寶燕杰

摘 要：伴隨著經(jīng)濟(jì)的增長，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國開始展開路橋工程的建設(shè)。為了提升路橋工程的質(zhì)量，我國對路橋施工提出明確的要求并制定相關(guān)的規(guī)章制度，施工單位對路橋施工也加強(qiáng)重視，開始運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)憑借較強(qiáng)的穩(wěn)定性和易施工、成本低的特點(diǎn)被施工單位廣泛應(yīng)用在公路工程中。雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國路橋工程應(yīng)用時(shí)間較短，卻促進(jìn)了我國路橋工程的建設(shè)發(fā)展。這也就充分說明預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國路橋工程施工中的重要性。本文分析了公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：公路工程；道橋施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)

1 前言

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是道橋工程施工中最重要的施工技術(shù)之一，能夠有效地提升橋梁工程的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高其承載能力，以滿足道橋工程施工質(zhì)量要求。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠提高橋梁工程的質(zhì)量，還能夠提升橋梁工程的施工進(jìn)度。

2 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢

預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)有3個(gè)優(yōu)勢，當(dāng)其使用在受拉或者受彎的構(gòu)件力時(shí)，可以使得這些構(gòu)建的性能變得更加穩(wěn)定。原因就在于，這種技術(shù)能夠使構(gòu)件間的拉力得到提升，使得道橋施工里不再出現(xiàn)混凝土裂縫。就算存在裂縫，因?yàn)闃?gòu)件間的拉力比較充足，混凝土受到的拉應(yīng)力也不會太大。要是將預(yù)應(yīng)力用在混凝土構(gòu)件里，降低混凝土荷載，使得之前的裂縫得以愈合，從而緩解混凝土里鋼筋的疲勞性，構(gòu)件的抗疲勞性同樣會增強(qiáng)，這在一些大的工程中會經(jīng)常用到。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于道橋施工可以讓橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力得以調(diào)整，換言之，要是橋梁工程涉及到較大的跨度，通過這種技術(shù)的使用確保工程更加完整，道橋穩(wěn)定性更高。橋梁結(jié)構(gòu)自重量因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在一定程度上可以減輕，原因在于高質(zhì)量施工材料是預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中的輔助，即高度粘性的混凝土、高強(qiáng)度的鋼筋，使得施工質(zhì)量有了保障，減少材料數(shù)量，最終讓結(jié)構(gòu)自重量減輕，提高鋼材利用率。基于經(jīng)濟(jì)性來分析，可以讓施工方的成本降低；基于鋼材質(zhì)量性分析，結(jié)構(gòu)自重減少可以使道橋有更好的承載力。

3 道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在多跨連續(xù)橋梁中的應(yīng)用

大型的橋梁結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜多樣，建筑工序十分繁多，而且每一道工序的細(xì)化程度正在加深，這對工序技術(shù)提出了更高的要求。在多跨連續(xù)橋梁的修剪中，其不同的橋梁結(jié)構(gòu)需要承受不同程度的彎矩作用，例如，橋梁的跨中部分所承受的是正彎矩作用，此時(shí)，橋梁的受拉部位是下部；而對于支座部分來說，則是其上側(cè)部位受到拉力，因此，其承受的是負(fù)彎矩作用。而由于一般的混凝土結(jié)構(gòu)的承壓能力和抗拉性能都不強(qiáng)，因而需要運(yùn)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)事先對混凝土結(jié)構(gòu)做好加固處理工作，增強(qiáng)多跨橋梁中跨中部位與制作部位的抗拉性能和承壓能力，這樣可以使得橋梁結(jié)構(gòu)更加牢固、更加穩(wěn)定。

3.2 路橋施工中加固預(yù)應(yīng)力方面的應(yīng)用

作為路橋施工的重要組成部分，工程加固施工效果的增強(qiáng)，有利于優(yōu)化路橋施工質(zhì)量，增強(qiáng)工程整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。因此，需要通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用合理設(shè)置加固預(yù)應(yīng)力，全面提高路橋結(jié)構(gòu)抗荷載能力，避免荷載因素對路橋施工質(zhì)量造成影響。使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以提高路橋的荷載能力，確保路橋施工質(zhì)量可靠性。具體表現(xiàn)在：（1）路橋加固施工中需要在路橋荷載之前添加預(yù)應(yīng)力，確保預(yù)應(yīng)力施工構(gòu)件后期使用中具有良好的拉應(yīng)力，不斷提高路橋荷載力；（2）結(jié)合路橋者整體受力結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀況，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對工程結(jié)構(gòu)受力體系進(jìn)行更改，確保路橋結(jié)構(gòu)整體受力均勻性，為后期施工計(jì)劃的順利實(shí)施打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；（3）當(dāng)路橋面補(bǔ)強(qiáng)層需要進(jìn)行加固時(shí)，需要將預(yù)應(yīng)力施工構(gòu)件按照合理的方式置于指定的位置，確保加固預(yù)應(yīng)力設(shè)置有效性，全面提高路橋施工質(zhì)量，促使加固預(yù)應(yīng)力設(shè)置能夠達(dá)到工程施工的實(shí)際要求。

