張焜

摘 要：在我國經(jīng)濟發(fā)展及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的過程中，建筑工程行業(yè)發(fā)展速度得到大幅度提升，各個城市當(dāng)中建成的高層建筑數(shù)量逐漸增多，電梯是高層建筑中便捷的運輸工具，因此在高層建筑中得到廣泛的應(yīng)用，但是以往一段時間當(dāng)中，電梯安全事故發(fā)生幾率比較高。本文詳細(xì)分析電梯門區(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及事故形成原因，并提出一些預(yù)防措施，希望可以讓電梯門區(qū)系統(tǒng)故障出現(xiàn)幾率得到有效地控制。

關(guān)鍵詞：電梯；門區(qū)系統(tǒng)；事故形成原因；預(yù)防措施；分析

1 電梯門區(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

1.1 電梯門的具體構(gòu)成結(jié)構(gòu)

電梯是高層建筑中必備的設(shè)施，我國人民群眾日常生產(chǎn)生活中也需要使用到電梯，但是大多數(shù)人卻難以對電梯的結(jié)構(gòu)形成深入的認(rèn)識，因此電梯實際運行的過程中出現(xiàn)事故的幾率比較高。其實電梯門的具體構(gòu)成結(jié)構(gòu)并不是像人們想象的一樣簡單，轎門及層門是電梯門的主要結(jié)構(gòu)，這兩種門安裝的位置及構(gòu)成結(jié)構(gòu)不一樣，轎門是放置在轎廂上的門，其中包含門機裝置、門板以及安全裝置等結(jié)構(gòu)，層門指代的是放置在每一層門洞上的門，其中包含門鎖、門套以及門板等結(jié)構(gòu)。

1.2 電梯門的啟閉及結(jié)構(gòu)

電梯門系統(tǒng)的動力是來源于門機裝置當(dāng)中，與此同時門機裝置也負(fù)責(zé)層門及轎門的開關(guān)，電機、控制器以及傳送機構(gòu)等是門機裝置的構(gòu)成成分，電梯門開關(guān)動作的實現(xiàn)是在轎門控制器接收到主控器傳輸?shù)拈_關(guān)指令之后，拖動層門來完成開門及關(guān)門等目標(biāo)。

2 電梯門區(qū)系統(tǒng)事故形成原因概述

2.1 設(shè)備本身的不安全狀態(tài)

設(shè)備不安全狀態(tài)分別指代的是門機構(gòu)的不安全咋鴻泰及門系統(tǒng)電氣安全裝置的不安全狀態(tài)。

門機構(gòu)的不安全狀態(tài)。某些電梯的門機構(gòu)帶有設(shè)計缺陷從而處于不安全工作狀態(tài)當(dāng)中，帶有缺陷的電梯門機構(gòu)實際運行的過程中，有可能不使用門鎖鑰匙就可以將層門開啟，因此引發(fā)安全事故的幾率比較高。除此之外，電梯的壓緊彈簧失效的話，也會對電梯的運行安全性及穩(wěn)定性造成一定影響，促使安全事故的發(fā)生幾率大幅度提升。與此同時，鎖鉤的位置假如不合適，也會對電梯的運行安全性及穩(wěn)定性造成一定影響，促使安全事故發(fā)生幾率大幅度提升。假如電梯中的轉(zhuǎn)動鋼絲斷裂或者是在實際運行的過程中出現(xiàn)微弱的卡阻問題，那么電梯的強迫關(guān)門裝置沒有辦法順利運行，從而也就有可能引發(fā)安全事故。

2.2 門系統(tǒng)電氣安全裝置的不安全狀態(tài)

安全回路被短接或者是電梯門鎖短路以及人為破壞，還有電氣元件本身的故障都有可能導(dǎo)致驗證門鎖閉合狀態(tài)的電氣安裝裝置失去原有的效用，假如驗證門鎖閉合狀態(tài)的電氣裝置沒有辦法正常發(fā)揮作用，就沒有辦法對電氣進(jìn)行安全保護(hù)，從而也就有可能引發(fā)安全事故。

依據(jù)相關(guān)調(diào)查工作得到的結(jié)果顯示，現(xiàn)階段我國范圍內(nèi)各個地區(qū)處于運行狀態(tài)的電梯當(dāng)中，電梯門和電氣聯(lián)鎖的實際情況，難以滿足我國現(xiàn)行規(guī)章制度當(dāng)中提出的要求，并且安全觸點的防護(hù)等級也難以滿足我國現(xiàn)行規(guī)章制度中提出的要求，因此電梯非常有可能在電梯門并沒有關(guān)閉的情況下運行，從而引發(fā)安全事故。

