嚴(yán)樹鋒 丁連軍 胡 全 李 平

（湖北三環(huán)鍛造有限公司，襄陽 441700）

1 我國汽車零部件再制造技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

據(jù)中華人民共和國公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止2014年底我國機動車保有量為2.64億輛，其中，年車輛報廢率約為6%～8%。因此，宏觀分析我國汽車的保有量呈現(xiàn)為持續(xù)增加狀態(tài)，相關(guān)研究報道預(yù)測我國汽車保有量至2020年達(dá)到2.5億輛。大體量增速下對汽車生產(chǎn)資源的需求量也快速增加，因此，汽車零部件再制造技術(shù)的應(yīng)用有較大發(fā)展前景。但從實際發(fā)展現(xiàn)狀方面分析，由于相關(guān)回收、生產(chǎn)、應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈還不成熟，因此，我國關(guān)于汽車零部件再制造技術(shù)的發(fā)展還有較大提升空間。

圖1 2007—2016年三季度國內(nèi)汽車保有量

圖2 預(yù)計2016—2020年國內(nèi)報廢汽車量

2 汽車零部件再制造技術(shù)流程分析

當(dāng)前，我國汽車零部件再制造技術(shù)在發(fā)展中，整體分析還處于初級階段。因此，在實際發(fā)展中，關(guān)于其產(chǎn)業(yè)鏈的完善以及相關(guān)監(jiān)管制度，技術(shù)流程還存在一定的問題。其中，從宏觀方面分析汽車零部件再制造技術(shù)流程，整體上表現(xiàn)在：汽車零部件回收、回收零部件檢測、回收零部件再制造、再制造零部件產(chǎn)品質(zhì)量檢測、再制造零部件產(chǎn)品裝配應(yīng)用等方面。

2.1 汽車零部件回收

汽車零部件再制造技術(shù)區(qū)別于一次生產(chǎn)制造技術(shù)，在實際生產(chǎn)作業(yè)中產(chǎn)品的生產(chǎn)源為回收的汽車零部件。因此，在汽車零部件再制造技術(shù)生產(chǎn)中，汽車零部件回收則為首道工藝流程。在實際發(fā)展中，汽車零部件的回收應(yīng)用，需要從經(jīng)濟角度及穩(wěn)定性方面考慮，相關(guān)企業(yè)可通過聯(lián)合二手車報廢機構(gòu)、二手車回收機構(gòu)進(jìn)行相關(guān)零部件的回收應(yīng)用。以此降低回收成本，保障零部件回收量的穩(wěn)定性。

2.2 回收零部件檢測

汽車零部件回收完成后需進(jìn)行一定的檢測操作，以保障后期在再制造生產(chǎn)中的有效性和合格性。通常情況下，回收零部件的質(zhì)量、外觀、損耗狀況都存在一定的差異，因此，為保障后期生產(chǎn)作業(yè)的統(tǒng)一性，作業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行回收零部件的檢測作業(yè)并依據(jù)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)零部件分類，以便保證后期再制造技術(shù)應(yīng)用運行的穩(wěn)定性和效率性。

2.2.1 超聲波檢測技術(shù)

汽車零部件回收后為進(jìn)行歸類劃分，針對回收零部件進(jìn)行質(zhì)量檢測技術(shù)。其中，超聲波檢測技術(shù)為常見的一類檢測技術(shù)。超聲波檢測技術(shù)在應(yīng)用中，通過超聲波設(shè)備結(jié)合計算機設(shè)備，通過超聲波傳輸過程中的圖像測繪、曲線圖呈現(xiàn)進(jìn)行檢測物品質(zhì)量判斷。依據(jù)聲波傳輸測繪數(shù)據(jù)，衡量檢測物品質(zhì)量，以此保障汽車回收零部件質(zhì)量檢測作業(yè)落實的合格性，并保證后期材料應(yīng)用質(zhì)量合格。

2.2.2 滲透檢測技術(shù)

滲透檢測技術(shù)為當(dāng)前汽車零部件回收中常用的一類檢測技術(shù)，滲透檢測技術(shù)具備無損檢測、檢測準(zhǔn)確的優(yōu)勢。但在具體應(yīng)用中受限于材料表面的污染現(xiàn)狀，滲透技術(shù)一般應(yīng)用于塑料燃油箱、汽車制動主缸等部件的檢測中。具體檢測中，將帶有顏色的滲透液均勻涂刷在檢測部件表面。涂刷完畢做好清潔作業(yè)，之后等待滲透液干燥之后施加顯像劑，使檢測材料中存在的缺陷現(xiàn)象，通過滲透液顏色直接顯示。

2.3 回收零部件再制造

零件回收檢測分類結(jié)束后進(jìn)行零件再制作工藝，從汽車零部件再制造的邏輯程序方面分析，汽車零部件再制造技術(shù)流程為：分類—清洗—檢測—表面修復(fù)—再制造加工—裝配應(yīng)用。在具體的再制造工藝實施中，常見的幾類工藝技術(shù)有汽油清污、化學(xué)洗滌劑清污、噴砂、電解清洗等。清潔作業(yè)完成后進(jìn)行拋光，表面修復(fù)，電鍍層處理，以及激光再制造技術(shù)進(jìn)行處理。處理完成之后，根據(jù)產(chǎn)品類型進(jìn)行分類，以便后期操作的便捷性。

