北京汽車股份有限公司□李 顥 邵元錚 柴若蕓 楚洪偉 拓 芳 李金虎

我國汽車銷量迅速，2016年全國狹義乘用車銷售量已達(dá)2300萬輛。在國內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的情況下，各主機(jī)廠對(duì)供應(yīng)商的要求也越來越高，尤其是自主品牌在最近的幾年內(nèi)發(fā)展迅速，以吉利、長城為代表的自主品牌也意識(shí)到在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中，供應(yīng)商質(zhì)量是確保產(chǎn)品質(zhì)量不可缺少的重要環(huán)節(jié)。質(zhì)量管理應(yīng)緊緊圍繞供應(yīng)商展開，供應(yīng)商提供的服務(wù)及制程品的質(zhì)量是評(píng)價(jià)供應(yīng)商質(zhì)量的主體。所以對(duì)于供應(yīng)商質(zhì)量的評(píng)價(jià)與提升活動(dòng)對(duì)主機(jī)廠來說有重要意義。

1 背景介紹

本部分主要介紹B公司的基本情況，質(zhì)量管控情況與供應(yīng)商體系現(xiàn)況。

（1）企業(yè)背景

B汽車公司成立于2010年，是中國領(lǐng)先的乘用車制造商，雖然成立時(shí)間僅僅七年，但是在飛速發(fā)展的過程中，病患已經(jīng)覆蓋中大型、中型、緊湊型及小型轎車、SUV、MPV等各個(gè)車型，立場(chǎng)打造國內(nèi)自主品牌中高端乘用車的標(biāo)桿企業(yè)。在十三·五的開局之后，B公司更是緊緊圍繞李克強(qiáng)總理提出的 “堅(jiān)韌、執(zhí)著、專注、極致”工匠精神，全力以赴踐行新時(shí)期 “二次創(chuàng)業(yè)”宏偉目標(biāo)，不斷朝著 “致力人文、崇尚科技、引領(lǐng)綠色”的愿景萬進(jìn)。

（2）B公司質(zhì)量管理現(xiàn)況

根據(jù)零部件的生命周期，B公司從供應(yīng)商選擇、定點(diǎn)、開發(fā)、供貨到售后建立了健全的質(zhì)量管理流程，B公司在長期的質(zhì)量工作中，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，形成了供應(yīng)商質(zhì)量的金字塔式分層管理機(jī)制同，新車型開發(fā)中零部件質(zhì)量管理均由質(zhì)量中心負(fù)責(zé)，量產(chǎn)車型的質(zhì)量管理由各分子公司的質(zhì)量部負(fù)責(zé)，形成了圍繞一個(gè)中心，協(xié)同六大基地的質(zhì)量管理模式。

（3）B公司供應(yīng)商現(xiàn)況

B公司目前的車型已達(dá)20余種，所涉及的供應(yīng)商更是達(dá)到了1151家。在與供應(yīng)商的長期合作中，質(zhì)量人員發(fā)現(xiàn)各家供應(yīng)商之間的質(zhì)量能力參差不齊，比如僅保險(xiǎn)杠就包括模塑、延鋒在內(nèi)的至少六家供應(yīng)商，這六家供應(yīng)商的質(zhì)量能力更是參差不齊，這已嚴(yán)重制約了B自主品牌發(fā)展的腳步。所以自2016年開始，質(zhì)量部針對(duì)目前的供應(yīng)商現(xiàn)況，開展了以供應(yīng)商質(zhì)量管理提升為宗旨的活動(dòng)。

2 供應(yīng)商質(zhì)量評(píng)價(jià)體系

本部分簡(jiǎn)單介紹了質(zhì)量部對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量能力評(píng)價(jià)體系，供應(yīng)商質(zhì)量工程師 （SQE）如何對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，篩選出需要進(jìn)行管理提升的供應(yīng)商。

（1）供應(yīng)商質(zhì)量能力評(píng)價(jià)指標(biāo)

