葉建偉 袁英

摘要：我國公路的建設(shè)隨著科技的進(jìn)步也取得了很大的進(jìn)步空間，為了能夠進(jìn)一步提升公路路面的施工技術(shù)和公路路面的施工質(zhì)量，很多公路施工建設(shè)團(tuán)隊已經(jīng)采取了一些新技術(shù)和新工藝，將其應(yīng)用到公路的工程建設(shè)中。本文在詳細(xì)研究以往的文獻(xiàn)資料基礎(chǔ)上結(jié)合了從業(yè)多年的實踐經(jīng)驗，詳細(xì)剖析了目前公路在施工過程中的新工藝以及新技術(shù)，并對應(yīng)用策略展開了討論。以期通過對公路施工新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用進(jìn)行分析，為以后的公路施工建設(shè)提供可靠的參考價值。

關(guān)鍵詞：新技術(shù)；新工藝；公路工程；應(yīng)用研究

眾所周知，公路的施工和建設(shè)在當(dāng)今社會已經(jīng)取得了巨大的成就，對當(dāng)今社會的發(fā)展也具有十分重要的積極作用，不僅極大的方便了人們的生產(chǎn)與生活，同時也能在更大程度上拉近城市之間的距離，進(jìn)而推動社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會的全面進(jìn)步。然而，在公路建設(shè)和施工的過程中也存在著一系列的問題需要我們不斷的進(jìn)行研究和解決，尤其是對于在施工過程中新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用更應(yīng)該引起足夠的重視。如何在公路施工的過程中將新工藝和新技術(shù)不斷的運用其中也是本文要重點研究的課題。

一、公路施工過程中新工藝和新技術(shù)的探究和分析

新技術(shù)和新工藝在公路施工中被普遍的應(yīng)用，這是公路發(fā)展的必然趨勢。在當(dāng)今社會發(fā)展的過程中，盡管我國公路施工的速度和規(guī)模在不斷擴(kuò)大，然而在工程的質(zhì)量和在工程施工過程的新工藝和新技術(shù)的應(yīng)用上還存在著諸多的不足。因此，必須要不斷的研究公路施工過程中的新技術(shù)和新工藝，并不斷的將其付諸于實踐。

瀝青路面再生技術(shù)是公路建設(shè)和施工的過程中要重點發(fā)展的新技術(shù)和新工藝。在上個世紀(jì)九十年代，為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，我國建設(shè)施工了大量的瀝青混凝土路面。原則上這些瀝青混凝土路面的使用壽命只用15至20年左右，也即到目前為止，當(dāng)時的瀝青混凝土路面很多已經(jīng)到了使用壽命甚至是超出了其使用壽命，如果不對其進(jìn)行翻修，勢必會對今后我國公路網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)以及社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。因此，要推動社會的進(jìn)步與發(fā)展，就需要將瀝青路面再生技術(shù)不斷的運用其中。顧名思義，瀝青路面再生技術(shù)就是在原有瀝青路面的基礎(chǔ)之上，通過采用先進(jìn)的技術(shù)，對已有的瀝青路面進(jìn)行相應(yīng)的處理，使之能夠成為新路面建設(shè)的材料，進(jìn)而不僅能夠達(dá)到對廢舊瀝青材料的再利用，同時也能讓公路的質(zhì)量和性能得到更好的保障。當(dāng)然，這種瀝青路面的再生技術(shù)需要具有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)性，需要對原有瀝青的廢料進(jìn)行處理，同時還需要將其與瀝青和其他的材料按照相應(yīng)的比例有效的混在一起，只有這樣，才能真正的確保工程實施的有效性和實效性。道路深層就地復(fù)拌冷再生技術(shù)是較為實用的技術(shù)手段，這種技術(shù)的最大優(yōu)勢就是操作相對比較簡單，挖掘的深度不必太深，可以在保證公路暢通的情況下進(jìn)行施工，極大的提高了公路的施工效率。

