李志強

摘 要：地鐵作為重要的市政工程項目，具有較高的技術(shù)含量，施工難度較大，質(zhì)量要求高，涵蓋了多個組成部分，如土建工程、裝飾裝修工程、低壓配電與照明系統(tǒng)、通風空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、通信、信號系統(tǒng)，供電系統(tǒng)等等。為了促使地鐵工程項目施工質(zhì)量得到有效提升，保證工程的穩(wěn)定性與安全性，就需要科學設(shè)計，科學施工，嚴格依據(jù)相應(yīng)的技術(shù)方案要求來開展機電設(shè)備工程安裝施工，對每一個環(huán)節(jié)進行有效卡控，促使地鐵運行的安全性和穩(wěn)定性得到保證。

關(guān)鍵詞：地鐵；機電設(shè)備；質(zhì)量控制

1 前言

近些年來，發(fā)展迅速的城市地鐵建設(shè)市場經(jīng)常出現(xiàn)一些由于機電設(shè)備安裝質(zhì)量問題引起的質(zhì)量事故，帶來了十分嚴重的后果和不良影響。針對這種情況，為了滿足現(xiàn)代城市化建設(shè)需求，急需構(gòu)建完善、健全的質(zhì)量控制保障體系和質(zhì)量措施，有效控制機電設(shè)備安裝的質(zhì)量問題。

2 地鐵機電設(shè)備安裝過程中容易出現(xiàn)的問題

根據(jù)大量的事實證明，由于我國城市地鐵市場發(fā)展迅速，市場競爭激烈，往往存在設(shè)計周期短，設(shè)計過程中，不同專業(yè)之間的溝通交流少等情況，這樣就容易導致在地鐵設(shè)計和機電設(shè)備安裝過程中，經(jīng)常出現(xiàn)諸多問題，例如：在機電設(shè)備安裝施工時，土建設(shè)計與機電安裝設(shè)計不符，建筑圖紙與機電安裝施工圖紙存在差異；土建預留孔洞、標高與機電安裝實際孔洞的位置存在偏差；設(shè)備房屋的具體尺寸、棚頂上橋架的精確位置、各種管線布置路徑、各個設(shè)備之間的安裝間距不符合最小安全間距要求等問題。這些問題的出現(xiàn)，都會在較大程度上影響到機電安裝工程的順利開展。

在機電安裝過程中主要存在著如下問題：機電施工單位沒有及時與其他專業(yè)溝通，沒有統(tǒng)籌的安排，導致機電專業(yè)施工方與其他專業(yè)施工方僅僅對各自的施工專業(yè)密切關(guān)注，其他各方的施工情況遭到了忽視，造成機電設(shè)備安裝時，影響了其他專業(yè)的施工，或其他專業(yè)施工影響了機電專業(yè)施工。造成相互推諉，相互扯皮，不利于工程施工的順利進行。另外，由于施工工期緊，施工人員業(yè)務(wù)水平差，責任心不強等，在機電安裝施工過程中往往為了趕工期或其他原因而忽略了質(zhì)量問題，造成設(shè)備安裝質(zhì)量不滿足相關(guān)技術(shù)標準及相關(guān)要求，導致返工，浪費了人力物力，耽誤了工期。

因而在工程設(shè)計以及施工過程中，各單位要充分重視，以大局為重，綜合考慮地鐵運行的安全性，及時溝通，明確各專業(yè)間的接口責任，制定科學的施工方案，合理選擇施工工藝及施工方法進行施工。否則，在機電設(shè)備安裝之后，可能存在質(zhì)量缺陷不能滿足運行要求。

3 地鐵機電設(shè)備安裝的質(zhì)量控制措施

在質(zhì)量控制方面，可以劃分為兩種類型，分別是主動控制與被動控制；具體來講，主動控制指的是分析存在的風險因素，預測可能出現(xiàn)的目標偏離及造成的損失，之后對相應(yīng)的預防措施科學制定，將質(zhì)量監(jiān)督控制工作給嚴格實施下去。而被動控制指的則是有問題出現(xiàn)于安裝過程中，及時采取針對性的措施解決這些問題，施工及早恢復；通過被動控制的開展，能夠有效減小施工偏差，但是之前的施工計劃無法保證。因此，需要盡量將主動控制運用到地鐵機電設(shè)備安裝過程中，可以從這些方面著手：

