邵明建 田春峰 楊明利

摘要：斜巷運輸是煤礦材料、設(shè)備、人員運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，由于其水平多、設(shè)備分散、戰(zhàn)線長，一直以來因事故多發(fā)、隱患點多，而受到煤礦的高度關(guān)注。隨著斜巷運輸安全設(shè)施的不斷升級，特別是“常閉式”跑車防護裝置的廣泛應(yīng)用，為實現(xiàn)斜巷運輸安全設(shè)施的本質(zhì)安全化奠定了基礎(chǔ)。文中通過對煤礦斜巷運輸現(xiàn)狀的分析，結(jié)合皖北煤電集團錢營孜礦西二軌道上山斜巷安全防護設(shè)施功能特點，通過規(guī)范各設(shè)備安裝，合理設(shè)置設(shè)備之間閉鎖關(guān)系，增加自動化設(shè)備的投入，合理配備人員，實現(xiàn)斜巷運輸設(shè)備和人員運行本質(zhì)安全的目的。

關(guān)鍵詞：斜巷；本質(zhì)安全；設(shè)施；研究

中圖分類號：TP23 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6487 （2018） 01-0087-02

0 引言

皖北煤電集團錢營孜礦西二軌道上山斜巷全長1200m，軌型為30kg/m，軌距600mm。下部斜巷15 m最大坡度為20°，中間460 m段坡度為18°，上部斜巷725m段最大坡度為11°?，F(xiàn)有5個聯(lián)巷，7個水平信號室。系統(tǒng)共安裝JKB-3*2.5P變頻絞車1部、RJHY75/18-1230架空乘人車l部及輔助運輸設(shè)備、安全設(shè)備等。運送物料采用絞車運輸，運送人員采用架空人車運輸。

1 安全設(shè)施設(shè)備配置

在斜巷生產(chǎn)中，安全設(shè)備的配置是重點。該礦通過為斜巷運輸系統(tǒng)配置先進的安全保障設(shè)備，來保障斜巷運輸作業(yè)時的設(shè)備與人員的安全。

1.1 斜巷常閉式自動防跑車裝置

做為“一坡三檔”中的一檔，防跑車檔在斜巷運輸系統(tǒng)的安全防護中起到至關(guān)重要的作用。皖北煤電集團錢營孜礦西一、西二軌主要斜巷均采用常閉式自動防跑車裝置，該裝置無需人員操作，全程與絞車聯(lián)動，在有礦車經(jīng)過時自動打開，無礦車經(jīng)過時自動落下，起到了良好的斜巷跑車防護作用。

1.2斜巷設(shè)備運行可視化

該煤礦針對斜巷水平多、設(shè)備分散、戰(zhàn)線長的特點，在斜巷各個聯(lián)巷口裝設(shè)視頻監(jiān)控裝置，同時將操作設(shè)備集中安裝在信號硐室內(nèi)，實現(xiàn)了操作工在信號硐室內(nèi)即可對所操作的道岔、保險檔進行實時監(jiān)控與操作，無需出打點硐室作業(yè)，在本質(zhì)上保障了設(shè)備操作人員的安全。

同時在斜巷中間各個聯(lián)巷口道岔、斜巷中間防跑車裝置處、架空人車上下站點裝設(shè)視頻監(jiān)控裝置，實現(xiàn)了在絞車房絞車司機處對各個點的安全監(jiān)控，保障了斜巷設(shè)備運轉(zhuǎn)時的設(shè)備與人員的安全。

1.3斜巷調(diào)車作業(yè)的設(shè)備安全配置

在斜巷絞車運轉(zhuǎn)期間，下部車場的調(diào)車作業(yè)一直以來是困擾斜巷運輸?shù)碾y題。斜巷內(nèi)絞車運行時下部車場由于安全需要，不允許操作人員在信號硐室以外進行調(diào)車作業(yè)，在絞車停止運行時再進行調(diào)車作業(yè)與摘掛鉤作業(yè)，無形中影響了斜巷人員的作業(yè)效率。該礦在主要斜巷下口車場安裝調(diào)車機執(zhí)行調(diào)車作業(yè)，操作設(shè)備設(shè)置在下口信號硐室內(nèi)部。實現(xiàn)了在絞車運行時，操作人員無需出信號硐室即可進行車場內(nèi)車輛的調(diào)車作業(yè)，有力地保障了斜巷運行期間的操作人員的安全，提高了斜巷的運輸效率。同時，在車場入口處裝設(shè)紅外傳感器，在調(diào)車作業(yè)期間當有人員進入調(diào)車作業(yè)區(qū)域時，實現(xiàn)調(diào)車機自動停止作業(yè)，保障了調(diào)車作業(yè)時的人員安全。

