李超

摘 要：地鐵車站工程除需要滿足基本要求外，還要通過裝飾裝修工程來提升人們對(duì)地鐵環(huán)境的體驗(yàn)效果，這就需要通過合理的施工質(zhì)量控制措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)裝飾裝修質(zhì)量的科學(xué)把控，以順利實(shí)現(xiàn)地鐵車站的基本功能。對(duì)此，本文首先從施工管理方面，對(duì)地鐵車站裝飾裝修工程的施工質(zhì)量控制進(jìn)行闡述，并探討了地鐵車站裝飾裝修工程施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)。旨在通過本文的分析與研究，能夠?yàn)榈罔F車站裝飾裝修工程施工質(zhì)量的愈加完善，做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；裝飾工作；施工質(zhì)量

1 前言

現(xiàn)階段，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，導(dǎo)致各大城市車滿為患，交通壓力日益加大。為有效緩解交通壓力，諸如輕軌、地鐵等城市軌道交通設(shè)施逐步興建。而隨著人們生活水平的日益提升，也使得人們對(duì)于城市軌道交通的利用率及工程要求等，上升到更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)層面。地鐵車站裝飾工程項(xiàng)目作為地鐵工程建設(shè)中的重要組成部分，是與乘客直接接觸的部分，因而其施工質(zhì)量便成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)問題。

2 以管理為依托，做好工程質(zhì)量控制

2.1 圖紙會(huì)審設(shè)計(jì)交底

通過施工前的圖紙會(huì)審工作，并結(jié)合實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)，找尋出可能存在的偏差、缺失以及遺漏的項(xiàng)目與環(huán)節(jié)。對(duì)此，應(yīng)在圖紙會(huì)審中將設(shè)計(jì)過程中的遺漏項(xiàng)在此階段補(bǔ)全，以此確保施工的連續(xù)性與完善性。

2.2 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

待進(jìn)入到實(shí)際施工場(chǎng)地后，應(yīng)依照施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件與特點(diǎn)，進(jìn)行實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制，且在進(jìn)行施工組織編制的過程中，應(yīng)全面考慮到該組織對(duì)地鐵車站裝飾工程項(xiàng)目具備較強(qiáng)的可操作性與實(shí)施性。唯有施工組織編制完成后，才能進(jìn)行后續(xù)的施工作業(yè)，也才能由此建立起與工程項(xiàng)目質(zhì)量保障相關(guān)的各類施工制度。

2.3 測(cè)量放線

優(yōu)先對(duì)地鐵車站的站臺(tái)層進(jìn)行結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的測(cè)量工作，再使之與主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)所生成的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對(duì)比。若通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，站臺(tái)層的結(jié)構(gòu)測(cè)量數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)間所存在的誤差歸屬于控制范圍之內(nèi)，則應(yīng)依照站臺(tái)層結(jié)構(gòu)測(cè)量數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，進(jìn)行后續(xù)的地鐵車站裝飾層標(biāo)高、軸線等測(cè)量放線作業(yè)。

2.4 材料質(zhì)量控制

在進(jìn)行地鐵車站裝飾工程材料采購(gòu)階段，要做好嚴(yán)格的材料質(zhì)量控制，不僅要貨比三家選取符合設(shè)計(jì)圖紙要求的同標(biāo)號(hào)、同規(guī)格材料，更要同步進(jìn)行施工材料的送檢與抽檢操作。并且，杜絕使用價(jià)格低廉的三無產(chǎn)品（無生產(chǎn)日期、無質(zhì)量合格證、無生產(chǎn)廠家）。同時(shí)，在材料運(yùn)輸過程中，應(yīng)盡量選取寬敞、平整的運(yùn)輸路線，避免材料因運(yùn)輸途中的磕碰或摩擦，而影響到工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

