徐博英

ALL NEW RDX是RDX車型的第三代產(chǎn)品，其設(shè)計靈感來源于“Acura Precision Concept”概念車，并從Acura的旗艦級超跑NSX中獲取“靈性”，力求讓駕乘者從中體驗到具有飛行一般超越現(xiàn)實感的駕乘體驗，而這也使得ALL NEW RDX成為Acura首款結(jié)合先進飛航座艙技術(shù)進行設(shè)計的車型。研發(fā)團隊希望制造出最好的RDX，無論是在造型、性能、品質(zhì)和技術(shù)方面都有所突破，并且能夠為Acura的新一代車型發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

走近ALL NEW RDX，全新設(shè)計的LED光學(xué)照明系統(tǒng)-Jewel Eye，七組精致的菱形透鏡，犀利奪目，驚艷不凡。輔以標(biāo)志性的日間行車燈、炫彩奪目的LED尾燈，與采用五邊形鉆石切割設(shè)計理念的車身造型一起，塑造出整體層次分明、極具沖擊力的外觀造型，時尚且富有魅力。

而內(nèi)飾設(shè)計將功能性和美學(xué)理念進行融合，創(chuàng)造出舒適、便利又極具科技感的駕乘空間。皮質(zhì)與金屬材質(zhì)觸手可及，儀表臺面板、車門內(nèi)飾板和中控臺等處均采用真皮手工包裹，并由拉絲鋁材質(zhì)進行裝飾點綴，多種材質(zhì)和精細(xì)工藝的應(yīng)用，突出了Acura品牌獨具匠心的質(zhì)感。

醒目的10.2英寸懸浮式液晶顯示屏矗立于中控臺頂部，顯示畫面細(xì)膩，內(nèi)容豐富且UI設(shè)計友好。在操作時，只需將右手手腕搭在變速器按鍵下方的“軟墊”上，手指通過Acura全球首創(chuàng)的智能精準(zhǔn)觸控系統(tǒng)（True Touchpad Interface）即可實現(xiàn)快速且準(zhǔn)確的盲操作。在使用過程中，由于該系統(tǒng)采用了一對一映射的設(shè)計理念，即便沒有振動或聲音反饋，手指位置與屏幕菜單之間的關(guān)系還是很容易進行定位并關(guān)聯(lián)的，在使用方面并沒有什么難度。另外，ALL NEW RDX還推出了由格萊美獲獎音樂制作人艾略特·希奈爾（Elliot Scheiner）調(diào)校的Acura/ELS錄音室監(jiān)聽級3D音響系統(tǒng)。它采用16聲道的立體式環(huán)繞音響，全方位保障了聽覺的完整度。其中包括4個Highline超薄車頂揚聲器，造就沉浸式3D聲像以及高保真聆聽體驗 。可以說這是Acura品牌目前最為先進的音頻系統(tǒng)。

在空間方面，懸浮式中控臺設(shè)計與NSX的內(nèi)飾設(shè)計保持一致，目的是在營造出高級質(zhì)感與運動駕駛氛圍的同時，空間布局更加實用和人性化。無論是水杯、手機、手提包，還是平板電腦等大件，都可以為其找到合適的位置放置。

另外一樣取材于NSX的設(shè)計當(dāng)屬運動型座椅了。這款運動型座椅的設(shè)計靈感源自于燕尾服，造型優(yōu)雅、包裹感十足，擁有卓越的人體工程設(shè)計，并采用輕量化設(shè)計，超強度鋼架結(jié)構(gòu)，并由總面積超過2㎡的柔軟、耐用的高級真皮進行包裹。前排擁有16向電動調(diào)節(jié)功能，除了四向腰背部支撐電動調(diào)節(jié)外，還具有雙向電動調(diào)節(jié)的側(cè)向支撐和腿部支撐，并可實現(xiàn)頭枕四向調(diào)節(jié)，其中包括傾斜、側(cè)滑、調(diào)高、平躺。另外，這款運動座椅還可以通過溫度調(diào)節(jié)控制器實現(xiàn)更加精準(zhǔn)的溫度控制。可謂是多角度、多方向響應(yīng)駕乘者需求。

