衛(wèi)東

3年前，我們測試了佳通G i t i 4 x 4 HT152，它是一款為20%時間非公路駕駛而設計的城市SUV輪胎，可以帶你游走邊疆。如今，為了進一步開拓細分市場，佳通又推出了注重舒適性的SUV輪胎Comfort F50。從名字上我們就可以看出它的重點放在了“Comfort”舒適性上了。

當初，在公路駕駛時HT152給我?guī)砹朔浅＜毮伒穆犯?，而面對非公路駕駛時又給我?guī)砹藷o窮的勇氣，不足之處是在城內(nèi)駕駛時的舒適性不足，對于追求舒適性的消費者來說，就不夠理想了。如今隨著Comfort F50的推出，可以滿足更多消費者不同的需求了。

當?shù)谝谎劭吹紺omfort F50從其胎壁圓潤的姿態(tài)就可以看出其“性格”是偏向于舒適，顯然與HT152剛正的胎壁形成了不同的風格。Comfort F50最大的特色是優(yōu)化噪聲與振動，使行駛更靜音，駕乘更舒適。它采用了基于PDT3.0花紋設計平臺的花紋節(jié)排優(yōu)化技術(shù)（PISO），通過花紋塊長度和組合的智能控制實現(xiàn)降噪效果。就是調(diào)節(jié)每個花紋塊沖擊路面激發(fā)的音頻，并使花紋塊按照最優(yōu)序列進行聲音激發(fā)，通過噪音頻譜調(diào)節(jié)實現(xiàn)降低噪音。

還采用了基于PDT3.0花紋設計平臺的Rib塊錯位優(yōu)化技術(shù)（RISO），使花紋塊漸次與路面接觸，分散接地印痕前沿與后沿的瞬時沖擊能量，其結(jié)果是降低噪音分貝值，提升胎面花紋靜音效果。佳通還運用基于仿真平臺的空氣動力噪聲仿真技術(shù)，模擬輪胎行駛中因泵吸產(chǎn)生的聲音變化，從而獲得最佳噪聲解決方案，降低因泵吸效應等現(xiàn)象產(chǎn)生的噪聲?；诜抡嫫脚_，運用模態(tài)傳遞率分析技術(shù)、輪胎包絡性解析技術(shù)，進行輪胎與車輛的傳遞特性精準匹配，優(yōu)化車內(nèi)的振動與噪聲，減少輪胎振動造成的噪聲與不適感。它還匯集佳通最新AdvanZtech靜音多項核心技術(shù)，不僅降低聲音分貝值，也更進一步探索影響聲音品質(zhì)的尖銳度、粗糙度、響度等，在降低噪聲分貝值基礎上更進一步帶來聽的舒適感。它在胎壁上標注有AdvanZtech，以顯示出它所擁有的靜音技術(shù)。

除了舒適性外，更環(huán)保、更省油也是佳通這款輪胎追求的方向。通過RR SimTech 2.0滾阻仿真技術(shù)， 調(diào)整了輪胎部件運動變形量，減少遲滯做功的能量損失，結(jié)果是降低了滾阻，同時降低了油耗。新一代密煉工藝改善了納米硅補強材料在橡膠分子中的分布，使粒子間相互摩擦量大幅降低，使得行駛中輪胎溫升降低，在保證更長生命周期的同時，油耗也更低。

對于安全性的提升也是必不可少的，這次提升的重點是濕地制動距離更短，帶來更好的安全性能。溶聚丁苯橡膠搭配高分散性納米白炭黑，會擁有更多親水活性因子，結(jié)果是提升濕地抓地力，使制動距離更短；四條主溝設計搭配高密度網(wǎng)狀破水錯位刀槽，有效刺破水膜，加大橡膠接地空間，結(jié)果是增大輪胎接地面積，提升濕地抓地力。

在行駛中，Comfort F50帶來了舒適的駕駛感受。我們對這款輪胎進行了一些測量，輪胎的凈重是12.81kg，輪胎表面硬度是69，胎壁硬度是57，胎面中間花紋深度是8.57mm，胎面兩側(cè)花紋溝深度是7.98mm。在車速保持在60km/h行駛時，車內(nèi)的噪聲是59.5dB，帶來了不錯的靜音效果。佳通Comfort F50為消費者帶來了更多選擇。