劉士才

摘要：汽車空調(diào)的是否正常運(yùn)行直接影響到車內(nèi)環(huán)境的舒適性。從完全不制冷、制冷不足、冷氣時(shí)有時(shí)無(wú)、壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)異常、運(yùn)行噪音大等常見(jiàn)故障的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，給出了實(shí)用的故障診斷方法和故障排除方法。為汽車空調(diào)的故障診斷、維修和正常維護(hù)提供了依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)系統(tǒng)；故障診斷；制冷

汽車空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)靈便的調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的溫度，濕度，流動(dòng)速度和潔凈度等參數(shù)，從而改善車內(nèi)人員乘車條件，并預(yù)防或出去附在風(fēng)玻璃上的霧霜，和冰雪，以確保駕駛員的視野清晰與行車安全。汽車空調(diào)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和制冷劑組成。[1]汽車空調(diào)通過(guò)不斷循環(huán)制冷劑來(lái)制冷。然而，空調(diào)系統(tǒng)是汽車各系統(tǒng)中比較容易出故障的系統(tǒng)，其中最容易出故障的環(huán)節(jié)是空調(diào)不制冷，輸出冷氣間斷不均、制冷量不足、系統(tǒng)震動(dòng)激烈等。[2]本文針對(duì)這些常見(jiàn)故障的診斷方法和排除措施進(jìn)行分析。

一、空調(diào)系統(tǒng)完全喪失制冷功能

制冷功能喪失是空調(diào)系最常見(jiàn)的現(xiàn)象，造成這一故障的主要原因如下。

（一）制冷系統(tǒng)中無(wú)制冷液

當(dāng)系統(tǒng)中存在制冷液泄漏現(xiàn)象，長(zhǎng)期未發(fā)現(xiàn)便會(huì)造成這種結(jié)果。針對(duì)這一狀況，首先要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷液。

（二）制冷系統(tǒng)故障

管道內(nèi)部堵塞是制冷系統(tǒng)最常見(jiàn)的故障，當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，若制冷系統(tǒng)中某個(gè)部位嚴(yán)重堵塞，沒(méi)有制冷液循環(huán)流動(dòng)，則就失去了制冷作用。此時(shí)，如果使用壓力表檢測(cè)制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常時(shí)低，而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，該故障一般出現(xiàn)在儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥的進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說(shuō)明其堵塞，需更換。

（三）壓縮機(jī)有故障

縮機(jī)卡死或內(nèi)部損壞、壓縮機(jī)缸和壓縮機(jī)墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞、壓縮機(jī)電磁離合器線圈短路等均能造成壓縮機(jī)不能壓縮制冷液或壓縮不良。此時(shí)，如用壓力表檢測(cè)壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣壓力和排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其壓力值仍無(wú)明顯變化；用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管，可感覺(jué)兩者溫差不大。當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)缸和壓縮機(jī)墊竄氣故障時(shí)，用手觸摸壓縮機(jī)會(huì)感覺(jué)非常燙手。出現(xiàn)此種故障時(shí)，一般需更換。

二、制冷量不足

造成輸出的制冷量不足（即吹出的冷氣不涼）的原因如下。

（一）制冷液不足

對(duì)大多數(shù)汽車而言，制冷量下降是由于制冷液不足造成的。造成制冷液不足的原因大多是由于系統(tǒng)中微量的泄漏。制冷液不足的現(xiàn)象也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則說(shuō)明制冷液不足。若出現(xiàn)明顯氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則制冷液為嚴(yán)重不足了。制冷液若不足，應(yīng)添加制冷液，但要注意，如果從低壓處添加，禁止倒置制冷液，以防低壓側(cè)因?yàn)橛幸簯B(tài)制冷液，而出現(xiàn)壓縮機(jī)內(nèi)的“液擊”現(xiàn)象，損壞壓縮機(jī)；如果從高壓側(cè)加入則禁止起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以防制冷液倒流入瓶中。

（二）制冷液的添加過(guò)量

對(duì)于剛維修后的空調(diào)系統(tǒng)，制冷不足的原因往往是制冷液的添加量過(guò)多。空調(diào)系統(tǒng)中制冷液在各部件中所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例過(guò)大，反而會(huì)影響其散熱效果。這是因?yàn)橹评湎到y(tǒng)中制冷液與高壓側(cè)的散熱能力有密切的關(guān)系，散熱能力強(qiáng)要求制冷液多；散熱能力弱那么制冷液可以少些。制冷液注入是否過(guò)多，可以從干噪罐上方視液鏡中觀察到，如汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無(wú)氣泡那肯定是制冷液過(guò)多。若確為制冷液過(guò)多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。

