羅忠祥

（貴州水利實(shí)業(yè)有限公司）

在長(zhǎng)距離小斷面隧道施工過(guò)程中，混凝土襯砌施工是其中一個(gè)非常重要的施工環(huán)節(jié)，對(duì)保證隧道整體的質(zhì)量和穩(wěn)定性有著重要保障。在混凝土襯砌過(guò)程中對(duì)針梁式臺(tái)車(chē)襯砌施工技術(shù)需要進(jìn)行重點(diǎn)研究和應(yīng)用，對(duì)保證混凝土襯砌質(zhì)量有著直接的關(guān)系，通過(guò)提升管理與QC小組活動(dòng)的形式，從止水帶的安裝、支模的建立、混凝土攪拌以及后續(xù)的澆筑振搗等環(huán)節(jié)上著手，對(duì)馬蹄形斷面、整體式的隧洞襯砌施工工藝等進(jìn)行實(shí)施，科學(xué)有效的解決了針梁式臺(tái)車(chē)在小斷面隧洞中由于缺少針梁式臺(tái)車(chē)襯砌的相關(guān)問(wèn)題，同時(shí)還對(duì)隧道施工的整體質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題加以解決，從整體上提升了隧道工程施工質(zhì)量，進(jìn)而達(dá)到了一次性通過(guò)質(zhì)量驗(yàn)收的目標(biāo)，充分避免其中所產(chǎn)生的一些返工、修復(fù)等環(huán)節(jié)，這在很大程度上降低了工程施工的整體成本，為隧道工程施工積累下了大量的施工經(jīng)驗(yàn)，具有非常高的推廣價(jià)值以及非常廣泛的運(yùn)用發(fā)展前景。

1 工程概況

通過(guò)對(duì)我國(guó)貴州省某隧道工程施工進(jìn)行了分析，通過(guò)對(duì)工程施工環(huán)境調(diào)查分析之后，該隧道全部襯砌斷面都采用馬蹄形的狀態(tài)，使用C25鋼筋混凝土施工種類，在襯砌施工完成之后的凈斷面為2.3×2.45m，因?yàn)樗淼朗┕嗝嫦鄬?duì)比較小，同時(shí)在施工周期上比較短，在施工過(guò)程中采用的是3臺(tái)9m的針梁式臺(tái)車(chē)，對(duì)底板、邊墻和拱頂襯砌混凝土進(jìn)行一次性的建筑成型。在施工周期中選擇兩個(gè)月，對(duì)建筑成型的襯砌斷面進(jìn)行了有效統(tǒng)計(jì)，具體統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表1所示。

表1 襯砌外觀質(zhì)量缺陷統(tǒng)計(jì)

通過(guò)對(duì)表1的數(shù)據(jù)分析之后可以看出，在隧道混凝襯砌施工過(guò)程中，混凝土施工縫滲水、麻面底板氣泡等占到總問(wèn)題率的75%，是印象概念股隧道襯砌外觀質(zhì)量問(wèn)題的主要問(wèn)題，需要對(duì)該方面的問(wèn)題加以重點(diǎn)解決。

2 隧洞襯砌質(zhì)量施工可行性和目標(biāo)分析

2.1 施工目標(biāo)設(shè)定

在工程施工過(guò)程中，依照襯砌施工的具體狀況進(jìn)行了分析，通過(guò)調(diào)查統(tǒng)計(jì)之后發(fā)現(xiàn)了施工縫滲水、麻面、底板氣泡等方面的問(wèn)題，是影響襯砌外觀質(zhì)量問(wèn)題的主要原因，并且在125組的襯砌施工中，其中有39處問(wèn)題主要是外觀上質(zhì)量問(wèn)題造成的，所占比例上達(dá)到了30%。通過(guò)調(diào)查研究分析，有效結(jié)合了工程實(shí)際狀況，設(shè)定了以下工程施工目標(biāo)，通過(guò)采用各種有效的措施和方式，將襯砌的外觀質(zhì)量問(wèn)題比例降低到了18%，如圖1所示。

圖1 目標(biāo)確定柱狀圖

2.2 襯砌質(zhì)量控制可行性分析

2.2.1 施工縫滲水

在襯砌施工過(guò)程中，安裝止水帶的過(guò)程中需要安全防護(hù)鋼筋，防護(hù)鋼筋在隧道頂面兩端，向兩個(gè)襯砌鋼筋中間方向，形成一種U型狀態(tài)焊接在防護(hù)鋼筋上，同時(shí)還需要使用U型鋼筋將止水帶穩(wěn)定的固定在防護(hù)放進(jìn)上面，同時(shí)在止水帶的銜接部分的長(zhǎng)度不能小10cm，將止水帶的銜接部分加以平整、戳毛以及使用膠水進(jìn)行均勻的涂抹，最后使用連接頭將其粘連到一起，使用接頭上的自制夾板來(lái)對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)定的防護(hù)，充分防止在接頭部分由于強(qiáng)度不足，造成位移或者扯斷的問(wèn)題，最終嚴(yán)重影響到止水帶的止水效果。

2.2.2 麻面問(wèn)題

在混凝土的建筑施工過(guò)程中，上料工作人員為了可以順利的將材料運(yùn)輸上去，在沒(méi)有經(jīng)過(guò)相關(guān)實(shí)驗(yàn)人員的允許下，自行進(jìn)行加水處理，這種問(wèn)題會(huì)造成襯砌完成之后的混凝土產(chǎn)生局部麻面現(xiàn)象的出現(xiàn)，通過(guò)相關(guān)工作人員有效調(diào)整之后，在每一次的開(kāi)倉(cāng)之前，因?yàn)橄嚓P(guān)實(shí)驗(yàn)工作人員全程進(jìn)行旁站，充分保證所有的配料都進(jìn)行配合比進(jìn)行拌料，通過(guò)這種監(jiān)督方式來(lái)防止襯砌施工完成之后產(chǎn)生麻面問(wèn)題。

