徐文

摘 要：市道路是城市空間的重要組成部分，大量的道路硬化地面減弱了雨水的滲透，雨季降雨量大時容易形成洪峰，導(dǎo)致城市內(nèi)澇。通過城市道路改造.在市政道路設(shè)計中運用海綿城市的建設(shè)理念，可以減少地表水污染，緩解城市內(nèi)澇的問題。

關(guān)鍵詞：城市道路；海綿城市；透水路面；綠地設(shè)計

1 引言

城市基礎(chǔ)設(shè)施的快速涌現(xiàn)，流域天然地形地貌與地表覆蓋狀況被急劇改變。城市道路作為城市空間中一個非常關(guān)鍵的組成部分，通常道路硬化用地面積會占到15%～20%的城市建設(shè)用地面積，因此可以通過城市道路改造，進行一系列設(shè)施設(shè)計，提高道路綠地的滲蓄能力，最大限度地把雨水保留下來，以此創(chuàng)造更加良好的人居環(huán)境。

2 道路海綿綠地設(shè)計思想

國家住建部在《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》（簡稱“指南”）中倡導(dǎo)各地以根治城市內(nèi)澇頑疾為目標(biāo)，科學(xué)構(gòu)建城市雨水開發(fā)體系，一步步建立完善可持續(xù)的城市水循環(huán)系統(tǒng)。在這樣的大背景下，國內(nèi)城市道路綠地在以后的一段時間中將會進行大范圍的改造、更新建設(shè)。道路海綿綠地設(shè)計包括設(shè)置優(yōu)化目標(biāo)，首先是考慮了生態(tài)原則，并且提出基本原則和設(shè)計措施，把自然途徑和人工措施有機結(jié)合起來。最終目的是實現(xiàn)下雨時能夠吸水、存蓄水、滲透水、凈化雨水，補充地下水和調(diào)節(jié)水循環(huán)。在干旱缺水時把蓄存的水“釋放”并加以利用，最大限度地讓雨水在城市里得到積存、滲透和凈化，同時也豐富了城市景觀，增強城市生態(tài)環(huán)境保護，使得城市更加宜居。

3 綿城市理念下市政道路的設(shè)計

3.1 城市道路路面材料的選擇

城市道路路面?zhèn)鹘y(tǒng)做法一般采用水泥混凝土和瀝青混凝土。為城市建設(shè)需要、改善生態(tài)環(huán)境，2012年前后建設(shè)部發(fā)布了《透水瀝青混凝土技術(shù)規(guī)程》和《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》，規(guī)范規(guī)定透水混凝土路面應(yīng)滿足道路路面使用功能，并滿足透水、抗滑、降噪要求。透水瀝青路面組合形式分為三種，分別是：

（1）路面水進入表面層后排入臨近排水設(shè)施。

（2）路面水由面層進入基層（或墊層）后排入臨近排水設(shè)施。

（3）路面水進入路面后滲入路基。前兩類主要用于需要減小降雨時路表徑流和降低道路兩側(cè)噪音的新建和改建道路，解決了“排”和降低路面徑流和噪音的問題，但是未解決“滲、滯、蓄、凈”的問題。第三種形式路面水滲入路基，但規(guī)范要求路基土滲透系數(shù)大于或等于7×10-5cm/s的公園、小區(qū)道路、廣場和中輕型荷載要求的道路可采用該路面形式，也就是說在城市道路快速路、主干路、次干路等車流量大的重型和超重型荷載條件下不能采用透水路面。隨著低影響開發(fā)建設(shè)被越來越多的部門重視，建議相關(guān)部門共同研究環(huán)保、強度高的瀝青路面材料。

透水人行道要求土基應(yīng)具有一定的滲透性能，土的滲透系數(shù)不小于1.0×10-3mm/s，且滲透面距離地下水位應(yīng)大于1m。人行道及綠化帶滿足“滲、滯、蓄、凈”相對容易一些，但人行道與綠化帶畢竟才占總道路面積25%～40%，為滿足道路車行道整體功能，靠近車行道的綠化帶和人行道也都設(shè)置了防水系統(tǒng)，不能有效解決“滲、滯、蓄、凈”的問題，所以整體解決道路路基范圍內(nèi)“滲、滯、蓄、凈”是處理低影響開發(fā)建設(shè)的重要內(nèi)容。

3.2 道路海綿綠地路面設(shè)計

在道路建設(shè)過程中道路綠化帶標(biāo)高大多高于道路標(biāo)高，使得在雨水控制與利用構(gòu)思上主要在于“排”上，先從綠化帶匯入路面，然后再匯入道路中的排水系統(tǒng)，其忽略了對生態(tài)與環(huán)境的保護，一方面對排水系統(tǒng)增加了負(fù)擔(dān)，同時還讓綠地中的泥水污染路面。根據(jù)道路海綿綠地設(shè)計理念，我們將從道路標(biāo)高、路牙石切口和雨水種植池等方面進行設(shè)計。

一是道路標(biāo)高的設(shè)計，為了收集雨水，解決雨水徑流污染，淤塞下水道及河床等問題，路面標(biāo)高應(yīng)大于綠化帶標(biāo)高20cm左右，道路坡度在1.5%左右，這樣的作用可以讓路面上的雨水向道路綠帶匯集，通過生物凈化后滲入地下，同時也可以對植物灌溉。

