賀 永 利

(山西交通控股集團(tuán)有限公司大同南高速公路分公司,山西 大同 037000)

0 引言

路面的滲水性、平整度與車轍深度是評價路面施工質(zhì)量的重要指標(biāo)，對這些指標(biāo)評價的準(zhǔn)確性是影響路面質(zhì)量評定的重要因素，但是指標(biāo)的檢測結(jié)構(gòu)受到的干擾因素較多，如果想要得到精確的結(jié)果，需要排除空隙率、壓實度、動水壓等的干擾，本文試圖針對瀝青路面滲水試驗檢測影響相關(guān)影響因素進(jìn)行分析，找出目前工程實際中瀝青路面滲水試驗檢測尚存問題，據(jù)此進(jìn)一步作出相關(guān)的防治分析。

1 瀝青混凝土路面抗?jié)B實驗分析

1.1 監(jiān)測點(diǎn)的選擇

即使是在同一條道路上，由于施工工藝因素、混合料均勻性、整平合理性與壓實度的差異性等等原因，都會導(dǎo)致路面在進(jìn)入工作后的情況不同，加之受到車輛荷載也是不盡相同，外側(cè)的車道受到的磨損會更加嚴(yán)重一些，那么在瀝青混凝土路面抗?jié)B試驗中，監(jiān)測點(diǎn)的選擇尤為重要，下面以某公路工程項目為案例對試驗進(jìn)行說明(見表1～表3)。

表1 測點(diǎn)A數(shù)據(jù)

試驗結(jié)果證實了即使在同一條道路上，不同的監(jiān)測點(diǎn)所反映出的檢測結(jié)果是不同的，所以在實際檢測中選擇監(jiān)測點(diǎn)很重要，首先要明確目標(biāo)，根據(jù)需求選擇合理的監(jiān)測點(diǎn)，例如目標(biāo)是檢測出瀝青混凝土路面的質(zhì)量情況，那么選擇受力最復(fù)雜的區(qū)域設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)是更好的選擇，而如果路面質(zhì)量良好，單純的作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)用，那么選擇無明顯病害區(qū)域作為監(jiān)測點(diǎn)更為合理一些。

表2 測點(diǎn)B數(shù)據(jù)

表3 測點(diǎn)C數(shù)據(jù)

1.2 試驗檢測參數(shù)的有效利用

有時候，檢測參數(shù)的變化會與工程實際大相徑庭，比如某些監(jiān)測點(diǎn)的檢測數(shù)值較大，反映的應(yīng)該是損害嚴(yán)重，水流較大，但是在工程實際觀察中發(fā)現(xiàn)只有滯留于路面表層的水分，還未下滲到瀝青路面內(nèi)部，這種情況在粗糙瀝青路面試驗中屢見不鮮。出現(xiàn)這種情況的原因是瀝青路面路段尚未真正形成上、下層之間相互貫通的深大裂縫，因此，試驗檢測參數(shù)的正確讀取和有效利用是關(guān)鍵，謹(jǐn)慎對待檢測結(jié)果，謹(jǐn)防被試驗“假象”干擾。

2 瀝青混凝土路面抗?jié)B試驗影響因素分析

通過試驗可以發(fā)現(xiàn)，瀝青混凝土路面的滲水性的影響因素包括了空隙率、壓實度、混合料的離析度以及瀝青混合料中的細(xì)料流失等。

2.1 空隙率的影響分析

一般情況下，空隙率的增大會引起瀝青混凝土路面的滲水性的增大，但是瀝青混合料的空隙率有開口、閉口兩種形式，所以情況不是唯一的，空隙率與滲水性成正比的規(guī)律也不是必然的，當(dāng)空隙為開口形式時才會出現(xiàn)路面的滲水現(xiàn)象，因此會出現(xiàn)同一條道路的不同區(qū)域滲水情況不盡相同。

2.2 壓實度和混合料離析度

壓實度是關(guān)系到瀝青混凝土路面的重要指標(biāo)，壓實度不足對其滲水性的影響也較大，瀝青混合料在出廠到運(yùn)至施工現(xiàn)場的過程中溫度在不斷降低，若碾壓不及時會導(dǎo)致壓實度不足，另外壓實機(jī)具和壓實方式的選擇也會影響壓實的均勻性和壓實度，進(jìn)而對滲水性產(chǎn)生影響。而瀝青混合料的離析問題也較為常見，溫度變化會引起離析現(xiàn)象，攤鋪機(jī)攪料力度過大也會引起離析，人工攤鋪過程掌握不好力度同樣會產(chǎn)生離析，均為會影響路面滲水性的因素。

