李子旭 劉東平

摘 要：如今，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，有效的推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，并在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著非常重要的地位。對(duì)于我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)而言，焊接技術(shù)不僅是汽車(chē)制造中比較關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，而且也是確保汽車(chē)質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)手段。因此，文章將會(huì)以白車(chē)身試制為主，來(lái)對(duì)其焊接技術(shù)和焊接質(zhì)量的控制策略進(jìn)行分析，以期更好的提高汽車(chē)焊接質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：白車(chē)身試制；焊接技術(shù)；質(zhì)量控制策略

中圖分類(lèi)號(hào)：TV547.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）25-0115-02

Abstract： Today， the development of social economy and the improvement of people's living standards have effectively promoted the development of the automotive industry， and occupy a very important position in the national economy. For the automobile manufacturing industry in China， welding technology is not only a key link in the automotive manufacturing， but also a key technical means to ensure the quality of the automobile. Therefore， the paper is based on the body-in-white （BIW） trial-production， and analyzes its welding technology and welding quality control strategy， in order to better improve the quality of automobile welding， and promote the development of the automotive industry in China.

Keywords： body-in-white （BIW） trial-production； welding technology； quality control strategy

如今，不管是城市實(shí)施鄉(xiāng)村汽車(chē)可以說(shuō)到處可見(jiàn)，其逐漸成為人們?nèi)粘３鲂兄斜容^重要的交通工具，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè)。隨著人們對(duì)汽車(chē)的了解和掌握，開(kāi)始對(duì)汽車(chē)質(zhì)量提出了非常高的要求，在確保汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的同時(shí)，也提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。從白車(chē)身試制角度分析可以發(fā)現(xiàn)，其焊接質(zhì)量的好壞，將會(huì)直接決定汽車(chē)的整體質(zhì)量和性能，因此需要對(duì)汽車(chē)的焊接工作給予重視。

1 白車(chē)身焊接控制技術(shù)概述

白車(chē)身是汽車(chē)制造過(guò)程中，比較關(guān)鍵的組成部分，其焊接質(zhì)量的高低將會(huì)與汽車(chē)整體質(zhì)量保持著密切的相關(guān)性。為了更好的提高白車(chē)身焊接控制質(zhì)量，下面將會(huì)對(duì)不同焊接技術(shù)的焊接控制方法給與介紹。

1.1 點(diǎn)焊焊接質(zhì)量

在對(duì)白車(chē)身焊接質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)過(guò)程中，首先需要檢查人員按照要求對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行編號(hào)，并通過(guò)目視的方法對(duì)全部的焊點(diǎn)進(jìn)行檢查，查看其是否有焊點(diǎn)扭曲、燒穿、焊接裂紋、壓痕過(guò)深等缺陷，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷焊點(diǎn)號(hào)進(jìn)行記錄。其次，檢查人員可以借助鑿子、錘子、無(wú)齒鋸、風(fēng)鏟及老虎鉗等工具來(lái)鑿檢自車(chē)身焊點(diǎn)，測(cè)量熔核直徑，查看其是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。對(duì)于熔核直徑小的焊點(diǎn)需要給予詳細(xì)的記錄，并采取有效措施給予解決。最后，還需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)對(duì)焊接工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，隨后還需要對(duì)其進(jìn)行復(fù)檢，同時(shí)也可以借助超聲波檢測(cè)儀來(lái)對(duì)其進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，并根據(jù)熔核直徑特點(diǎn)來(lái)選擇相應(yīng)的探頭，以確保點(diǎn)焊焊接質(zhì)量。

