付玉杰

摘 要 本文主要介紹了河鋼承鋼高速線材收集區(qū)電氣控制，維護(hù)人員通過(guò)對(duì)電氣控制的了解，不但可以提高維護(hù)人員技術(shù)水平，而且可以更換維護(hù)產(chǎn)線，提高產(chǎn)線產(chǎn)量。

關(guān)鍵詞 高速線材；收集區(qū)；PLC；傳動(dòng)站故障

1 收集區(qū)工藝介紹

河鋼承鋼收集區(qū)設(shè)備主要包括如下幾部分：風(fēng)冷線、集卷站、打捆機(jī)、成品稱重、卸卷站以及PF運(yùn)輸鏈。

集卷站主要由集卷筒、布卷機(jī)、托抓、升降托盤、雙臂芯棒、運(yùn)卷小車等部分組成。集卷站是將成品線材，通過(guò)散冷輥道輸送，散冷風(fēng)機(jī)降溫后，進(jìn)入集卷筒，由布料器均勻地落到分離指上，來(lái)鋼信號(hào)延時(shí)15秒后（時(shí)間可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整），分離指打開(kāi)，散卷落到承卷平臺(tái)上，承卷平臺(tái)開(kāi)始慢降（根據(jù)不同規(guī)格的軋制速度，慢降速度畫(huà)面可作調(diào)整）。當(dāng)鋼尾到集卷筒后（即無(wú)鋼信號(hào)），平臺(tái)啟動(dòng)快速下降，這時(shí)分離指延時(shí)4S閉合（為防止刮鋼所加的延時(shí)），內(nèi)芯軸下降（前提：分離指閉合到位）。承卷平臺(tái)快降到減速位后，開(kāi)始慢速下降，到位后平臺(tái)快速打開(kāi)，打開(kāi)到位后，芯棒開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，同時(shí)平臺(tái)上升。芯棒旋轉(zhuǎn)到垂直位后停止，平臺(tái)上升到極限位后閉合，內(nèi)芯軸上升，同時(shí)小車向接卷方向行走。小車到接卷位后，盤卷筐上升2s后，壓板前進(jìn)，盤卷筐上升到位后，擋板閉合。壓板前進(jìn)延時(shí)到位后（時(shí)間長(zhǎng)短可根據(jù)大小卷在畫(huà)面上調(diào)整），小車向卸卷方向行走，到卸卷位后，壓板打開(kāi)，擋板后退，小車到卸卷位延時(shí)1秒，盤卷筐下降，到位后，C型鉤放行，集卷完成。

散冷輥道運(yùn)輸線材落入集卷筒和鼻錐到分離指上，分離指打開(kāi)，線材落在芯棒和承卷平臺(tái)上均勻收集，收集完畢后，分離指閉合，鼻錐拖起，平臺(tái)打開(kāi)，芯棒旋轉(zhuǎn)90度后，集卷小車將芯棒上收集線卷運(yùn)輸?shù)絇/F鉤型運(yùn)輸線上。

2 收集區(qū)操作步驟

（1）將CS3操作臺(tái)選擇“畫(huà)面/本地”操作的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，打到“本地”。（即：散冷1-7#風(fēng)機(jī)、散冷12段輥道、小車、平臺(tái)、芯棒設(shè)備全部處于“本地”合分閘狀態(tài)。同時(shí)限制畫(huà)面操作。）

（2）散冷1-7#風(fēng)機(jī)的合閘、啟動(dòng)在現(xiàn)場(chǎng)的就地操作箱。即：CS3操作臺(tái)選擇“本地”，現(xiàn)場(chǎng)操作箱選擇就地，按啟動(dòng)/停止按鈕即可執(zhí)行合/分閘。

（3）散冷12段輥道合閘。即：S3操作臺(tái)選擇“本地”，CS3操作臺(tái)按新增的輥道啟動(dòng)/停止按鈕即可執(zhí)行合分閘。

（4）小車、平臺(tái)、芯棒合閘。即：S3操作臺(tái)選擇“本地”，CS3操作臺(tái)按新增的小車、平臺(tái)、芯棒組合啟動(dòng)/停止按鈕即可執(zhí)行合分閘。

