趙先鵬 雷躍山

摘 要：因車輛碾壓、雨水沖刷等外界因素的影響，路面難免會(huì)出現(xiàn)裂縫、車轍等病害，為提高路面使用性能，必須選取先進(jìn)的施工技術(shù)來(lái)提高工程施工質(zhì)量。雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用，可優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)、降低施工成本。具體施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工工藝，加強(qiáng)質(zhì)量控制，保證工程質(zhì)量能夠滿足日益增長(zhǎng)的交通量需求。

關(guān)鍵詞：雙層攤鋪；工程概況；施工準(zhǔn)備

1 工程概況

某公路工程總長(zhǎng)度為996.06m，項(xiàng)目起止樁號(hào)為K0+010.01—K1+00.07，其中跨河橋梁范圍為K0+864.93—K1+006.07。該工程設(shè)計(jì)紅線寬度為35m，113m為豎曲線最小坡長(zhǎng)，3%為最大縱坡，2%為橫坡，36cm為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層厚度，總計(jì)數(shù)量為20309.86㎡。因本工程屬于坑塘低洼地，具有較為復(fù)雜的施工環(huán)節(jié)，為更好地提升工程質(zhì)量，選取選取面層寬度為10.75m的試驗(yàn)路段進(jìn)行施工，其路面結(jié)構(gòu)為SMA-13上面層（4cm）+改性AC-20C中面層（6cm）。為此可選取雙層攤鋪技術(shù)施工。因雙層攤鋪所需的瀝青混合料級(jí)配不同，因此拌和施工時(shí)需選取2套拌合站，且對(duì)運(yùn)輸、攤鋪及壓實(shí)要求較高。

2 公路路面雙層攤鋪施工準(zhǔn)備

2.1 人員組織

選擇具有較高技術(shù)水平和豐富工作經(jīng)驗(yàn)的材料、技術(shù)、試驗(yàn)等人員4人，組成兩個(gè)施工小組參與質(zhì)量控制和技術(shù)指導(dǎo)。施工人員在10人以上，確保滿足工程施工的需要。

2.2 機(jī)械配備

在施工過(guò)程中，齊全的機(jī)械設(shè)備是工程順利完工的基礎(chǔ)保障。需要配備1臺(tái)振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行路基墊層碾壓；配備1臺(tái)膠輪壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)；配備1臺(tái)打夯機(jī)對(duì)填料進(jìn)行沖擊夯實(shí)；配備1臺(tái)自卸汽車進(jìn)行混合料運(yùn)輸，配備2臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行混合料攤鋪，配備1臺(tái)灑水車進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)。

2.3 技術(shù)準(zhǔn)備

首先要求工程技術(shù)人員對(duì)施工圖紙、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，隨后由總工程師將水穩(wěn)基層的施工技術(shù)向全體施工人員以及技術(shù)人員進(jìn)行交底，確定施工方案。

2.4 下承層準(zhǔn)備

施工前需要去全面檢查下承層的外觀，如果在鋪筑水穩(wěn)基層以前發(fā)現(xiàn)路面較干燥，可采用水車進(jìn)行霧狀噴灑，從而滿足施工要求。

2.5 測(cè)量放樣

施工前，需要選擇一部分區(qū)域作為試驗(yàn)段施工。在試驗(yàn)段測(cè)量放樣時(shí)，邊樁和中樁按每10m一根樁放出，對(duì)下承層標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，將鋼釬打入并進(jìn)行掛線。隨后，將鋼模的高程按照松鋪系數(shù)和標(biāo)高值進(jìn)行調(diào)整，將其作為縱橫坡極限，從而使攤鋪成型面的平整度得到保障。

3 公路路面雙層攤鋪施工工藝

3.1 拌和及運(yùn)輸

拌料前，拌和站需要調(diào)試配合比，然后通過(guò)試拌對(duì)各料倉(cāng)的皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行確定，對(duì)各料倉(cāng)的材料用量進(jìn)行嚴(yán)格控制，試拌制的混合料級(jí)配組成和含水量需要與規(guī)范要求相符合。在拌和混合料過(guò)程中，需要隨時(shí)觀察并對(duì)含水量進(jìn)行檢測(cè)，將含水量控制在最佳狀態(tài)。如果出現(xiàn)高溫或大風(fēng)等惡劣天氣，需要上調(diào)混合料1-2%的含水量，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)含水量接近最佳含水量。拌和站需要連續(xù)、均勻的對(duì)混合料進(jìn)行拌和，拌料過(guò)程中按規(guī)定頻率檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)。

定期對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行日常維護(hù)，檢查車輛的運(yùn)行狀況，避免設(shè)備存在故障中途拋錨。卸料過(guò)程中，每車混合料的攤鋪面積可根據(jù)要求的壓實(shí)干密度和鋪筑層的厚度進(jìn)行計(jì)算；在路幅中央均勻卸下混合料，如果路幅過(guò)寬，也可卸兩行混合料。施工單位可采用自卸車運(yùn)輸混合料，在運(yùn)輸時(shí)減少車輛的顛簸，避免中途停車，杜絕混合料產(chǎn)生離析。在運(yùn)輸時(shí)，還需要將篷布覆蓋在混合料上，防止混合料受到污染和水分損失。車輛在裝載以后，需要由專人對(duì)車號(hào)、車數(shù)以及出料時(shí)間等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)記錄。在混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)以后，由專人指揮卸料，同時(shí)將運(yùn)輸數(shù)據(jù)和攤鋪時(shí)間認(rèn)真做好記錄，保證運(yùn)輸車輛的合理配置。

