柴嘯龍

摘要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，相應(yīng)帶動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá)，公路的設(shè)計(jì)也從過(guò)去單純注重運(yùn)輸快速更加注重綠色低碳理念?！熬G色低碳”作為現(xiàn)在公路建設(shè)的重要理念，要立足于實(shí)際，結(jié)合當(dāng)前的能源狀況和環(huán)境需求。因此，本文從綠色低碳的概念入手，探討綠色低碳理念在公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，供業(yè)內(nèi)人士參考。

【關(guān)鍵詞】綠色低碳；公路設(shè)計(jì)；研究

隨著經(jīng)濟(jì)改革的逐漸深化，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型要求新興經(jīng)濟(jì)必須走可持續(xù)發(fā)展的道路。過(guò)去修建的公路都不太注重環(huán)境的保護(hù)，以致公路的建設(shè)對(duì)環(huán)境造成了不堪重負(fù)的壓力，這體現(xiàn)在環(huán)境的破壞，和能源的過(guò)度開(kāi)采。所以為了在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的情況下兼顧環(huán)境，現(xiàn)在國(guó)家大力推行“綠色低碳”的發(fā)展理念，創(chuàng)建出人與自然和諧相處的建設(shè)模式。

1.綠色低碳理念淺談

綠色低碳理念旨在改善環(huán)境，降低能源消耗，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在公路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，將綠色低碳的理念融合進(jìn)去，讓公路的建設(shè)融合低碳思想，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)兼顧生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)人、城市道路建設(shè)和自然生態(tài)環(huán)境的和諧共處。低碳環(huán)保，顧名思義，就是在進(jìn)行人類(lèi)活動(dòng)時(shí)盡可能減少能源的損耗，減少碳排放量，這個(gè)碳排放主要指二氧化碳。滿(mǎn)足上述目標(biāo)，才算真正減少了大氣污染，達(dá)到改善生態(tài)環(huán)境的目標(biāo)，最終達(dá)到綠色建設(shè)，綠色發(fā)展。針對(duì)城市公路的設(shè)計(jì)和修建來(lái)說(shuō)，綠色低碳的理念含有三個(gè)方面，分為人們熟悉的節(jié)能減排、綠色環(huán)保，還有資源循環(huán)。

2.綠色低碳的原則體現(xiàn)

2.1“四節(jié)”原則

針對(duì)資源利用問(wèn)題，“四節(jié)”原則包括節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材、節(jié)能等四項(xiàng)原則。設(shè)計(jì)者需要從根上轉(zhuǎn)變思路，改變傳統(tǒng)的公路設(shè)計(jì)理念，在設(shè)計(jì)中融入綠色低碳原則，對(duì)公路的建設(shè)抬高標(biāo)準(zhǔn)，注重公路的線形和快速路的施工原理，關(guān)注公路建設(shè)所需的能源資源消耗問(wèn)題，尤其是土地資源和建筑資源等不可再生資源的消耗情況，全面提升公路建設(shè)的品質(zhì)和質(zhì)量。而且公路建設(shè)中的水資源要實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，例如可以用水沖擊開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，完善公路的綠色低碳體系，這個(gè)過(guò)程可以結(jié)合公路周邊的綠地上的植被或者溝槽。

2.2 保護(hù)環(huán)境

綠色低碳的核心理念就是人與自然和諧相處，因此公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)也必須遵循這一點(diǎn)。公路的建設(shè)不能對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境置之不理，如果周邊有名勝古跡或者有價(jià)值的花樹(shù)，應(yīng)該在公路設(shè)計(jì)規(guī)劃的階段就充分考慮這一點(diǎn)，不應(yīng)大肆破壞。如果周?chē)袆?dòng)物出沒(méi)，應(yīng)該為動(dòng)物劃出專(zhuān)門(mén)的車(chē)道，避免撞傷動(dòng)物。甚至應(yīng)該專(zhuān)門(mén)構(gòu)建生物通道，避免公路的建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生比較大的影響。

2.3 以人為本

在“綠色低碳”理念的指導(dǎo)下，公路設(shè)計(jì)應(yīng)該轉(zhuǎn)變思路，遵循“以人為本”的理念，滿(mǎn)足人們對(duì)生理、心理還有行車(chē)安全感、舒適度等方面的需求。從這些角度出發(fā)考慮設(shè)計(jì)方案，能體現(xiàn)出公路設(shè)計(jì)中的人文情懷，也能和綠色低碳的理念形成良好的呼應(yīng)。

3.綠色低碳理念在公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

要以“低碳環(huán)?！睘橹饕O(shè)計(jì)和施工目標(biāo)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)將成為衡量設(shè)計(jì)是否科學(xué)，施工是否過(guò)關(guān)的準(zhǔn)繩，建筑公司需要引起足夠的重視。在施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)保證建筑效率高，生態(tài)系統(tǒng)破壞小，能源消耗少等設(shè)計(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。主體的設(shè)計(jì)項(xiàng)目可分成以下幾種：

