崔玉瑩

摘要：隨著國際商貿(mào)和航運業(yè)以及國際物流的迅速發(fā)展，海運提單的流通比較滯緩，尤其是目的港必須收到海運提單交貨的問題給買方及港口造成了損失和擁擠，因而產(chǎn)生電放提貨的方式。據(jù)此，主要論述海運提單簽發(fā)后的三種提貨方式，以及對提單主要風險簡明扼要的分析，并提出預防措施。

關(guān)鍵詞：海運提單；船運業(yè)；提貨風險

中圖分類號：D9文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672]3198.2018.27.056

1引言

海運提單是一種關(guān)于貨物運輸中承運人與托運人之間的合約；這也是承運人向托運人簽發(fā)的收據(jù)。還是一項物權(quán)憑證，提單的收貨人或法定持有人有權(quán)使用提單方式從承運人處領(lǐng)取貨物。在國際貿(mào)易中，海運提單起著至關(guān)重要的作用，這是由提單性質(zhì)所決定的。貨物所屬權(quán)的證明是憑借提單，擁有海運提單即擁有貨物。因此，提單的流通也給國際貿(mào)易帶來了各種風險。

海運提單首先應用于1977年北大西洋的部分運輸，得到快速發(fā)展是在1980年開始。目前世界上，一些西方海運國家運輸會采用海運提單方式。盡管美國還沒有使用海運提單，但根據(jù)美國法律，當貨物使用名義提單或不可轉(zhuǎn)讓的提單交付時，收貨人只需要證實他是提單上確定的收貨人即可。

國際物流商場的擴大使得航運業(yè)的競爭也變得激烈。國際物流貨代企業(yè)是船公司和貨主之間的溝通橋梁，是國際領(lǐng)域的一種物流交易。因此，海運提單可以說是國際貨運代理與國際貨運代理公司之間和船公司國際合作的重要標志。提單的簽發(fā)是法律責任和操作規(guī)程的重要交付文件。這就要求無論是國際貨代之間、國際貨代和發(fā)貨人之間、國際貨代與船公司之間、還是國際貨代與目的港等之間的提單傳遞都要避免提單的丟失和不必要的延遲，否則不一定會造成怎樣大的損失。

海運提單提貨流程如圖1

2海運提單簽發(fā)后的三種提貨方式及風險

2.1部分提單送達至目的港提貨

國際貨運代理應發(fā)貨人要求登陸船公司網(wǎng)站填寫信息之后，將信息發(fā)至船公司單證中心制單，國際貨代前去船公司提單打印后，應目的港要求必須將全套提單分開，部分提單送至所訂艙的船公司，船公司收到提單在GCSS系統(tǒng)做上標記，另一部分郵寄至目的港收到后再去查看系統(tǒng)全套已收回方可放貨。

海運提單送至目的港郵寄途中丟失或者破損是不可避免的，更或是延遲到達，這就導致貨物長時間擱置，造成碼頭擁擠。如果目的港堅持憑正本提單提貨導致港口卸貨嚴重壅塞，從而港口成本和倉儲成本大大增加。

2.2全套提單送達至起運港做異地放單提貨

國際貨運代理應發(fā)貨人要求在船公司打印提單后做異地放單，船公司工作人員GCSS系統(tǒng)將簽單地改到客戶要求的地點，提單領(lǐng)取方改到客戶要求的公司去領(lǐng)取提單，送到目的港，目的港系統(tǒng)中查詢方可放貨。

異地放單會使海運提單二次打印且需要二次的出單費和異地簽單費，雖然安全保障，但是其他成本費用比較高。

2.3以起運港電放的形式提貨

電放是由托運人向運輸公司發(fā)出委托申請，支付相關(guān)費用后提交保函和海運提單，船公司通過電報傳輸通知目的港放貨。收貨人無須憑正本提單提貨，只要憑電放提單傳真件換取提貨單以清關(guān)提貨的海運操作方式提貨。

目前國際貨運代理最喜歡的一種方式就是以電放的形式在目的港提貨，即是一種保函和提單送至船公司以電報的形式通知收貨人的提貨方式。例如：船公司Maersk的電放要求：國際貨運代理出具的電放保函需要發(fā)貨人和訂艙代理公司鮮章，保函寫明電放后一切風險由該公司承擔并且寫清楚收貨人信息。電放保函與提單一并送至船公司。這樣船公司收到客戶要求后會在GCSS系統(tǒng)中加入電放費用，提單發(fā)貨人和收貨人的信息。目的港看到系統(tǒng)收貨人的消息方可放貨。但是，不是所有的國家都接受電放。

電放流程如圖4。

對于發(fā)貨人而言，電放提單收回后貨物所有權(quán)已轉(zhuǎn)讓給收貨人，收貨人只要憑提單副本或提單傳真件在卸貨港就可以提貨。若提貨后收貨人拒付貨款，貨主就會面臨貨和款兩空的巨大危險。所以，在發(fā)貨人沒有收回付款的保障時，不建議“電放”。此外，電放之后因未收齊貨款而撤銷電放也需要目的港同意，二次電放同樣會造成貨物堆積在目的港造成擁堵現(xiàn)象，同樣對于發(fā)貨人和國際貨運代理的不能及時出售貨物和二次電放費用的成本會增加。

3海運提單提貨的防范措施

（1）收貨人尚未收到正本提單，但貨物已經(jīng)到港導致無法提貨的現(xiàn)象且目的港國家接受電放。為了減少或避免此種現(xiàn)象給收貨人造成的損失，建議以電放的形式提貨。

（2）對于異地放單提貨的方法可以采用在目的港不接受電放的情況下進行。避免二次出單費用的產(chǎn)生和異地簽單費額外增加。

（3）對于選擇電放提貨方法的發(fā)貨人應注意的是：

①電放前必須了解收貨人的信任度；②采用適用的結(jié)算方式：采用匯付和托收結(jié)算貨款；③出具保函和提單必須交回船公司；④若發(fā)貨方選擇電放形式提貨，應該盡量選擇一家規(guī)范經(jīng)營、國內(nèi)信譽好的公司作為代理。因為一些信用不良的貨代公司可能會利用“電放”過程中的漏洞進行騙局。

（4）如若海運提單丟失，為防止貨物丟失，應及時要求海事司法保護。

（5）國際物流責任風險：只要貨物出現(xiàn)問題，國際貨代應該及時與發(fā)貨方取得聯(lián)系，以便對進行明確事故責任。針對港口貨物損毀現(xiàn)象源于貨柜場管理問題，航運企業(yè)需簡要通過和解的方式進行解決。

綜上所述，接觸海運提單的國際物流貨運代理商，船公司，托運人和其他員工需要深刻理解使用提單所涉及的各種風險，并采取預防措施應對所有可能的風險。我們必須減少和避免使用提單造成的經(jīng)濟損失，并為經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。

4結(jié)束語

隨著國際貿(mào)易和物流的迅猛發(fā)展，航運公司的海運提單在國際物流供應鏈中起著非常重要的作用，這是貨物轉(zhuǎn)移的證據(jù)。然而國際物流服務(wù)體系的不斷完善將會成為航運企業(yè)提升自身市場競爭力的潛在動力，所以預測和避免一切風險，需要貨物轉(zhuǎn)移這條國際物流供應鏈發(fā)運人和承運人之間的各種合作，最主要的是各方對于海運提單的管理，它可以使企業(yè)有效地提高其在國際物流服務(wù)領(lǐng)域的市場競爭力。

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