高鶴

摘 要 隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活質(zhì)量，以及生活品質(zhì)都在一定的程度上得到了提升，生活品質(zhì)的提升，也使得人們對出行的要求越來越高。為了滿足人們對出行的要求，汽車隨之應運而生。對于汽車而言，制動盤則是其中必不可少的一部分，制動盤作為盤式制動器的摩擦偶件，除應具有作為構(gòu)件所需要的強度和剛度外，還需要具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，以及適當?shù)哪湍バ?、耐熱性、散熱性和熱容量等。但針對目前制動盤的運行狀況來看，制動盤時常會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。對此，為了解決這一問題，可采用機加工制動盤。本文也將針對機加工解決制動盤的抖動現(xiàn)象進行相關的闡述。

關鍵詞 機加工；解決制動盤；抖動現(xiàn)象

前言

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車隨之出現(xiàn)在了人們的生活當中。汽車的到來不僅給人們的出行帶來了許多的便捷，而且也象征著我國社會經(jīng)濟的進一步提升。針對現(xiàn)如今人們的生活質(zhì)量來看，人們的生活品質(zhì)以及質(zhì)量都在極大的程度上得到了提升，而這些地方的提升也使得人們對汽車的要求變得越來越高。對于汽車而言，制動盤則是其中非常重要的組成部分之一。制動盤使用的好壞也將對汽車的整體質(zhì)量造成影響。針對近幾年制動盤在汽車當中的運行狀況來看，制動盤常常會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，該抖動現(xiàn)象的出現(xiàn)不僅會影響用戶的體驗，而且不能讓汽車行業(yè)在今后得到更好的發(fā)展。針對制動盤的抖動問題，相關人員可采用雙刀同步進刀車削的方法來加工制動盤。采用該方法來解決制動盤的抖動問題，不僅可在極大的程度上提高產(chǎn)品的加工精度，以及成品率，而且可節(jié)省傳統(tǒng)解決方法的時間，進而降低成本。本文也將以該方法為例，對機加工解決制動盤的抖動現(xiàn)象進行相關的闡述。

1 實驗前的準備與實驗的方法

對于制動盤而言，制動盤作為盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件，其形狀是以兩端面工作的金屬圓盤。由于制動盤是汽車零部件中很重要的一個安全部件，所以制動盤逐漸得到了人們的高度重視。針對目前我國所研發(fā)的制動盤來看，雖然制動盤的材料，散熱性能，以及質(zhì)量等諸多方面，都在時間的不斷推移之下得到了突破性的進展，甚至取得了相應的國家專利，但制動盤在加工的過程當中，仍然會出現(xiàn)許多的問題。導致制動盤加工方面出現(xiàn)問題的原因主要是，制動盤的工藝參數(shù)較多，且需要加工的精度較高，所以在加工的時候，若采用常規(guī)的設備，以及加工方法對其進行加工，不但不能提高制動盤的精度，使之在使用的過程當中出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，而且不能滿足現(xiàn)在市場的要求。針對這種問題，在制動盤加工的時候，相關的鑄造部門則需要采用成熟的鑄造技術進行制動盤加工。此外，為解決目前制動盤的抖動，相關人員可采用雙刀同步進刀車削的方法來加工制動盤。在進行實驗時，首先需要準備的實驗物品有，改造好的數(shù)控產(chǎn)線，傳統(tǒng)的數(shù)控車削設備，合理的加工工藝，以及工藝參數(shù)等這幾個方面是實驗前必須要準備的物品，相關的工作人員需要對其加以重視。而實驗方法則是在排除汽車自身零部件故障問題的情況下，對加工完后的制動盤進行三坐標測量機測量，在測量完之后，需要將其安裝在汽車上進行試跑，且在試跑的過程當中，相關工作人員需要把相應的數(shù)據(jù)記錄清楚，最后再將這些數(shù)據(jù)進行對比，從中選出最合理的參數(shù)。以上就是采用雙刀同步進刀車削來加工制動盤的實驗方法，在此實驗過程中，相關人員一定記錄好每一個工藝參數(shù)，進而有效地避免實驗出現(xiàn)誤差現(xiàn)象[1-2]。