表1中列出了國內(nèi)外同行企業(yè)的供應(yīng)商質(zhì)量能力評(píng)價(jià)指標(biāo)。在對(duì)各大公司的指標(biāo)對(duì)比過程中發(fā)現(xiàn)，各個(gè)公司的評(píng)價(jià)指標(biāo)大相徑庭，也各有利弊，但是從中我們也發(fā)現(xiàn)在主流的車企中，均從供應(yīng)商的過程、不良率及質(zhì)量問題改善等角度進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)合B公司自身的特點(diǎn)與管理水平，質(zhì)量部將供應(yīng)商質(zhì)量評(píng)價(jià)大致分為以下四類：質(zhì)量潛力評(píng)價(jià)、開發(fā)質(zhì)量能力評(píng)價(jià)、產(chǎn)品質(zhì)量能力評(píng)價(jià)，以及質(zhì)量改進(jìn)能力評(píng)價(jià)。

從四大類評(píng)價(jià)類型中可以看出，對(duì)供應(yīng)商能力的評(píng)價(jià)均為SQE主觀意識(shí)的評(píng)價(jià)，所以需要將各項(xiàng)能力評(píng)價(jià)數(shù)字化，提取出客觀的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

表1 供應(yīng)商質(zhì)量能力評(píng)價(jià)指標(biāo)

1）質(zhì)量潛力評(píng)價(jià)

質(zhì)量潛力評(píng)價(jià) （Quality Potential）主要根據(jù)在過去一段時(shí)間合作中的質(zhì)量表現(xiàn)，預(yù)期供應(yīng)商未來一段時(shí)間的質(zhì)量表現(xiàn)。質(zhì)量潛力評(píng)價(jià)主要受質(zhì)量體系審核和過程審核的結(jié)果影響，因此，可以使用潛在供應(yīng)商審核中的質(zhì)量評(píng)分 （PSA）和過程審核 （PCPA）的表現(xiàn)衡量其質(zhì)量潛力 （QP）。所以供應(yīng)商質(zhì)量潛力計(jì)算公式，見式 （1）：

2）開發(fā)質(zhì)量能力評(píng)價(jià)

開發(fā)質(zhì)量能力 （Development Quality）評(píng)價(jià)主要針對(duì)供應(yīng)商在新產(chǎn)品開發(fā)過程中的質(zhì)量情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，可以通過一次試模合格率 （FTQ）與PPAP完成情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。所以供應(yīng)商開發(fā)質(zhì)量能力計(jì)算公式見式 （2）：

3）產(chǎn)品質(zhì)量能力評(píng)價(jià)

產(chǎn)品質(zhì)量能力 （Production Quality）主要針對(duì)供應(yīng)商在量產(chǎn)后車型上的質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，可根據(jù)零部件現(xiàn)場(chǎng)不合格品率 （PD）和售后市場(chǎng)不良率 （ADF）進(jìn)行評(píng)價(jià)。所以產(chǎn)品質(zhì)量能力計(jì)算公式見式 （3）：

4）質(zhì)量改進(jìn)能力評(píng)價(jià)

質(zhì)量改進(jìn)能力 （Quality Improvement Capacity）評(píng)價(jià)主要針對(duì)俯就商在售后市場(chǎng)與問題整改進(jìn)度的評(píng)價(jià)，可根據(jù)售后千臺(tái)故障率（CS1000）與質(zhì)量改進(jìn)時(shí)間 （QIT）進(jìn)行評(píng)價(jià)。所以質(zhì)量改進(jìn)能力計(jì)算公式見式 （4）：

（2）供應(yīng)商質(zhì)量能力評(píng)價(jià)體系

在對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量能力研究中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于供應(yīng)商質(zhì)量能力評(píng)價(jià)指標(biāo)中權(quán)重確定的方法很多，常見的有：模糊綜合評(píng)價(jià)法、逼近于理想解的排序法、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法等八大方法。目前在對(duì)主流主機(jī)廠的研究中，主要采用的是層次分析法。

