王建華

摘 要：水泥混凝土是我國(guó)一種主要的路面施工材料，尤其是在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)路面，大部分都是水泥混凝土材料制作。相對(duì)于瀝青路面來說，水泥混凝土路面施工簡(jiǎn)單、材料成本低、原材料易得，這都是采用水泥混凝土進(jìn)行路面材料的優(yōu)勢(shì)。但是水泥混凝土最重要的缺點(diǎn)就是雖然強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好，但是遭受重載等不利因素影響后，容易導(dǎo)致整體性破壞，后續(xù)修復(fù)時(shí)會(huì)十分麻煩。所以對(duì)水泥混凝土的路面施工質(zhì)量要求很高。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；路面施工質(zhì)量控制；路面施工常見質(zhì)量問題

中圖分類號(hào)：U416.216 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

在我國(guó)的道路施工中，水泥混凝土路面鋪筑主要有小型機(jī)具法、滑模機(jī)械法、三輥軸機(jī)械組鋪筑法、碾壓混凝土等方法。雖然部分方法機(jī)械化程度很高，但同時(shí)對(duì)生產(chǎn)工藝的要求也隨之提高，在生產(chǎn)過程中，如果質(zhì)量得不到控制，會(huì)產(chǎn)生十分嚴(yán)重的后果。

1 水泥混凝土路面常見問題

1.1 混凝土強(qiáng)度低，路面容易被破壞

水泥混凝土路面的每一個(gè)施工流程都有著其固定的意義，正確的生產(chǎn)配合比設(shè)置和精準(zhǔn)的施工工序保證了路面面層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性。各種添加劑的加入保證了水泥路面在各地區(qū)復(fù)雜天氣的影響下混凝土的質(zhì)量。嚴(yán)格控制的平整度、抗滑構(gòu)造在保證行車舒適度的同時(shí)也為車輛的安全提供保障。鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等符合國(guó)家規(guī)范的鋼筋設(shè)置提高了混凝土的強(qiáng)度。所以水泥混凝土施工質(zhì)量的控制要控制到每一個(gè)步驟上，不可忽視。水泥混凝土面層和車輛直接接觸，同時(shí)遭受自然的侵蝕，所以容易破壞。我國(guó)現(xiàn)存的水泥混凝土路面破壞現(xiàn)象十分嚴(yán)重，其中有一方面是路面沒有得到及時(shí)的維護(hù)和維修。從根本上來說，是水泥混凝土的質(zhì)量和水泥混凝土路面施工的質(zhì)量問題。水泥混凝土路面破壞有多種形式，其中最為常見的就是水泥混凝土路面發(fā)生局部碎裂和產(chǎn)生裂縫。其中主要原因就是水泥混凝土的強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致車輛通行時(shí)的重力對(duì)水泥混凝土路面造成了損壞。其中不乏超重車輛偷偷行駛的行為，這種情況可以歸咎于路面保護(hù)力度不足。但是歸根結(jié)底來說，大部分都是水泥混凝土自身的強(qiáng)度問題。水泥混凝土的主要原料是水泥，砂和集料按照生產(chǎn)配合比攪拌而成。其中水泥是主要的黏合劑，他將砂和集料黏合在一起，形成能夠承重的整體。其中水泥的價(jià)格是最為昂貴的，但是它也是必不可少的原料，如果為了降低成本而降低水泥混凝土中水泥的配比，或者是購(gòu)買一些劣質(zhì)的水泥以次充好，都會(huì)大大降低水泥混凝土路面的強(qiáng)度。我國(guó)在大規(guī)模建造水泥混凝土路面時(shí)，對(duì)于這個(gè)方面并沒有十分嚴(yán)格的把控措施，所以很多人為了從中牟利，降低了水泥混凝土路面的強(qiáng)度。

1.2 土基不夠夯實(shí)，穩(wěn)定性不足，容易移位

土基的夯實(shí)工作是水泥混凝土路面施工的第一步工作，也是整個(gè)水泥混凝土路面施工的基礎(chǔ)，所以土基的夯實(shí)工作十分重要。但是在實(shí)際的施工過程中，由于土基夯實(shí)的難度小，路面完成后這部分工作無法被看到，所以很多人對(duì)于水泥混凝土的土基夯實(shí)工作不夠重視，這是十分錯(cuò)誤的做法。土基是連接土地和承重材料的重要樞紐，如果土基夯實(shí)工作做得不好，土地和承重材料就沒有辦法緊密的結(jié)合到一起?，F(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了這種狀況，比較早的水泥混凝土路面，很多都出現(xiàn)了不同程度的位移。這種位移對(duì)于路面來說影響是非常大的。因?yàn)椴⒉皇钦麠l路面的整體位移，而是某個(gè)階段的，而且位移的方向和位移的程度同樣各不相同，如果水泥混凝土的強(qiáng)度不夠的話，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路面的毀壞，這種情況可能單純的維修無法解決問題，只能靠路面的翻修了，這樣維護(hù)成本就會(huì)大大提高，同時(shí)也會(huì)造成交通的不便利，最重要的是，這種土基夯實(shí)通常是整個(gè)路段會(huì)同時(shí)出現(xiàn)的問題，如果想要類似的問題不在發(fā)生，最根本的是要將所有沒有夯實(shí)的土基重新夯實(shí)或者路面碎石化后，重新加鋪。這在維修預(yù)算和實(shí)際的操作中，是絕對(duì)難以承受的。

