顧玉雪

作為濟南門戶紐帶、城市脊脈、活力走廊，二環(huán)西路的“跑起來”引領(lǐng)城市發(fā)展和空間布局，促進濟南西部新舊動能轉(zhuǎn)換的蝶變。

老城與新路：被改變的時空格局

二環(huán)西路高架橋工程2012年的開工建設(shè)發(fā)酵出西部老城新的時空格局。

東西向，依托西客站成為老城與西部新城的門戶通道；南北向，依托建邦大橋、二環(huán)南路發(fā)揮聯(lián)系中心城與外圍區(qū)域、高速路網(wǎng)的快速通廊紐帶作用。

二環(huán)西路高架路其實還有個名稱——濟南至廣州高速公路濟南連接線，這條高架橫跨濟南西部城區(qū)，主要通過匝道口、互通立交與地面道路進行對接。

作為“五縱”之一的二環(huán)西路，北連建邦大橋，南接二環(huán)南路，由北向南依次連接重要東西向城市道路，承擔(dān)著便捷南北交通聯(lián)系，拓展新城發(fā)展空間，聚合西部新城、濱河新區(qū)與老城功能的重要職能。

這條路，承載著濟南西部的新與舊，黎明與黃昏，日與夜。

位于濟南西部經(jīng)十路與二環(huán)西路交匯處的段店互通立交橋，作為西部一個最重要的交通樞紐，承接了濟南西部連接?xùn)|、南的關(guān)鍵作用，作為唯一通道，它同時與快速路網(wǎng)西翼——二環(huán)西路南延工程成功“牽手”。

東有燕山，西有臘山。段店立交橋與2004年建成的濟南燕山立交橋遙相呼應(yīng)。從2013年1月起，段店鎮(zhèn)行政區(qū)劃已經(jīng)取消，改為興福、臘山、玉清湖3個街道辦事處。段店立交最終被命名為臘山立交橋。

2017年，注定是濟南不平凡的一年， 作為濟南快速骨架交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，二環(huán)西路南延工程建成通車，不僅是對長清交通的配套升級，也對促進省城西部片區(qū)的開發(fā)和大學(xué)科技園的發(fā)展、推進省會城市“西進”戰(zhàn)略的實施都具有重要意義。

二十年來，長清第一次發(fā)展機遇是2001年，撤縣設(shè)區(qū)；第二次發(fā)展機遇是2005年，長清大學(xué)城運營；第三次發(fā)展機遇是2015年濟南公布新規(guī)劃，確定長清為衛(wèi)星城，R1地鐵線、三甲醫(yī)院、華誼兄弟影視城、特色小鎮(zhèn)等一系列利好不斷。

2017年12月底，石濟客專開通，兩個小時直達，因為R1地鐵線與濟南西站連通，可以無縫換乘，東來、北去、西往、南下，濟南的高鐵站開到了長清人的家門口。今年，長清大學(xué)城的規(guī)劃設(shè)計首次公布“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)谷，山水知識城”的定位，充分發(fā)揮長清本地高校、山水、人才優(yōu)勢。

近年來，在“內(nèi)疏”的同時，濟南還在力求“外暢”，繼續(xù)完善高快一體路網(wǎng)銜接，通過規(guī)劃“外環(huán)”線，將過境車分流，以減輕濟南目前環(huán)城高速的擁堵狀況。

建設(shè)大西環(huán)成為重要一環(huán)。按照前期的規(guī)劃，“大西環(huán)”橫穿德州的齊河和濟南的長清，長約37.2公里，已經(jīng)納入了山東省“十三五”規(guī)劃。

通往濟南西站的日與夜

多年來，山東的鐵路、公路，乃至水路、民航、城市交通樞紐等大多獨立、分散建設(shè)，既“不在一起”，更“不在一體”，濟南站與濟南西站之間只有K156等少數(shù)公交車，路程較遠，而從遙墻機場到西客站換乘高鐵則大費周折，需要穿越整個濟南城。

二環(huán)西路高架橋工程建成通車后，西客站與市區(qū)間首次實現(xiàn)快速路連接。

家住中海國際社區(qū)的徐女士，工作地點在濟南西站。數(shù)年間，她需要黎明即起，北行至經(jīng)十路，一路向西穿過無數(shù)個紅綠燈路口，美好的清晨永遠“在路上”。如今，從魯能領(lǐng)秀城、中海國際社區(qū)等南部城區(qū)大型社區(qū)到濟南西站最快只需要20多分鐘。