通過層次分析法，根據(jù)質(zhì)量中心的組織架構(gòu)，選取部門部長、科長和SQE工程師共計(jì)三人組成評(píng)判小組，對(duì)供應(yīng)商的各項(xiàng)進(jìn)行評(píng)分，最終確定質(zhì)量潛力、開發(fā)質(zhì)量能力、產(chǎn)品質(zhì)量能力和質(zhì)量改進(jìn)能力的權(quán)重分別為0.2、0.3、0.3、0.2。二級(jí)指標(biāo)權(quán)重如表2所示。

表2 供應(yīng)商質(zhì)量能力評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重

（3）供應(yīng)商質(zhì)量評(píng)價(jià)體系分析

對(duì)供應(yīng)商YC的質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果為65分，在所有的供應(yīng)商中牌中下等水平，從各項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)結(jié)果中可以看出YC供應(yīng)商主要在試模合格率、過程質(zhì)量控制、現(xiàn)場(chǎng)不良率三方面存在嚴(yán)重不足，故零SQE特成立專項(xiàng)小組，從這三方面對(duì)YC供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量管理提升。

3 供應(yīng)商質(zhì)量管理提升

一次試模合格率主要針對(duì)供應(yīng)商開發(fā)階段小批量試制時(shí)的產(chǎn)品質(zhì)量，為提升YC供應(yīng)商的試制階段合格率，特提出生產(chǎn)導(dǎo)入管理提升專項(xiàng)方案。

（1）生產(chǎn)導(dǎo)入管理提升

見圖1。生產(chǎn)導(dǎo)入是為了將產(chǎn)品及工藝開發(fā)的成果落實(shí)在批量的工藝過程所進(jìn)行的一系列有序、浙進(jìn)推進(jìn)的工作過程。生產(chǎn)導(dǎo)入的過程除了導(dǎo)入過程的項(xiàng)目管理，還包括零件采購、生產(chǎn)物流、工藝設(shè)施、生產(chǎn)操作、過程質(zhì)量控制等各生產(chǎn)要素的完善與相互配合等工作。所以生產(chǎn)導(dǎo)入活動(dòng)的開展，是質(zhì)量管理全面提升的過程，對(duì)于試模合格率與開發(fā)階段工作有序開展有重要作用。

生產(chǎn)導(dǎo)入過程貫穿了新產(chǎn)品的整個(gè)開發(fā)過程，它緊緊圍繞著項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目組織與項(xiàng)目進(jìn)度展開，并以主機(jī)廠的開發(fā)計(jì)劃為主線，在B公司新車型的開發(fā)G4閥前四個(gè)月 （2016年11月）成立項(xiàng)目組，至標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序 （SOP）三個(gè)月后解散。

生產(chǎn)導(dǎo)入工作采用項(xiàng)目制，生產(chǎn)導(dǎo)入項(xiàng)目組由專門的總負(fù)責(zé)人進(jìn)行統(tǒng)籌，由總負(fù)責(zé)人進(jìn)行各專業(yè)組之間的工作協(xié)調(diào)，并接受來自各專業(yè)組的進(jìn)度匯報(bào)。在新車型開發(fā)中，由YC供應(yīng)商的車間主任擔(dān)任本次活動(dòng)的總負(fù)責(zé)人，同時(shí)形成四大專業(yè)組：項(xiàng)目組、開發(fā)組、質(zhì)量組和生產(chǎn)組。

圖1 生產(chǎn)導(dǎo)入過程管理流程

（2）生產(chǎn)導(dǎo)入管理辦法

在以往對(duì)YC供應(yīng)商的管理中，采用了傳統(tǒng)的形式主義和經(jīng)驗(yàn)主義模式，也就是說在對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量管理過程中并沒有形成明確的書面規(guī)范和規(guī)程規(guī)范，所以在本次管理提升活動(dòng)中，特意明確了規(guī)章制度的文件化，編制 《供應(yīng)商生產(chǎn)導(dǎo)入管理辦法》。

