劉馗

【摘 要】隨著信息時代的到來促使大數(shù)據(jù)技術被廣泛地應用到各個行業(yè)中，大數(shù)據(jù)能夠在海量的復雜的信息中迅速找到有價值的信息進行查詢和處理。在這一背景下，論文就“大數(shù)據(jù)技術在環(huán)境影響評價中的應用展望”一題進行詳細探究，分別在生態(tài)環(huán)境建設中和道路交通環(huán)境中對大數(shù)據(jù)的應用和展望進行研究，首先，論文簡要地對環(huán)評大數(shù)據(jù)的總體框架進行概述，而后對大數(shù)據(jù)在生態(tài)環(huán)境建設中取得的進展進行敘述，為我國綜合性發(fā)展提供幫助。

【Abstract】With the advent of the information age， big data technology has been widely used in various industries. Big data can quickly find the valuable information in the massive and complex information to query and deal with. Under this background， this paper makes a detailed exploration on the "Application Prospect of Big Data Technology in Environmental Impact Assessment"， and studies the application and prospect of bid data in the ecological environment construction and road traffic environment respectively. Firstly， the paper briefly summarizes the overall framework of the big data of EIA， and then the progress of big data in ecological environment construction is described， so as to provide help for the comprehensive development of our country.

【關鍵詞】大數(shù)據(jù)技術；技術應用；未來展望

【Keywords】 big data technology； technology application； future prospect

【中圖分類號】TU-856 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）07-0127-02

1 引言

隨著信息時代的不斷發(fā)展和進步，各行業(yè)信息的數(shù)量的不斷增多使得信息具有復雜性的特點，導致世界已經進入了“大數(shù)據(jù)信息管理”時代。大數(shù)據(jù)技術是信息技術、云計算等先進科學技術發(fā)展的產物，隨著世界各國大數(shù)據(jù)技術的關注度的提高以及大數(shù)據(jù)技術的不斷應用，其所具備的價值也在不斷被科技工作者挖掘和運用。由于大數(shù)據(jù)技術能夠使人們在復雜的信息數(shù)據(jù)庫中準確找出相關信息，因此，有效發(fā)展發(fā)展大數(shù)據(jù)技術以及擴大大數(shù)據(jù)應用規(guī)模勢在必行。

2 環(huán)評大數(shù)據(jù)的總體框架

環(huán)評大數(shù)據(jù)的總體框架主要包括一個數(shù)據(jù)中心、由項目環(huán)評審批及驗收申報系統(tǒng)和建設項目環(huán)境影響登記表備案系統(tǒng)構成的兩個采集系統(tǒng)、由智慧監(jiān)管平臺和互聯(lián)網(wǎng)服務平臺以及會商平臺構成的三個服務平臺和具有環(huán)保部內數(shù)據(jù)資源網(wǎng)、其他部委數(shù)據(jù)資源網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)資源網(wǎng)、地方環(huán)保數(shù)據(jù)資源網(wǎng)的四個數(shù)據(jù)資源網(wǎng)絡。根據(jù)兩套系統(tǒng)和四套網(wǎng)絡獲得的數(shù)據(jù)構成了環(huán)評大數(shù)據(jù)的核心，并且在這一基礎上，對整合的數(shù)據(jù)進行集成和分析來形成環(huán)境質量和污染源以及控制總量的“三本賬”，“三本賬”的形成能夠為環(huán)境管理中的決策提供必要的數(shù)據(jù)理論依據(jù)。此外，環(huán)評大數(shù)據(jù)的框架還包含基礎設施、用戶群體以及保障體系的配套內容[1]。兩方面內容的有效結合，能夠使得環(huán)評大數(shù)據(jù)具有更加規(guī)范和更高深度的科學決策能力。

