楊思博

摘 要 舉世矚目的北京新機(jī)場(chǎng)工程預(yù)計(jì)在2019年9月底建成通航，相關(guān)的空管配套設(shè)備也一并建成投入使用。在北京新機(jī)場(chǎng)空管設(shè)備甚高頻地空通信系統(tǒng)中，第一次使用了VoIP（Voice over Internet Protocol）技術(shù)，這是在全國(guó)空管的地空通信如此大規(guī)模的系統(tǒng)中，首次使用此類技術(shù)，這也是北京新機(jī)場(chǎng)向國(guó)人乃至世界傳達(dá)的一個(gè)“新”字的意義。本文作者作為北京新機(jī)場(chǎng)地空通信系統(tǒng)項(xiàng)目組長(zhǎng)，旨在向大家介紹本套系統(tǒng)的建設(shè)方案及設(shè)計(jì)思想，為以后全國(guó)機(jī)場(chǎng)地空通信系統(tǒng)VoIP的建設(shè)提供一些建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

關(guān)鍵詞 VoIP；新機(jī)場(chǎng)；甚高頻地空通信系統(tǒng)

1 概述

北京新機(jī)場(chǎng)工程空管工程甚高頻地空通信系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模為66信道收發(fā)系統(tǒng)，共12個(gè)臺(tái)站，發(fā)射臺(tái)7個(gè)，接收臺(tái)5個(gè)。其中主用系統(tǒng)5個(gè)臺(tái)站，備用系統(tǒng)4個(gè)臺(tái)站，應(yīng)急系統(tǒng)3個(gè)臺(tái)站。此次VoIP技術(shù)應(yīng)用于應(yīng)急系統(tǒng)中。

北京新機(jī)場(chǎng)甚高頻地空通信采用的VoIP技術(shù)是基于歐洲ED-137 B①標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。VoIP相較于傳統(tǒng)的模擬信號(hào)優(yōu)點(diǎn)在于：①節(jié)省傳輸設(shè)備的費(fèi)用；②網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)更容易；③具有更強(qiáng)的擴(kuò)展性和更多的服務(wù)；④非常便捷的操作。缺點(diǎn)在于：①網(wǎng)絡(luò)延遲及抖動(dòng)。②帶寬占用較高。北京新機(jī)場(chǎng)甚高頻傳輸系統(tǒng)采用空管單獨(dú)建設(shè)的光纖網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)路延遲問題及帶寬占用問題可以很好地解決[1]。

2 建設(shè)方案

2.1 應(yīng)急臺(tái)站的選址

根據(jù)《中國(guó)民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（MH/T 4028.1-2010）民航空中交通管制設(shè)備配置第一部分：語(yǔ)音通信》中規(guī)定，應(yīng)急設(shè)備的臺(tái)址、傳輸、供電等宜獨(dú)立，臺(tái)站應(yīng)該滿足管制區(qū)內(nèi)信號(hào)的覆蓋。根據(jù)規(guī)范及新機(jī)場(chǎng)構(gòu)型，此次應(yīng)急臺(tái)選址新機(jī)場(chǎng)東塔臺(tái)、一二次雷達(dá)站作為應(yīng)急發(fā)射臺(tái)。綜合保障樓作為應(yīng)急接收臺(tái)。選址原因就不在此一一贅述。

2.2 北京新機(jī)場(chǎng)甚高頻地空通信系統(tǒng)建設(shè)方案

VoIP建設(shè)方式較傳統(tǒng)的模擬話音方式較為簡(jiǎn)便靈活，根據(jù)圖1描繪的 VoIP網(wǎng)絡(luò)和SIP規(guī)則 ，我們可以看出無論是通過網(wǎng)關(guān)或者服務(wù)器，都可以進(jìn)行互聯(lián)互通。

參考?xì)W洲的空管使用的VoIP方式（圖2），無論是電臺(tái)臺(tái)還是內(nèi)話以及設(shè)備監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控都處于一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，所以這也要求了所有接入該網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備必須都符合ED137B的標(biāo)準(zhǔn)。

圖3所示為東塔甚高頻應(yīng)急臺(tái)的系統(tǒng)建設(shè)方案，利用VoIP技術(shù)，可以節(jié)省傳統(tǒng)音頻配線架和傳輸?shù)慕尤朐O(shè)備，在內(nèi)話端（圖4）同樣可以減少配線等不必要的環(huán)節(jié)，大大節(jié)約了資金投入。

3 未來的發(fā)展

21世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)帶給人類的是翻天覆地的變化，我認(rèn)為隨著VoIP的技術(shù)的引進(jìn)與使用，IP電臺(tái)、IP內(nèi)話、IP錄音、電調(diào)濾波器、甚至自動(dòng)化、盲區(qū)監(jiān)控等等最后都會(huì)統(tǒng)一到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)上來，完全顛覆傳統(tǒng)的模擬方式。管制員今后可能動(dòng)動(dòng)手指就能改動(dòng)幾百公里外的電臺(tái)頻率，點(diǎn)一下界面就能調(diào)出飛行員視角畫面來解決當(dāng)前遇到的困難或者在面板上與機(jī)組人員“FACETIME”，這是未來發(fā)展的方向。VoIP可以帶給管制員更便捷的操作方式，異地接管，合扇都變得輕而易舉。當(dāng)然，民航的根本是安全，一切建設(shè)都應(yīng)遵循這個(gè)原則，所以在機(jī)場(chǎng)建設(shè)時(shí)應(yīng)在保證安全的根本前提后再進(jìn)行新技術(shù)的使用，絕不可本末倒置。

參考文獻(xiàn)

[1] Grimal F.The european organisation for civil aviation equipment：A permanent forum open to the whole aviation[J].Journal of the American Chemical Society，1999，77（2）：85-86.