羅麗華，劉奎榮，鄧 鑫，周孔沛，齊建波

1.中國石油管道局工程有限公司，河北廊坊 065000

2.中國石油西南管道公司，四川成都 610041

隨著國內(nèi)環(huán)保法規(guī)的健全和全民環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，從安全性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性上考慮，雙層罐必將成為埋地臥式油罐未來發(fā)展的趨勢[1-2]。目前國內(nèi)加油站行業(yè)已開始大力推廣應(yīng)用雙層油罐，而在油氣管道行業(yè)中，站場或油庫的埋地臥式油罐仍采用單層鋼罐設(shè)置防滲罐池的方式。隨著國內(nèi)雙層油罐技術(shù)的發(fā)展及其配套產(chǎn)品技術(shù)成熟度的提高，在油氣管道行業(yè)中，有必要開展雙層油罐技術(shù)的應(yīng)用研究。

1 雙層油罐及相關(guān)規(guī)范解析

1.1 雙層油罐在國內(nèi)外的應(yīng)用現(xiàn)狀

雙層油罐在20世紀(jì)60年代由德國首創(chuàng)，隨后在歐洲其他國家、美國及日本等國得到進(jìn)一步改良和發(fā)展，現(xiàn)已經(jīng)成為埋地臥式油罐發(fā)展的新趨勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在日本地下貯罐市場中，鋼制單壁罐僅占5%，而SF雙層罐占75%，F(xiàn)F雙層罐占5%；在美國約15.3萬座加油站中，70%采用的是雙層FRP油罐；加拿大約1.2萬座加油站中，采用雙層FRP油罐的比例已接近100%[3]；而在歐洲，由于多方面原因，目前大多數(shù)雙層罐都是SS型鋼罐[4-5]。

近年來，雙層油罐技術(shù)在國內(nèi)加油站行業(yè)逐漸得到推廣應(yīng)用。通過引進(jìn)國外雙層油罐技術(shù)，國內(nèi)開始生產(chǎn)SF型和SS型雙層油罐，并制訂了相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成了一些雙層油罐專利和專有技術(shù)[6]。

1.2 雙層油罐主要結(jié)構(gòu)形式[6]

目前，國內(nèi)外應(yīng)用的雙層油罐主要有：雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料油罐（FF型）；鋼-玻璃纖維增強(qiáng)塑料雙層油罐（SF型）；雙層鋼制油罐（SS型）；內(nèi)襯玻璃纖維增強(qiáng)塑料雙層油罐（FRP內(nèi)襯油罐）。其中FRP內(nèi)襯油罐主要用于加油站在役油罐改造，在無需開挖的情況下，在單層鋼制油罐內(nèi)部涂覆玻璃鋼內(nèi)襯[3]。單層及雙層油罐主要結(jié)構(gòu)及技術(shù)比較見表1。

表1 單層及雙層油罐主要結(jié)構(gòu)及技術(shù)比較

1.3 雙層油罐相關(guān)規(guī)范解析

針對SS型雙層鋼制儲(chǔ)罐，國內(nèi)現(xiàn)可執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)有：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)AQ 3020-2008《鋼制常壓儲(chǔ)罐第一部分：儲(chǔ)存對水有污染的易燃和不易燃液體的埋地臥式圓筒形單層和雙層儲(chǔ)罐》，該標(biāo)準(zhǔn)等同采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)BS EN 12285-1：2003《工廠制造的鋼罐第1部分：易燃和不易燃的水污染液體地下儲(chǔ)存用臥式圓柱形單層和雙層鋼罐》，其中對埋地臥式油罐的構(gòu)造進(jìn)行了規(guī)定，但對罐體結(jié)構(gòu)計(jì)算問題無詳細(xì)規(guī)定。為此，在GB 50156-2012《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》中，對臥式油罐所用鋼板的厚度和設(shè)計(jì)內(nèi)壓給出了基本要求[8-9]。加拿大標(biāo)準(zhǔn)CAN-ULC-S603-14-EN《易燃及可燃液體儲(chǔ)存用鋼制地下儲(chǔ)罐》中，對儲(chǔ)存易燃或可燃液體的常壓臥式圓柱形單層和雙層鋼儲(chǔ)罐的材料、制造、檢測和試驗(yàn)等方面均提出明確要求，并給出了罐壁厚度計(jì)算公式以及罐壁尺寸基本要求[10]。但由于國內(nèi)外鋼材規(guī)格存在差異，該標(biāo)準(zhǔn)不能完全適用于國內(nèi)雙層油罐的建造。