①在正常狀態(tài)下， CS3操作臺(tái)選擇“畫(huà)面/本地”操作的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)， 打到“畫(huà)面”，由畫(huà)面執(zhí)行合分閘操作。

②在切換“畫(huà)面/本地”的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)時(shí)，設(shè)備的原狀態(tài)不變。

3 集卷區(qū)PLC控制部分

PLC系統(tǒng)由一套S7 416-2DP和7套ET200組成，完成處理收集區(qū)生產(chǎn)控制和液壓站控制。PLC主要采集現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)位置的傳感器、控制開(kāi)關(guān)輸入輸出信號(hào)和傳動(dòng)讀取寫(xiě)入數(shù)據(jù)收集。

4 PF運(yùn)輸鏈介紹

（1）2個(gè)傳動(dòng)站，每站各兩臺(tái)11kW電機(jī)，一用一備，由轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制投用，鏈速大約15M/min，小車本身無(wú)動(dòng)力，在驅(qū)動(dòng)鏈上隔一定間距一個(gè)推頭，帶動(dòng)小車上帶動(dòng)爪前進(jìn)，停止時(shí)帶動(dòng)爪縮下，停止器停車和自動(dòng)積存（前車尾板插入前鏟，帶動(dòng)爪縮下），道理相同。

（2）組成：驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)鏈，張緊裝置，承載小車，積放軌道，道岔，停止器，C形鉤，夾緊器組成。

（3）工藝流程：

①上卷，上卷為空位，夾緊器打開(kāi)，空鉤進(jìn)入占位開(kāi)關(guān)檢測(cè)到信號(hào)后，夾緊器夾緊，同時(shí)發(fā)出準(zhǔn)備好信號(hào)，上卷小車進(jìn)入，集卷站發(fā)出離開(kāi)信號(hào)，夾緊器打開(kāi)，T2停止器得電打開(kāi)進(jìn)入修剪取樣檢查。②打捆，工位前有空重鉤檢測(cè)，空鉤直接通過(guò)（停止器得電打開(kāi)狀態(tài)），重鉤進(jìn)入后夾緊器夾緊，給打捆機(jī)信號(hào)，直到打捆機(jī)打捆完畢發(fā)出信號(hào)，夾緊器打開(kāi)，停止器動(dòng)作，放行。③稱重，工位前也有空重鉤檢測(cè)，空鉤直通閥動(dòng)作走直道，重鉤進(jìn)入稱重顯示模擬量信號(hào)進(jìn)入PLC給打印機(jī)打印，工作完畢后發(fā)出信號(hào)放行。④卸卷，空位時(shí)自動(dòng)進(jìn)入，夾緊，卸卷小車動(dòng)作，完畢后接信號(hào)離開(kāi)。⑤積存和檢修，自動(dòng)積存如前所述檢修時(shí)手動(dòng)。

（4）電氣控制：

傳動(dòng)，稱重區(qū)和積存區(qū)各一個(gè)傳動(dòng)站分別為N1和N2傳動(dòng)站減速箱上有一過(guò)載檢測(cè)器-行程開(kāi)關(guān)，減速機(jī)擺動(dòng)引起，主柜內(nèi)有熱繼電器-過(guò)熱保護(hù)，還有張緊裝置，兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)，鏈子松緊可以靠汽缸調(diào)解，設(shè)有氣壓壓力連鎖，正常值0.4～0.6Mpa。

（5）傳動(dòng)站故障

系統(tǒng)總故障包括電機(jī)過(guò)載，鏈子過(guò)緊或過(guò)松，氣壓，各急停按鈕及電機(jī)空開(kāi)，以上任一種故障均造成系統(tǒng)停車并發(fā)出報(bào)警。相關(guān)故障通過(guò)主柜顯示器顯示代碼，或通過(guò)畫(huà)面監(jiān)控到程序里去查或者直接到現(xiàn)場(chǎng)排除，下圖為故障代碼表：