電氣聯(lián)鎖和機械聯(lián)鎖構(gòu)成電梯的門鎖，假如電梯門鎖使用不正當(dāng)方法打開，就會處于一種不安全狀態(tài)，電氣聯(lián)鎖和機械聯(lián)鎖分別是對電梯回路進(jìn)行控制的聯(lián)鎖，和電氣轎廂不處于開鎖區(qū)域當(dāng)中保證電梯層門不會開啟的聯(lián)鎖，假如電氣聯(lián)鎖和機械聯(lián)鎖實際運行的過程被損壞，那么電梯門鎖就會處于一種不安全狀態(tài)上，從而引發(fā)安全事故的幾率大幅度提升。

2.3 電梯使用人員的不安全行為

電梯安全事故的發(fā)生和電梯使用人員不安全行為之間有比較密切的關(guān)系，某些乘客在乘坐電梯的過程中有可能在電梯當(dāng)中打鬧，甚至還會在層門地坎和轎廂之間打鬧，這種行為實際上是十分不文明的，假如發(fā)生安全事故，根本沒有辦法及時做出反應(yīng)，也沒有辦法找到精準(zhǔn)的自救措施，在此基礎(chǔ)上引發(fā)安全事故的幾率自然非常高。

3 電梯門區(qū)系統(tǒng)安全事故預(yù)防措施

3.1 電梯使用及安全管理問題

乘坐電梯的過程中遭遇緊急情況的時候，一定需要保持冷靜，不可以使用魯莽的自救措施，任何一種違反電梯使用規(guī)定的行為都有可能引發(fā)安全事故，應(yīng)當(dāng)想方設(shè)法和外界取得聯(lián)系，并得到可靠的援救，即便是在沒有辦法和外界相互聯(lián)系的情況下，應(yīng)當(dāng)盡可能保持自己的身體機能和力量，穩(wěn)定的呼吸，等到救援的來臨。

電梯維護(hù)管理單位實際運行的過程中，應(yīng)當(dāng)切實落實電梯的安全管理制度，提升日常巡查力度，及時的對電梯運行功能是否完善進(jìn)行檢查，及時的將電梯當(dāng)中的故障找尋出來，并將電梯當(dāng)中的安全事故隱患排除掉，及時統(tǒng)治維護(hù)保養(yǎng)單位對單體進(jìn)行修理，保證電梯實際運行的過程中不帶有任何隱患。

3.2 電梯維護(hù)保養(yǎng)

切實提升電梯維護(hù)保養(yǎng)力度，在電梯日常巡檢工作進(jìn)行的過程中，應(yīng)當(dāng)及時將電梯當(dāng)中的故障找尋出來，并使用適應(yīng)性比較強的措施排除故障。維保人員應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成一定責(zé)任意識，在實際工作的過程中，切實完成職責(zé)范圍內(nèi)的各項工作，妥善完成日常維護(hù)保養(yǎng)工作，將人民群眾的安全當(dāng)成是保養(yǎng)領(lǐng)域中的重要工作看待。電梯制造及安裝單位實際工作的過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)我國現(xiàn)行規(guī)章制度當(dāng)中提出的要求，轎廂護(hù)腳板尺寸精準(zhǔn)性及轎廂地坎和井壁之間的距離應(yīng)當(dāng)?shù)玫接行У乜刂?，以免在電梯開門狀態(tài)之下發(fā)生人員墜落及擠壓等事故，從而也就可以促使電梯的運行安全性及穩(wěn)定性得到大幅度提升。

4 結(jié)語

電梯是其他機電設(shè)備實際上是一樣的，在實際運行的過程中都有可能出現(xiàn)故障，但是在故障發(fā)生之后乘坐人員的盲目自救以及魯莽破壞才是電梯故障衍生為事故的重要原因。怎樣才可以讓電梯事故發(fā)生幾率得到有效地控制，一定需要提升電梯制造及安裝質(zhì)量，妥善完成日常維護(hù)保養(yǎng)及檢查工作，提升電梯乘用安全意識宣傳力度，切實落實電梯安全管理制度，定期完成電梯檢測工作。只有嚴(yán)格的遵循電梯安全規(guī)范當(dāng)中提出的要求，才可以讓風(fēng)險得到有效地控制，從而電梯事故發(fā)生幾率就可以得到有效地控制。

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