針對SF型雙層油罐，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)有：美國標(biāo)準(zhǔn)UL 1746《鋼制地下儲(chǔ)罐外表面防腐蝕系統(tǒng)第三部分夾套儲(chǔ)罐》。針對FF型雙層油罐，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)有：UL 1316《用于石油產(chǎn)品、乙醇和乙醇汽油混合物的玻璃纖維增強(qiáng)塑料地下儲(chǔ)罐》。由于UL是美國的第三方認(rèn)證組織，UL1746和UL1316主要用于商業(yè)目的，側(cè)重產(chǎn)品本身的檢驗(yàn)，缺乏系統(tǒng)性和完整性，且和國內(nèi)實(shí)際應(yīng)用情況差別較大，不能完全滿足國內(nèi)產(chǎn)品需求[11-12]。

針對SF型和FF型雙層油罐，SH/T 3178-2015《加油站用埋地鋼-玻璃纖維增強(qiáng)塑料雙層油罐工程技術(shù)規(guī)范》和SH/T 3177-2015《加油站用埋地玻璃纖維增強(qiáng)塑料雙層油罐工程技術(shù)規(guī)范》分別對加油站用SF型和FF型油罐的材料、制造、檢驗(yàn)和驗(yàn)收等進(jìn)行相關(guān)規(guī)定[13-14]，為國內(nèi)雙層油罐行業(yè)的有序發(fā)展提供保障，也是目前國內(nèi)雙層油罐建造遵循的主要規(guī)范。

2 雙層油罐關(guān)鍵技術(shù)分析

目前，國內(nèi)雙層油罐推廣應(yīng)用時(shí)間不長，且雙層罐技術(shù)多從歐美及日本等國家或地區(qū)引進(jìn)，一些技術(shù)和設(shè)備或受限于國外，或與我國的發(fā)展水平不相適應(yīng)。因此，在雙層油罐技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)國內(nèi)實(shí)際發(fā)展水平，對相關(guān)技術(shù)開展系統(tǒng)深入的研究或改良。在此針對滲漏檢測、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料耐受性進(jìn)行分析討論。

2.1 滲漏檢測系統(tǒng)

2.1.1 滲漏檢測方法[15]

目前，雙層罐滲漏檢測系統(tǒng)安全或環(huán)境保護(hù)等級(jí)按照GB/T 30040-2013《雙層罐滲漏檢測系統(tǒng)》執(zhí)行，該標(biāo)準(zhǔn)等效采用BSEN13160《滲漏檢測系統(tǒng)》，其中將滲漏檢測系統(tǒng)分為五級(jí)，分別為壓力和真空系統(tǒng)、液體媒介系統(tǒng)、液體或蒸氣傳感器系統(tǒng)、液位儀測漏系統(tǒng)和監(jiān)測井用傳感器顯示系統(tǒng)[16]。國內(nèi)行業(yè)規(guī)范SH/T 3177-2015和SH/T 3178-2015中均規(guī)定，雙層油罐的滲漏檢測系統(tǒng)的安全或環(huán)境保護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于GB/T 30040-2013中Ⅲ級(jí)的規(guī)定。各級(jí)滲漏檢測系統(tǒng)的適用工況及特點(diǎn)分析見表2。