2.2.3 底板氣泡問(wèn)題

底板氣泡模板屬于一次性建筑成型工作，同時(shí)在實(shí)際的澆筑過(guò)程當(dāng)中，由于振搗不夠密實(shí)造成了襯砌之后的混凝土，局部上產(chǎn)生了氣泡問(wèn)題，通過(guò)實(shí)際調(diào)整工作之后，打開(kāi)模板上的臺(tái)車(chē)底板進(jìn)入到了送料窗口，提升了振搗器的振搗頻率，并且保證一定程度上的連續(xù)性振搗，使得混凝土盡可能的保證密實(shí)的狀態(tài)，并且還需要盡可能的降低底板中存在少量的氣泡問(wèn)題，保證了襯砌施工的質(zhì)量。

3 隧洞襯砌質(zhì)量問(wèn)題的解決策略

3.1 提升施工人員的質(zhì)量控制意識(shí)

在隧道施工過(guò)程中，需要產(chǎn)生問(wèn)題的部分進(jìn)行有效確認(rèn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員進(jìn)行有效調(diào)查之后，其中有將近50%的施工人員，對(duì)隧道的襯砌外觀質(zhì)量問(wèn)題上，沒(méi)有深刻的理解，并且在質(zhì)量控制方面意識(shí)不強(qiáng)，針對(duì)這一問(wèn)題相關(guān)施工單位，需要組織相關(guān)工人員，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行積極的理解和控制，對(duì)雙堵頭模板、兩布一膜復(fù)合式土工布、U形卡、止水帶等的操作施工要點(diǎn)進(jìn)行有效的控制，保證排水系統(tǒng)對(duì)滲水襯砌施工質(zhì)量所產(chǎn)生的嚴(yán)重影響，并且要求施工人員充分規(guī)范自己的施工標(biāo)準(zhǔn)，禁止個(gè)人行為出現(xiàn)的不標(biāo)準(zhǔn)施工質(zhì)量的產(chǎn)生。

3.2 針梁式臺(tái)車(chē)在隧洞施工中的作用

在使用針梁式臺(tái)車(chē)進(jìn)行混凝土澆筑的過(guò)程中，將會(huì)產(chǎn)生比較大的浮力以及側(cè)方向上的壓力，所以說(shuō)，在正式開(kāi)始襯砌施工之前，需要充分做好以下幾個(gè)方面內(nèi)容：在針梁左右兩邊的水平方向上，存在前后多處水平定位千斤，并且在實(shí)際的澆筑過(guò)程當(dāng)中，需要保證洞壁完全撐緊，并且需要保證臺(tái)車(chē)滾輪和軌道相互之間的間隙，需要使用鋼板材料進(jìn)行鋪墊，防止在模板和針梁之間存在間隙。同時(shí)在施工過(guò)程當(dāng)中，需要充分防止模板在水平方向存在的意味，同時(shí)還需要檢查是否存在松動(dòng)的狀況，充分控制好水利的塌落程度，保證水泥具有更高的流動(dòng)性，充分改善了混凝土施工表面質(zhì)量。

同時(shí)還需要組織施工人員，到施工技術(shù)比較成熟的施工單位進(jìn)行走訪和觀摩，有效吸取了其他施工單位比較優(yōu)良的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)自己本身存在的問(wèn)題進(jìn)行有效的完善，其中就包含了針梁式臺(tái)車(chē)的施工工藝，和專業(yè)的施工人員進(jìn)行深層次的交流，并且通過(guò)質(zhì)檢人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效的監(jiān)督，不斷提升工程施工質(zhì)量的控制和保證。

3.3 制定工程鞏固保護(hù)措施

提升襯砌之后的混凝土養(yǎng)護(hù)工作，科學(xué)合理的安排工程防護(hù)的時(shí)間，充分保證工程施工可以正常進(jìn)行，保證襯砌施工可以正常的進(jìn)行，同時(shí)在實(shí)際的施工過(guò)程中，需要對(duì)一些不按照施工要求進(jìn)行施工的工作人員進(jìn)行批評(píng)和教育，并且對(duì)不按照技術(shù)交底的工作人員實(shí)施相應(yīng)的處罰，保證施工人員具有一種良好的工程維護(hù)習(xí)慣。在工程施工完成之后，還需要對(duì)施工過(guò)程中良好的施工工藝，或者是其中一些成功的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，形成了一套控制隧道襯砌外觀質(zhì)量缺陷的方式，定期對(duì)工程外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)產(chǎn)生問(wèn)題部分進(jìn)行科學(xué)的處理，充分保證工程施工的整體質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)本文對(duì)針梁式臺(tái)車(chē)，在長(zhǎng)距離隧道斷面襯砌施工質(zhì)量控制的問(wèn)題研究上，有效總結(jié)出在混凝土襯砌施工方面，屬于隧洞工程施工過(guò)程中最重要的環(huán)節(jié)，在施工過(guò)程中需要不斷提升相關(guān)施工人員的技術(shù)層次，充分避免施工過(guò)程中由于人為操作造成的質(zhì)量問(wèn)題，通過(guò)這種方式有效防止了隧道施工產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，這對(duì)施工單位的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有著重要意義。