李冬琴　劉可鋒　趙東

摘 要 伴隨著全球經(jīng)濟和信息一體化的迅猛發(fā)展，我國外資、合資造船企業(yè)不斷擴容的同時，國內(nèi)船舶企業(yè)國際化程度也在不斷增強，對船舶工程專業(yè)國際化人才需求越來越迫切。然而，當前該專業(yè)國際化人才培養(yǎng)中還存在人才培養(yǎng)不足、人才培養(yǎng)模式不完善等問題。文章基于國際化人才培養(yǎng)的目標和要求，對國際化人才的素質(zhì)與特征、我校船舶工程專業(yè)國際化人才培養(yǎng)存在的現(xiàn)狀與問題以及建議和思考展開了較深入的分析與研究，希望能為船舶工程專業(yè)國際化人才培養(yǎng)起到積極推動作用。

關(guān)鍵詞 船舶工程 國際化人才 人才培養(yǎng)模式

伴隨著全球經(jīng)濟和信息一體化的迅猛發(fā)展，我國外資、合資造船企業(yè)不斷擴容的同時，不少具備綜合實力的國內(nèi)造船企業(yè)紛紛走出國門參與到國際競爭之中。①為了積極適應(yīng)船舶工程類企業(yè)加快國際化發(fā)展的進程， ② 培養(yǎng)大批具有國際眼界、創(chuàng)新精神和跨文化交流能力的創(chuàng)新型國際化人才是當前我國船舶工程類高校刻不容緩的職責和使命。③如何培養(yǎng)創(chuàng)新型國際化人才，進一步推進教育教學改革，探索人才培養(yǎng)的新模式，也是中國由造船大國向造船強國轉(zhuǎn)變的有力保障。

1 國際化人才的素質(zhì)與特征

在世界經(jīng)濟形勢緊迫的當下，我國高校亟需加快高等教育國際化進程，在國際化人才培養(yǎng)方面進一步借鑒發(fā)達國家經(jīng)驗并進行更多符合我國國情的研究。④然而，國際化人才到底應(yīng)該具有哪些素質(zhì)和特征呢？筆者認為國際化人才素質(zhì)和特征應(yīng)包括如下幾個方面：一是國際態(tài)度。積極關(guān)心地球和熱愛生命，能夠公平競爭和友愛合作；充分自尊自愛和自信自強。二是國際意識。必須保持廣闊的視野，加強對不同文化的理解，養(yǎng)成尊重不同文化的態(tài)度。三是國際活動能力。包括終身自主學習能力、國際交際能力、獨立思考能力和信息分析能力。四是國際知識。包括了解國際時事、世界發(fā)展的歷史與趨勢、東西方文化的精華、本專業(yè)國內(nèi)外前沿知識等。

2 我校船舶工程專業(yè)國際化人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀與問題

江蘇科技大學船舶工程專業(yè)是國家特色建設(shè)專業(yè)、國防科工委重點建設(shè)專業(yè)和江蘇省品牌專業(yè)。目前該專業(yè)口徑相對較小且不太熱門，存在著教學偏理論、教學方式單一且實踐少、國際化培養(yǎng)力度不足等問題。為了全面了解我校船舶工程專業(yè)國際化人才培養(yǎng)模式發(fā)展的現(xiàn)狀與問題，筆者以本校船舶工程專業(yè)大三大四年級的163名學生作為研究對象，針對培養(yǎng)觀念、培養(yǎng)過程、師資力量投入以及校企合作等方面的現(xiàn)狀進行問卷調(diào)查研究：

（1）對國際化人才培育缺乏重視，師生國際化視野不足。由于我校學生培養(yǎng)屬于常規(guī)應(yīng)試教育和傳統(tǒng)課堂傳授，加之我校對國際化人才培養(yǎng)重視程度不高（見圖1），導致國際化人才培養(yǎng)中師生表現(xiàn)出諸多不足之處，如英語水平不高、缺乏對多元文化的了解和認知，同時由于缺乏對國際前沿船舶專業(yè)知識的了解，往往很難在國際交流中取得有效成果。

（2）課程設(shè)置不合理，教材引進單一。我校船舶工程專業(yè)國際化人才培育項目在課程設(shè)置方面，仍存在著課程結(jié)構(gòu)不合理，教學實踐環(huán)節(jié)缺乏，課程設(shè)置亟待優(yōu)化等問題。以中烏班“3+1”為例，大部分學生完成三年國內(nèi)學習后，繼續(xù)在國內(nèi)讀完所有課程，這使得課程體系與人才培養(yǎng)規(guī)格不同步。在被問及“我校推進國際化在課程體系面臨的最大障礙”時（多選題），課程設(shè)置輕視學生的國際化基礎(chǔ)與需求（占51.53%）和課程難以運用到國際實踐中（占63.19%）成為最高兩個選項，見圖2。