表2 埋地雙層油罐滲漏檢測系統(tǒng)適用性及特點(diǎn)分析

隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)和油罐滲漏污染事件的增多，對于埋地油罐滲漏檢測系統(tǒng)的要求越來越高，如加拿大TSSA（安全局）規(guī)定：只允許采用液體檢（監(jiān)）測法或真空檢測法；美國加州只允許使用Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)測漏系統(tǒng)；英國等一些歐洲國家在新建加油站中禁止Ⅲ級(jí)測漏系統(tǒng)的應(yīng)用[17]。

在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SH/T 3177-2015和SH/T 3178-2015中，根據(jù)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況和現(xiàn)階段技術(shù)水平，仍允許Ⅲ級(jí)滲漏檢測系統(tǒng)的使用，但同時(shí)提出在有條件的場合宜采用液體檢測法和壓力檢測法[13-14]。

2.1.2 傳感器法在雙層油罐滲漏檢測中的應(yīng)用分析[18]

目前國內(nèi)常用的雙層油罐（SF）滲漏檢測方法為傳感器檢測法（Ⅲ級(jí)）。該類檢測系統(tǒng)只能檢出液面以下的內(nèi)罐壁泄漏，對于外罐壁的泄漏監(jiān)測功能很弱，只有當(dāng)罐外地下水位高于外壁泄漏點(diǎn)時(shí)才能發(fā)現(xiàn)問題，在地下水位較低的地區(qū)使用時(shí)無法檢測到外罐泄漏情況。另外，在罐內(nèi)、外壁同時(shí)出現(xiàn)泄漏時(shí)，儲(chǔ)液存在不流經(jīng)夾層傳感器而直接泄漏至土壤，甚至污染地下水的可能。

針對我國大部分地區(qū)地下水位偏低的情況，為保證液體傳感器檢測方法的可靠性，需采取其他方法對外罐表面進(jìn)行定期檢查，如由雙層油罐生產(chǎn)廠家提供定期外壁表面檢測服務(wù)。

傳感器檢漏法在國內(nèi)埋地油罐中已有多年的使用經(jīng)驗(yàn)，其系統(tǒng)簡單，經(jīng)濟(jì)性高，還能與人工檢測法配合使用，應(yīng)用較為廣泛。而雙層油罐壓力（真空）檢測方法和液煤檢測方法使用相對較少，相關(guān)技術(shù)成熟度不高，并考慮到雙層油罐內(nèi)、外罐同時(shí)泄漏的幾率不高，因此國內(nèi)相關(guān)規(guī)范規(guī)定仍允許Ⅲ級(jí)滲漏檢測系統(tǒng)的使用。

2.2 結(jié)構(gòu)中間層設(shè)計(jì)

在行業(yè)規(guī)范SH/T3177-2015和SH/T3178-2015中規(guī)定，雙層油罐外層罐壁（殼體）和內(nèi)層罐壁（殼體）之間應(yīng)形成連續(xù)的貫通間隙，并設(shè)置可靠的支撐或連接結(jié)構(gòu)[13-14]。中間夾層的貫通間隙是雙層油罐的基本特點(diǎn)，也是保障雙層油罐滲、泄漏檢測可靠性的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。

中間夾層貫通間隙的尺寸應(yīng)和使用的滲漏檢測方法相適應(yīng)，才能保證滲漏檢測的可靠性和有效性。貫通間隙過小時(shí)，由于中間夾層毛細(xì)作用和摩擦力的影響，不能保證滲、泄漏的油品在貫通間隙內(nèi)自由流動(dòng)，進(jìn)而影響到滲、泄漏檢測的可靠性。

在AQ 3020-2008及相關(guān)國外規(guī)范中，要求貫通間隙不能妨礙滲、泄漏檢測系統(tǒng)的正常工作，但未對貫通間隙尺寸作定量要求。雙層油罐技術(shù)在國內(nèi)推廣應(yīng)用時(shí)間不長，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，因此，對貫通間隙的定性要求不利于雙層油罐質(zhì)量檢測的判定。

由此，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SH/T 3177-2015和SH/T 3178-2015中提出，貫通間隙容積根據(jù)油罐總?cè)莘e確定，貫通間隙容積由下式確定：

