襲祥軍

摘要：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面普及的基礎(chǔ)上所發(fā)展起來的一種新型技術(shù)，因其具備信息處理、收集、識(shí)別以及管理方面的優(yōu)勢(shì)，被大量應(yīng)用到各類管理工作中。在汽車行業(yè)快速發(fā)展的形勢(shì)下，車輛管理的難度在逐漸提升，如果還是依靠人工管理的方式，很難保證車輛管理的質(zhì)量與效率，對(duì)于車輛管理的水平將造成一定影響。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛管理中的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)車輛管理的智能化發(fā)展，利用多種先進(jìn)技術(shù)來提升車輛管理的效率。文中就對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能車輛管理中的具體應(yīng)用進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能化；車輛管理

在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的形勢(shì)下，城市人口數(shù)量驟然增加。在人們物質(zhì)生活水平得到全面提升的基礎(chǔ)上，汽車的使用數(shù)量也逐漸增多，這必定引發(fā)多種交通問題。而汽車在運(yùn)行的過程中，所產(chǎn)生的大氣污染和噪聲污染也是不可忽視的，使我國環(huán)境問題日益加劇。為了改善這種發(fā)展局面，緩解交通運(yùn)行壓力，我們需要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建。在此過程中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，利用多種先進(jìn)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的定位、車牌識(shí)別和底盤掃描等功能，促進(jìn)智能交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)也越來越明顯。在智能交通中的應(yīng)用，可以使車輛管理實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展，轉(zhuǎn)變了原有的管理理念和管理手段，使管理效率和管理質(zhì)量得到質(zhì)的飛躍。相關(guān)學(xué)者對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的解釋為，物物相連的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)。實(shí)際運(yùn)行的過程中，是通過傳感器技術(shù)，射頻技術(shù)和全球定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的有效傳遞與識(shí)別。實(shí)際上，就是利用相應(yīng)的技術(shù)將物品與互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效聯(lián)系，使其自身的信息技術(shù)得以有效交互，從而形成集識(shí)別、跟蹤、定位、監(jiān)控和管理為一體的技術(shù)手段。物聯(lián)網(wǎng)最初在1999年被提出，發(fā)展至今已經(jīng)經(jīng)歷了多個(gè)發(fā)展階段，并且在定義上也形成了較大的變化。在不斷發(fā)展的過程中，其自身的功能作用有了很大的拓展。就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能車輛管理方面的應(yīng)用來看，可以使智能交通系統(tǒng)的管理職能從事后處理，轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)測(cè)，可以有效改善交通問題，對(duì)交通事業(yè)的健康發(fā)展具有積極作用。

二、智能車輛管理中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用

1、射頻識(shí)別技術(shù)

射頻識(shí)別技術(shù)是智能車輛管理中對(duì)車輛出入的一種管理，比如根據(jù)企業(yè)事業(yè)單位對(duì)于人員出入車輛的管理需要，會(huì)給員工車輛發(fā)放一張遠(yuǎn)距離識(shí)別卡，將卡片固定在車的某一部位（如：前擋風(fēng)玻璃），在道閘前段部位地面下安裝遠(yuǎn)距感應(yīng)器，當(dāng)攜有RFID卡的車輛到達(dá)此區(qū)域時(shí)，遠(yuǎn)距離讀卡器將讀到的RFID卡號(hào)傳遞給控制器，進(jìn)而控制器對(duì)所讀卡號(hào)進(jìn)行合法判斷，在卡片合法的情況下，控制器上繼電器工作，從而使得與之相連接的智能道閘打開，反之，卡片不合法時(shí)，繼電器則不會(huì)工作，道閘不打開，同時(shí)傳遞給計(jì)算機(jī)一個(gè)引發(fā)警報(bào)的信息。這種利用遠(yuǎn)距離自動(dòng)控制技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)共同開發(fā)成的具有國際領(lǐng)先水平的智能化管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)人員車輛進(jìn)出速度快、更便捷的目的。它不僅可以使人員車輛出入的批準(zhǔn)步驟得以簡(jiǎn)化，而且可以實(shí)現(xiàn)人性化的自動(dòng)識(shí)別人員車輛的身份，使得人員車輛的管理更加簡(jiǎn)單、精準(zhǔn)，而且可以有效提高企業(yè)的形象。射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用具有感應(yīng)距離遠(yuǎn)、多重識(shí)別、讀信息速度快等優(yōu)點(diǎn)，這種技術(shù)擁有著較高的穩(wěn)定性和可靠性，一車一卡，資料存檔，防偽性極高，在保證安全性的基礎(chǔ)上，避免了人為控制帶來的諸多不便，車輛出入資料更便于工作人員監(jiān)督。

