黃東亮

摘 要：叉車是各種輪式搬運車輛的總稱，負責成件托盤貨物的裝卸、堆垛、短距離運輸。本文論述了中國工業(yè)車輛行業(yè)的概況，而后從安全性、環(huán)保性兩方面分析了叉車智能化的必要性，接著闡述了叉車智能化產品的現(xiàn)狀，最后對叉車智能化的發(fā)展方向進行了預測，以期為叉車智能化發(fā)展提供一定的幫助。

關鍵詞：叉車；智能化；概況；必要性；發(fā)展方向

1中國工業(yè)車輛行業(yè)概況

叉車在工業(yè)搬運方面發(fā)揮了重要作用，不僅使搬運工人的勞動強度得到降低，還使搬運效率得到提升，實現(xiàn)物流機械化作業(yè)，降低物流倉儲成本。隨著科技和經濟的發(fā)展進步，絕大多數(shù)企業(yè)的物流搬運都用機械化搬運方式取代了傳統(tǒng)的人工搬運，而叉車則是機械化搬運中的主要搬運機械。這使得近些年中國的叉車市場需求一直在不斷增長。順應時代發(fā)展的潮流，叉車行業(yè)朝著節(jié)能環(huán)保、智能專業(yè)、安全舒適等方向發(fā)展，而智能化發(fā)展則是其最重要的一個發(fā)展趨勢。中國是世界第二大經濟體，中國的工業(yè)車輛具有數(shù)量大、市場大、生產大的特點。但與此同時，中國的工業(yè)車輛也存在嚴重的資源浪費和環(huán)保破壞問題。具體表現(xiàn)為：重整機輕零部件，盲目建設叉車整機制造廠，低價競爭，電動叉車數(shù)量較內燃叉車少。就近幾年中國工業(yè)車輛行業(yè)的狀況而言，其與國際工業(yè)車輛行業(yè)存在的主要差距如下。

第一，從業(yè)人員素質及行業(yè)風氣存在差距。第二，行業(yè)誠信度和契約精神存在差距。第三，叉車整機核心研發(fā)比較落后，車輛產品的安全性、舒適性、美觀性存在差距。第四，核心部件制造能力相對落后，市場環(huán)境存在差距。第五，市場競爭質量存在差距。第六，知識產權維護存在差距。第七，物料搬運整體方案存在差距。第八，國家標準存在差距。第九，宏觀市場戰(zhàn)略存在差距。

2叉車智能化的必要性

表1概括了叉車智能化的兩大必要性。

首先，安全性方面。根據(jù)CITA的統(tǒng)計結果可知，我國在2013年時全國范圍內的叉車保用量高于150萬臺，叉車引起的安全事故逐漸增加。OSHA在1999年所做的統(tǒng)計結果表明，全球范圍內每年叉車事故造成的死亡人數(shù)最少有85-100，而嚴重受傷人數(shù)則達到了34900人，輕傷人數(shù)為61800人。同時，每年發(fā)生的叉車嚴重事故次數(shù)達3.5萬次，非嚴重事故達6.2萬次，僅直接經濟損失就達到了1.35億美元。此外，結果顯示，每年發(fā)生事故的叉車數(shù)量占總叉車數(shù)量的百分之適宜，而一臺叉車在其使用壽命范圍內發(fā)生事故的可能性高達百分之九十。由我國質檢總局公布結果可知，2013年我國特種設備事故造成的死亡人員共289人，其中廠內機動車輛事故為18起，叉車17起。在網站上進行數(shù)據(jù)搜集得到如下結果：在2013年，上海市發(fā)生了七起機動車輛事故，造成七人死亡；浙江發(fā)生了兩起機動車輛事故，造成兩人死亡；江蘇省則至少發(fā)生了兩起造成人員死亡的叉車事故。由此可知，2013年公布的十七起事故死亡總人數(shù)應超過十七人。以上數(shù)據(jù)表明，我國的叉車行業(yè)目前仍存在較大的安全隱患，而國際出臺了一些列相關政策法規(guī)，希望能減少叉車事故的發(fā)生。為此，叉車智能化發(fā)展在安全性方面具有必要性。

其次，環(huán)保性方面。叉車是一種非道路工業(yè)車輛，其排放情況主要受發(fā)動機質量、發(fā)動機進排氣系統(tǒng)、燃油品質的影響?；诃h(huán)保要求，國際上對非道路發(fā)動機排放控制先后制定了標準并采取措施。我國的非道路車輛排放標準也處于分階段實施中。一系列環(huán)保政策和法規(guī)的制定及實行迫使叉車必須朝著智能化的趨勢發(fā)展，以降低能耗，減少排放，減輕污染。智能化成為了叉車的必然發(fā)展趨勢，也成為了其實現(xiàn)長遠發(fā)展的必然選擇。

3叉車智能化產品現(xiàn)狀

表2列出了叉車幾方面智能化產品的優(yōu)點。

首先，主動穩(wěn)定系統(tǒng)。叉車的存在的安全隱患主要是違規(guī)駛入機動車道，超速行駛，超載，車輛帶病作業(yè)等。叉車超速行駛造成的事故后果相對比較嚴重。近年來許多國內企業(yè)針對叉車安全進行了研究，也取得了成果，如叉車超速報警器、超載報警器等，有效提高了叉車安全性。主動穩(wěn)定系統(tǒng)則從叉車安全事故的發(fā)生原因出發(fā)，從根源上解決問題，實現(xiàn)了對叉車的主動穩(wěn)定性控制，不僅有效提高了叉車作業(yè)的安全性、穩(wěn)定性，還提高了叉車作業(yè)效率。

其次，自動視覺導航系統(tǒng)。在叉車設備上引進自動視覺導航系統(tǒng)，可以實現(xiàn)無人駕駛，降低叉車公司的倉儲成本和人力成本。最后，車輛網系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實現(xiàn)叉車的模塊化設計、無線數(shù)據(jù)傳輸、集成。

4叉車智能化發(fā)展方向

叉車智能化發(fā)展可以提高其自我診斷、修復能力，從而降低人力勞動強度，優(yōu)化工作效率、質量，提高工作人員安全性。筆者對叉車智能化發(fā)展方向的預測如下：操作系統(tǒng)自動化控制、遠程控制技術將得到普遍應用，施工精確定位與控制技術和故障診斷、監(jiān)控技術將被普遍應用。在工業(yè)車輛行業(yè)，機電液一體化技術、電子計算機技術等及其集成技術在未來將被普遍應用，相關產品也將出現(xiàn)在市場。

5小結

中國叉車保有量快速上升，叉車在中國工業(yè)物流搬運方面發(fā)揮的作用越來越重要，但同時也出現(xiàn)了許多叉車事故。為了保證人們的生命財產安全，充分發(fā)揮叉車的工業(yè)價值，必須促進叉車的智能化發(fā)展。同時，為了響應環(huán)境友好的發(fā)展理念，對叉車智能化發(fā)展進行探究也具有重要的現(xiàn)實意義。

參考文獻

[1]李屹.我國叉車的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢淺析[J].黑龍江科技信息，2016，（16）：54-54.

[2]游翔.安全智能化的定制選項在叉車上的應用和發(fā)展[J].內燃機與配件，2017，（24）：140-141.

（作者單位：江蘇省特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院）