2.4 再制造零部件產(chǎn)品質(zhì)量檢測

汽車零部件再制造結(jié)束后，為保障其再制造零部件應(yīng)用質(zhì)量合格，并保障零部件應(yīng)用的安全性，作業(yè)人員還應(yīng)進(jìn)行再制造零部件產(chǎn)品的質(zhì)量檢測作業(yè)。通常情況下，汽車再制造零部件檢測流程與一次制造時的檢測流程相同，但同時由于生產(chǎn)原料為回收零部件，考慮材質(zhì)的磨損問題，以及零件內(nèi)部存在的暗病。具體到落實檢測作業(yè)，應(yīng)注重落實檢測的完善性，并通過重復(fù)檢測的方式確保再制造零部件具備良好的應(yīng)用價值。

2.5 再制造零部件產(chǎn)品裝配應(yīng)用

汽車零部件再制造檢測完成后，針對產(chǎn)品質(zhì)量合格的零部件進(jìn)行組裝應(yīng)用。組裝完成后應(yīng)通過安裝測試的方式，檢測再制造零部件性能是否良好，以及是否存在異?，F(xiàn)象。最終通過測試調(diào)整，保障汽車再制造零部件應(yīng)用的合格性和有效性。以此實現(xiàn)資源的回收利用，并降低汽車生產(chǎn)中對各類資源的需求壓力，促進(jìn)經(jīng)濟的和諧穩(wěn)定發(fā)展。

3 汽車零部件再制造及其技術(shù)應(yīng)用中的注意事項及原則分析

3.1 回收供應(yīng)的穩(wěn)定性

汽車零部件再制造生產(chǎn)作業(yè)中材料源為：各類回收車輛零部件以及報廢車輛的零部件。該類現(xiàn)象下，為保障汽車零部件再生產(chǎn)制造的穩(wěn)定性，零部件再制造企業(yè)應(yīng)注重建立完善的回收鏈條。政府主管部門可通過政策補貼，出臺指導(dǎo)意見的方式，促進(jìn)相關(guān)成規(guī)模性回收機構(gòu)及產(chǎn)業(yè)機構(gòu)的形成。通過集中資源的方式，降低回收成本，提升回收量，最終達(dá)到保障汽車零部件再制造技術(shù)應(yīng)用的實際效果，促進(jìn)我國汽車生產(chǎn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

3.2 經(jīng)濟性

汽車零部件再制造及其技術(shù)應(yīng)用中，經(jīng)濟性為影響行業(yè)生存的主要因素。因此，在實際發(fā)展中，為切實有效保障汽車零部件再制造及其技術(shù)應(yīng)用效果，企業(yè)管理人員應(yīng)注重產(chǎn)品制造的經(jīng)濟性研究。具體落實中，可通過全面的市場調(diào)研，相關(guān)一次零部件的生產(chǎn)成本及銷售價格，比對后期回收零部件再制造的生產(chǎn)成本，制定合理的產(chǎn)品價格，并通過優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)工藝的方式，降低生產(chǎn)成本，保障企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

3.3 環(huán)保性

汽車零部件再制造技術(shù)在生產(chǎn)作業(yè)中，存在較大的環(huán)境污染現(xiàn)象，如油污水、廢棄料、各類金屬碎屑、粉塵污染等現(xiàn)象。各類污染現(xiàn)象的出現(xiàn)，對企業(yè)的發(fā)展造成了一定影響，同時對區(qū)域生態(tài)環(huán)境也造成了較大影響。因此，在實際發(fā)展中，為推動汽車零部件再制造技術(shù)的穩(wěn)定發(fā)展，并保障各類汽車生產(chǎn)制造資源的實際應(yīng)用效果，汽車零部件再制造企業(yè)還應(yīng)注重環(huán)保性的落實。

3.4 技術(shù)操作人員專業(yè)性

汽車零部件再制造技術(shù)相較于一次生產(chǎn)中的制造技術(shù)，原料的差異性、生產(chǎn)工藝的差異性以及生產(chǎn)技術(shù)操作人員的專業(yè)技能，對汽車零部件再制造技術(shù)的應(yīng)用影響重大。在實際發(fā)展中，為有效提升技術(shù)操作人員的專業(yè)技能，企業(yè)可通過對外招聘具備專業(yè)資質(zhì)的技術(shù)人員，以及加強培訓(xùn)現(xiàn)有操作人員專業(yè)技能的方式，提升其工藝生產(chǎn)技術(shù)。

4 結(jié)語

汽車零部件再制造及其技術(shù)的應(yīng)用，從理論方面及實踐方面分析，具備良好的應(yīng)用與推廣價值。但從具體實施的工藝流程方面分析，汽車零部件再制造及其技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，還存在環(huán)境污染、生產(chǎn)源不穩(wěn)定、成本控制不合理以及生產(chǎn)工藝方面的問題。