2、車輛定位技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的車輛定位功能，主要是依托通訊器與定位器兩種硬件設(shè)備來實(shí)現(xiàn)對(duì)電子標(biāo)簽的有效識(shí)別。而為了保證對(duì)車輛的有效管理，會(huì)將電子標(biāo)簽具化成駕駛?cè)藛T的使用標(biāo)簽和車輛的使用標(biāo)簽。依靠定位技術(shù)以及相關(guān)信息獲取技術(shù)所提取的數(shù)據(jù)內(nèi)容可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體在不同形態(tài)下的自動(dòng)識(shí)別。電子標(biāo)簽的主要應(yīng)用原理為，借助射頻信號(hào)和空間耦合的傳輸特性，對(duì)特定物體的標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別。車輛定位技術(shù)，可以綜合應(yīng)用標(biāo)簽識(shí)別功能和車輛內(nèi)部自帶的視頻監(jiān)控功能，共同營(yíng)造一個(gè)相對(duì)完善的車輛定位跟蹤系統(tǒng)。除此之外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的相應(yīng)功能還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)目標(biāo)的自動(dòng)化獲取與管理。在此過程中，具有較為可靠的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)作為支持，使信息的獲取更加高效。車輛定位技術(shù)應(yīng)用的過程中和跟蹤管理系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，全是依靠技術(shù)系統(tǒng)自行運(yùn)行，無需人員的參與。同時(shí)，在車輛定位技術(shù)應(yīng)用的過程中，所產(chǎn)生的相應(yīng)數(shù)據(jù)信息也可以在軟件內(nèi)隨意提取，這為交通管理人員的管理工作提供了有效的數(shù)據(jù)參考。除此之外，車輛定位跟蹤管理系統(tǒng)中，還存在報(bào)警功能，對(duì)于車輛運(yùn)行中出現(xiàn)的問題進(jìn)行報(bào)警操作，使交通管理工作存在較強(qiáng)的預(yù)見性，能夠快速處理交通問題，保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩煽俊?/p>

3、車牌識(shí)別技術(shù)

如今，車輛管理工作越來越注重追求車輛管理的高質(zhì)量、高效率及高精確度，由此，車輛管理自動(dòng)化程度和管理精度自然而然地成為了智能車輛管理的主要關(guān)注對(duì)象。車輛的識(shí)別較為冗雜，首先需要在動(dòng)態(tài)的運(yùn)行車輛中抓取快照，通過對(duì)照片的預(yù)先處理獲取較為清晰的照片，接著通過計(jì)算機(jī)對(duì)車牌信息進(jìn)一步自動(dòng)識(shí)別車牌數(shù)字信息，根據(jù)自動(dòng)定位技術(shù)采集的車輛位置信號(hào)與車輛進(jìn)行對(duì)應(yīng)，并進(jìn)行位置定位，由此完成車牌的識(shí)別。車牌對(duì)于整輛車來說較小，而且車牌處于整輛車下部較為隱蔽的位置，這也就增加了車牌的檢測(cè)難度。然而車牌識(shí)別在車輛管理過程中是尤為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，工作人員需要根據(jù)檢測(cè)到的車牌確定各車主，并且可以通過視頻監(jiān)控和模式識(shí)別等功能對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位。

4、底盤掃描技術(shù)

對(duì)車輛進(jìn)行底盤的識(shí)別有利于保障車輛的運(yùn)行安全性，對(duì)于車輛正常行駛有著極其重要的意義。底盤檢測(cè)相對(duì)來說也存在一定的難度，通過肉眼觀察以及人工安置反光鏡為較為傳統(tǒng)的檢測(cè)方法，受管理人員能力與經(jīng)驗(yàn)的影響，這種方法檢測(cè)效率不高、精確度較低，同時(shí)也不利于檢測(cè)工作的順利進(jìn)行。智能化的車輛管理系統(tǒng)在克服低效率、低精確度問題的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)數(shù)據(jù)化存儲(chǔ)與分析處理，滿足了更多車輛管理的需求。智能的底盤掃描系統(tǒng)則是利用現(xiàn)代化的傳感器裝備來檢測(cè)底盤的形狀、運(yùn)行特性參數(shù)及零部件位置等，通過將檢測(cè)信息與標(biāo)準(zhǔn)信息對(duì)比，在一定時(shí)間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行預(yù)測(cè)，當(dāng)預(yù)測(cè)的檢測(cè)結(jié)果超過了所設(shè)定的閾值時(shí)便可對(duì)底盤故障進(jìn)行判斷，并發(fā)出故障預(yù)警。

結(jié)語：

鑒于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的跟蹤、識(shí)別、定位和管理等功能，可以使智能交通系統(tǒng)的相關(guān)管理工作得到有效開展。為此，我們需要加大對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)智能車輛管理工作的研究力度。在特定的管理機(jī)制下，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能車輛管理水平的有效提升。在不斷發(fā)展的過程中，對(duì)自身的技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行整改，使其終端監(jiān)測(cè)技術(shù)以及控制界面的相應(yīng)操作功能盡量簡(jiǎn)化，為管理人員提供便捷的管理服務(wù)。對(duì)智能車輛的管理，既可以保證交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，還可以減少交通事故問題的發(fā)生幾率，從而保證交通事業(yè)的健康發(fā)展。

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