文/錢一呈 陸 進(jìn) 李旭東
近年來,面對長三角用工荒的加劇,人力成本的增加,袋包物料運(yùn)輸量大的水泥廠、飼料廠、化肥廠等受傳統(tǒng)運(yùn)輸方式及工藝嚴(yán)重掣肘,大大影響了港口的周轉(zhuǎn)效率、公司的經(jīng)營效益。因此,改變傳統(tǒng)的港口袋包物料運(yùn)轉(zhuǎn)裝卸模式,進(jìn)一步減輕員工勞動強(qiáng)度、消除安全隱患、提高作業(yè)效率,實(shí)現(xiàn)高效、快捷、高周轉(zhuǎn)的港口物流模式,成為各大港口及散料袋包物料加工企業(yè)迫在眉睫的問題。本文介紹了一種國內(nèi)全新的袋包物料裝卸設(shè)備及工藝,為解決港口袋包物料裝卸問題提供參考。
圖1:行車式袋包裝船機(jī)實(shí)景
傳統(tǒng)的袋包物料裝船方式作業(yè)流程:打包→人工裝車→汽車短途駁運(yùn)→人工輔助掛鉤→電吊裝船→人工搬運(yùn)碼垛。該作業(yè)方式目前是各大內(nèi)陸港口主要作業(yè)方式,且基本都為勞務(wù)外包模式,此方式存在作業(yè)人員密度高,安全隱患多,作業(yè)環(huán)節(jié)多,容易造成全流程堵塞,各項(xiàng)成本及費(fèi)用較高等問題。
簡易型袋包裝船方式的作業(yè)流程為:打包→人工裝車→汽車短途駁運(yùn)→人工堆垛→人工拆垛→簡易裝船機(jī)→人工輔助碼垛。該作業(yè)方式省去部分裝船人工和吊裝人工,在一定程度上提高了裝船效率。但是該設(shè)備和作業(yè)方式只適用于內(nèi)陸港的小型船只,且每年水運(yùn)裝船次數(shù)少、設(shè)備利用率低的場合,而且需要人工頻繁移動,無法連續(xù)裝船。
行車式袋包裝船機(jī),安裝在帶封閉的頂棚廠房內(nèi),它包含雙梁行車、移動小車、皮帶機(jī)進(jìn)料系統(tǒng)、臂架、臂架皮帶機(jī)、螺旋溜槽(折疊裝卸臂)、可調(diào)式旋轉(zhuǎn)皮帶機(jī)等,其雙梁行車可沿碼頭方向移動,移動小車可沿垂直于碼頭方向移動,實(shí)現(xiàn)了裝船機(jī)作業(yè)范圍的擴(kuò)大,無需移船、調(diào)整裝船機(jī)位置等,大大提高了作業(yè)效率;并且克服了雨雪天氣的影響,實(shí)現(xiàn)了全天候24小時作業(yè),同時減少作業(yè)人數(shù)、降低勞動強(qiáng)度,能夠保證一次駁船就可完成裝船,如圖1。
表1:3 種裝船方式裝卸效益對比(注:按1 t 標(biāo)準(zhǔn)計算)
圖2:行車式袋包物料裝船機(jī)的作業(yè)流程圖
本刊重點(diǎn)關(guān)注的物流展會2 018亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會 2018年11月6-9日 上海新國際博覽中心 021-50456700轉(zhuǎn)313 陳飛
行車式袋包裝船機(jī)裝船方式的作業(yè)流程為:打包→皮帶輸送→行車式袋包裝船機(jī)→人工輔助碼垛,如圖2。采用行車式袋包裝船機(jī),減少了人工干預(yù)環(huán)節(jié),大大降低了用工量,整個流水線的人為影響因素降低。采用這種方式進(jìn)行袋包物料裝卸作業(yè)可以實(shí)現(xiàn)作業(yè)的連續(xù)化,實(shí)現(xiàn)整個港口裝卸作業(yè)的自動化控制,提高港口周轉(zhuǎn)效率。
由表1可見,相比于傳統(tǒng)裝船模式和簡易裝船機(jī)模式,使用行車式裝船機(jī)裝卸1噸物料在效益上有了大大提升,能為港口物流企業(yè)解決大量成本,同時還有促進(jìn)港口周轉(zhuǎn)流通的隱形收益。
行車式裝船機(jī)可廣泛應(yīng)用于港口物料袋包的裝卸船作業(yè)范圍大,無需調(diào)整泊位,大大提高了作業(yè)效率,同時克服了雨雪天氣的影響,可以實(shí)現(xiàn)24小時連續(xù)作業(yè),保證一次駁設(shè)備投資回報快,綜合效益高,是沿江、沿海港口實(shí)現(xiàn)高周轉(zhuǎn)自動化智能作業(yè)的理想設(shè)備。
行車式裝船機(jī)可廣泛應(yīng)用于港口物料袋包(如水泥、化肥、飼料、糧食等等)的裝卸船,單位作業(yè)效率可以達(dá)到1800包/小時,作業(yè)范圍大,無需調(diào)整泊位,大大提高了作業(yè)效率,同時克服了雨雪天氣的影響,以及夜間視線的影響,可以實(shí)現(xiàn)24小時連續(xù)作業(yè),保證一次駁船就可完成裝船,設(shè)備投資回報快,綜合效益高,是沿江、沿海港口實(shí)現(xiàn)高周轉(zhuǎn)自動化智能作業(yè)的理想設(shè)備。