式中：V1為油罐所需貫通間隙容積（不含測漏檢測井及測漏檢測立管），m3；V2為油罐總?cè)莘e，m3。

針對20m3SF型埋地臥式罐（罐內(nèi)徑2000mm），按上式計(jì)算，貫通間隙容積范圍為40～400 L，根據(jù)油罐特征參數(shù)計(jì)算，中間層厚度約為2～20mm。

在《中國石化SF埋地雙層油罐技術(shù)要求（試行）》中規(guī)定，“生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對保護(hù)空間容積和貫通性進(jìn)行檢測，空間容積應(yīng)在2～20L/m3儲(chǔ)油罐體積之間（不含檢測立管等非保護(hù)空間容積）”。此要求與SH/T3178-2015中對貫通間隙容積的規(guī)定相同，但在《中國石化FF埋地雙層油罐技術(shù)要求（試行）》中無此要求。

《中國石化SF埋地雙層油罐技術(shù)要求（試行）》和《中國石化FF埋地雙層油罐技術(shù)要求（試行）》中均對中間層厚度提出要求，規(guī)定雙層油罐中間層厚度為0.1～3.5 mm，且在采用壓力法或真空法進(jìn)行滲、泄漏檢測時(shí)，要求雙層油罐的貫通間隙容積≤8 m3。

雙層油罐中間夾層尺寸及結(jié)構(gòu)的確定，應(yīng)充分考慮油罐內(nèi)外壁材料的特性以及不同滲漏檢測系統(tǒng)的需求，在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，最終確定符合工程實(shí)際需要的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

2.3 罐體材料的耐腐蝕性

油罐腐蝕是造成儲(chǔ)液滲、泄漏的主要原因，對于埋地油罐，不僅受到來自外罐體直接接觸的土壤、地下水和微生物等外部環(huán)境腐蝕，還會(huì)受到罐內(nèi)油品、水分及雜質(zhì)等帶來的內(nèi)部腐蝕[19]。

2.3.1 外部環(huán)境腐蝕

埋地油罐外壁直接接觸土壤或回填的沙（細(xì)土），還可能受到地下水或雨水的侵蝕，鋼制外壁在這種環(huán)境下耐腐蝕性較差，而對于采用復(fù)合材料（如FRP）為外壁的雙層油罐（SF和FF型），具有較好的應(yīng)對外部環(huán)境腐蝕的能力。

2.3.2 內(nèi)部腐蝕[20]

近幾年油品升級(jí)換代越來越快，如超低硫柴油的廣泛應(yīng)用、含醇燃料的逐步推廣、生物柴油技術(shù)的開發(fā)等。油品技術(shù)的進(jìn)步有利于改善排放污染，但同時(shí)也給油罐內(nèi)壁的耐腐蝕性帶來了挑戰(zhàn)。

如超低硫柴油的腐蝕在油品儲(chǔ)存的液相和氣相空間都有發(fā)生，腐蝕現(xiàn)象也比較復(fù)雜。美國石油協(xié)會(huì)針對超低硫柴油設(shè)施腐蝕的成因研究表明：在超低硫環(huán)境中，某些微生物的快速生產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生醋酸，是形成腐蝕的主要原因[4]。目前，超低硫柴油的腐蝕主要發(fā)生在鋼制儲(chǔ)罐內(nèi)，而在以復(fù)合材料FRP為內(nèi)罐的FF型雙層油罐中，尚未發(fā)現(xiàn)超低硫柴油腐蝕的現(xiàn)象。

而含醇燃料具有較高的水溶度，大大增加了油罐腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)，而且由于含醇燃料中水與油無明顯的分界，會(huì)導(dǎo)致腐蝕現(xiàn)象不只是發(fā)生在底部，在與油品接觸的油罐區(qū)域都可能發(fā)生腐蝕[21]，因此儲(chǔ)存含醇燃料的鋼制內(nèi)罐具有較大的腐蝕風(fēng)險(xiǎn)。

生物柴油作為一種新型清潔能源，具有較高含水量，較低的pH值，且具備良好的生物降解性能，如果存儲(chǔ)在鋼制油罐內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致生物柴油的油品質(zhì)量下降，同時(shí)造成罐體的腐蝕。