2.3 細(xì)料流失

瀝青混凝土路面的面層是磨耗層，在長期經(jīng)受車輛荷載作用以及雨水沖刷下產(chǎn)生的動水壓力會加速瀝青混凝土路面的細(xì)料流失，長此以往，路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)缺陷，會產(chǎn)生空洞，結(jié)構(gòu)的不均勻性勢必導(dǎo)致滲水性的不同，當(dāng)監(jiān)測點(diǎn)置于路面缺陷位置必然造成測得的數(shù)值偏大，但這并不具備完全的代表性，不能體現(xiàn)路面整體的滲水性。

3 瀝青混凝土路面抗?jié)B試驗的不足之處與加強(qiáng)措施

綜上分析可知，瀝青混凝土路面的抗?jié)B試驗還存在著一些諸如監(jiān)測點(diǎn)選擇不當(dāng)、對試驗結(jié)果的利用欠妥以及對工程實際的切合度不夠等不足之處，這樣的試驗結(jié)果可能會與實際情況存在一定的偏差，造成試驗結(jié)果的精度不足，據(jù)此可以將試驗進(jìn)一步改善，以獲得更好的效果。

首先，前文中已經(jīng)提到過的合理設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，排除相關(guān)的影響因素，另外還要結(jié)合道路的實際情況，盡可能的了解道路的空隙情況，找出開口空隙和閉口空隙，也不能一味死板的設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，更不能隨意的選擇監(jiān)測點(diǎn)后準(zhǔn)備守株待兔，要注重動態(tài)監(jiān)測，靈活監(jiān)測。

其次，要加強(qiáng)施工過程中瀝青混合料溫度的檢測力度，對于這項簡單的工序往往被施工單位所忽略，或者嫌麻煩而故意省略，但恰恰是這個簡單的檢測對于預(yù)防混合料的離析有很大的幫助，施工中采用紅外線探測，或者插入式溫度計等手段對混合料溫度進(jìn)行監(jiān)測能夠有效的確定離析嚴(yán)重的區(qū)域并做出適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

另外，要做好瀝青混凝土施工中的攤鋪控制、排水控制、保證一個良好的施工環(huán)境，遇到積水、雨水及時排除，對于路面排水不暢的路段，要及時進(jìn)行封縫處理，并全面填補(bǔ)路面坑槽，盡可能減少路面施工病害。

4 提高瀝青混凝土路面的抗?jié)B性能

4.1 路面材料的選擇

提高路面的抗?jié)B能力，對于路面原材料的選擇是控制的關(guān)鍵，把好材料關(guān)對于提高路面質(zhì)量和抗?jié)B能力至關(guān)重要。簡單講，構(gòu)成瀝青混凝土的材料可分為瀝青、石料和填料，瀝青的選擇是重中之重，盡可能選擇改性瀝青，并且其相關(guān)的性能與各項指標(biāo)要嚴(yán)格滿足設(shè)計和規(guī)范的要求，集料的作用是構(gòu)成整體骨架，能夠有效的抵抗外力，防止路面變形，集料本身的強(qiáng)度特性和集料的級配對瀝青混凝土路面的強(qiáng)度及穩(wěn)定性有著很大的影響。

采用先進(jìn)的機(jī)械開采的石料性能較好，石料的選擇一般要結(jié)合工程實際，考慮現(xiàn)場周邊的情況與條件，通常情況下，選用破碎面較多、扁平顆粒較少的石料，同時要求石料潔凈、無雜質(zhì)、無風(fēng)化。填料礦粉也要求潔凈無雜質(zhì)，外觀無團(tuán)粒、結(jié)塊。

4.2 水破壞的預(yù)防

水對道路的影響不言而喻，尤其是對于路面抗?jié)B能力的影響更加是不可忽略的。選擇改性瀝青、礦粉中摻加水泥，對于提高路面的水穩(wěn)性有很大幫助，值得注意的是抗剝落劑的選擇要與選用的石料相匹配，加入水泥時要注意水泥的用量適當(dāng)。另外，要控制好集料的級配范圍，增加瀝青與相應(yīng)集料的用量對于提高路面的抗?jié)B能力也有顯著的效果，同時施工時控制好壓實度，提高抗?jié)B能力。

5 結(jié)語

空隙率、壓實度、混合料離析度、細(xì)料流失等因素會干擾瀝青混凝土路面抗?jié)B試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性，從以上幾個方面入手解決問題能夠使試驗結(jié)果更加準(zhǔn)確，能夠更好的檢測路面的滲水情況，也能在一定程度上防治路面的滲水情況，對于保護(hù)路面的結(jié)構(gòu)質(zhì)量有著積極的作用。對于瀝青混凝土路面抗?jié)B方向的研究將會有更加廣闊的發(fā)展發(fā)現(xiàn)，相信在進(jìn)一步的研究中會取得更具突破性的進(jìn)展。