當(dāng)然，除了座椅外，空間表現(xiàn)也為提升駕乘舒適性起到了至關(guān)重要的作用，ALL NEW RDX全面增加的軸距與輪距，為后排乘坐者提供了充足的腿部空間，與此同時，平整的后排地板配合充沛的橫向空間，即便乘坐三位成年人，也不會覺得空間局促。此外，ALL NEW RDX全系標(biāo)配全新定制一體化設(shè)計的超大全景天窗，可以為后排乘客帶來更加優(yōu)越的乘坐舒適感。

值得一提的是，ALL NEW RDX除了行李廂容積達到了600L外，行李廂底板下還擁有60L隔間式的存儲空間，相對獨立的空間，不僅可以便于將小件物品進行歸納，還可以放置貴重物品，保證安全性。

ALL NEW RDX搭載的2.0L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為195kW/6500rpm，最大扭矩為380Nm/3000～4000rpm。別看最高扭矩出現(xiàn)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，在低轉(zhuǎn)速的情況下扭矩能瞬間提升54%，寬泛的扭矩平臺從低轉(zhuǎn)速區(qū)間便已進入，在實際駕駛過程中，渦輪的介入很難被察覺，1600rpm即可達到370Nm的充足扭矩，感受整車的加速感十分線性，并且持久的加速感伴隨著悅耳的聲浪，絕對有一點大排量發(fā)動機的味道。

與發(fā)動機匹配的是Acura研發(fā)的10擋自動變速器，這款變速器具備高效率、低內(nèi)耗和極寬泛的傳動比，極大限度地提高了起步加速和燃油經(jīng)濟性。與上一代6檔自動變速器相比，傳動比范圍增加67%，在急加速過程中可直降4擋，對駕駛需求的響應(yīng)非常迅速。

在傳動系統(tǒng)方面，ALL NEW RDX配備了Acura獨有的第四代SH-AWD超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)，通過電子扭矩分配技術(shù)，除了對于前后軸扭矩可以在30%～70%之間進行分配外，還可以根據(jù)駕駛特性和道路條件，對后輪左右輪在100%～0以及0～100%之間進行調(diào)整，為駕駛者提供更加精確的操控性。

ALL NEW RDX還搭載了IDS智能動力系統(tǒng)，提供舒適、運動、運動+和雪地四種駕駛模式，駕駛者可以通過中控臺上的IDS模式撥盤進行切換。在舒適模式下，轉(zhuǎn)向提供較輕的手感，油門響應(yīng)性也偏柔和。在運動模式下，轉(zhuǎn)向和油門都變得稍微靈敏一些，但是整體區(qū)別并不是十分明顯。在運動+模式中，能夠明顯感覺到轉(zhuǎn)向力度變沉，油門開度對于發(fā)動機的影響更加直接，在急加速過程中，變速器會將發(fā)動機轉(zhuǎn)速延續(xù)至6500rpm才進行換擋，并且，SH-AWD超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)，以及減振器阻尼也隨之變化，與此同時，駕乘者還可以聽到悅耳的發(fā)動機聲浪，能夠讓駕駛者感受到心潮澎湃的駕駛體驗。

ALL NEW RDX采用前麥弗遜式獨立懸架和后五連桿式獨立懸架。懸架整體調(diào)校偏向于舒適，能夠過濾掉路面多數(shù)瑣碎振動，配合車身良好的NVH，駕乘者很難感受到來自于底盤的振動及噪聲。不過在遇到起伏或坑洼等路面時，懸架還是能夠?qū)⒏蓛?、利落的振動感傳遞給駕駛者，這樣做的目的是為駕駛者提供一定的路面信息，提升操控感。在高速過彎時，懸架能夠為車輛提供充足的側(cè)向支撐，并通過SH-AWD超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)的輔助，整車能夠表現(xiàn)出極具運動性的一面。不過可能是車輛重心或者輪胎的原因，響胎現(xiàn)象要比駕駛者心里預(yù)期來得早一些。

在安全性方面，ALL NEW RDX全系標(biāo)配Acura Watch前瞻未來智能安全系統(tǒng)，包括FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LSF低速前車跟隨系統(tǒng)。

此外，ALL NEW RDX還搭載LWC盲點顯示系統(tǒng)、豪華廣角后視攝像顯示系統(tǒng)、PSS泊車?yán)走_系統(tǒng)及360°全景影像系統(tǒng)，力求在各種用車場景下，都能確保駕乘人員在享受駕駛的同時感受到安心與舒適。