2 實驗的結(jié)論與分析

上述針對機加工制動盤抖動問題的解決對策，及實驗方法進行了相關的產(chǎn)生。由上述可見，目前我國汽車當中的制動盤雖然在極大的程度上得到了提升，但制動盤工藝加工方面卻存在著一定問題，這些問題的存在也使得制動盤在運行的時候出現(xiàn)了抖動現(xiàn)象。抖動現(xiàn)象的產(chǎn)生不僅會影響到消費者的體驗，而且會影響到汽車的整體質(zhì)量。針對這個問題，上面也給出來相應的實驗解決方法。通過上述實驗也可了解到，若在實驗的過程當中，使用傳統(tǒng)的車削加工方法來獲取制動盤的參數(shù)的話，該參數(shù)就需要由三壘標機測量獲得。而此時將制動盤安裝到汽車上進行試跑，其速度可達到每小時四十到五十千米左右。而制動的時候，方向盤則會出現(xiàn)異常抖動現(xiàn)象。由此可見，傳統(tǒng)的加工方法無論是在形位公差上，還是在其他地方，都不滿足現(xiàn)如今對其的要求。而導致這一結(jié)果出現(xiàn)的原因主要是，傳統(tǒng)車削方法在工藝加工時，采用的是單面進刀形式，而加工制動盤的兩個制動面又需要換面裝夾，通俗來講就是兩次裝夾，兩次裝夾會影響產(chǎn)品的行位誤差，其中主要包括有，圓跳動，平行度等。裝夾的次數(shù)越多產(chǎn)品的行為誤差就越大，而傳統(tǒng)車削加工制動盤的平行度公差基本上都已超出。傳統(tǒng)車削加工時，刀的切削力是單向的，工件在高速旋轉(zhuǎn)時，刀具就會產(chǎn)生跳動，進而就會導致盤面的圓周厚度參差不齊，甚至直接出現(xiàn)超差現(xiàn)象。由此可見，在使用傳統(tǒng)車削加工方法的裝夾和車削進行加工時，如果刀具的切削參數(shù)沒有控制好的話，不僅會導致形位公差達不到規(guī)定的要求，而且不能避免制動盤抖動現(xiàn)象。此外，若采用雙刀同步車削加工來獲得參數(shù)，并裝車試跑，在試跑的過程當中可發(fā)現(xiàn)，制動盤沒有產(chǎn)生抖動，且非常靈敏。該方法之所以能解決抖動現(xiàn)象，其原因就是，兩刀具的切削力對盤面的作用小，而圓跳動公差和圓周厚度差公差都在可控范圍內(nèi)?？傊p刀同步車削的方法能很好地解決平行度誤差[3-4]。

3 結(jié)束語

總而言之，隨著我國汽車行業(yè)的進一步發(fā)展，制動盤逐漸得到了人們的高度重視。制動盤作為汽車內(nèi)部不可缺少的一部分，在使用的過程當中往往會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，針對這一現(xiàn)象，相關人員可采用雙刀同步車削的方法解決。采用該方法不僅能解決抖動現(xiàn)象，而且可節(jié)省時間，以及降低成本。

參考文獻

[1] 謝俊穎.汽車盤式制動器制動抖動機理與仿真分析研究[D].重慶：重慶大學，2016.

[2] 施一鳴.盤式制動器的制動抖動現(xiàn)象及熱—結(jié)構(gòu)耦合研究[D].上海：上海交通大學，2013.

[3] 黃俍.汽車盤式制動器制動抖動分析及改進[D].北京：清華大學，2012.

[4] 馬木才.汽車制動抖動試驗和控制研究[D].廣州：華南理工大學，2011.