“從南外環(huán)到西客站得省一個小時的路程，太方便了！”家住柳埠的陳先生在市區(qū)內(nèi)跑運輸10年，他終于體驗了一把“飛起來”的感覺。

因處于濟南西進的戰(zhàn)略性位置，西部新城一直受到社會各界的關(guān)注。自2017年始，區(qū)域內(nèi)利好連連，公共設(shè)施配套日趨完善。

“以后咱們濟南市民去宜家， 不用再跑北京了！ ”位于日照路與煙臺路之間，緊鄰二環(huán)西路的宜家自規(guī)劃落戶濟南起便成為焦點，其項目占地約72畝，總建筑面積約10萬平方米，與西城國際會展中心毗鄰，和恒大國際金融中心隔街相望。

作為世界上最大的家具供應(yīng)商，宜家家居與國際上頂尖的零售業(yè)巨頭一樣有著一套十分科學(xué)、嚴謹?shù)倪x址方案。因此，宜家在濟南開店，是符合宜家選址的原則和山東省經(jīng)濟地位的。這與西部交通的快速發(fā)展也密不可分。

在濟南西部這片古老而新鮮的土地上，宜家、麥德龍的國際品牌商業(yè)屬性，會展中心、三館一院的文化屬性，國際醫(yī)學(xué)中心的醫(yī)療、教育屬性，為區(qū)域迎來一波又一波利好。完善的商業(yè)生活配套使得人口大量涌入，區(qū)域配套的不斷完善，片區(qū)價值的持續(xù)攀升，專家預(yù)測未來2～3年內(nèi)將成為人口暴增的時機。

人來車往，這里的夜空被繁榮的大燈點亮；一條條以各城市命名的道路縱橫交錯。無數(shù)高樓正嫩筍般拔地而起，曾經(jīng)偏遠落后的濟南西部地區(qū)，正在成為濟南新的文化聚集空間和經(jīng)濟增長極。

北跨黃河：新舊動能轉(zhuǎn)換的活力走廊

建設(shè)新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)，是統(tǒng)領(lǐng)濟南經(jīng)濟社會發(fā)展的重大工程，也是濟南從大明湖時代邁進黃河時代、實現(xiàn)攜河發(fā)展的重要支撐。

自1855年黃河改道濟南，黃河成為阻礙濟南北部發(fā)展的一道天塹。2009年黃河小浪底工程通過驗收，黃河的防汛能力提升到千年一遇。作為地上懸河的黃河濟南段，基本告別洪水的威脅。

隨著濟南東拓西進步伐加快，城區(qū)城市發(fā)展空間越來越有限，東西狹長的城市布局也帶來交通擁堵等諸多問題，北跨成為當(dāng)務(wù)之急。

結(jié)合新舊動能轉(zhuǎn)換這一重大戰(zhàn)略工程的實施，濟南新一屆市委市政府從提升城市首位度的戰(zhàn)略高度出發(fā)，啟動濟南新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)規(guī)劃建設(shè)。王忠林在今年的政府工作報告中提到，打造黃河生態(tài)景觀風(fēng)貌帶，是建設(shè)先行區(qū)、開啟黃河時代的重要抓手。

二環(huán)西路北連建邦大橋，濟南攜河發(fā)展的藍圖已出，黃河北成為濟南崛起的關(guān)鍵區(qū)域，北跨交通先行，作為濟南第五座黃河大橋，建邦黃河大橋獲將作為“城內(nèi)橋”，成為濟南跨河發(fā)展的重要樞紐和便捷通道。

與此同時，三座黃河大橋的免費也加快了濟南北跨的步伐，其不僅有效打破濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，對于濟南市城市“中優(yōu)、北跨”戰(zhàn)略的實施，“跨黃河發(fā)展，在黃河北建設(shè)新城”遠景目標的實現(xiàn)，以及發(fā)展兩岸物流交通都起到重要的推動作用。

濟南市政協(xié)委員、濟南新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)管委會主任宋衛(wèi)東指出，今年先行區(qū)攻堅，將重點做好規(guī)劃編制、“引爆區(qū)”建設(shè)、黃河生態(tài)景觀風(fēng)貌帶三大任務(wù)。其中，建設(shè)10平方公里的“引爆區(qū)”成為焦點，在黃河兩岸打造80平方公里“中央公園”，讓黃河變身濟南“城中河”。

城市框架再拉開，屆時還將進一步增強省會城市和中心城市的輻射力，有效拉動黃河以北區(qū)域及整個魯西北地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展。