3.1 路線設(shè)計(jì)優(yōu)化

在設(shè)計(jì)階段，要采用新技術(shù)和新工藝，盡量推出反應(yīng)“綠色低碳”的設(shè)計(jì)理念。由于公路建設(shè)是為了通車(chē)，更好地緩解交通壓力，汽車(chē)尾氣的碳排放量不可忽視，因此路線的選擇上，要盡量讓路線設(shè)計(jì)得簡(jiǎn)潔一些，這樣汽車(chē)的里程數(shù)會(huì)變小，車(chē)輛排放的碳相應(yīng)也會(huì)減少。設(shè)計(jì)時(shí)，要全面考察土地的類(lèi)型，盡量避開(kāi)土質(zhì)不良的地段。在保證公路可以順利運(yùn)行的前提下，讓工程的成本降到最低，讓公路建設(shè)所造成的環(huán)境污染值達(dá)到最低。多利用荒地，少占林子和農(nóng)用耕地、

3.2 路基設(shè)計(jì)優(yōu)化

路線的設(shè)計(jì)應(yīng)該依托地勢(shì)，盡量保證原有地形地貌的樣子，減小路基的高度，就可以減少對(duì)原有地貌的破壞，而且可以集中利用土地資源。路基的填方，可以用隧道棄置的殘?jiān)鼜U料來(lái)填筑。隧道工程浩大，因此建筑廢料數(shù)量巨大，如果能就地實(shí)現(xiàn)廢料的循環(huán)利用，那么無(wú)疑踐行了“綠色低碳”理念。

3.3 橋涵立交設(shè)計(jì)優(yōu)化

綠色低碳的理念指導(dǎo)下，設(shè)計(jì)者就應(yīng)該見(jiàn)著橋涵立交規(guī)模，將橋梁的組合體系進(jìn)一步優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)碳含量的少排放目標(biāo)。并且要根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦蔚孛矠樵O(shè)計(jì)基礎(chǔ)，與自然環(huán)境相配合。不能因?yàn)楣こ痰男枰蛯?duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境橫加破壞，也不能隨意改變，造成不可逆轉(zhuǎn)的后果。從設(shè)計(jì)初始階段，設(shè)計(jì)師就要對(duì)所要進(jìn)行的施工方案進(jìn)行充分論證，不斷優(yōu)化。要用新技術(shù)和新方法，確保施工的環(huán)保性，而且在施工過(guò)程中要盡量控制成本，保證施工可以順利進(jìn)行和如期完成。

3.4 隧道設(shè)計(jì)優(yōu)化

隧道選線應(yīng)順應(yīng)地質(zhì)和地勢(shì)，保證隧道工程的質(zhì)量，隧道工程應(yīng)該和其他工程相配合，在實(shí)現(xiàn)“綠色低碳”的理念前提下，共同滿(mǎn)足公路的行車(chē)要求。隧道設(shè)置形式可以采用標(biāo)準(zhǔn)間距的分離式隧道，地形狹窄時(shí)，可以采用小凈距隧道。為了降低施工周期，減少施工成本，一般不提倡選用連拱型隧道。隧道的通風(fēng)盡量用當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)，以減少能源損耗。

3.5 綠化設(shè)計(jì)優(yōu)化

為了將“綠色低碳”的理念貫徹到方方面面，公路上要建設(shè)綠化帶。綠化帶的種植要遵循綠色、低碳的理念。在公路上規(guī)劃出具體的路段進(jìn)行綠化帶的種植，綠化帶可以種植灌木和花草，讓點(diǎn)匯成線，線帶動(dòng)面，發(fā)揮綠化帶防止水土流失的環(huán)境保護(hù)作用，還可以通過(guò)光合作用吸收汽車(chē)尾氣和汽車(chē)排出的二氧化碳，更可以讓來(lái)往的行車(chē)司機(jī)心情愉悅，減弱汽車(chē)的噪聲，可謂一舉多得。

具體實(shí)施時(shí)，要立足于實(shí)際，根據(jù)公路的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行種植，讓公路的建設(shè)可以真正融入原有自然景觀中，而不會(huì)顯得不協(xié)調(diào)。

公路設(shè)計(jì)還應(yīng)該注意的是邊坡的設(shè)計(jì)。邊坡的土地不應(yīng)該棄置，同樣應(yīng)該種上綠植，以保護(hù)邊坡的土壤質(zhì)量。可采用土壤菌永久綠化法。這是一種永久綠化的方式方法，是將一種營(yíng)養(yǎng)液噴到巖石邊坡上，這種液體里面有邊坡土地所需要的綠色植被的種子，比如草籽或者灌木種子。液體會(huì)讓巖石風(fēng)化的速度加快，讓種子直接在巖盤(pán)上生根發(fā)芽，最終生長(zhǎng)出綠色植被。該方法的成本并不高，甚至比常規(guī)綠化方法造價(jià)更低，而且完全不用人工養(yǎng)護(hù)，節(jié)省了人力成本。

4.結(jié)束語(yǔ)

公路設(shè)計(jì)和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)理念的融合已經(jīng)是大勢(shì)所趨，未來(lái)的公路建設(shè)不僅要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性，更要體現(xiàn)低碳性，讓公路的建設(shè)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展主力的同時(shí)，還可以兼顧低碳環(huán)保，走可持續(xù)發(fā)展之路。

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