生產(chǎn)導(dǎo)入管理辦法主要分為七大部分：目的、適用范圍、各專業(yè)級(jí)職責(zé)、專業(yè)術(shù)語定義、工作程序、工作文件、工作記錄。本文主要對(duì)工作程序做簡(jiǎn)要介紹。

圖1列出了從模具制造到SOP整個(gè)生產(chǎn)導(dǎo)入過程的管理流程，對(duì)各個(gè)過程節(jié)點(diǎn)的要求如下：

1）模具回廠前

①根據(jù)模具廠試模情況，編制零部件相關(guān)工藝文件，以指導(dǎo)回廠后注塑作業(yè)；

②由模具車間組織相關(guān)人員對(duì)模具狀態(tài)進(jìn)行評(píng)審，是否達(dá)到回廠狀態(tài)，并出具模具驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；

③對(duì)相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證模具回廠后，相關(guān)人員了解如何進(jìn)行作業(yè)。

2）模具回廠后

模具車間相關(guān)人員對(duì)回廠模具進(jìn)行點(diǎn)檢，模具是否存在遺漏的部件，模具是否完好，并出具模具點(diǎn)檢報(bào)告。

3）小批量試制

①試制前，根據(jù) 《試制程序管理辦法》，由項(xiàng)目部、技術(shù)部提交生產(chǎn)訂單至生產(chǎn)車間，由生產(chǎn)車間于開機(jī)前對(duì)設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)檢；

②試制過程中，要求各專業(yè)組均有相關(guān)工程師在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行跟蹤確認(rèn)，并進(jìn)行生產(chǎn)記錄；

③試制結(jié)束后，由項(xiàng)目組組織各專業(yè)組一起召開試?？偨Y(jié)會(huì)議，對(duì)于試模過程中存在的問題進(jìn)行總結(jié)。

4）SOP之前：由各相關(guān)部門完成相關(guān)工藝文件編制與批準(zhǔn)。

5）SOP之后：供應(yīng)商應(yīng)配置相關(guān)人員在B公司生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)跟線三個(gè)月。

（3）生產(chǎn)導(dǎo)入具體案例

為了保證模具回廠后的首次試模順利進(jìn)行，在本次活動(dòng)中將PFMEA導(dǎo)入以提升產(chǎn)品質(zhì)量，經(jīng)過對(duì)過去幾個(gè)車型的研究與其他供應(yīng)商保險(xiǎn)杠PFMEA對(duì)比，總結(jié)出一份在試模階段可能出現(xiàn)的失效模式，在首次試模開始前，試模過程中進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)防。

表3列出了在注塑成型過程中部分潛在失效模式。在試模以前根據(jù)潛在失效模式對(duì)模具工藝參數(shù)等進(jìn)行排查，雖然是新制模具，但在排查過程中仍然發(fā)現(xiàn)模具零件缺失、損壞的情況，經(jīng)過及時(shí)處理，保證了試?；顒?dòng)的正常進(jìn)行。

表3 注塑成型過程中部分潛在失效模式

4 供應(yīng)商質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化

在產(chǎn)品開發(fā)中，SQE發(fā)現(xiàn)B公司對(duì)保險(xiǎn)杠產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)無明確統(tǒng)一的要求，存在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)模糊的情況，同時(shí)，由于供應(yīng)商也給各大主機(jī)廠進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品供貨，存在標(biāo)準(zhǔn)眾多，無章可循的情況，這就造成了供應(yīng)商判定合格的產(chǎn)品到達(dá)B工廠以后不被接收。鑒于此，為加強(qiáng)對(duì)YC供應(yīng)商的質(zhì)量控制，零部件質(zhì)量部借鑒其他公司的質(zhì)量管理要求，結(jié)合自身情況，統(tǒng)一了在新產(chǎn)品開發(fā)過程中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（1）漆膜外觀標(biāo)準(zhǔn)

