái)，將全權(quán)交由長(zhǎng)安汽車負(fù)責(zé)。

兩年過(guò)渡期

長(zhǎng)安全面接管長(zhǎng)安鈴木早有預(yù)兆。

從去年下半年開(kāi)始，關(guān)于鈴木將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向印度，無(wú)心經(jīng)營(yíng)中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的傳言沸沸揚(yáng)揚(yáng)。今年6月，鈴木汽車宣布將“昌河鈴木”中所有股份轉(zhuǎn)讓給昌河汽車，終止了與昌河汽車長(zhǎng)達(dá)23年的合作。

日方從昌河鈴木撤資后，業(yè)內(nèi)對(duì)于“長(zhǎng)安鈴木”即將被關(guān)閉，鈴木汽車徹底退出中國(guó)一事一直猜測(cè)不斷。

相較于昌河鈴木，成立于1993年的長(zhǎng)安鈴木，借助鈴木的小型輕量汽車技術(shù)，很快便在中國(guó)市場(chǎng)樹(shù)立了“小車之王”的地位，一直被視為鈴木在華的主心骨。

不過(guò)，隨著中國(guó)消費(fèi)者收入水平的提高，對(duì)大型轎車和SUV需求擴(kuò)大，專注于小型汽車的長(zhǎng)安鈴木明顯跟不上市場(chǎng)形勢(shì)。奇瑞汽車和吉利汽車等新興民營(yíng)車企的成長(zhǎng)也導(dǎo)致小型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激化，銷售持續(xù)低迷不振。

據(jù)日本媒體報(bào)道，長(zhǎng)安汽車完成對(duì)長(zhǎng)安鈴木的收購(gòu)后，“新的”長(zhǎng)安鈴木將會(huì)有兩年的“過(guò)渡期”。在這兩年時(shí)間內(nèi)，長(zhǎng)安鈴木可以繼續(xù)使用鈴木的商標(biāo)，并且生產(chǎn)、銷售其產(chǎn)品，但是等這一“過(guò)渡期”結(jié)束后，如果雙方?jīng)]有進(jìn)一步合作的意愿，那就意味著長(zhǎng)安鈴木將徹底在中國(guó)市場(chǎng)畫(huà)下自己的句號(hào)。

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮的表態(tài)確認(rèn)了這一消息，他對(duì)外表示，在目前合約尚未解除之前，長(zhǎng)安鈴木將暫時(shí)不會(huì)更改名稱。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車在收購(gòu)聲明中表示，鈴木汽車將在收購(gòu)?fù)瓿珊?，繼續(xù)授權(quán)長(zhǎng)安鈴木生產(chǎn)、銷售帶有鈴木品牌汽車，并提供售后服務(wù)。

小汽車市場(chǎng)不振

由于有2012年全面退出北美市場(chǎng)的先例，此次鈴木退出可以說(shuō)早有預(yù)兆。而且從長(zhǎng)安鈴木在華日漸低迷的銷量來(lái)看，鈴木汽車退出中國(guó)也不令人感到驚訝。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月長(zhǎng)安鈴木乘用車共計(jì)銷售26221輛，同比2017年下降47.3%。而在2017全年，長(zhǎng)安鈴木批發(fā)銷量同比2016年下跌27.3%，僅為8.3萬(wàn)輛。

其實(shí)，自2011年長(zhǎng)安鈴木銷量達(dá)到22萬(wàn)輛的歷史高峰后，長(zhǎng)安鈴木的銷量就一直在走下坡路;2016年，長(zhǎng)安鈴木銷量?jī)H有11.5萬(wàn)輛，縮水近一半;2017年銷量為8.6萬(wàn)輛，同比下滑25%。

面對(duì)騰飛的中國(guó)市場(chǎng)，戰(zhàn)略滯后失誤是長(zhǎng)安鈴木不得不面對(duì)的問(wèn)題。車型單一、換代節(jié)奏慢等也成為了長(zhǎng)安鈴木持續(xù)發(fā)展的掣肘，缺乏品牌力建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃也使得長(zhǎng)安鈴木在復(fù)蘇的道路上荊棘遍地。

鈴木一直以來(lái)堅(jiān)持“小汽車，大未來(lái)”的口號(hào)，主打緊湊小型乘用車。這與當(dāng)前中國(guó)消費(fèi)者喜歡的寬敞車內(nèi)空間和大氣外觀有較大差距。在消費(fèi)者偏愛(ài)大型車的中國(guó)市場(chǎng)上，鈴木中型轎車凱澤西和緊湊型SUV超級(jí)維特拉都是以進(jìn)口形式在中國(guó)銷售多年，沒(méi)有太大突破。

在車型更新?lián)Q代背后，鈴木汽車的表現(xiàn)同樣遲滯。公開(kāi)資料顯示，鈴木寄厚望于印度市場(chǎng)，卻在2009年至2013年在華并無(wú)一款新車，直到2013年12月的鋒馭問(wèn)世才打破沉寂;此外，鈴木汽車旗下主力車型“雨燕”自2005年上市以來(lái)，12年未能換代。