（3）專業(yè)化師資隊伍缺乏。我校國際化人才培養(yǎng)項目主要采用中外方教師共同教學方式。外方師資主要包括極少數(shù)學校選聘外籍教師和國外合作院校外派教師，且因授課為純外語教學導致學生難以達到預(yù)期教學效果。中方師資來自本校本學院專業(yè)教師，其雙語授課水平較低且層次參差不齊。在被問及“我校本專業(yè)全英文或雙語授課的課程數(shù)占總課程數(shù)的比例”時，認為雙語課堂或全英課堂10%以下的學生占到本次調(diào)研總?cè)藬?shù)的48.47%（見圖3），問卷分析顯示了我校英文授課困難程度高。

3 面向船舶工程專業(yè)國際化人才培養(yǎng)的建議和思考

教育國際化是現(xiàn)代大學的重要特征，深入發(fā)展的經(jīng)濟全球化和日趨激烈的國際競爭，對具有創(chuàng)新能力的拔尖國際化人才越來越重視，⑤因此這對現(xiàn)代高水平大學的國際化人才培養(yǎng)要求越來越高，我們提出了以下幾點建議和思考：

（1）進一步創(chuàng)新多種培養(yǎng)模式，加強國際合作與聯(lián)合培養(yǎng)。建議我校針對船舶工程專業(yè)開展多種合作辦學模式，與對口專業(yè)的海外船舶高校及教育培訓機構(gòu)合作，按需開展“2+2”本科雙學位、“3+1+1”本、碩連讀等聯(lián)合培養(yǎng)項目；針對公派研究生、短期訪學、海外實習實踐等高質(zhì)量雙向國際交流項目實行財務(wù)資助制度；提高留學生比例和教育質(zhì)量，吸引留學生來校學習；鼓勵院系與本專業(yè)海（境）外高校開展密切合作，共建專業(yè)、課程、實踐基地等。

（2）以大規(guī)模開放在線課程（MOOC）開發(fā)為背景，改革船舶工程專業(yè)國際化課程體系，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)教學資源共享機制。當前MOOC浪潮席卷全球，我校需要順應(yīng)這一高等教育變革趨勢，全面開展MOOC課程建設(shè)與共享，建議在例如“船舶結(jié)構(gòu)力學”、“船舶設(shè)計原理”、“船舶流體力學”等專業(yè)課程內(nèi)容中融入國際化元素，實現(xiàn)教學內(nèi)容與國際接軌。

（3）開展以學生能力為導向的教學方式方法改革。面向我校船舶工程專業(yè)國際化人才培養(yǎng)，亟需改革傳統(tǒng)的“灌輸式”教學方式，建議針對我校船舶工程專業(yè)實行新生學業(yè)導師制和教師接訪時間制，為學生的培養(yǎng)制定相應(yīng)措施和執(zhí)行標準并約束其學習行為；同時執(zhí)行小班化教學方式，為實施啟發(fā)式、案例式教學創(chuàng)造條件。

（4）建立教師國際化培養(yǎng)機制，提高師資隊伍的國際化水平。建議面向我校船舶工程專業(yè)，分學科方向選送青年骨干教師赴國外著名造船大學開展教學交流培訓活動，學習掌握國外優(yōu)秀教育理念、先進教學方法和優(yōu)質(zhì)專業(yè)課程資源。加大教師參加國際前沿學術(shù)會議資助力度，鼓勵其掌握專業(yè)領(lǐng)域?qū)W術(shù)新進展，全方位提升師資水平和國際影響力。

4 結(jié)語

船舶工程專業(yè)是一個具有廣闊發(fā)展前景的專業(yè)，隨著與國際市場接軌的不斷加快，國際合作也在不斷加強，船舶企業(yè)也需要更專業(yè)的國際化人才。因此，為了建設(shè)一流造船大學，我校應(yīng)該面向船舶工程專業(yè)進一步加快國際化人才培養(yǎng)模式改革步伐，加強基于船廠的教學實踐基地建設(shè)、加大船舶工程專業(yè)仿真實驗室投入、加強專業(yè)師資隊伍建設(shè)，為進一步培養(yǎng)優(yōu)秀船舶工程專業(yè)國際化人才創(chuàng)造條件。

注釋

① 應(yīng)業(yè)炬，王偉.船舶類專業(yè)實踐能力培養(yǎng)質(zhì)量保障機制研究[J].船海工程，2011.40（4）：55-57.

② 劉正良.發(fā)達國家國際化人才培養(yǎng)模式的改革與啟示[J].現(xiàn)代教育科學，2009.1：18-22.

③ 酈姣.船舶工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].江蘇科技信息，2016.25：34-35.

④ 陳海燕.“一帶一路”戰(zhàn)略實施與新型國際化人才培養(yǎng)[J].中國高教研究，2017（6）：52-58.

⑤ 王紅麗.區(qū)域經(jīng)濟背景下國際化人才培養(yǎng)模式探析[J].中國成人教育，2014（15）：37-39.