首先，嚴格控制給排水工程及消防設(shè)備的質(zhì)量；在地鐵機電設(shè)備安裝工程中，非常重要的一個組成部分為給排水和消防設(shè)備安裝工程，包括給水工程、壓力排水工程及消防系統(tǒng)和無壓排水工程等諸多內(nèi)容。在安裝這些設(shè)備的過程中，需要促使系統(tǒng)完整性得到保證，且采取科學的方法試驗系統(tǒng)。此外，機電設(shè)備安裝過程中，需要對系統(tǒng)安全性綜合考慮，嚴格控制法蘭、水泵、進水閥門、排氣閥門以及試壓泵等設(shè)備的質(zhì)量，在檢測系統(tǒng)以及試驗系統(tǒng)壓力時，需要對安全值密切關(guān)注，避免機電設(shè)備自身安全受到系統(tǒng)調(diào)試及試驗的影響，從而保證機電設(shè)備的安裝質(zhì)量。

其次，嚴格控制低壓配電專業(yè)施工質(zhì)量；在地鐵機電設(shè)備安裝施工中，低壓配電專業(yè)具有較強的系統(tǒng)性，具有較多的施工接口和較長的施工周期，因此，就需要嚴格監(jiān)管和控制低壓配電設(shè)備施工全過程。在低壓配電專業(yè)設(shè)備安裝中，低壓配電柜、動力電纜、電纜橋架以及配電箱和金屬軟管等都是非常重要的內(nèi)容。因為連接設(shè)備的關(guān)鍵為電柜和鋼槽，那么在低壓配電設(shè)備安裝時，需要科學安裝低壓配電柜，且做好基礎(chǔ)鋼槽的接地處理。電柜施工中，需要對低壓配電柜、電控柜充分重視，促使電源裝置的安全性能得到保證，施工安裝質(zhì)量與相關(guān)規(guī)定要求相符合。

最后，嚴格控制環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備安裝質(zhì)量；隧道通風系統(tǒng)、車站小系統(tǒng)及大系統(tǒng)都屬于本方面的內(nèi)容，而大型軸流風機、冷卻機組、水泵、組合式水閥等則是主要設(shè)備；在這些設(shè)備的安裝過程中，需要對各個設(shè)備之間的連通問題充分重視，促使環(huán)控系統(tǒng)能夠連續(xù)運行，地鐵站臺、隧道及站廳之間的排送風目的也能夠順利實現(xiàn)。同時，將設(shè)備吊裝及安裝過程中的空間布置給充分納入考慮范圍，因為地鐵有較為獨特的結(jié)構(gòu)，且環(huán)控系統(tǒng)中通風設(shè)備規(guī)模較大，因此，在安裝過程中，需要將場地、吊裝具體實際情況給納入考慮范圍，以便保證能夠平穩(wěn)有序的開展安裝作業(yè)。

在機電工程施工過程中要嚴格過程控制，從施工圖紙審核、施工方案，材料設(shè)備進場，施工工藝，試驗檢測到竣工驗收各個環(huán)節(jié)層層把關(guān)，實行自檢、互檢、專檢制度。對施工人員進行施工質(zhì)量教育培訓，實行包保制度，責任落實到人，保證工程質(zhì)量。

4 質(zhì)量教育培訓的開展

地鐵機電安裝的質(zhì)量控制歸根結(jié)底是人的控制，是質(zhì)量控制的根源。加強職工質(zhì)量意識教育，引入競爭機制，采用制度辦事，使每一位員工樹立強烈的質(zhì)量意識，施工前通過授課講解，影音錄像、現(xiàn)場指導等對上崗職工進行全面系統(tǒng)的培訓，使其對工程概況、施工方案、施工工藝及施工方法、機電工程設(shè)備的工作原理、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、設(shè)備安裝要求及維護保養(yǎng)、工具和材料等充分認識和理解，培訓結(jié)束后進行嚴格考核，考核合格后持證上崗，從根源上解決機電安裝工程的質(zhì)量問題。

實踐證明，通過嚴格的質(zhì)量教育培訓，在機電安裝過程中大大降低了工程不合格率，使施工效率得到有效提升，工程質(zhì)量得到有效的保證。

5 結(jié)束語

綜上所述，地鐵機電設(shè)備安裝質(zhì)量會直接影響到地鐵的運營效果，因此，就需要對其產(chǎn)生足夠的重視，結(jié)合現(xiàn)階段地鐵機電設(shè)備安裝過程中容易出現(xiàn)的問題，采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，提升安裝質(zhì)量，保證機電設(shè)備的正常運行。相關(guān)工作人員需要積累工作經(jīng)驗，提升個人水平，嚴格依據(jù)相關(guān)規(guī)范和要求來進行施工，控制每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，保證機電設(shè)備安裝工程整體質(zhì)量。

參考文獻：

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