摘 要 隨著城市化進(jìn)程加快，市政道路工程項(xiàng)目增多，加強(qiáng)技術(shù)管理、提高施工質(zhì)量，成為從業(yè)人員的關(guān)注重點(diǎn)。本文以市政道路的路基工程為核心，首先分析了路基防護(hù)的重要性，然后介紹了常見的路基防護(hù)施工技術(shù)，最后結(jié)合工程案例進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞 市政道路；路基防護(hù)；重要性；施工技術(shù)

在市政道路工程中，路基是道路的承重結(jié)構(gòu)，路基質(zhì)量直接影響道路行車舒適性、安全性等使用性能。路基施工過程中，主要包括挖方、填土、壓實(shí)、排水、防護(hù)等環(huán)節(jié)，各個(gè)工序之間相互影響，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)不到位，就會(huì)降低整個(gè)路基質(zhì)量。以下結(jié)合實(shí)踐，探討了路基防護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用。

1 市政道路路基防護(hù)的重要性

路基防護(hù)的重點(diǎn)部位是邊坡，必要時(shí)還包括路肩、附近河流堤岸的治理，通過邊坡加固提高路基的承載力，以滿足正常行車需求。施工期間，路基浸水后含水量增大，會(huì)降低土體強(qiáng)度；對(duì)于巖性較差的巖體，隨著氣候和溫度變化，會(huì)加快風(fēng)化程度；如果路基旁邊有河流，在水流的沖擊、侵蝕作用下，會(huì)出現(xiàn)路基沉陷、邊坡滑移等現(xiàn)象。基于此，采用路基防護(hù)技術(shù)措施，一方面能提高路基土體的強(qiáng)度，積極抵抗外界作用力；另一方面可以延長道路使用壽命，降低維護(hù)費(fèi)用。

2 常見的路基防護(hù)施工技術(shù)

2.1 植草防護(hù)

比較穩(wěn)定的路基邊坡施工完成后，為防止坡面沖刷導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)，可在坡面上噴播草籽，優(yōu)先選擇四季常綠和生命力旺盛的草種，并進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，做好灑水、施肥等管理工作，直至植草長大并覆蓋住整個(gè)坡面。如果坡面上有圬工骨架，應(yīng)該在骨架內(nèi)植草，促使坡面骨架和草面有機(jī)銜接。

2.2 漿砌片石防護(hù)

漿砌片石防護(hù)施工，第一，要求坡面平整、線形流暢，護(hù)坡面和端面相對(duì)平順，圬工底面和坡面緊密嵌合；在護(hù)坡頂部和邊坡間隙，要密封處理，防止地表水下滲。第二，對(duì)坡面進(jìn)行局部鑲嵌時(shí)，應(yīng)該切入坡面，保證和周邊平順銜接。第三，使用的砌體，要求材質(zhì)堅(jiān)硬，砂漿和砌體緊密結(jié)合，不能出現(xiàn)通縫、貼縫、空洞、浮塞、疊砌等情況。第四，在圬工體上，間隔10～15m要設(shè)置伸縮縫[1]。

2.3 混凝土擋墻防護(hù)

混凝土擋墻防護(hù)施工，首先測量放線，確定中線、高程、擋墻的平面位置等。第一，選擇擋墻模板時(shí)，宜采用多層壓縮竹膠模板，具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，避免受力后出現(xiàn)變形、位移等問題。主龍骨以型鋼為主，采用豎向設(shè)置；次龍骨以方木為主，采用水平設(shè)置，合理控制間距。第二，模板拼裝之后，要求表面平整，沒有漏漿現(xiàn)象；澆筑混凝土前，還要對(duì)模板和支架進(jìn)行維護(hù)。第三，混凝土的澆筑，一般采用泵送法，泵送管和地面之間的距離控制在2m以內(nèi)[2]。

2.4 錨桿格構(gòu)梁防護(hù)

錨桿格構(gòu)梁防護(hù)施工要點(diǎn)如下：第一，鉆進(jìn)時(shí)，鉆孔的孔徑、孔深，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，一般鉆頭直徑不能低于設(shè)計(jì)孔徑，鉆孔深度超過設(shè)計(jì)深度20cm以上。第二，在錨桿的制作上，宜選用螺紋鋼筋，在軸線方向上每間隔20cm設(shè)置一個(gè)對(duì)中器，確保錨桿的保護(hù)層發(fā)揮作用[3]。第三，安裝錨桿時(shí)，保證鋼筋平直，清理油污和銹跡，并核對(duì)錨孔編號(hào)；安裝后利用鋼尺測量外露長度，保證錨固長度滿足設(shè)計(jì)要求。第四，注漿時(shí)，一次注漿從孔底開始，將注漿壓力控制2.5MPa以上，注漿材料的水灰比控制在0.5左右，灰砂比控制在1：1，形成完整的注漿記錄。第五，格構(gòu)梁施工，框架采用C25等級(jí)的混凝土，要求框架嵌入地面20cm，采用人工開挖法。綁扎鋼筋時(shí)，墊塊要具有足夠的剛度和強(qiáng)度，按照梅花形進(jìn)行布置，間距控制在75cm。