路緣石滑模施工技術(shù)也是公路施工過程中可以采用的新技術(shù)和新方法。這種技術(shù)在使用的過程中對于公路的施工提出了具體的要求，要求其在公路施工建設(shè)的過程中，將路緣石置于公路兩側(cè)的路基之間，當(dāng)然也可以置于中間的分隔帶與路面之間，這部分的設(shè)置不僅對于保護(hù)公路路面具有十分重要的作用，同時也有利于保證公路的整齊與美觀。然而，這種技術(shù)的實施必須要在電子控制液壓路緣石滑模攤鋪機(jī)的幫助下進(jìn)行施工。由于這種技術(shù)的使用，不僅可以最大程度的提高公路施工的效率，同時也可以節(jié)約相應(yīng)的建筑材料，最重要的還可以保持路面弧線的流暢性。這種技術(shù)由于其在很大程度上滿足了當(dāng)今社會的要求，因此得到了越來越普遍的運用。

水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石施工技術(shù)也是社會普遍在用的道路施工技術(shù)，也對道路施工的進(jìn)行產(chǎn)生的了巨大的推動作用。特別是在當(dāng)今公路施工的過程中，由于在當(dāng)?shù)厥┕さ倪^程中所需要的碎石數(shù)量有限，不能極大的滿足公路施工建設(shè)的需要，此時就可以在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上尋找新型的替代品來代替。水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石混合的材料作為路面基層，不僅能夠最大程度上減少碎石的使用，同時相對于碎石來講更加具有穩(wěn)定性。因此，具有較大的應(yīng)用空間。

除此之外，公路施工的新技術(shù)和新工藝還有很多，比如柔性的基層技術(shù)、霧封層技術(shù)以及路面的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)等。在公路施工的過程中，越來越多的新技術(shù)和新工藝不斷運用其中，必然會對推動公路建設(shè)的質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生重要的積極作用。因此，加強(qiáng)對于公路施工過程中新技術(shù)和新工藝的研究，并不斷的將其應(yīng)用其中至關(guān)重要。

二、公路施工過程新工藝和新技術(shù)的應(yīng)用策略

國家要發(fā)展、社會要進(jìn)步，必須要不斷的加強(qiáng)公路的建設(shè)。隨著社會的發(fā)展，公路建設(shè)已經(jīng)取得了舉世矚目的成就，特別是在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展和完善的今天，新技術(shù)和新工藝也不斷的運用在公路的修建過程中。然而，新工藝和新技術(shù)的使用，必須要不斷的與其他的設(shè)施和技術(shù)相結(jié)合，努力打造新技術(shù)和新工藝的格局。首先必須要不斷的關(guān)注國內(nèi)外公路工程建設(shè)施工的新技術(shù)和新工藝的發(fā)展動態(tài)，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和經(jīng)驗，同時還需要不斷建立和完善新技術(shù)和新工藝的標(biāo)準(zhǔn)體系，確保新技術(shù)與新工藝的標(biāo)準(zhǔn)體系與國際接軌，與社會發(fā)展同步。當(dāng)然，在這一過程中，最重要的還是要不斷的重視發(fā)展科學(xué)技術(shù)，不斷提高施工人員的總體素質(zhì)，使之能夠完整的適應(yīng)新技術(shù)和新工藝的要求。

三、做好公路施工新技術(shù)和新工藝的管理與控制工作

高水平的公路施工過程中對新工藝英語新技術(shù)的管理控制工作有助于新技術(shù)和新工藝在公路施工中能夠取得更好的發(fā)展，可以有效保證施工階段的各個工序的施工質(zhì)量。公路有關(guān)施工新技術(shù)新工藝的管理控制工作可以通過旁路、抽檢或者測量等方式進(jìn)行。

四、結(jié)語

公路的建設(shè)和施工在當(dāng)今社會的發(fā)展過程中具有至關(guān)重要的作用，特別是在科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的今天，不斷的將新技術(shù)和新工藝運用其中至關(guān)重要，不僅能夠提高公路施工的效率，同時也有利于節(jié)約成本，促進(jìn)資源的節(jié)約和人們生活的改善。相信，隨著社會的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，更多的新技術(shù)和新工藝必將不斷的運用在道路的施工過程中，也必將對公路的建設(shè)和施工產(chǎn)生巨大的推動作用。

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