2.5 材料排版下料

在地鐵車站裝飾工程中，會(huì)應(yīng)用到多種形式的裝飾面板，對(duì)此，要考慮到裝飾材料的防潮及防火性能。通常情況下，地鐵裝飾面板應(yīng)選取烤瓷鋁板、鋁單板以及搪瓷鋼板等具備良好防火性能的板材。同時(shí)，為拆裝便利應(yīng)盡量選取模塊化板材，由此便涉及到材料的排板與下料。對(duì)此，應(yīng)與施工場(chǎng)地的實(shí)際情況相結(jié)合（如規(guī)格、尺寸以及單板面積等），對(duì)所制作的板材進(jìn)行精確的規(guī)格與尺寸控制。待排版圖制作完成，便可依照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，進(jìn)行板材的制作工序。此外，考慮到裝飾面板兩端位置對(duì)板材的應(yīng)用偏差，也可將兩端面板依照大面積面層施工后的測(cè)量數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu)，進(jìn)行單獨(dú)的下單制作，由此可降低裝飾材料的無端損耗，有效控制施工成本。

2.6 樣板引路

在進(jìn)行裝飾板材安裝過程中，為確保施工質(zhì)量的完善性，應(yīng)對(duì)安裝工作進(jìn)行前期的樣板引路作業(yè)。對(duì)此，可基于整體分項(xiàng)工程選取具有代表性的施工位置（柱、墻或頂部位置為宜）進(jìn)行施工方案編制，待樣板段施工結(jié)束后，再由設(shè)計(jì)、項(xiàng)目部、監(jiān)理、業(yè)主等進(jìn)行檢驗(yàn)，直至驗(yàn)收通過后方可進(jìn)行大面積的施工作業(yè)。

2.7 跟蹤控制

地鐵車站裝飾工程施工中，跟蹤控制是確保整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵性要素。實(shí)際施工時(shí)應(yīng)由工程項(xiàng)目部門或管理部門，構(gòu)建起針對(duì)施工質(zhì)量跟蹤控制的管理隊(duì)伍，并在施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)施工工序或施工部位中，進(jìn)行實(shí)時(shí)的施工質(zhì)量跟蹤控制工作，以便能夠在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。當(dāng)對(duì)問題界定出現(xiàn)差異時(shí)，也可通過與監(jiān)理或設(shè)計(jì)人員的協(xié)商來予以解決。由此不僅能夠有效降低施工中的質(zhì)量問題，更能對(duì)施工進(jìn)度做出極大的促進(jìn)。

2.8 技術(shù)交底與驗(yàn)收

地鐵車站裝飾工程施工中的各項(xiàng)施工內(nèi)容均不是獨(dú)立的項(xiàng)目個(gè)體，而是涵蓋于整體施工流程或環(huán)節(jié)中的組成部分。對(duì)此，便需要在進(jìn)行各道工序施工前，由負(fù)責(zé)裝修的技術(shù)人員對(duì)施工人員進(jìn)行施工前的技術(shù)交底，且在各項(xiàng)施工內(nèi)容結(jié)束后，也都要經(jīng)過監(jiān)理部門進(jìn)行工作的檢查與驗(yàn)收。尤其對(duì)于地鐵車站裝飾工程而言，其中所涉及到的隱蔽工程施工內(nèi)容眾多，對(duì)此，應(yīng)在確保前期交底與后期檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在施工過程中填寫《隱蔽工程質(zhì)量檢查記錄表》。同時(shí)，對(duì)于隱蔽工程的施工質(zhì)量要求，應(yīng)通過三級(jí)檢查工序予以完成，即施工班組的自檢、質(zhì)檢員檢查以及監(jiān)理部門檢查。

2.9 嚴(yán)格檢驗(yàn)

雖然對(duì)地鐵車站裝飾工程中的隱蔽工程內(nèi)容會(huì)實(shí)行三級(jí)檢驗(yàn)，但自檢項(xiàng)目或材料的質(zhì)量評(píng)價(jià)必須通過見證取樣。同時(shí)，在見證抽樣檢測(cè)合格并出具檢驗(yàn)報(bào)告后，方可做出質(zhì)量評(píng)價(jià)。