B公司對(duì)于漆膜外觀的標(biāo)準(zhǔn)一直沒有界定，質(zhì)量中心SQE工程師協(xié)同研究院工程師對(duì)保險(xiǎn)杠等外觀零件相標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，由于篇幅限制與B公司內(nèi)部資料限制本文僅簡(jiǎn)述部分質(zhì)量要求。

1）外觀區(qū)域等級(jí)劃分

對(duì)于保險(xiǎn)杠產(chǎn)品來說，將保險(xiǎn)杠按等級(jí)分為A、B、C三區(qū)，其中：A區(qū)主要為霧燈罩以上區(qū)域，B區(qū)主要為霧燈罩以下區(qū)域，C區(qū)主要為裝配后的隱藏面

2）漆膜外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

①同色顆粒/線狀物缺陷標(biāo)準(zhǔn)

同色缺陷的顆粒與線狀物，按直徑與長度大小劃分為三個(gè)等級(jí)如下表4所示。φ及L示意圖見圖2。根據(jù)不同的缺陷等級(jí)，規(guī)定了A、B、C各個(gè)區(qū)域的缺陷等級(jí)數(shù)量，且20mm范圍內(nèi)不能重復(fù)出現(xiàn)任一缺陷等級(jí)。

②異色顆粒/線狀物缺陷標(biāo)準(zhǔn)

異色顆粒要求φ≤0.5mm，且A區(qū)不能有異色顆粒。

異色線狀物要求寬度≤0.2mm，L≤4.0mm，且A去不能有異色線狀物。

③油漆損傷標(biāo)準(zhǔn)

油漆損傷是由于油漆表面受到摩擦或碰撞引起的漆膜脫落。要求：不允許有顏色改變或露底，并且A區(qū)不能出現(xiàn)任何直徑大小的油漆損傷。

④縮孔標(biāo)準(zhǔn)

縮孔是漆膜上圓的凹坑，有可能露出或不露出下面的漆層。要求：不允許露底，A區(qū)0.5＜φ≤1.0mm的個(gè)數(shù)少于兩個(gè)，1.0＜φ≤2.0mm的個(gè)數(shù)少于一個(gè)，且20mm范圍內(nèi)不重復(fù)出現(xiàn)。

（2）裝配過程標(biāo)準(zhǔn)

1）模塊化裝配要求：

①模塊化裝配時(shí)，不允許因裝配其它零部件組件而導(dǎo)致保險(xiǎn)杠變形，造成裝配后總成不符合設(shè)計(jì)規(guī)定的定位及安裝位置要求；

②雷達(dá)及大燈清洗支架裝配時(shí)不得跌撞，不得用力旋擰、按壓保護(hù)膜，裝配后要求與孔心對(duì)中，并保持橡膠圈無卷曲。

2）扭矩要求：對(duì)大燈清洗器支架焊接力、雷達(dá)支架粘貼強(qiáng)度、前后霧燈自攻釘安裝扭矩等進(jìn)行了要求與規(guī)范。

表4 同色顆粒與線狀物缺陷等級(jí)劃分

圖2

5 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)可視化

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是企業(yè)創(chuàng)造效益的直接場(chǎng)所，也是發(fā)現(xiàn)各種問題的源頭，現(xiàn)場(chǎng)管理在企業(yè)的經(jīng)營管理中具有非常重要的地們，現(xiàn)場(chǎng)管理水平的高低直接反映了企業(yè)經(jīng)營狀況的好壞。對(duì)于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理就是一系列永不終止的改善活動(dòng)，通過對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)的改善，實(shí)現(xiàn)各生產(chǎn)要素的合理配置，從而減少生產(chǎn)過程中不必要的浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，對(duì)企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的提高具有十分重要的意義。

（1）可視化管理概述

在生產(chǎn)活動(dòng)中，人們經(jīng)常需要進(jìn)行判斷，往往依據(jù)的是感覺和經(jīng)驗(yàn)。在判斷事物時(shí)如果過分依賴感覺和經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)，出錯(cuò)的幾率往往會(huì)大一些，而通過視覺可有效地降低出錯(cuò)的幾率。在對(duì)各種表述類型的研究中發(fā)現(xiàn)，將要求圖示在工作場(chǎng)所的方法，能長期有效地為作業(yè)人員提供支持。

