李登宇

摘要：橡膠瀝青砼技術在公路路面施工環(huán)節(jié)的應用，可以在一定程度上降低瀝青路面老化速率，從而促使車輛的行駛穩(wěn)定性得到有效的保障。在公路路面施工過程中，橡膠瀝青砼技術具有極強優(yōu)良的應用性能，而相較于其他瀝青混凝土施工技術而言，橡膠瀝青砼技術的施工措施具有適當變化，因此本文從材料選擇配比、施工過程及質量控制等方面對橡膠瀝青砼技術在公路路面施工中的應用要點進行了適當的分析。

關鍵詞：橡膠瀝青砼技術；公路路面；施工

前言：橡膠瀝青主要是在施工前期將廢舊輪胎利用適當加工技術，制作成需要橡膠顆粒，然后將相應的橡膠顆粒根據粗細級別的不同進行適當配比，結合高聚物改性劑的添加，促使其在180.1℃的高溫下形成改性瀝青溶脹膠結材料。橡膠瀝青在公路路面施工中的應用可以在降低路面施工資金損耗的同時，促使公路路面高溫變形抵抗能力大大增加，對于公路運行服務能力的提高具有重要的意義。

1、橡膠瀝青砼技術材料選擇

1.1材料選擇

橡膠瀝青砼技術主要有橡膠粉、基質瀝青、礦粉、水泥等。其中橡膠粉的摻合量、來源、生產方式等會直接影響橡膠瀝青性能。一般橡膠原材料大多來自汽車輪胎，如小車子午胎、卡車斜交胎等，由于天然膠含量高的斜交輪胎粉所制作的橡膠瀝青性能較優(yōu)良，因此在橡膠瀝青橡膠粉選擇過程中應盡量避免塑料制品的添加；在其他原材料配比過程中，為了保證瀝青橡膠性能，可根據實際需求優(yōu)先選擇信用程度較好的材料供應商，同時依據《公路瀝青路面施工標準》對其他原材料進行控制，如選擇6-10毫米之間的碎石、1-2毫米之間的石屑等。

1.2材料配比

在實際橡膠瀝青砼材料配比過程中，可選擇馬歇爾實驗方法進行規(guī)范處理，在馬歇爾實驗方法中最終橡膠瀝青款混合料碎石、水泥、礦粉、石屑等比例為75.1/2.1/3.4/19.4，其中最優(yōu)質的油石比例為6.81%.在確定合理的混合料比例后，可將確定后比例的原材料，依次進行拌合、烘干、篩選等工程確定最佳生產配合比例。例如，對橡膠瀝青的采用，如下表所示，變形塑料這一系數，傳統密實性混合料明顯高于斷級配的混合料，則后者耐久性更好。

2、橡膠瀝青砼技術施工管理

2.1施工拌合與攤鋪

在確定合理的橡膠瀝青材料配比后，可進行橡膠瀝青拌合作業(yè)，在這個過程中應嚴格依照知識規(guī)范進行橡膠粉、砂土、瀝青、碎石等配料量的控制，在保證相關橡膠瀝青用量準確的前提下，可采用間歇式瀝青拌合設備進行濕拌拌合，橡膠瀝青在拌合環(huán)節(jié)通常拌合時間在1分鐘左右，在橡膠瀝青拌合過程中應控制拌合溫度在175℃左右，在拌合完畢后進行拌合度檢測，符合規(guī)定后方可進入施工運輸攤鋪環(huán)節(jié)。在橡膠瀝青攤鋪作業(yè)過程中，首先需根據路面寬度及瀝青性質選擇合理的攤鋪設備，保證整體道路攤鋪作業(yè)連續(xù)、均勻緩慢進行。然后將攤鋪設備運行速度控制在2.5m/min后，確定整體路面攤鋪量與施工機械設備、攤鋪厚度、拌合設備產量、攤鋪寬度具有一定適應性質，同時在具體施工作業(yè)中為了保證整體路面工程攤鋪效果，應加大對攤鋪設備運行溫度的控制力度[1]。

2.2瀝青碾壓施工

瀝青碾壓工序的施工質量直接影響著整體道路運行效果，因此在整體施工過程中應根據施工要求進行各項施工弓弩，為了保證瀝青碾壓質量可采取分層碾壓方式，即在首次填筑碾壓工序完成且質量檢驗合格后，進行后續(xù)路面填筑碾壓作業(yè)，從而保證每個層面瀝青碾壓質量符合施工需求，為整體路面工作質量的上升提供保障。在具體的路面碾壓過程中，應在緊跟、慢壓的指導原則下進行各級碾壓工序，一般在首次瀝青碾壓過程中，需利用雙鋼輪壓路機進行多次碾壓作業(yè)，需要自公路路面肩部開展，至道路路面中間部分截止，為了保證整體路面碾壓效果，可根據瀝青路面碾壓順序采取不同的碾壓模式，如在路面前進碾壓時需要進行靜壓作業(yè)，而在路面后退碾壓時，需要采取振動碾壓措施，即控制碾壓設備速度在1.8km/h進行高頻度低幅度碾壓作業(yè)。

為了檢測路面壓實效果，施工人員可首先對橡膠瀝青碾壓完畢的路段進行觀察，若出現鋪面整體均勻度較好，且局部路段表面無條帶分離、泛油狀況者為符合標準，反之進行后續(xù)維護措施。同時施工人員可利用相關設備對路面滲水系數、壓實度、構造深度等數據與標準數值進行對比分析，從而判定路面碾壓作業(yè)工藝是否具備合理性。

2.3橡膠施工效益分析

從經濟效益的角度進行分析，可得出相較于SBR、PE而言，橡膠瀝青砼施工技術具有更加優(yōu)良的特性，其在實際施工過程中由于相關優(yōu)良可節(jié)省大量的施工成本，相較于改良瀝青而說每噸橡膠瀝青可節(jié)省經濟費用1.51*104元，對于整體公路路面工程造價控制管理具有重要的意義；而從社會效益而言，由于橡膠瀝青在公路瀝青路面施工中的應用，其可以對廢舊汽車輪胎進行重復應用，從而在節(jié)省電力能源損耗的同時，為瀝青路面施工充足的原材料應用，有效的降低了高溫環(huán)境下橡膠老化對環(huán)境造成的危害，及煤炭資源發(fā)電產生的大量環(huán)境污染物質，從而獲得良好的社會環(huán)境效益[2]。

3、總結：

綜上所述，在公路路面施工作業(yè)過程中，橡膠瀝青混合料的應用，具有環(huán)境、社會、能源等多方面效益，同時對公路路面使用年限的提高也具有重要的意義。為了保證橡膠瀝青砼施工技術發(fā)揮最優(yōu)良的效益，在實際施工過程中橡膠瀝青施工人員應注意根據實際需求對橡膠瀝青原材料配比進行嚴格控制，然后采用合理的施工檢測技術對橡膠瀝青拌合、碾壓施工效果進行合理檢測，從而為橡膠瀝青施工工藝的廣泛應用提供

參考文獻：

[1]李安書. 橡膠瀝青砼技術在公路路面施工中的應用研究[J]. 河南科技， 2017（15）：126-127.

[2]張繼華. AR-AC-16C型橡膠瀝青混凝土在阿喀高速公路上的應用[J]. 云南水力發(fā)電， 2016， 32（2）：72-78.