不過(guò)，長(zhǎng)安鈴木也曾意識(shí)到自己在中國(guó)市場(chǎng)上的短板，如何回到曾經(jīng)的地位，是長(zhǎng)安鈴木思考過(guò)的問(wèn)題。

為了應(yīng)對(duì)銷量不佳的事實(shí)，長(zhǎng)安鈴木希望通過(guò)引進(jìn)新車型改變處境。2014年11月，鈴木曾公布了一項(xiàng)激進(jìn)的擴(kuò)張計(jì)劃，希望到2018年，至少向市場(chǎng)投放5款全新產(chǎn)品，年產(chǎn)銷汽車要達(dá)到50萬(wàn)輛。

然而四年過(guò)去了，在國(guó)產(chǎn)汽車和日系同行的迅速擴(kuò)張中，鈴木已經(jīng)錯(cuò)失了借助新車發(fā)力的最佳時(shí)機(jī)。

中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的變遷、鈴木汽車的遲緩保守戰(zhàn)略以及印度市場(chǎng)的吸引等，都使得鈴木不得不做出這樣的選擇。

善后工作是當(dāng)務(wù)之急

隨著鈴木汽車退出中國(guó)市場(chǎng)，鈴木用戶、經(jīng)銷商、供應(yīng)商等各方的利益如何確保，成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，如何做好長(zhǎng)安鈴木的善后已成為當(dāng)務(wù)之急。

根據(jù)雙方協(xié)議，在長(zhǎng)安汽車完成股權(quán)收購(gòu)后，長(zhǎng)安鈴木將持續(xù)生產(chǎn)、銷售鈴木產(chǎn)品，所有的品牌、售后服務(wù)不變，并繼續(xù)為鈴木用戶提供整車及零配件的售后維修及保養(yǎng)服務(wù)。

這表明在鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)后，新老鈴木用戶將不會(huì)面臨“售后無(wú)人負(fù)責(zé)”的處境，最大程度為長(zhǎng)安鈴木員工、車主、供應(yīng)商及經(jīng)銷商的合法權(quán)益提供了保障。

此外，長(zhǎng)安汽車在聲明中還提到，長(zhǎng)安汽車和鈴木株式會(huì)社將繼續(xù)維持良好的技貿(mào)合作，繼續(xù)推進(jìn)長(zhǎng)安鈴木品牌在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)。這意味著長(zhǎng)安鈴木將由曾經(jīng)的合資合作模式，轉(zhuǎn)為品牌授權(quán)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)模式。

據(jù)長(zhǎng)安方面人士介紹，目前長(zhǎng)安鈴木資產(chǎn)質(zhì)量良好，廠房設(shè)備設(shè)施完善，通過(guò)對(duì)長(zhǎng)安鈴木的收購(gòu)，長(zhǎng)安汽車不僅能滿足自身產(chǎn)能擴(kuò)大的戰(zhàn)略需求，也為長(zhǎng)安汽車快速走向國(guó)際市場(chǎng)打下了基礎(chǔ)。

長(zhǎng)安汽車方面表示，在完成股權(quán)收購(gòu)后，長(zhǎng)安鈴木將通過(guò)獲得授權(quán)繼續(xù)引入鈴木新產(chǎn)品。相比鈴木，長(zhǎng)安汽車更加熟悉中國(guó)市場(chǎng)，將會(huì)幫助長(zhǎng)安鈴木實(shí)現(xiàn)資源產(chǎn)品的聚焦和整合優(yōu)化，帶領(lǐng)長(zhǎng)安鈴木恢復(fù)往日“小車之王”的榮光。

不過(guò)，現(xiàn)實(shí)情況可能沒(méi)那么樂(lè)觀。

公告顯示，長(zhǎng)安鈴木去年凈利潤(rùn)為?8179萬(wàn)元，今年1～4月虧損擴(kuò)大至1.1億，經(jīng)審計(jì)，截至今年4月30日，長(zhǎng)安鈴木的資產(chǎn)總額為453052萬(wàn)元，負(fù)債總額為480444萬(wàn)元，凈資產(chǎn)為?27392萬(wàn)元。

值得一提的是，此次長(zhǎng)安汽車收購(gòu)鈴木所持長(zhǎng)安鈴木股權(quán)的代價(jià)僅為“人民幣1元”。這“1元”交易的背后，也意味著長(zhǎng)安汽車要承擔(dān)長(zhǎng)安鈴木連年銷量下滑所產(chǎn)生的虧損和債務(wù)。

對(duì)長(zhǎng)安汽車而言，完成對(duì)長(zhǎng)安鈴木的收購(gòu)后，在一段時(shí)期之內(nèi)，恐怕很難扭轉(zhuǎn)其在市場(chǎng)上的下滑態(tài)勢(shì)。如何盤(pán)活這部分資產(chǎn)，帶領(lǐng)長(zhǎng)安鈴木恢復(fù)昔日“小車之王”的榮光，將是擺在長(zhǎng)安汽車面前的難題。