可視化管理是通過視覺導(dǎo)致人的意識(shí)變化的一種管理方法，它利用形象直觀而又色彩適宜的各種視覺感知信息來組織現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)活動(dòng)，以達(dá)到提高勞動(dòng)生產(chǎn)率?？梢暬芾淼姆椒ê芏?，包括區(qū)域線劃分、顏色區(qū)分、燈號(hào)、聲音提示、現(xiàn)場(chǎng)看板、數(shù)字化標(biāo)識(shí)、形跡等。

表5 不同表述類型的效果對(duì)比

（2）可視化管理內(nèi)容

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)作為全體人員活動(dòng)的場(chǎng)所，對(duì)其進(jìn)行的持續(xù)改善活動(dòng)，是5S管理活動(dòng)的基本要求，所以不管在任何供應(yīng)商，任何單位，都應(yīng)做到現(xiàn)場(chǎng)管理的規(guī)范化，本節(jié)主要介紹區(qū)域線管理、顏色管理與看板管理。

1）區(qū)域線與顏色管理

區(qū)域線和顏色管理是可視化管理的基礎(chǔ)，從一家供應(yīng)商區(qū)域線劃分的情況，就可以初步評(píng)判一家供應(yīng)商5S管理的優(yōu)劣，表6列出了部分區(qū)域線管理的規(guī)定。

2）看板管理

看板管理在供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)可視化管理中起到了到頭重要的作用，它是企業(yè)良好形象的展現(xiàn)，其對(duì)于業(yè)績指標(biāo)和成績的展示，不僅能營造競(jìng)爭(zhēng)的氛圍，而且是管理狀況的最好體現(xiàn)。看板按管理區(qū)分可以分為：公司看板、部門看板和班組看板。

表6 區(qū)域線管理要求

第一種看板在工作現(xiàn)場(chǎng)都有各自不同的展現(xiàn)形式，并包含了不同的項(xiàng)目內(nèi)容，本次管理提升活動(dòng)還對(duì)庫房看板、模檢具看板、質(zhì)量改進(jìn)看板、物流看板等方面進(jìn)行了優(yōu)化，從式樣、信息、作用等多方面進(jìn)行了統(tǒng)一。表7中簡(jiǎn)要列出了班組管理中的設(shè)備管理看板。

表7 設(shè)備管理看板要求

6 總結(jié)

通過本次管理提升活動(dòng)，一次試模合格率達(dá)到了90%，在試制階段B公司現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)現(xiàn)不良產(chǎn)品，現(xiàn)場(chǎng)過程審核評(píng)分由原來的62分提升到80分，雖然仍然需要改善，但已取得了階段性成果。YC供應(yīng)商質(zhì)量能力評(píng)價(jià)得已達(dá)到了中等水平。

質(zhì)量管理提升是一個(gè)長期的優(yōu)化活動(dòng)，并且YC供應(yīng)商在采購、物流、原材料等方面也仍然存在不足，這也是SQE后續(xù)長期提升需要深化與完善的地方。但從本次活動(dòng)來看，YC供應(yīng)商管理層的認(rèn)識(shí)與態(tài)度已有初步變化，認(rèn)識(shí)到質(zhì)量管理的重要性，愿意投入時(shí)間與金錢來開展質(zhì)量活動(dòng)。

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的21世紀(jì)，主機(jī)廠與供應(yīng)商已從原來的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系走向了競(jìng)合關(guān)系，形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。對(duì)供應(yīng)商的管理提升，不僅可以建立完善的供應(yīng)鏈質(zhì)量保證體系，還可以橫向展開到客戶訂單響應(yīng)、技術(shù)服務(wù)協(xié)作等多個(gè)方面，形成了供需雙方共同提升的良好機(jī)制。