廉廷煜

摘 要：新時(shí)期背景下，伴隨國(guó)內(nèi)道路交通的快速發(fā)展，道路橋梁施工建設(shè)中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用更加廣泛，也逐漸成為關(guān)鍵性的施工技術(shù)，能夠有效地增強(qiáng)路橋工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。但由于預(yù)應(yīng)力施工工藝相對(duì)復(fù)雜，具有較強(qiáng)的專業(yè)性，因而必須高度重視其實(shí)際應(yīng)用的要點(diǎn)?；诖?，文章將預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為重點(diǎn)研究對(duì)象，闡述其在道路橋梁中的實(shí)踐應(yīng)用，希望有所幫助。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；道路橋梁；施工應(yīng)用

1 導(dǎo)言

道路橋梁工程項(xiàng)目是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，其作為交通系統(tǒng)構(gòu)建的基本內(nèi)容，需要在施工建設(shè)質(zhì)量方面取得較為理想的突破。道路橋梁工程項(xiàng)目的施工建設(shè)環(huán)節(jié)，必須要把握好各個(gè)基本技術(shù)手段的有效運(yùn)用，形成較為理想的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)化施工。預(yù)應(yīng)力技術(shù)手段作為其中比較有效的技術(shù)處理方式，同樣也需要表現(xiàn)出理想的作用效能，促使其在道路橋梁工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)中得到充分運(yùn)用。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

所謂的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，具體指的就是開(kāi)展建筑結(jié)構(gòu)施工建設(shè)前，向相關(guān)結(jié)構(gòu)施加特定壓力，以保證在結(jié)構(gòu)后期使用的過(guò)程中可以抵消所產(chǎn)生的壓力載荷。這樣一來(lái)，為建筑結(jié)構(gòu)本身進(jìn)行了保護(hù)，能夠進(jìn)一步提高建筑結(jié)構(gòu)安全性與穩(wěn)定性。根據(jù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的狀況發(fā)現(xiàn)，該施工技術(shù)應(yīng)用最廣泛的就是與混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)相結(jié)合，并在混凝土結(jié)構(gòu)施工前給予特定壓力，使內(nèi)部保存壓應(yīng)力，將結(jié)構(gòu)實(shí)際使用中的部分拉力抵消。通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，可以保證壓應(yīng)力被準(zhǔn)確應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度的有效提高，特別是針對(duì)施工裂縫亦或是結(jié)構(gòu)變形等情況可以予以保護(hù)。除此之外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作簡(jiǎn)單，在節(jié)省施工材料的同時(shí)，對(duì)施工成本以及施工質(zhì)量產(chǎn)生了積極的影響。

3 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用方式

（1）錨固施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用。對(duì)于道路橋梁工程項(xiàng)目的具體施工建設(shè)而言，錨固施工是比較重要的一個(gè)方面。這種錨固施工技術(shù)手段的運(yùn)用要想表現(xiàn)出理想的作用效果，除了要針對(duì)錨固施工技術(shù)手段自身的各項(xiàng)基本要素以及施工操作流程進(jìn)行把關(guān)控制之外，還需要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)方面的探究，確保能夠形成較為理想的匹配性效果，進(jìn)一步提升道路橋梁施工性能。結(jié)合道路橋梁錨固施工的操作落實(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行處理需要考慮到機(jī)械錨固以及摩阻錨固的具體表現(xiàn)，采取較為匹配適宜的方式進(jìn)行預(yù)應(yīng)力處理，促使其錨固更為可靠，表現(xiàn)出較強(qiáng)的作用性能。在道路橋梁工程項(xiàng)目的具體施工建設(shè)中，需要詳細(xì)分析具體區(qū)域的施工需求，才能選擇摩阻錨固或者是機(jī)械錨固進(jìn)行有效處理，并注重對(duì)于預(yù)應(yīng)力添加的有效控制協(xié)調(diào)，保障其體現(xiàn)出理想的作用價(jià)值，除了考慮其施工效果及便捷性之外，還需要從經(jīng)濟(jì)成本以及施工時(shí)間等方面進(jìn)行綜合分析，降低其出現(xiàn)施工缺陷的概率。

（2）鋼絞線中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用。在當(dāng)前道路橋梁工程項(xiàng)目的具體施工建設(shè)過(guò)程中，鋼絞線的施工應(yīng)用同樣也比較常見(jiàn)。鋼絞線作為道路橋梁結(jié)構(gòu)中比較核心的組成部分，必然需要促使其能夠在施工操作過(guò)程中表現(xiàn)出理想的作用效能，合理運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)手段就是其中比較典型的做法。鋼絞線在預(yù)應(yīng)力技術(shù)手段的應(yīng)用后，能夠表現(xiàn)出更強(qiáng)的操作便捷性和實(shí)效性，在經(jīng)濟(jì)性方面也具備明顯優(yōu)勢(shì)，能夠充分提升整個(gè)道路橋梁工程項(xiàng)目的主體結(jié)構(gòu)施工水平，得到了較為廣泛的運(yùn)用。鋼絞線中預(yù)應(yīng)力技術(shù)手段的實(shí)際應(yīng)用，已經(jīng)在很多方面得到了較好落實(shí)和推進(jìn)，但需確保鋼絞線自身具備理想的質(zhì)量效果，避免形成較為明顯的威脅和影響。