1.2 凸焊焊接質(zhì)量

在進(jìn)行功能件裝配過(guò)程中，大多數(shù)是借助螺紋進(jìn)行連接的，此時(shí)對(duì)其進(jìn)行凸焊強(qiáng)度檢查，可以確保車(chē)身質(zhì)量的穩(wěn)定性。凸焊焊接質(zhì)量檢查包括以下幾個(gè)方面：（1）拉脫力檢查。其一般是將螺栓安裝在螺母位置，一側(cè)壓住板材，一側(cè)頂在螺栓端面，用手扳動(dòng)加壓，當(dāng)達(dá)到一定的拉力值時(shí)螺母未發(fā)生脫落現(xiàn)象即為合格。（2）扭矩檢查。其主要是借助簡(jiǎn)易套筒扳手來(lái)套住螺母外緣，然后借助一定的外力扳動(dòng)，如果表盤(pán)指針達(dá)到規(guī)定扭矩值后，并未見(jiàn)螺母脫落現(xiàn)象即為合格。（3）敲擊檢查。如果上述兩種方法無(wú)法進(jìn)行的情況下，可以借助0.5磅木錘對(duì)螺母外緣進(jìn)行敲擊，如果螺母未松動(dòng)或脫落即為合格。

1.3 螺柱焊接質(zhì)量

在白車(chē)身試制過(guò)程中，螺柱焊是比較常用的一種連接技術(shù)，但是在螺柱焊時(shí)，極易受到外界環(huán)境因素的影響，此時(shí)就需要全方位檢查螺柱焊接強(qiáng)度和質(zhì)量。通常情況下，對(duì)螺柱焊接強(qiáng)度進(jìn)行檢查的方法有：（1）扭矩檢查。其主要是借助扳手來(lái)對(duì)螺柱檢測(cè)適配器進(jìn)行安裝，一般是將其套到螺柱上，當(dāng)達(dá)到一定的扭矩要求后未發(fā)生脫落現(xiàn)象即為合格。（2）彎曲檢查一般是借助簡(jiǎn)易的套筒扳手來(lái)對(duì)螺柱頭部進(jìn)行套住固定，然后扳動(dòng)15°，查看其根部有無(wú)可視裂紋或是否脫落。（3）拉力檢查。其一般是借助拉力試驗(yàn)機(jī)來(lái)對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，一側(cè)拉住螺柱，另外一側(cè)壓住板材，對(duì)其脫離時(shí)所產(chǎn)生的力進(jìn)行檢查。

2 提高白車(chē)身試制焊接質(zhì)量的策略

2.1 選擇好的焊接工藝性

在進(jìn)行白車(chē)身試制過(guò)程中，如果零件設(shè)計(jì)的工藝性出現(xiàn)問(wèn)題，后期的車(chē)身零件是無(wú)法達(dá)到合格的。通常車(chē)身零件屬于低碳鋼，具有比較理想的焊接性。對(duì)于點(diǎn)焊零件而言，需要對(duì)其搭接寬度、板材厚度、焊點(diǎn)可達(dá)性和焊點(diǎn)間距給予考慮。凸焊/螺柱焊過(guò)程中，需要對(duì)螺母規(guī)格與板材厚度的匹配性給予考慮?；『敢獙?duì)焊縫分布是否合理給予考慮。

2.2 完善焊接質(zhì)量控制理念與規(guī)范

在傳統(tǒng)的質(zhì)量控制理念中，質(zhì)量控制的常用方法就是對(duì)成品進(jìn)行檢測(cè)，通常情況下，三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)等檢測(cè)設(shè)備既是白車(chē)身生產(chǎn)制造過(guò)程中比較常用的測(cè)量工具，而且在穩(wěn)定生產(chǎn)條件下，還能夠?yàn)橘|(zhì)量保證部門(mén)提供測(cè)量結(jié)果，以完成對(duì)質(zhì)量的定級(jí)。焊接質(zhì)量控制規(guī)范明確規(guī)定要將白車(chē)身試制過(guò)程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)的工序制訂出來(lái)，并按照要求列出焊接質(zhì)量的檢測(cè)方法、檢測(cè)數(shù)據(jù)、檢測(cè)手段，同時(shí)附工序圖。在進(jìn)行白車(chē)身焊接質(zhì)量控制過(guò)程中，一般需要從分總成開(kāi)始直至白車(chē)身總成的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行檢測(cè)控制，并做好白車(chē)身的孔定位、關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并對(duì)所有工藝節(jié)點(diǎn)的符合性給予檢測(cè)和評(píng)價(jià)，以確保白車(chē)身焊接的整體質(zhì)量。