可見，隨著油品種類和特性的多樣化，為適應(yīng)油品存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)男枰?，在油品與雙層油罐內(nèi)壁材料的兼容性以及油罐應(yīng)對內(nèi)腐蝕措施方面有待于深入研究。如對于油氣管道工程站場常用的污油罐，其污油成分復(fù)雜，性能具有不確定性，因此在雙層油罐應(yīng)用中，需要進(jìn)行儲(chǔ)液分析及內(nèi)罐材料的兼容性分析，以適應(yīng)工程實(shí)際需要。

3 雙層臥式油罐在油氣管道工程中的應(yīng)用

3.1 臥式油罐的應(yīng)用現(xiàn)狀

在原油（成品油）管道工程中，站內(nèi)清管器收發(fā)（轉(zhuǎn)發(fā)）設(shè)施、過濾器、消氣過濾器、輸油泵等設(shè)備維檢修后，將產(chǎn)生大量污油，常通過設(shè)置污油罐進(jìn)行收集。目前，原油（成品油）管道工程中污油罐最常用型式為20、15、10 m3臥式單層鋼制油罐。

在機(jī)場供油工程中，航空燃料在接收、儲(chǔ)存、輸轉(zhuǎn)、發(fā)放過程中，需對儲(chǔ)罐底部油品進(jìn)行排沉和質(zhì)量檢查，常通過設(shè)置回收罐收集排沉和質(zhì)量檢查中的航油，并根據(jù)工藝需要設(shè)置污油罐。機(jī)場供油工程中回收罐和污油罐可選用臥式油罐[22]。

在大型油庫中，臥式油罐常用于儲(chǔ)存一些周轉(zhuǎn)數(shù)量較少的不同品種的油料，在小型油庫和加油站中常采用臥式油罐作為主要儲(chǔ)油設(shè)備。

根據(jù)GB 50074-2014《石油庫設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，有防滲漏要求的覆土臥式油罐（包括埋地臥式油罐）應(yīng)采用雙層油罐或單層鋼油罐設(shè)置防滲罐池的方式[2]。在GB 50156-2012《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》中也規(guī)定，采取防止油品滲漏保護(hù)措施的加油站，其埋地油罐應(yīng)采用單層油罐設(shè)置防滲罐池或采用雙層油罐的防滲方式[1]。在近幾年已建的國內(nèi)輸油管道工程中，使用的埋地臥式油罐均采用單層鋼油罐設(shè)置混凝土罐池的防滲方式。

3.2 埋地臥式油罐防滲方式對比分析

與單層鋼制油罐相比，雙層油罐自身具備二次防滲功能，并可實(shí)現(xiàn)人工檢測和24 h在線監(jiān)測，在滲、泄漏油品進(jìn)入環(huán)境之前可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理。外層為FPR復(fù)合材料雙層油罐，在應(yīng)對外部環(huán)境腐蝕方面比單層鋼制油罐具有更大優(yōu)勢，油罐壽命大大延長。目前，雙層油罐技術(shù)已成為美國和西歐等國家埋地油罐防滲的主流技術(shù)[1]。

對于埋地單層鋼罐設(shè)置防滲罐池的做法，由于只能將滲漏控制在罐池內(nèi)范圍，對池內(nèi)土壤可能造成污染，如果罐池有滲、泄漏，也可能造成外界環(huán)境的污染。而鋼筋混凝土罐池造價(jià)較高，與直接選用雙層油罐相比在經(jīng)濟(jì)性上不占優(yōu)勢，且單層油罐自身應(yīng)對外部腐蝕的能力仍然很差，油罐的相對使用壽命不長[23-24]。