2 水泥混凝土施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 原材料嚴(yán)格把關(guān)

原材料的質(zhì)量是關(guān)系到整個(gè)路面完成質(zhì)量最重要的因素，其中尤其是水泥混凝土的質(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)，水泥混凝土的成本是最高的，也是最容易被人從中作梗的。在選購(gòu)水泥時(shí)，應(yīng)選擇化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的。其次，要嚴(yán)格按照規(guī)定的配和比進(jìn)行水、砂、石以及水泥的混合，其中根據(jù)施工環(huán)境的氣候和地質(zhì)條件等，應(yīng)該添加一些其他的添加劑，例如如果在我國(guó)東北地區(qū)施工時(shí)，應(yīng)該在水泥混凝土中添加一些防凍材料，防止由于低溫導(dǎo)致水泥黏合度下降，在冬季發(fā)生路面毀損的問題。除此之外，模板、鋼筋網(wǎng)以及嵌條都是必不可少的。選購(gòu)材料時(shí)，最重要的一點(diǎn)就是選擇可信賴的市場(chǎng)內(nèi)的材料，在合理的范圍內(nèi)適當(dāng)降低成本。在施工中，不要出現(xiàn)原料缺斤少兩的現(xiàn)象，很多時(shí)候路面的損壞就是由于一小部分的承重能力不足引起，在施工時(shí)省下的一點(diǎn)點(diǎn)成本，在維修時(shí)會(huì)成倍增加。

2.2 施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量主要為了防止在施工過程中出現(xiàn)種種不符合規(guī)定的行為。在這一點(diǎn)上，首先應(yīng)該是在施工團(tuán)隊(duì)的選擇上要謹(jǐn)慎，確保施工隊(duì)伍有足夠的技術(shù)完成路面施工。但是對(duì)于水泥混凝土路面施工工程來說，大部分的工程是在完工后無法看到的，有經(jīng)驗(yàn)的驗(yàn)收專家會(huì)根據(jù)水泥混凝土路面的整體平整程度推測(cè)出一部分隱蔽施工的情況，但這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。大部分的隱蔽施工問題是無法在驗(yàn)收時(shí)檢查出來的，所以對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制是十分有必要的也是十分重要的。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制主要有幾個(gè)方面，一是對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行監(jiān)督，避免出現(xiàn)不按照施工流程操作的事情出現(xiàn)。同時(shí)對(duì)于施工過程進(jìn)行監(jiān)督，尤其是施工材料的選擇，施工人員的配置，以及是否存在暴力施工現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)督。二是對(duì)施工效果進(jìn)行及時(shí)監(jiān)督，是否存在拖延工期的現(xiàn)象，有一些施工工程是按照施工時(shí)間進(jìn)行薪酬結(jié)算，所以施工團(tuán)隊(duì)可能存在故意拖延工期，爭(zhēng)取更大的利潤(rùn)的做法，如果發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象要及時(shí)制止，因?yàn)橥涎庸て诓粌H是會(huì)存在薪酬上的差異，同時(shí)可能會(huì)對(duì)施工路面的質(zhì)量產(chǎn)生影響。除此之外，施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制還包括對(duì)施工的階段性檢驗(yàn)工作，例如土基夯實(shí)施工完成后?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制管理人員可以對(duì)這部分工程進(jìn)行階段性的檢驗(yàn)，等到施工結(jié)束，土基夯實(shí)的質(zhì)量就無法被檢驗(yàn)出來，所以為了確保整體的施工質(zhì)量，階段性的檢驗(yàn)工作是必不可少的。

2.3 做好工程驗(yàn)收工作

工程驗(yàn)收工作是檢驗(yàn)工程總體完成質(zhì)量的最重要的工作，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制人員的數(shù)據(jù)反饋，加上實(shí)際工程驗(yàn)收工作時(shí)所總結(jié)出的種種資料，得出對(duì)于工程施工的評(píng)價(jià)。在工程驗(yàn)收工作過程中，主要的工作有對(duì)于反饋數(shù)據(jù)和施工方提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行研究、確定驗(yàn)收工作的測(cè)量項(xiàng)目、同時(shí)對(duì)于各個(gè)項(xiàng)目給出一定的標(biāo)準(zhǔn)、盡可能將所有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行量化處理，避免由于驗(yàn)收工作人員的職業(yè)素養(yǎng)或個(gè)人主觀審美和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)影響工程驗(yàn)收工作的整體質(zhì)量。然后由實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，確定各個(gè)數(shù)據(jù)所反映的施工質(zhì)量，然后匯總數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)，對(duì)該施工工作進(jìn)行評(píng)價(jià)，將施工單位和施工材料型號(hào)商家登記留存，工程驗(yàn)收工作基本結(jié)束。

結(jié)語

目前來說，我國(guó)的水泥混凝土路面施工大部分都是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，由于預(yù)算成本不足，監(jiān)管不力等原因，施工路面常常會(huì)出現(xiàn)很多問題，尤其是很多可以及時(shí)避免的問題，為了降低日后維修的成本和難度，在施工過程中一定要加強(qiáng)質(zhì)量控制，尤其是防止出現(xiàn)偷工減料和暴力施工現(xiàn)象的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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