3.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土路面中的應(yīng)用

在混凝土路面施工中，預(yù)應(yīng)力可以解決路面的強(qiáng)度問題。利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以在混凝土攪拌過程中就進(jìn)行先期的介入。通過對混凝土攪拌過程的控制，并用科學(xué)的強(qiáng)度指標(biāo)去規(guī)范混凝土攪拌行為，對混凝土路面施工質(zhì)量的提高會產(chǎn)生非常重要的影響。結(jié)合混凝土施工的實(shí)際情況，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用解決了混凝土路面施工中的混凝土配比問題，提高了混凝土配比的有效性，使混凝土的配比能夠更加合理，同時(shí)在混凝土的強(qiáng)度和承載力方面達(dá)到質(zhì)量指標(biāo)。所以，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用十分重要。

3.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

碳纖維材料的強(qiáng)度較高，其施工工藝也比較簡單。因而，碳纖維材料在鋼筋混凝土道橋加固工程中主要被用作加固材料。一般情況下，將碳纖維片材粘貼到鋼筋混凝土上來實(shí)現(xiàn)橋梁的加固工作。為提高受彎構(gòu)件的極限拉應(yīng)變及承載力，施工企業(yè)應(yīng)在道橋施工過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，降低混凝土受到壓力而發(fā)生變形的概率。

4 在道橋施工中優(yōu)化預(yù)應(yīng)力技術(shù)的策略研究

4.1 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的質(zhì)量控制策略

這方面需要依靠張拉設(shè)備增加預(yù)應(yīng)力，但在運(yùn)用設(shè)備之前，必須對設(shè)備進(jìn)行全面仔細(xì)的檢查，以防治設(shè)備在操作的過程中出現(xiàn)一些意外事件。以千斤頂為例，在運(yùn)用這一設(shè)備前，須對千斤頂及其配套的汕泵和汕壓表一起進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除其出現(xiàn)的各種問題，還要根據(jù)鋼絞線、錨具等材料對千斤頂及其配套設(shè)備進(jìn)行校核工作，做好結(jié)果分析書，并據(jù)此做好編制應(yīng)力張拉計(jì)算書等。其次，須防止預(yù)應(yīng)力損失過大。這需要嚴(yán)格規(guī)范施工者的操作行為，盡量避免出現(xiàn)因預(yù)應(yīng)力材料不合格、操作不夠規(guī)范而造成的預(yù)應(yīng)力損失。

4.2 對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的質(zhì)量控制

4.2.1 道橋施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力預(yù)埋質(zhì)量控制

在道橋施工項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力預(yù)埋質(zhì)量控制項(xiàng)目具有非常重要的工程地位，技術(shù)人員要結(jié)合實(shí)際管理需求進(jìn)行系統(tǒng)化控制，結(jié)合預(yù)埋要求和元件管理模型建構(gòu)系統(tǒng)化的功能管理模塊，提高預(yù)應(yīng)力鋼筋管理效果，確保預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)和完整運(yùn)行。只有保證預(yù)埋施工質(zhì)量控制和曲線形狀之間的有效性，才能對牢固定位項(xiàng)目進(jìn)行控制點(diǎn)管理，確保施工進(jìn)程和預(yù)應(yīng)力鋼筋結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定性，并且有效避免波紋套管受到侵害，失去其實(shí)際意義和價(jià)值。

4.2.2 張拉時(shí)間的選定

在道橋的施工過程中，為了提升混凝土預(yù)應(yīng)力的早期強(qiáng)度，大多數(shù)企業(yè)選擇使用早強(qiáng)劑，在混凝土澆筑3天之后便進(jìn)行張拉，然后等待混凝土達(dá)到合適的強(qiáng)度。然而，若混凝土強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)地太快，和彈性模量的增加不成正比，會增加預(yù)應(yīng)力的損傷，致使道橋的承載力不足，容易出現(xiàn)混凝土裂縫等質(zhì)量問題。實(shí)踐證明，在混凝土中使用早強(qiáng)劑，難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。

4.2.3 道橋施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力張拉灌漿質(zhì)量控制

在張拉灌漿操作中，要結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際需求，積極落實(shí)有效的管理機(jī)制和控制措施，建構(gòu)系統(tǒng)化的管理維度和運(yùn)行機(jī)制，利用不同的措施提高整體控制流程的穩(wěn)定性，以保證相關(guān)參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)，并是對預(yù)應(yīng)力鋼筋的伸長數(shù)值進(jìn)行集中控制，從而提升整體運(yùn)行維度的實(shí)效性。另外，要對治質(zhì)量控制進(jìn)行操作管理，確保操作行為和管理要求之間的契合度，為道橋施工項(xiàng)目的綜合優(yōu)化提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

5 結(jié)語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道橋施工當(dāng)中的應(yīng)用較為普遍，但其也存在著不足。施工企業(yè)應(yīng)該采取各類有效措施來避免預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在應(yīng)用中所存在的問題，進(jìn)而確保道橋工程的質(zhì)量。與此同時(shí)，還應(yīng)該進(jìn)一步地完善預(yù)應(yīng)力技術(shù)，提高我國預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用水平，從而提高道橋施工的質(zhì)量。

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