2.10 定期開展工程例會(huì)

在監(jiān)理工程例會(huì)中，將地鐵車站裝飾工程在現(xiàn)階段的施工進(jìn)度與出現(xiàn)的問題及情況等做明確的說明，并聽取設(shè)計(jì)人員與監(jiān)理人員所提出的解決方案，由此將各類影響施工質(zhì)量的問題得到妥善的解決，并避免其他潛在影響因素對(duì)施工質(zhì)量造成影響。

3 地鐵車站裝飾工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 墻面板材安裝要點(diǎn)

通常情況下，地下車站施工中會(huì)存在結(jié)構(gòu)墻體滲水及漏水等情況，因而在結(jié)構(gòu)墻與墻面板之間應(yīng)進(jìn)行離壁水溝的預(yù)留，以便于地鐵在運(yùn)維階段的水溝清理工作。并且墻面板材的安裝作業(yè)，應(yīng)秉承“便于拆裝、拆后無損”的原則。對(duì)此，在實(shí)際的安裝作業(yè)過程中，應(yīng)依照設(shè)計(jì)方案施工，且在進(jìn)行粘接時(shí)避免采用AB膠、云石膠等脆性膠結(jié)材料。同時(shí)，在墻面板封閉前應(yīng)對(duì)離壁水溝做出清理；對(duì)消火栓的安裝位置進(jìn)行細(xì)致考量；并應(yīng)為消火栓設(shè)置可進(jìn)行>90°開角的隱形平開門。

3.2 吊頂安裝要點(diǎn)

（1）公共區(qū)吊頂安裝。在地鐵車站的吊頂內(nèi)涵蓋大量的設(shè)備與管線，為確保日常運(yùn)維便利，通常會(huì)選用格柵、刮片以及條板等金屬材質(zhì)吊頂。同時(shí)，進(jìn)行吊頂安裝作業(yè)前，應(yīng)對(duì)吊頂以上位置采用灰色涂料進(jìn)行噴涂，并應(yīng)預(yù)留出設(shè)備檢修口。并且，應(yīng)在安裝過程中與暖通施工做好施工交底以此確?；嘏棚L(fēng)口與燈具等不會(huì)與設(shè)備檢修口重合。此外，應(yīng)在吊頂安裝時(shí)，考慮防火卷簾門及擋煙垂壁的安裝情況，以此做好防火防煙的分區(qū)處理。

（2）設(shè)備區(qū)吊頂安裝。對(duì)于地鐵車站的設(shè)備區(qū)而言，其可劃分成四部分功能區(qū)域，即車站管理區(qū)（車控室、編碼室以及站長(zhǎng)或站務(wù)員室等）、信息管理區(qū)（環(huán)控電控室、UPS機(jī)房、弱電設(shè)備室等）、牽引降壓變電區(qū)（控制機(jī)房、整流變壓器室等）以及設(shè)備機(jī)房區(qū)（環(huán)控機(jī)房、消防泵房、回排風(fēng)室、通風(fēng)機(jī)房等）。在這四部分功能區(qū)域中，僅車站管理區(qū)吊頂位置的設(shè)備及管線居多，因此在安裝吊頂時(shí)，應(yīng)與其他三個(gè)功能區(qū)域做明確區(qū)分。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，地鐵車站裝飾工程項(xiàng)目作為地鐵軌道交通建設(shè)工程中的重要組成部分，為確保地鐵車站裝飾工程的施工質(zhì)量，除對(duì)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控外，還應(yīng)通過施工人員與管理人員質(zhì)量與安全意識(shí)的提升、施工管理制度與質(zhì)檢制度的健全、施工前的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與交底、施工后的抽檢等進(jìn)行不斷的完善。唯有如此，才能確保地鐵車站裝飾工程施工質(zhì)量的提升，也才能為城市軌道交通建設(shè)做出相應(yīng)的促進(jìn)與推動(dòng)。

參考文獻(xiàn)：

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