由于路基防護(hù)類型較多，不能一一列舉，僅就使用較多的一起討論學(xué)習(xí)。

3 工程案例分析

3.1 工程概況

以某道路工程為例，位于長沙市開福區(qū)，設(shè)計(jì)為城市主干道。線路全長約4230m，沿線地貌為丘陵、山塘、農(nóng)田，地勢起伏較大。本公司承建第一標(biāo)段，全長共計(jì)2000m，規(guī)劃路幅46m。土石方施工完成后，按照表1標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行偏差控制，以下闡述路基防護(hù)施工技術(shù)方法。

3.2 高填地段防護(hù)施工

施工前熟悉設(shè)計(jì)文件，對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查和核對(duì)；基底處理采用挖臺(tái)階處理法，要碾壓密實(shí)，壓實(shí)度符合規(guī)范要求。填筑時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行分層填筑，分層厚度、松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)，根據(jù)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)確定。防護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)如下：①在邊坡坡腳處設(shè)置支擋物，常見如石砌擋墻、石砌護(hù)腳，且施工時(shí)間和路基填筑保持一致。②分級(jí)填筑完成后，按照設(shè)計(jì)防護(hù)類型，填筑一級(jí)、防護(hù)一級(jí)。③在路面施工處設(shè)置攔水帶，在邊坡設(shè)置排水溝，有利于及時(shí)排除地表水，避免沖刷邊坡。

3.3 深切地段施工防護(hù)

施工前了解地質(zhì)資料，驗(yàn)算邊坡穩(wěn)定性。在路塹坡口線外側(cè)合適位置開挖截水溝，防止地表水進(jìn)入路基施工區(qū)域。開挖深切路基時(shí)，每級(jí)邊坡（一般8～10m）間設(shè)置一個(gè)寬度為2m的碎落臺(tái)，臺(tái)面橫向坡度為4%（向內(nèi)傾斜），內(nèi)側(cè)的排水設(shè)施和排水系統(tǒng)連接。防護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)如下：①開挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)，勤監(jiān)測，防止邊坡開裂、位移。將永久排水、臨時(shí)排水相結(jié)合，及時(shí)排除地表水和邊坡滲水。②對(duì)路塹邊坡及時(shí)進(jìn)行修整，修整的坡面驗(yàn)收合格后，立即進(jìn)行防護(hù)結(jié)構(gòu)施工，防護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再開挖下一級(jí)。施工一級(jí)、驗(yàn)收一級(jí)，確保坡面符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

3.4 特殊地段防護(hù)施工

以軟土地基為例，施工防護(hù)技術(shù)要點(diǎn)如下：①調(diào)查軟土地基的范圍、深度、土質(zhì)，制定經(jīng)濟(jì)合理的處理方案。②如果厚度不足3m，可采用換填級(jí)配沙礫法；如果厚度在3～5m，可采用拋石擠淤法。③鋪設(shè)土工格柵時(shí)，強(qiáng)度較高的方向，要和受力軸線方向保持垂直；牢固連接，搭接長度超過15cm，連接部位的強(qiáng)度要高于材料的抗拉強(qiáng)度。④鋪設(shè)完成后，及時(shí)填筑材料，避免長時(shí)間陽光暴曬。

3.5 高邊坡防護(hù)施工

圖1 高邊坡防護(hù)施工工藝流程

以噴錨網(wǎng)防護(hù)施工技術(shù)為例，工藝流程見下圖1，施工技術(shù)要點(diǎn)如下：①框架施工。鋼筋網(wǎng)的規(guī)格尺寸為φ8@100*100mm，

現(xiàn)場綁扎，使用φ14加強(qiáng)筋和土釘頭焊接在一起。坡面上下段鋼筋網(wǎng)，搭接長度要超過30cm。②坡面掛網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)由φ6.5的I級(jí)鋼筋條組成，框條之間的距離控制為2m，采用熱鍍鋅機(jī)制作完成。其中，鐵絲直徑在2.2mm以上，網(wǎng)徑大小為5cm×5cm，掛網(wǎng)時(shí)網(wǎng)面和坡面的距離控制在5～7cm。③噴播有機(jī)基材。噴播前首先灑水濕潤，然后對(duì)混合材料進(jìn)行攪拌，包括紙漿、草種、色素、復(fù)合肥等；噴播后使用無紡布覆蓋固定，減少水分蒸發(fā)，提高植物的成活率。

4 結(jié)束語

綜上所述，路基防護(hù)是市政道路施工中的重要環(huán)節(jié)，直接影響道路整體質(zhì)量和后期使用維護(hù)成本。文中以植草防護(hù)、漿砌片石防護(hù)、混凝土擋墻防護(hù)、錨桿格構(gòu)梁防護(hù)為例，介紹了常用的防護(hù)技術(shù)施工方案，并結(jié)合工程案例進(jìn)行具體分析。希望為類似工程的施工提供經(jīng)驗(yàn)借鑒，促進(jìn)施工順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉佳麗.市政道路路基土方工程施工技術(shù)探究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，（12）：3180.

[2] 沈志軍.市政道路路基施工處理技術(shù)分析[J].魅力中國，2017，（z1）：202.

[3] 李昱升.市政道路路基施工及防護(hù)措施探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，（13）：2963.

作者簡介

牟金剛（1980-），男，湖南長沙人；畢業(yè)院校：湖南大學(xué)，專業(yè)：土木工程，學(xué)歷：本科，現(xiàn)就職單位：長沙市市政工程有限責(zé)任公司，研究方向：市政工程。