目前，在我國仍允許采用單層鋼油罐設(shè)置防滲罐池的方式，主要由于國內(nèi)雙層罐技術(shù)起步時(shí)間不長，相關(guān)技術(shù)還不夠成熟，產(chǎn)品質(zhì)量存在不確定性。GB 50156-2012中也提到，單層鋼油罐設(shè)置防滲罐池的方式也只是一種過渡期間的措施，終究會(huì)被雙層油罐技術(shù)所代替[1]。從安全性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性考慮，雙層油罐技術(shù)已成為埋地臥式油罐防滲技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。

3.3 雙層油罐在輸油管道工程中的應(yīng)用探討

隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和法律法規(guī)的完善，國內(nèi)油罐腐蝕泄漏帶來的環(huán)境污染問題受到極大重視[25]，如針對埋地油罐使用最為廣泛的加油站，國務(wù)院2015年發(fā)布的《水污染防治行動(dòng)計(jì)劃》（簡稱“水十條”）中明確要求，“加油站地下油罐應(yīng)于2017年底前全部更新為雙層罐或完成防滲池設(shè)置”。目前加油站防滲改造工程已在國內(nèi)全面推廣，絕大部分防滲改造方案都采用了雙層油罐技術(shù)，甚至在一些有特殊環(huán)保要求的地區(qū)選用了雙層油罐設(shè)置罐池的防滲方式。

雙層油罐在國內(nèi)加油站應(yīng)用實(shí)踐增多，產(chǎn)品質(zhì)量可靠性不斷提高。中石化通過總結(jié)我國工程建設(shè)石油化工領(lǐng)域加油站儲(chǔ)運(yùn)工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及參考國外先進(jìn)技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制訂了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SH/T 3177-2015和SH/T 3178-2015，為雙層油罐在國內(nèi)的推廣應(yīng)用起到促進(jìn)作用。

近幾年，國內(nèi)油氣行業(yè)蓬勃發(fā)展，油氣長輸管道總里程已達(dá)12萬km。臥式油罐作為輸油管道站場和首站油庫的必要設(shè)備，建設(shè)數(shù)量也越來越多。在近年的油氣管道工程中，埋地臥式油罐基本采用單層鋼罐設(shè)置防滲罐池的方式，雙層油罐技術(shù)在輸油管道站場或油庫中應(yīng)用甚少。輸油站場和油庫的選址不同于多處在人口密集或城市區(qū)域的加油站，且臥式罐的總量相對于加油站的臥式罐數(shù)量較少，因此目前尚未暴露出由于油罐滲、泄漏導(dǎo)致的環(huán)境污染問題。但隨著油罐數(shù)量的增多和使用年限的增加，難免會(huì)出現(xiàn)單層鋼罐腐蝕滲、泄漏污染環(huán)境的問題。

鑒于此，在輸油管道行業(yè)，有必要參照國內(nèi)加油站的應(yīng)用實(shí)踐，結(jié)合輸油管道工程站場和油庫實(shí)際工況，開展雙層油罐技術(shù)的研究和應(yīng)用。

4 結(jié)束語

目前，雙層油罐技術(shù)在歐美、日本等地區(qū)已得到廣泛應(yīng)用，而近幾年在國內(nèi)加油站也逐步得到推廣應(yīng)用。在市場需求和環(huán)保要求的推動(dòng)下，國內(nèi)雙層油罐技術(shù)得到大力發(fā)展，現(xiàn)已出臺(tái)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，并形成了多項(xiàng)雙層油罐專利。雙層油罐主要結(jié)構(gòu)形式有SS型、SF型、FF型和FRP內(nèi)襯雙層油罐，在應(yīng)用中應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況和條件進(jìn)行選型和設(shè)計(jì)，為提高國內(nèi)雙層油罐技術(shù)水平，有必要從滲漏檢測、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和罐體材料等關(guān)鍵技術(shù)方面開展相關(guān)工作。目前在國內(nèi)油氣管道工程中雙層油罐應(yīng)用甚少，埋地臥式油罐基本采用單層鋼罐設(shè)置防滲罐池的方式，隨著國內(nèi)雙層油罐技術(shù)的發(fā)展和環(huán)保要求的提高，有必要在油氣管道行業(yè)開展雙層油罐的研究和應(yīng)用。