3 大數(shù)據(jù)在生態(tài)環(huán)境建設中取得的進展

3.1 一個數(shù)據(jù)中心

數(shù)據(jù)中心方面的進展首先就是其已經建立能夠跨部門、跨地區(qū)、跨領域的數(shù)據(jù)共享體制，地方環(huán)評相關單位以及環(huán)評數(shù)據(jù)中心單位能夠分別建立各自不同功能區(qū)的環(huán)評數(shù)據(jù)庫，還能夠打破地域的限制，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)資源的共享功能；其次是建立了標準的數(shù)據(jù)規(guī)范體系，此項體系的建立為以往存在的數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)集成的問題提供了技術支持；最后數(shù)據(jù)中心通過對數(shù)據(jù)的整理和分類集合成了一整套有規(guī)律性的和綜合全面的數(shù)據(jù)資源庫，為環(huán)評管理提供了重要的數(shù)據(jù)基礎。

3.2 兩個采集系統(tǒng)

采集系統(tǒng)中的項目環(huán)評審批以及驗收申報系統(tǒng)主要是面向全國范圍進行對信息位置采集、對資料填寫和上傳以及對項目申報信息提交和審批查閱。而建設項目環(huán)境影響登記備案系統(tǒng)是面向全國范圍內的環(huán)評相關單位進行線上登記備案，用戶可以運用系統(tǒng)生成的表格進行打印并且由負責人進行相關內容的填寫。采集系統(tǒng)中的項目環(huán)評審批以及驗收申報系統(tǒng)和項目環(huán)境影響登記備案系統(tǒng)切實保障了環(huán)評相關數(shù)據(jù)的真實性和確切性，并且，兩種系統(tǒng)的連接為環(huán)評事業(yè)提供了相當大的數(shù)據(jù)支持[2]。

3.3 三個服務平臺

環(huán)境影響評價會商平臺主要利用互聯(lián)網(wǎng)和云計算服務等其他先進的技術對不同級別的技術評估部門和環(huán)境管理部門進行評估和服務，環(huán)境影響評價會商平臺能夠提供更加標準化和系統(tǒng)化的評估方案和結果，在一定程度上提高了環(huán)境評估管理的能力；而環(huán)境影響評價智慧監(jiān)測平臺不但能夠為不同級別的環(huán)評構建審批信息，還能夠實現(xiàn)全國各個級別的環(huán)境評估審批信息相互交流；環(huán)境影響評價互聯(lián)網(wǎng)服務平臺已經為環(huán)評事業(yè)大大降低了數(shù)據(jù)處理時間和經費支出，還推進了群眾對環(huán)評的公信力度。

3.4 四套資源網(wǎng)絡

由具有環(huán)保部內數(shù)據(jù)資源網(wǎng)、其他部委數(shù)據(jù)資源網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)資源網(wǎng)、地方環(huán)保數(shù)據(jù)資源網(wǎng)組成的四套資源網(wǎng)絡使得環(huán)評大數(shù)據(jù)具備了對不同行業(yè)、不同地域的污染物以及投資規(guī)模進行綜合統(tǒng)計分析；形成了對建設項目的進行四大技術校核能力，為有效遏制環(huán)境違法行為提供了保障；利用自身優(yōu)勢對建設項目的布局以及區(qū)域環(huán)境監(jiān)測進行有效數(shù)據(jù)挖掘分析，提升了環(huán)評監(jiān)管的有效性；另外，環(huán)評大數(shù)據(jù)能在尊重數(shù)據(jù)所有權基礎上運用數(shù)據(jù)目錄進行綜合查詢和使用，一定程度上提升了大眾參與環(huán)評水平，增加了環(huán)評工作的透明度[3]。

4 大數(shù)據(jù)在道路交通環(huán)評的發(fā)展趨勢

在大數(shù)據(jù)時代下，道路交通環(huán)評將面臨著技術變革和傳統(tǒng)思想與創(chuàng)新工作的矛盾沖擊。對新技術的盲目崇拜導致對傳統(tǒng)工作思路產生嚴重疑惑，在日常工作中，工作人員會進入大數(shù)據(jù)時代的誤區(qū)中。由于大數(shù)據(jù)技術在本質上是對事物的相關關系進行詳細研究而并不是對已存在的知識理論進行放棄，不能改變現(xiàn)有的交通理論，更不能背離現(xiàn)有的城市化交通發(fā)展戰(zhàn)略，所以，城市化交通發(fā)展必須符合城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，大數(shù)據(jù)時代下道路交通環(huán)評要從兩方面進行：