2.3 完善焊接工藝流程

在車(chē)身焊接過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)車(chē)身部件工藝拆分是比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)焊點(diǎn)數(shù)是否合理，組件是否合理，都會(huì)對(duì)焊接姿態(tài)、焊接夾具結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生影響，并對(duì)最后工藝效果給予考慮。此時(shí)就需要焊接技術(shù)人員根據(jù)車(chē)身零件材料結(jié)構(gòu)來(lái)對(duì)焊條、焊絲、焊劑等焊接材料進(jìn)行選擇。同時(shí)，在焊接生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)電極、導(dǎo)電嘴等容易損壞的部件要定期進(jìn)行更換。

2.4 對(duì)焊接設(shè)備給予科學(xué)、合理的選擇

在進(jìn)行白車(chē)身焊接時(shí)，焊接設(shè)備所發(fā)揮的作用是不可替代的，因此需要根據(jù)車(chē)型生產(chǎn)綱領(lǐng)來(lái)對(duì)焊接設(shè)備進(jìn)行選擇，確定是自動(dòng)生產(chǎn)還是手工生產(chǎn)。然后選擇設(shè)備的型號(hào)，包括焊槍及輔助設(shè)備，同時(shí)還需要根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，來(lái)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件規(guī)格、板材厚度等進(jìn)行選擇，從而得到所需設(shè)備功率，使焊接設(shè)備運(yùn)行可靠性得到有效提升。在調(diào)試過(guò)程中，還需要對(duì)焊接時(shí)間、電弧電壓、焊接電流、點(diǎn)擊壓力、送絲速度等焊接參數(shù)給予調(diào)整，以更好的發(fā)揮焊接設(shè)備的性能。

2.5 從工藝、技術(shù)角度進(jìn)行過(guò)程控制

通常情況下，在白車(chē)身試制階段，需要從工藝、技術(shù)角度來(lái)對(duì)白車(chē)身焊接過(guò)程進(jìn)行控制，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）產(chǎn)品設(shè)計(jì)各個(gè)環(huán)節(jié)保證數(shù)據(jù)傳遞基準(zhǔn)一致。在進(jìn)行白車(chē)身設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于在沖壓、焊接過(guò)程中，產(chǎn)品數(shù)據(jù)的傳遞具有一致性的特點(diǎn)，此時(shí)往往需要對(duì)零件基準(zhǔn)孔、基準(zhǔn)面的選取給予綜合考慮；（2）沖壓的工藝性。由于車(chē)身沖壓具有復(fù)雜性的特點(diǎn)，并且對(duì)其沖壓質(zhì)量提出了較高的要求，后期的調(diào)試周期較長(zhǎng)，無(wú)形之中增加了風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率。對(duì)于車(chē)身覆蓋件表面質(zhì)量而言，其一般嚴(yán)禁出現(xiàn)皺紋、波紋、凹痕等表面缺陷，不僅對(duì)各個(gè)單件精度提出了非常高的要求，而且還對(duì)其裝配精度提出了非常高的要求，在進(jìn)行車(chē)身覆蓋件工藝施工過(guò)程中，其操作效率和質(zhì)量主要取決于拉延的可靠性和可能性，即所謂拉延的工藝性。對(duì)于最終車(chē)身覆蓋件拉延成功與否，不僅取決于零件的形狀，而且還取決于拉延工藝參數(shù)選擇的優(yōu)劣。在新車(chē)型已經(jīng)確定的基礎(chǔ)上，從實(shí)際生產(chǎn)到效果實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵在于沖壓工藝的補(bǔ)充和優(yōu)化。首先，確定車(chē)身覆蓋件拉延的方向，從而保證沖壓模具的凸?？梢皂樌瞿！Ｍ瑫r(shí)，在拉延過(guò)程中，凸模最好選擇比較大的接觸面積，而且需要位于沖模的中心部位，并使沖模周?chē)鷫毫习遄枇鶆蚍植迹瑥亩行岣邲_件的表面質(zhì)量；其次，優(yōu)化和完善工藝補(bǔ)充?？茖W(xué)、合理的工藝補(bǔ)充不僅可以更好的滿(mǎn)足壓料面、拉延和修邊工序要求，而且還可以有效提高沖件的成形效果。沖壓工作一般可以通過(guò)autoform等分析軟件來(lái)完成對(duì)工藝模擬的有效分析，并對(duì)沖壓工藝的合理性給予實(shí)現(xiàn)分析，根據(jù)分析結(jié)果來(lái)調(diào)整和優(yōu)化沖壓工藝，從而有效降低開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。（3）激光切割、沖壓工序間尺寸傳遞基準(zhǔn)保持一致。通常情況下，不同工序模具上的基準(zhǔn)孔基本上是通過(guò)數(shù)控加工的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而且通過(guò)一系列的拉延模調(diào)試后可以獲得合格產(chǎn)品，隨后按照要求裝上沖頭沖出基準(zhǔn)孔，這樣可以確保激光切割工序尺寸與沖壓件工序傳遞的準(zhǔn)確性。