（3）混凝土施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用。對(duì)于道路橋梁工程項(xiàng)目的具體施工建設(shè)，混凝土施工技術(shù)手段的運(yùn)用同樣也比較常見(jiàn)。在混凝土施工處理中，混凝土結(jié)構(gòu)可以借助于預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行有效優(yōu)化，促使其自身結(jié)構(gòu)能夠具備更強(qiáng)的性能優(yōu)勢(shì)。在傳統(tǒng)混凝土施工技術(shù)手段的運(yùn)用中，裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)比較常見(jiàn)，也是威脅性較大的方面，借助于預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行處理，能夠避免混凝土結(jié)構(gòu)因受力方面的問(wèn)題而造成裂縫隱患的出現(xiàn)，充分提升其整體施工質(zhì)量，對(duì)整個(gè)道路橋梁工程項(xiàng)目應(yīng)用可靠性的保障也比較明顯，能夠較好提升其耐久性和安全性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土施工中的有效運(yùn)用不僅表現(xiàn)在混凝土結(jié)構(gòu)方面，對(duì)于混凝土路面的有效施工建設(shè)同樣也可以借助于預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行處理，形成理想的可靠保障，有效抵抗路面負(fù)荷，避免其形成較大的破損或者是裂縫問(wèn)題，充分延長(zhǎng)混凝土路面的使用壽命，在道路工程以及橋梁工程中都能表現(xiàn)出較強(qiáng)的應(yīng)用效能。

（4）應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固施工方面。眾所周知，碳纖維片性能理想，能夠在非氧化的環(huán)境之下承受超高溫度，而且耐疲勞效果突顯。與此同時(shí)，具有一定的耐腐蝕性，而X射線透過(guò)性可觀，導(dǎo)電性能在金屬與非金屬之間，即便熱膨脹系數(shù)小，但向異性特征顯著。除此之外，碳纖維還具有較強(qiáng)的可加工性能，屬于力學(xué)性能較強(qiáng)的材料。貫徹落實(shí)道路橋梁工程項(xiàng)目的過(guò)程中，有機(jī)結(jié)合預(yù)應(yīng)力和碳纖維片形成預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固混凝土，有效地推進(jìn)橋梁施工建設(shè)。在此過(guò)程中，需要在施工作業(yè)之前開(kāi)展黏貼碳纖維板的混凝土表層含水率以及環(huán)境溫度測(cè)量方面工作，確保表層含水率不超過(guò)4%且實(shí)際溫度超過(guò)5攝氏度。除此之外，應(yīng)針對(duì)混凝土高凸面進(jìn)行打磨，使用環(huán)氧修補(bǔ)膠完成低凹面補(bǔ)修，以實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力碳纖維與混凝土之間的間隙處于膠層厚度的3-5mm范圍內(nèi)，確保預(yù)應(yīng)力碳纖維板的張拉受力始終平直而不受到阻礙。而預(yù)應(yīng)力碳纖維板是預(yù)應(yīng)力張拉體系當(dāng)中的主要鋼構(gòu)件，其錨具受到銹蝕的幾率相對(duì)較高。在這種情況下，預(yù)應(yīng)力碳纖維板需要積極采取紫外線侵蝕的措施。完成張拉檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，需要維護(hù)預(yù)應(yīng)力碳纖維板的表面。

4 道路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的要點(diǎn)

首先，鋼筋管道的堵塞。在道路橋梁施工建設(shè)的過(guò)程中，將預(yù)應(yīng)力應(yīng)用在鋼筋混凝土當(dāng)中最常見(jiàn)的問(wèn)題就是鋼筋管道堵塞。究其原因，混凝土澆筑的操作不合理。在這種情況下，操作工作人員應(yīng)高度重視這一問(wèn)題，不斷增強(qiáng)自身的專業(yè)技術(shù)能力，針對(duì)施工中運(yùn)用的波紋管要嚴(yán)格檢查其質(zhì)量，以免引發(fā)堵塞。如果出現(xiàn)堵塞的情況，必須立即停止施工作業(yè)，完成波紋管的更換工作。

其次，裂縫。若在預(yù)應(yīng)力構(gòu)件應(yīng)用前有裂縫問(wèn)題，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用其中的目的就是預(yù)防裂縫。但在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用之前構(gòu)件有裂縫，則會(huì)對(duì)該技術(shù)應(yīng)用的效果產(chǎn)生直接的影響，嚴(yán)重的還會(huì)降低道路橋梁施工質(zhì)量。尤其是冬季施工的時(shí)候，裂縫問(wèn)題發(fā)生的幾率更高，所以在施工建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用一定要在檢查預(yù)應(yīng)力構(gòu)件質(zhì)量的同時(shí)積極采用保溫方法。

最后，張拉力的失控。引發(fā)張拉力問(wèn)題的原因就是預(yù)應(yīng)力人員數(shù)據(jù)校準(zhǔn)不精確，通常情況下，張拉力的問(wèn)題可以規(guī)避，只要相關(guān)負(fù)責(zé)人員嚴(yán)格檢查施工材料質(zhì)量，規(guī)避偷工減料的問(wèn)題發(fā)生，進(jìn)而降低張拉力失控發(fā)生的幾率。所以，一定要規(guī)范預(yù)應(yīng)力施工的過(guò)程。

5 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于道路橋梁工程項(xiàng)目的具體施工建設(shè)而言，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)手段的應(yīng)用研究必不可少，這種預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程項(xiàng)目中的施工應(yīng)用主要是為了能夠形成理想的規(guī)范性效果，結(jié)合不同應(yīng)用對(duì)象和結(jié)構(gòu)進(jìn)行匹配性分析，從張拉作用力以及規(guī)范操作上進(jìn)行控制，保障其能夠發(fā)揮應(yīng)有價(jià)值。

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