（三）空調(diào)系統(tǒng)中有空氣

空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入或維修時(shí)抽真空不徹底或加注制冷液時(shí)有空氣滲入，都會(huì)造成制冷量不足。這是由于空氣是導(dǎo)熱的不良物質(zhì)，它在制冷系統(tǒng)壓力和溫度下，不能溶于制冷液，因而空氣要占有一定的制冷液空間，影響其散熱能力，這些空氣也會(huì)隨制冷液在空調(diào)系統(tǒng)中，進(jìn)行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷液量下降，導(dǎo)致空調(diào)的制冷能力下降。制冷液內(nèi)空氣過(guò)多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到，空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動(dòng)，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過(guò)多。這時(shí)就需要對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空后，再重新加注新的制冷液。

（四）制冷液與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多

制冷液與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多會(huì)使系統(tǒng)中出現(xiàn)部分堵塞而引起制冷量不足。簡(jiǎn)易檢查方法是；制冷管道及部件中，在相鄰處若出現(xiàn)非常明顯的熱冷突變，即為該處堵塞。因此，在維修空調(diào)時(shí)，選擇合格品的制冷液是很關(guān)鍵的，尤其不要選擇擇那些“三無(wú)”產(chǎn)品。

（五）冷凝器散熱能力下降

由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前方的冷凝器表面會(huì)有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇高速等問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降，這時(shí)應(yīng)用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時(shí)排除。除此之外，壓縮機(jī)因磨損或閥門關(guān)閉不嚴(yán)，也會(huì)造成空調(diào)制冷量不足。

三、冷氣時(shí)有時(shí)無(wú)

造成冷氣輸出斷續(xù)不均的原因，通常是電器部分故障，如電路開(kāi)關(guān)、風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)、風(fēng)機(jī)電機(jī)故障，或壓縮機(jī)線圈和電磁閥斷路、接地不良或連接松動(dòng)；也有可能是壓縮機(jī)連接裝置松動(dòng)和蒸發(fā)器阻塞引起等?？梢岳萌f(wàn)用表檢查電路開(kāi)關(guān)、風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)、風(fēng)機(jī)電機(jī)是否正常；檢查壓縮機(jī)皮帶的松緊和電磁離合器線圈是否良好。

四、壓縮機(jī)不能正常自動(dòng)停轉(zhuǎn)

造成壓縮機(jī)不能正常自動(dòng)停轉(zhuǎn)的常見(jiàn)原因有低壓（或低溫）保護(hù)開(kāi)關(guān)損壞、高壓壓力開(kāi)關(guān)壞、溫控器失靈、電線短路等。遇到這種現(xiàn)象先要檢查壓縮機(jī)進(jìn)氣口的吸氣壓力和排氣壓力，如果吸氣壓力低于起跳值就說(shuō)明低壓開(kāi)關(guān)損壞；如果排氣壓力高于起跳值就說(shuō)明高壓開(kāi)關(guān)損壞；發(fā)現(xiàn)損壞可以直接更換壓力繼電器。接著檢查溫控器，切斷溫控器電源，看溫控器能否正常起跳，不能就要進(jìn)行更換，最后檢查電路是否短路，線路有無(wú)破損現(xiàn)象。

五、空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)噪聲

壓縮機(jī)冷凍機(jī)油不足引起干摩擦或壓縮機(jī)內(nèi)部磨損；制冷液過(guò)多或不足；冷凍油過(guò)多；傳動(dòng)帶松弛或磨損、冷卻電機(jī)風(fēng)扇碰到其他部件；鼓風(fēng)電機(jī)機(jī)械磨擦；電機(jī)軸承無(wú)油?？照{(diào)運(yùn)行中如發(fā)出異響，此時(shí)應(yīng)馬上判斷大致從何處發(fā)出，然后停機(jī)檢查。首先檢查壓縮機(jī)傳動(dòng)帶是否過(guò)松或磨損，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或更換；經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇電機(jī)的風(fēng)葉與其他部件碰擦?xí)r給予調(diào)整或校正；最后檢查電機(jī)軸承是否缺油，有條件時(shí)可拆開(kāi)，添加潤(rùn)滑油（脂），否則應(yīng)更換壓縮機(jī)。

汽車空調(diào)故障一般都有一定的規(guī)律性，所以一定要根據(jù)汽車空調(diào)的工作原理，從分析故障現(xiàn)象與原因的因果關(guān)系入手，通過(guò)科學(xué)的手段仔細(xì)查找維修即進(jìn)行診斷、排除。否則只會(huì)事與愿違，造成不必要的損失。在檢修空調(diào)故障時(shí)，不要急于拆卸部件，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行周密的檢測(cè)和科學(xué)的分析，準(zhǔn)確地找出故障原因，有效地排除故障。

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