2.6 重視檢測(cè)質(zhì)量控制

在白車(chē)身試制各個(gè)環(huán)節(jié)中，要想提高其焊接質(zhì)量，需要做好白車(chē)身零部件的檢測(cè)工作，而且檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性、準(zhǔn)確性將會(huì)對(duì)匹配工作的開(kāi)展產(chǎn)生一定的影響。在白車(chē)身試制階段，可能會(huì)因?yàn)楦鞣矫嬉蛩氐挠绊?，從而誘發(fā)一系列的誤差，既包括操作者本身的經(jīng)驗(yàn)和技能、夾具質(zhì)量、零部件質(zhì)量，而且也包括檢測(cè)方法不合理引發(fā)。在白車(chē)身試制的各個(gè)環(huán)節(jié)中，檢測(cè)質(zhì)量控制主要包括下述3個(gè)過(guò)程：（1）生產(chǎn)前夾具檢測(cè)，其是確保白車(chē)身質(zhì)量的關(guān)鍵，主要檢驗(yàn)制造過(guò)程中夾具尺寸、位置是否出現(xiàn)偏差；（2）生產(chǎn)過(guò)程中的檢測(cè)其需要對(duì)夾具或零件的質(zhì)量給予進(jìn)一步檢測(cè)，并對(duì)存在的問(wèn)題采取有效措施給予解決；（3）生產(chǎn)后檢測(cè)是對(duì)白車(chē)身焊接的最終評(píng)價(jià)，為白車(chē)身焊接質(zhì)量改善提供參考和借鑒。

2.7 提高技術(shù)人員綜合素質(zhì)水平

白車(chē)身焊接效率和質(zhì)量的高低與技術(shù)人員綜合素質(zhì)水平保持密切的相關(guān)性。對(duì)于汽車(chē)制造企業(yè)而言，要對(duì)技術(shù)人才儲(chǔ)備工作給予重視，并引導(dǎo)和鼓勵(lì)有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員來(lái)對(duì)新技術(shù)人員進(jìn)行傳幫帶，同時(shí)要求各技術(shù)崗位定期輪崗，以期更好的提高技術(shù)人員的綜合素質(zhì)水平。同時(shí)還需要要求各技術(shù)崗位定期進(jìn)行輪崗，從而有效提高技術(shù)人員的綜合技能水平。企業(yè)還需要定期組織技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)或外派學(xué)習(xí)，這樣不僅可以拓展他們的眼界和知識(shí)，而且還可以使他們學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝，更好的提高技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì)水平。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，白車(chē)身焊接質(zhì)量的好壞不僅會(huì)決定汽車(chē)零部件的質(zhì)量，而且還會(huì)決定汽車(chē)的整體質(zhì)量，因此對(duì)白車(chē)身焊接技術(shù)和質(zhì)量控制策略進(jìn)行研究尤為重要，其可以更好地推動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展。

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