3.2 預(yù)熱

雙層攤鋪機(jī)進(jìn)行施工前30min—60min之間應(yīng)做好熨平板預(yù)熱施工，溫度范圍為100℃到130℃，且保證其燃料充足。攤鋪施工中，為防止停機(jī)后熨平板下沉，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，確保選取的振動(dòng)器、振幅、頻率等符合設(shè)計(jì)要求。

3.3 攤鋪施工

雙層攤鋪施工時(shí)，要求攤鋪機(jī)行駛速度必須控制在2min/m左右，且不得隨意改變行駛速度，并保證運(yùn)料車與攤鋪機(jī)之間距離適中，避免兩車相撞。中面層厚度為6cm，應(yīng)在30cm以內(nèi)對(duì)螺旋布料器中心線、下面層表面之間的距離進(jìn)行有效控制。上面層厚度為4cm，需在15cm以內(nèi)對(duì)螺旋布料器中心線、中面層之間的距離進(jìn)行有效控制。除此之外，還應(yīng)及時(shí)對(duì)熨平板前料門開(kāi)度、集料最大粒徑進(jìn)行有效控制，保證螺旋布料器內(nèi)混合料的高度一致，與螺旋布料器相比，料面需多一些。要求在熨平板2端合理安設(shè)液壓伸縮裝置，進(jìn)而合理調(diào)整寬度位置。

中、上面層攤鋪施工中，可選取非接觸式平衡基準(zhǔn)梁操作施工，且在攤鋪機(jī)2側(cè)分別設(shè)置，確保攤鋪厚度與設(shè)計(jì)要求相符。施工過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)清理掉攤鋪機(jī)前2側(cè)對(duì)履帶前方的多余集料，并對(duì)傳感器進(jìn)行時(shí)刻觀測(cè)。

攤鋪施工中，需及時(shí)卸下上面層瀝青混合料，利用運(yùn)輸車向攤鋪機(jī)受料倉(cāng)進(jìn)行混合料的輸送，保證卸料合理完成。然后去除中面層瀝青混合料，待下受料倉(cāng)即將被裝滿的情況下，可及時(shí)進(jìn)行攤鋪施工。攤鋪時(shí)，要求先后將中面層、上面層出料倉(cāng)口開(kāi)啟，為雙層攤鋪施工提供可靠保障。如上受料倉(cāng)內(nèi)混合料不足30%時(shí)，需及時(shí)裝滿中面層受料倉(cāng)，更換上面層混合料，且向上受料倉(cāng)傳遞混合料，根據(jù)以上流程進(jìn)行連續(xù)反復(fù)施工。

3.4 碾壓施工

瀝青路面雙層攤鋪施工中，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及設(shè)計(jì)要求，應(yīng)選用梯隊(duì)施工形式，按照從外側(cè)到內(nèi)的順序進(jìn)行初壓施工，選取的機(jī)械為CC142鋼輪壓路機(jī)，且在25—33m/min范圍內(nèi)控制其碾壓施工速度，碾壓遍數(shù)為2遍。復(fù)壓時(shí)主要是進(jìn)行整平施工，確保施工密實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。根據(jù)施工規(guī)定可選用30T膠輪壓路機(jī)施工，并在58—75m/min范圍內(nèi)合理控制其碾壓速度，同樣進(jìn)行2遍碾壓施工。終壓施工中，要求選用CC722雙鋼輪壓路機(jī)施工，徹底消除碾壓痕跡，在33—50m/min之間控制碾壓速度，此時(shí)需采取靜壓方式進(jìn)行施工，根據(jù)施工實(shí)際情況，可在1-2遍內(nèi)控制碾壓遍數(shù)。

3.5 攤鋪接縫施工

與傳統(tǒng)攤鋪方式相比，雙層攤鋪厚度較大，進(jìn)而增加了接縫的高度，基于此，應(yīng)減少接縫、連接等現(xiàn)象的出現(xiàn)。要求攤鋪寬度必須與路面整體寬度相同，如必須進(jìn)行縱向接縫設(shè)置，應(yīng)對(duì)上層熨平板的伸縮邊進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證在10cm左右合理控制上下層攤鋪寬度，做到前后攤鋪接縫位置錯(cuò)縫搭接。縱向方面，需相隔30cm以內(nèi)設(shè)置雙層攤鋪機(jī)上下熨平板，因此，在開(kāi)啟攤鋪機(jī)后，將出現(xiàn)一個(gè)橫接縫，其縱向?qū)挾葹?0cm，厚度不均勻，與傳統(tǒng)攤鋪橫縫接頭施工處理相比，難度較大。

因此，應(yīng)盡可能降低或防止出現(xiàn)攤鋪機(jī)大量停機(jī)或開(kāi)啟問(wèn)題，避免橫向接縫大量增多。如路段構(gòu)造物較多，應(yīng)盡可能做到橋面鋪裝厚度和路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)相同，防止橋頭處理難度加大。完成攤鋪碾壓施工作業(yè)后，路面冷卻時(shí)間必須控制在36h之后，才能允許車輛通行，防止路面變形問(wèn)題出現(xiàn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路工程作為道路施工與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，其不僅關(guān)系著運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸能力變化，更推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。雙層連續(xù)攤鋪技術(shù)作為公路工程瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)，要求施工企業(yè)必須嚴(yán)格按照工程實(shí)際情況，并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件、地形情況等因素，做好施工各項(xiàng)工作，才能達(dá)到施工流程的規(guī)范性、合理性，只有這樣才能推動(dòng)工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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