摘 要：我國的對外開放促進了航海事業(yè)的發(fā)展，我國的船舶數(shù)量明顯增多，但是在船舶行駛的過程中，互相碰撞或碰礁事故，卻始終無法避免，究其原因，是多方面因素共同影響的，而船舶的觸礁和碰撞事故會帶來嚴重的經(jīng)濟損失，嚴重時還會造成安全事故，威脅船員的身體健康和生命安全。所以隨著我國航海事業(yè)的不斷發(fā)展，我國現(xiàn)代航海運輸?shù)倪^程中，必須要積極研究新的航海技術(shù)，本文就針對現(xiàn)代航海技術(shù)對船舶避碰自動化的影響進行分析，保證船舶的行駛安全。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)在還結(jié)束；船舶避碰自動化；影響

自從我國改革開放以來，我國的對外貿(mào)易和往來就越來越頻繁，尤其是對外開放的不斷深化，使得我國的航海貿(mào)易獲得了迅速發(fā)展，我國港口上每年的船舶數(shù)量和流量逐年增加，極大促進了我國經(jīng)濟的發(fā)展。但是船舶在行駛的過程中，碰撞和觸礁問題卻頻頻發(fā)生，這會帶來比較嚴重的經(jīng)濟和其他方面的損失，因此在現(xiàn)在我國航海事業(yè)發(fā)展過程中，正在不斷加強對航海技術(shù)的研究，努力通過提高航海技術(shù)來增強船舶的避碰自動化水平，避免船舶碰撞和觸礁問題的發(fā)生。

一、新型航海技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

1、船舶避碰自動化的研究現(xiàn)狀

自從我國改革開放以來，我國在船舶運輸和航海事業(yè)，就加大了經(jīng)濟和科技方面的投入，很多先進的技術(shù)被應用于其中，如傳感技術(shù)、計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)和航天技術(shù)等，將這些應用于航海事業(yè)中，能夠有效提高船舶行駛的安全性，有效防止碰撞和觸礁問題的發(fā)生，這對于我國航海事業(yè)的發(fā)展，有著十分重要的意義。但是雖然有很多先進技術(shù)被應用于航海事業(yè)中，但在實際的船舶航行中，碰撞和觸礁問題仍然時常發(fā)生，這主要是由于我國的船舶避碰自動化工作不到位，當前我國很多的船舶在進行一碰自動化研究時，都將研究的重點放在了水下和水上物目標信息的收集和分析，然后根據(jù)信息的分析結(jié)果，選擇合適的應對方式，從而實現(xiàn)船舶的避碰自動化，尤其是當前的寬水域船舶航行信息量化處理及其自動化生成，是其中的主要研究內(nèi)容。目前我國的船舶在航行的過程中，通過對目標物的量化處理，得到其運行軌跡和速度等詳細信息，并以此作為依據(jù)進行取決策，實現(xiàn)避碰。

但是在船舶避碰自動化工作中，人為因素也會對其應用效果產(chǎn)生很大影響，在十級的船舶航行中，船員的操作規(guī)范性、駕駛經(jīng)驗以及并對事故的處理能力，都會對其產(chǎn)生影響。所以在對船舶避碰自動化進行研究時，需要將這些人為因素考慮其中，防止由于人為因素導致船舶碰撞事故。

目前我國在船舶避碰自動化領(lǐng)域中的研究已經(jīng)比較深入，綜合考慮到了各種技術(shù)和人為方面的要素，但是在傳播的世界航行過程中，一些碰撞事故的發(fā)生仍然無法避免，因此必須要對我國的船舶避碰自動化技術(shù)進行進一步的改進和優(yōu)化。

