項(xiàng)丞 徐旭東

摘 要：航道是我國(guó)重要的交通運(yùn)輸方式，疏浚工程是開發(fā)、改善和維護(hù)航道水域的主要手段，在航道維護(hù)疏浚過(guò)程中涉及到較多的影響因素，而這些因素往往影響了航道維護(hù)疏浚工程通航安全。本文對(duì)于航道工程對(duì)通航安全的影響因素進(jìn)行分析，提出航道維護(hù)疏浚的有效措施，闡明做好航道建設(shè)對(duì)于航運(yùn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展有良好的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：船舶電氣 接地故障 查找和防治

中圖分類號(hào)：U698 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）03（c）-0083-02

隨著我國(guó)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口的吞吐量以及噸位均得到了提高，為了保證航運(yùn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，政府對(duì)航道通行安全提出了更多的要求。在進(jìn)行港口航道疏浚工程施工的過(guò)程中要保持保證安全通行，需要對(duì)影響安全的因素進(jìn)行分析和研究，本文提出航道疏浚施工與通航安全的保障措施，對(duì)于生態(tài)環(huán)境等祈禱了重大的意義。

1 航道維護(hù)疏浚工程與通航安全的影響因素

1.1 施工區(qū)域空間狹小

受到施工區(qū)域水域限制，施工船舶的避讓能力會(huì)受到影響，一般來(lái)說(shuō)空間狹小的碼頭，施工過(guò)程中的船舶上的工作人員應(yīng)該主動(dòng)注意周圍水域船舶狀態(tài)，防止過(guò)往船舶的螺旋槳打到施工錨纜，才能保證疏浚工程的安全及效率。

1.2 船舶自主航行能力差

大部分的疏浚船舶都不具備自主航行的能力，即使具備自主航行能力的船舶也會(huì)因?yàn)槭杩ＴO(shè)備而無(wú)法發(fā)揮自主航行的能力，因此當(dāng)船舶發(fā)生緊急情況下不能及時(shí)主動(dòng)采用積極手段，也會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

1.3 受潮汐、水深、障礙物影響

當(dāng)施工船舶在某一區(qū)域停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，往往受潮汐影響越大，需要精確掌握最低潮水深，不然可能會(huì)造成船舶擱淺，日常要派船員注意觀望障礙物、養(yǎng)殖區(qū)、礁石的準(zhǔn)確位置，當(dāng)遇到視線不良的問(wèn)題，例如大霧天氣，就應(yīng)該及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)，減速緩行，不然當(dāng)危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)無(wú)法及時(shí)避讓。

2 航道疏浚施工與通航安全的保障措施

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在航道疏浚工程施工之前，需要由船長(zhǎng)組織制定施工組織設(shè)計(jì)方案、相關(guān)操作流程、應(yīng)急處置方案，施工組織設(shè)計(jì)包含施工內(nèi)容、施工進(jìn)度、計(jì)劃安排，提前報(bào)知上級(jí)管理部門，如海事局、環(huán)境局等，航道安全事項(xiàng)，在環(huán)境條件比較的惡劣的地區(qū)設(shè)置警示安全通行的黃色專用圖標(biāo)，用于告知引導(dǎo)上下行來(lái)往船只，保障通航安全。還要制定施工的壓耙和擱淺應(yīng)急預(yù)案，組織全體船員認(rèn)真學(xué)習(xí)危機(jī)來(lái)臨時(shí)應(yīng)采取的措施，才能做到臨危不亂，保證船舶運(yùn)行的安全性。

2.2 合理分區(qū)、分段施工

航道維護(hù)疏浚工程一般會(huì)采用大范圍分區(qū)、小范圍分條的方式施工，將作業(yè)水域與通航水域合理安排分區(qū)，對(duì)水深分布進(jìn)行嚴(yán)格區(qū)分，才能保證通航安全不會(huì)因?yàn)槭┕ぷ鳂I(yè)受到影響。在施工初期要按照作業(yè)與通航需求對(duì)施工船舶的數(shù)量與船型進(jìn)行確認(rèn)，才能開始分區(qū)、分段規(guī)劃，例如先對(duì)第一、三處分區(qū)施工，那么第二、五分區(qū)可以正常通過(guò)，第四、六分區(qū)用于集裝箱碼頭作業(yè)，然后再進(jìn)行分區(qū)更換作業(yè)，以此類推。當(dāng)然分區(qū)只是一個(gè)比較模糊的區(qū)域劃分，當(dāng)區(qū)域施工時(shí)航道過(guò)窄時(shí)，仍舊需要采用相應(yīng)的避讓措施。