二是路牙石切口的設(shè)計。為了讓雨水徑流引入雨水種植池內(nèi)，應(yīng)改變過去連續(xù)的道路路牙石設(shè)計，以避免暴雨發(fā)生后路牙石邊上形成大量積水的現(xiàn)象，通過對路牙石局部進行切口，可以讓雨水進入種植池內(nèi)，為植物提供新的水源灌溉。

三是雨水種植溝的設(shè)計。為了提高對雨水的利用，可以設(shè)計雨水種植溝，雨水種植溝底部可以是坡底或者是平底，有傾斜的橫向邊坡，也有緩和的縱向坡度，便于雨水經(jīng)縱向邊坡匯入種植溝的最下面。

四是道路橫斷面的設(shè)計。道路主要分為主要道路和次要道路，他們的功能也因此不一樣，兩種道路所采取的斷面形式也不同，主要道路在進行道路橫斷面設(shè)計過程中，應(yīng)該首先要確保道路的基本功能，并盡可能寬的設(shè)置綠化帶，一方面有利于對雨水進行有效的收集，減小地表徑流量，另一方面也能增加道路的景觀效果。

五是道路人行道的設(shè)計。人行道承擔(dān)起行人通行的重要任務(wù)，為了有效提高雨水滲流，在設(shè)計時，可以使用透水人行道板鋪砌，基層使用透水混凝土鋪砌，墊層采用碎石層。為了對路基工作區(qū)的影響降到最低，可以在離車行道最近的地方設(shè)置隔離層，并在人行道內(nèi)設(shè)置30cm左右的碎石溝，深淺根據(jù)路基工作區(qū)深淺確定，這樣就把人行道范圍內(nèi)雨水和路基底面碎石滲水層相連接上，可以大大實現(xiàn)雨水滲流。

3.3 生態(tài)滯留帶、生態(tài)樹池的設(shè)計

滯留式綠化帶和生態(tài)樹池設(shè)有種植土，種植土的下部依次設(shè)有過濾土層和礫石，礫石的下部設(shè)有滲水管，種植土的上部設(shè)有陶粒。這樣的布置結(jié)構(gòu)能使?jié)B透管發(fā)揮巨大的作用，使土壤長時間保持濕潤。建議將綠化帶做成低于車行道5cm～10cm的凹型形式，以便于收集雨水，在綠化帶下方設(shè)置碎石盲溝，在盲溝底面，超過路基工作區(qū)深度范圍后設(shè)置碎石層，反向路基底滲流?？紤]凹形綠化帶可能對車輛通行造成的安全隱患，在綠化帶周邊加設(shè)低矮柵欄。

3.4 下沉式綠地應(yīng)注意以下問題

①下沉式綠地（雨水花園、花壇等）的下沉高度要求：下沉式綠地等應(yīng)低于路面標(biāo)高至少5～25cm，但高差不宜大于50cm（當(dāng)高差大于50cm時應(yīng)設(shè)置安全提示標(biāo)志及防護措施）。具體下沉高度應(yīng)根據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ 169—2011）中城市道路排水設(shè)計重現(xiàn)期計算，滿足初期（15min～30min）雨水容量且預(yù)留一定的沉淀時間（應(yīng)考慮綠化帶下滲雨水量）。

②下沉式綠地的的防滲水及換填土要求：由于道路上雨水集中匯集至下沉式綠化帶內(nèi)，根據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ 169—2011）及相關(guān)規(guī)范要求，綠化帶應(yīng)設(shè)置防排水措施（如下沉式綠化帶設(shè)置在道路紅線外，可根據(jù)情況是否設(shè)置防排水措施）。為了使下沉式綠化帶滿足綠化種植要求且對暴雨有一定的錯峰、延峰作用需要對綠化帶內(nèi)種植土進行改良，一般采取摻入椰糠、沙子。本項目采取摻入50%中粗砂，有試驗段采用椰糠（木屑）：中粗砂：種植土=20：20：60（體積比）。砂可以有效改善氮、磷的去除效果；椰糠、木屑即可促進反硝化作用。且使土壤增加孔隙率促使下滲率增大。

③下沉式綠地隨著使用的時間，會使土壤滲透率下降，應(yīng)每隔一段時間對下沉式綠地表面土壤進行疏松或換填。由于下沉式綠地內(nèi)沉淀了較多的路面徑流污染物，因此換填所產(chǎn)生的土壤不能隨意棄放，應(yīng)進行妥善處理。避免二次污染。

4 結(jié)束語

在海綿城市理念在市政道路設(shè)計中進行運用，會涉及城市較多的部門，需要各個部門要有效地配合和協(xié)調(diào)，落實好政策及相關(guān)措施，確保城市道路實現(xiàn)吸水、蓄水、排水、利用，實現(xiàn)雨水資源化，有效地補充城市地下水及減輕城市內(nèi)澇，進一步改善城市水環(huán)境，為城市的健康、持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1] 林傳統(tǒng).海綿城市理念在城市道路建設(shè)中的應(yīng)用[J].江西建材，2016（21）.