2、船舶避碰自動化問題綜述

目前我國在進行船舶避碰自動化研究時，仍然存在著很多問題，影響其實際效果。船舶碰撞問題主要被分為船舶碰撞和船舶擱淺觸礁，這兩種情況是完全不同的，所以在進行避碰自動化研究時，需要根據(jù)這兩種問題進行針對性的研究，對避碰系統(tǒng)和避免擱淺觸礁系統(tǒng)進行分別設計，二者缺一不可。而在船舶避碰自動化研究過程中，其中出現(xiàn)的問題，也大多是這兩個系統(tǒng)在設計和運行中出現(xiàn)的問題，目前我國的船舶避碰決策工作已經(jīng)比較完善，只需要對其性能進行進一步的優(yōu)化，提高決策的及時性，避免出現(xiàn)決策滯后，提高水上和水下目標信息的探測效率和準確性，增加船用雷達的探測精度。針對船只的各前出招問題，需要在系統(tǒng)中加強水中雷達的研究，提高船舶水沖雷達的探測準確性，從而對船舶運行航線上的所有障礙物與船舶間的距離進行準確測量，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時進行報警。

二、現(xiàn)代航海技術(shù)對船舶避碰自動化的影響

1、AIS的應用

在我國現(xiàn)代船舶避碰自動化工作中，航海技術(shù)中的AIS的應用，能夠充分提高船舶的避碰與自動化效果。AIS是隨著我國船舶航行過程中，多方信息交流交互，以及信息傳播通信技術(shù)發(fā)展而產(chǎn)生的，其他應用的過程中，能夠極大的提高信息的傳輸量，增強信息的傳輸效率，而且信息的傳輸質(zhì)量穩(wěn)定，不容易受到自然因素和其他障礙物的影響，能夠清晰的呈現(xiàn)出障礙物的信息和詳細數(shù)據(jù)，將其應用于船舶航行中，能夠提高信息收集效率，保證信息的真實性和準確性。當前我國很多船舶在運行的過程中，信息收集探測主要通過雷達來實現(xiàn)，但是雷達探測得到的信號很容易受到其他因素的干擾，出現(xiàn)失誤，所以在應用的過程中，對船員的要求比較高，要求船員在行駛的過程中，能夠通過操作來彌補雷達數(shù)據(jù)探測方面的不足。但是AIS的應用能夠?qū)走_探測進行補充，提高獲取的信息的質(zhì)量和準確性，使船舶在行駛的過程中，能夠獲取更加及時和準確的目標物信息，快速進行決策，避免碰撞問題的發(fā)生。

2、海圖信息數(shù)字化的應用

船舶在行駛的過程中，海圖的作用是至關(guān)重要的，而海圖信息數(shù)字化的應用，能夠提高海圖的應用效率，對船舶的航線以及船舶的具體行駛情況進行了解，提高信息的及時性和準確性，及時發(fā)現(xiàn)船舶在行駛過程中可能會出現(xiàn)的碰撞問題。另外，海圖信息數(shù)字化，能夠?qū)㈧o態(tài)信息與動態(tài)避碰信息結(jié)合在一起，通過多種系統(tǒng)的結(jié)合來避免船舶碰撞。

結(jié)束語：我國航海事業(yè)的發(fā)展，極大的促進了國家的發(fā)展，帶動了國民經(jīng)濟的發(fā)展，近幾年來，隨著我國對外開放水平的不斷加深，我國的航海事業(yè)也獲得了進一步的發(fā)展。而在船舶行駛的過程中，其碰撞和觸礁引發(fā)的安全事故，卻始終是限制其發(fā)展的重要問題，因此，我國為了推動航海領(lǐng)域的發(fā)展，相關(guān)的技術(shù)人員必須要加強對現(xiàn)代航海技術(shù)的研究，不斷提高航海技術(shù)，加強新型航海技術(shù)在船舶運行中的應用，從而使船舶在行駛的過程中提升安全性能，防止碰撞問題的發(fā)生。

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作者簡介

馬?。?982-）男，遼寧省錦州人，學歷：本科，工作單位：交通運輸部北海救助局，工程師，研究方向：航海技術(shù)

（作者單位：交通運輸部北海救助局）