2.3 疏浚船型挑選

挑選的施工船型不同影響了航道維護(hù)疏浚工程的效率性和安全性，因此選擇適合的施工船型，可以縮短工期，降低成本費(fèi)用，提升通航安全。絞吸式挖泥船、抓斗式挖泥船和耙吸式挖泥船是最為常見(jiàn)的疏浚船舶類型，可以用于淤泥、軟質(zhì)黏土以及松散砂土等地質(zhì)施工，抓斗式挖泥船對(duì)于硬質(zhì)黏土、碎石地質(zhì)的施工效率比其他船舶效率更高，但是不適用于流態(tài)淤泥。炸礁船主要針對(duì)礁石類地質(zhì)施工，需要先進(jìn)行炸礁作業(yè)，然后再用抓斗式挖泥船清理礁石。一個(gè)施工項(xiàng)目可能需要多個(gè)類型的疏浚船型配合作業(yè)，不同氣候、地理?xiàng)l件需要的疏浚船型也不同，例如當(dāng)風(fēng)浪較大、施工條件惡劣的情況下，可以用耙吸式挖泥船進(jìn)行施工。

2.4 航道疏浚工藝

航道疏浚工藝措施的內(nèi)容繁多，包括技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)勘查、前期測(cè)量、施工操作、工程質(zhì)量檢查等，選定合理的疏浚工藝措施和流程，才可以順利完成航道疏浚工作。

2.4.1 絞吸式挖泥船

絞吸式挖泥船的施工原理是利用離心泵產(chǎn)生真空，吸進(jìn)水下泥漿進(jìn)入泵體，再由其產(chǎn)生的排牙擠壓泥漿在排泥管中流動(dòng)，通過(guò)輸泥管將浚挖泥土排至指定的吹填區(qū)。開始施工前先要將疏浚船舶開至盡量靠近挖槽施工起點(diǎn)的位置，在消除航行慣性后下放定位，待拋好左右施工邊錨后，布設(shè)排泥管線，應(yīng)該盡量保持管線順直，彎度力求平緩，為避免死彎，每隔一段距離可以拋射一只浮筒錨，牢固接頭處，避免管線漏泥漏水。施工時(shí)要根據(jù)需要采用分條開挖的方式，分班全天施工，吹填的泥水待泥沙沉淀后再排放，可以對(duì)排放的積水加以疏導(dǎo)，避免產(chǎn)生新的沖刷和淤積。施工后要考慮吹填區(qū)竣工后的平整度。

2.4.2 抓斗式挖泥船

抓斗式挖泥船一般采取縱挖式（即沿航道方向）施工，縱向上由下游向上游，橫向上由中間向兩側(cè)開挖，每完成一個(gè)斷面后，向前一段距離開始下一斷面開挖，注意前進(jìn)的距離略小于抓斗張開長(zhǎng)度，防止漏挖。

2.4.3 碼頭拆除施工

航道疏浚工程必要時(shí)需要對(duì)沿岸建構(gòu)筑物進(jìn)行拆除，而且需要在航道疏浚施工前先進(jìn)行建筑物拆除，保證施工進(jìn)度。在機(jī)械破碎前，要做好安全隱患排查工作，做好施工警示標(biāo)志，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確認(rèn)拆除順序，采用正確的機(jī)械破碎手段，保證機(jī)械順利運(yùn)作，在拆除過(guò)程中要以水沖壓，確保拆除過(guò)程中揚(yáng)起的灰塵被清除，最后還要挖掘機(jī)清理，自運(yùn)車運(yùn)出。

3 航道疏浚施工與通航安全的意義

3.1 通航安全保障

施工前對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)，施工期采用相應(yīng)的措施保證工程水域擁有正常的通航秩序，同時(shí)還要加強(qiáng)溝通，才可以保證通航安全。一方面施工船舶要與海事主管機(jī)關(guān)聯(lián)系，隨時(shí)隨地通報(bào)通航安全維護(hù)工作情況，特別是船舶在疏浚區(qū)和拋泥區(qū)之間往返路線，都需要通過(guò)主管部門審核，嚴(yán)格執(zhí)行《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的規(guī)定，另一方面施工船舶要加強(qiáng)與過(guò)往船舶聯(lián)系，及時(shí)觀望，才能確保安全避讓。

3.2 船舶安全管理

要依照不同的天氣狀況、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、工程情況選擇適合的船舶，隨時(shí)隨地測(cè)量水深、水的流速、風(fēng)速、潮汐，制定合理的船舶設(shè)計(jì)施工方案和施工計(jì)劃，要精確到每一艘疏浚船舶的航行路線、施工時(shí)間，定期檢查船舶運(yùn)行情況并記錄，發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題及時(shí)維修、保養(yǎng)，保障施工船舶的安全。

3.3 保護(hù)生態(tài)環(huán)境

航道維護(hù)施工期發(fā)生油污染的風(fēng)險(xiǎn)極大，船舶違規(guī)排油以及事故性溢油，會(huì)造成工程附近的水域生態(tài)環(huán)境受到影響，尤其是危害到自然保護(hù)期內(nèi)白海豚的生存健康。因此必須加強(qiáng)疏浚施工的安全性，采取嚴(yán)格的預(yù)防以及緊急控制措施，在事故發(fā)生時(shí)能夠迅速做出正確反饋，最大限度降低油污染對(duì)于海域生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

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