4.1 智能城市化交通發(fā)展

城市交通智能化發(fā)展必須要遵循現(xiàn)有的城市化交通發(fā)展戰(zhàn)略，頂層的設計是城市交通朝向智能化發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，頂層的設計是解決城市智能化發(fā)展的首要目標和重要任務[4]。因此，城市交通智能化發(fā)展在大數(shù)據(jù)時代下首先要充分利用互聯(lián)網(wǎng)等最新信息技術，以人工智能、綜合感知和普適計算作為支撐基點，實現(xiàn)城市發(fā)展和城市智能交通的雙面結合，對人群所需和其他活動于物流做出智能反應，保障城市平衡發(fā)展。另外，還要尋求理論與技術創(chuàng)新使用于一體，主要著眼于建設決策者、系統(tǒng)服務對象等其他交通參與者的設定，并且對各類主體參與者的特征和參與者的空間分布進行有效性研究，達到城市空間與智能交通運營相互關聯(lián)。

4.2 著眼于城市交通發(fā)展戰(zhàn)略

大數(shù)據(jù)在道路交通環(huán)評的發(fā)展要著重于城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，要處理好交通發(fā)展與城市環(huán)境和資源的關系，處理好交通規(guī)模方向與城市經濟發(fā)展方向的關系，處理好城市交通建設與城市土地使用和建筑物布局的關系；處理好城市智能交通系統(tǒng)內涵建設與外部擴展的關系。同時大數(shù)據(jù)在道路交通環(huán)評發(fā)展要將城市交通結構和城市建筑布局作為發(fā)展的重要參考依據(jù)[5]。另外，在制定城市交通發(fā)展戰(zhàn)略時要充分考慮城市交通服務的開放性，確保城市交通參與者的決策是否符合城市發(fā)展需要，根據(jù)城市發(fā)展的的實際情況制定城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，避免出現(xiàn)戰(zhàn)略不符合實際發(fā)展問題。同時還要針對內外不同環(huán)境制定不同的交通發(fā)展戰(zhàn)略，以城市空間、城市水平和城市功能作為參考，針對城市交通的隨機性及可控性對交通結構進行合理設置。

5 結論

綜上所述，大數(shù)據(jù)技術已經被廣泛應用到各個行業(yè)中，并且在生態(tài)環(huán)境建設中，大數(shù)據(jù)技術已經取得了極高的成就，一個數(shù)據(jù)中心、兩個采集系統(tǒng)、三個服務平臺、四套資源網(wǎng)絡已經使得我國對生態(tài)環(huán)境的評測和監(jiān)督取得了極大的進展。在城市交通建設方面，大數(shù)據(jù)技術要著眼于城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，并且將城市智能化交通發(fā)展作為目標，把握城市正確的發(fā)展方向，充分運用大數(shù)據(jù)技術打造智能化城市交通。總而言之，隨著信息化和大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展，在環(huán)境管理中應用大數(shù)據(jù)技術已成為一種趨勢。但是，大數(shù)據(jù)在環(huán)境管理中的應用還面臨著諸多挑戰(zhàn)，需要相關部門去探索解決。因此，在環(huán)境管理中，管理人員應利用大數(shù)據(jù)不斷創(chuàng)新環(huán)境管理模式，并為環(huán)境管理領域提供強有力的決策支持。

【參考文獻】

【1】閆紅偉.交通大數(shù)據(jù)在智能高速公路中的應用探討[J].中國交通信息化，2015，11（3）：94-95.

【2】裘敬忠.探討大數(shù)據(jù)技術發(fā)展趨勢及應用的初步經驗[J].納稅，2017，23（17）：196.

【3】程學旗，靳小龍，楊婧，等.大數(shù)據(jù)技術進展與發(fā)展趨勢[J].科技導報，2016，34（14）：49-59.

【4】湯勇峰.智能電網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術發(fā)展研究[J].電腦知識與技術，

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【5】艾文淵.智能電網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術發(fā)展探索[J].數(shù)字技術與應用，

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