1.4斜巷行人，候車硐室的配置

在主要斜巷下部車場，由于采用較多，人員復(fù)雜，行人與物料運輸共用一條巷道，在調(diào)車作業(yè)或絞車運轉(zhuǎn)時等候乘坐架空人車人員，直接進入作業(yè)場所，監(jiān)管十分困難。該礦在斜巷下口增設(shè)一條人員行走于等候乘車的專用巷道，并設(shè)置安全門，由下口作業(yè)人員管理，在絞車運轉(zhuǎn)及調(diào)車作業(yè)時關(guān)閉安全門。在架空人車運行時打開安全門。實現(xiàn)了人員運輸與物料運輸分開管理，保障了行人及候車人員的安全。

2 設(shè)備間的閉鎖設(shè)置

斜巷運輸存在水平多、設(shè)備配套多的情況，各系統(tǒng)配套使用需設(shè)置閉鎖來保障設(shè)備與人員的安全。該礦針對各套設(shè)備的運行原理，設(shè)置了不同設(shè)備與系統(tǒng)間的閉鎖，來保障設(shè)備的運行期間的人員與設(shè)備安全。

2.1 斜巷各水平間信號與絞車的閉鎖

該礦斜巷多水平提升系統(tǒng)的信號裝置，通過設(shè)置多重閉鎖來實現(xiàn)各水平間的信號閉鎖和信號與絞車間的閉鎖。其中各水平間信號閉鎖保障了通訊信號不混亂，信號信息準確性；絞車與信號系統(tǒng)的閉鎖保障了絞車運轉(zhuǎn)的正確，可靠性；各水平的停車信號、急停信號與絞車的閉鎖保障了絞車運轉(zhuǎn)的安全性。

2.2架空人車與絞車的閉鎖

為了節(jié)約礦井開采成本，該礦主要斜巷采用人員與物料運輸共用一條巷道的運輸方式。由于斜巷服務(wù)水平較多，運輸環(huán)境人員復(fù)雜，操作人員監(jiān)管困難。該礦依照《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，在架空人車與絞車間設(shè)置閉鎖關(guān)系。實現(xiàn)了絞車運行期間架空人車不能運行，架空人車運行期間絞車不能運行的閉鎖關(guān)系。

2.3防跑車系統(tǒng)的閉鎖

自動防跑車系統(tǒng)作為斜巷重要的防跑車安全防護系統(tǒng)，對斜巷的安全運輸起到十分重要的作用。但該系統(tǒng)的所有信號的采集僅依賴一個編碼器來實現(xiàn)，由于編碼器的故障及意外停電造成防跑車檔意外阻車的情況時有發(fā)生。該礦針對防跑車系統(tǒng)原理采用了多種閉鎖來保障防跑車系統(tǒng)的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

（1）增置防跑車控制器斷電時與絞車間的閉鎖保護。（2）增置防跑車編碼器，在程序上設(shè)置雙編碼器閉鎖保護。 （3）增設(shè)防跑車手動狀態(tài)閉鎖報警的閉鎖保護。（4）通過程序設(shè)置，在功能上實現(xiàn)對故障編碼器的功能屏蔽，來保障設(shè)備穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

2.4調(diào)車機系統(tǒng)的閉鎖與絞車的閉鎖

調(diào)車作業(yè)為礦井必不可少的作業(yè)環(huán)節(jié)，其安全事故也時有發(fā)生。調(diào)車機作為斜巷重要的調(diào)車設(shè)備，其運轉(zhuǎn)期間的安全尤其重要。該礦斜巷下口調(diào)車機為“S”型彎道調(diào)車機，雖裝設(shè)了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，但由于其為彎道調(diào)車監(jiān)控死點任然較多。需要提高設(shè)備自身的安全性能。針對現(xiàn)實實際情況，該礦為調(diào)車機設(shè)置了多重閉鎖。

（1）設(shè)置前阻車器與后阻車器的閉鎖，實現(xiàn)前阻與后阻不能同時打開。（2）設(shè)置啟動預(yù)警閉鎖，實現(xiàn)調(diào)車機啟動前預(yù)警20s后，推車機方可運行。（3）設(shè)置絞車與調(diào)車機前阻閉鎖，實現(xiàn)絞車運行時調(diào)車機前阻不能打開。（4）車場入口處裝設(shè)紅外傳感器閉鎖，實現(xiàn)調(diào)車作業(yè)期間當有人員誤入調(diào)車作業(yè)區(qū)域時調(diào)車機自動停止作業(yè)。

3 結(jié)束語

該礦通過增加自動化設(shè)備的投入，合理設(shè)置設(shè)備之間閉鎖關(guān)系，配備高素質(zhì)的人員.針對斜巷設(shè)備先進，自動化程度高的現(xiàn)狀。通過高素質(zhì)的人員操作及更加專業(yè)的檢修，達到充分發(fā)揮設(shè)備的性能和保障設(shè)備的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。同時通過多方面的安全措施，使設(shè)備與人員的安全得到有力的保障，為建設(shè)本質(zhì)安全型礦井打下了堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻

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